WikiDer > Рейс 3272 Comair

Comair Flight 3272

Рейс 3272 Comair
Embraer EMB-120RT Brasilia, Comair AN0214402.jpg
Comair Embraer EMB-120,
похожий на тот
Несчастный случай
Дата9 января 1997 г. (1997-01-09)
РезюмеАтмосферное обледенение ведущий к Потеря контроля.
СайтRaisinville Township,[1] Мичиган, США
41 ° 57′48.08 ″ с.ш. 83 ° 33'8,39 ″ з.д. / 41.9633556 ° с.ш. 83.5523306 ° з.д. / 41.9633556; -83.5523306Координаты: 41 ° 57′48.08 ″ с.ш. 83 ° 33'8,39 ″ з.д. / 41.9633556 ° с.ш. 83.5523306 ° з.д. / 41.9633556; -83.5523306
Самолет
Тип самолетаEmbraer 120 RT Бразилиа
ОператорComair (так как Дельта-соединение)
Постановка на учетN265CA
Начало полетаЦинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки
Пункт назначенияАэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти
Жильцы29
Пассажиры26
Экипаж3
Смертельные случаи29
Выжившие0

Рейс 3272 Comair был Comair бегство из Цинциннати к Детройт в четверг, 9 января 1997 г. При заходе на посадку Embraer EMB 120 Бразилиа самолет упал носом вниз в 18 милях (29 км) к юго-западу от Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти в 15:54 стандартное восточное время.[2][3][4] Все находившиеся на борту 29 человек, 26 пассажиров и три члена экипажа погибли.[5][6]

Пассажиры и экипаж

На борту Embraer 120, зарегистрированного как N265CA, находилось 26 пассажиров. В кабине находились два члена экипажа, в салоне - бортпроводник. Капитаном был Данн Карлсен, 42 года, который был пилотом-наблюдателем (PM). Он налетал 5 329 часов, в том числе 1097 часов на EMB-120. Первым офицером был Кеннет Рис, 29 лет, который был пилотом рейса 3272. Рис налетал 2582 часа, из них 1494 летал на EMB-120.[4]:6–8

Несчастный случай

Рейс 3272 вылетел из Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки в 14:53. Не прошло и часа, как летчики начали подход к Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти. Диспетчер управления воздушным движением дал указание пилотам снизиться на высоту 4000 футов (1220 м) и повернуть направо на курс 180 градусов.

Примерно через 45 секунд пилоты получили указание повернуть налево на курс 090 градусов, чтобы перехватить курсовой радиомаяк. Во время поворота капитан Карлсен сказал: «Да, похоже, ваш индикатор низкой скорости», и попросил первого помощника Риса увеличить мощность двигателей. Практически сразу самолет резко заглох. Он резко покатился на 145 градусов влево, вправо и снова влево. Пилоты не справились с управлением, и рейс 3272 врезался в сельское поле в Raisinville Township в Округ Монро, убив всех 29 на борту.[1]

Последствия

В Национальный совет по безопасности на транспорте определили, что вероятной причиной были неадекватные стандарты для обледенение операций во время полета, в частности, отказ Федеральная авиационная администрация установить адекватный минимум воздушные скорости в условиях обледенения, что приводит к потере управления, когда самолет накапливает тонкий, грубый нарост льда на его подъемных поверхностях.

Способствующим фактором было решение экипажа работать в условиях обледенения, находясь вблизи нижнего конца конверт для полета при этом закрылки были убраны. Компания Comair не установила однозначных значений минимальной воздушной скорости для конфигурации закрылков и для полета в условиях обледенения. Они также, вопреки рекомендации производителя самолета, не смогли активировать антиобледенительные сапоги на крыльях. Это было связано с тем, что рекомендация руководства по полетам Comair противоречит производителям из-за опасений по поводу "ледяной мостик", проблема, возникшая у старых самолетов, больше не действовала на самолетах нового поколения, таких как Embraer 120.

Поскольку место крушения самолета находится на частной территории, мемориал был построен в Мемориальном парке Розелона в Ла Саль, Мичиган где захоронены неопознанные останки погибших в авиакатастрофе. Два десятилетия спустя бывшие пилоты Comair посетили место крушения.[7]

Драматизация

Расследование крушения освещалось в «Смертельном мифе», выпуске 2017 года. Первое мая, канадский телесериал об авиакатастрофах.[8]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Хайд, Джастин (10 января 1997 г.). «Следователи ищут улики в авиакатастрофе». Ludington Daily News. (Мичиган). Ассошиэйтед Пресс. п. 1.
  2. ^ «Самолет разбился в« огненном шаре »; 29 человек погибли». Milwaukee Journal Sentinel. Служба новостей Knight-Ridder, Нью-Йорк Таймс, Associated Press. 10 января 1997 г. с. 1А.
  3. ^ Хьюз, Джон (10 января 1997 г.). «Самолет упал в большой огненный шар недалеко от Детройта». Lewiston Morning Tribune. (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. п. 1А.
  4. ^ а б «Обледенение в полете и неконтролируемое столкновение с землей, рейс 3272 COMAIR, Embraer EMB-129RT, N265CA, Монро, Мичиган, 9 января 1997 г.» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 4 ноября 1997 г. NTSB / AAR-98/04. Получено 18 июня, 2019.
  5. ^ Уилкинсон, Майк (10 января 1997 г.). «29 погибших в авиакатастрофе Ида». Толедский клинок. Огайо. п. 1.
  6. ^ «В кризисе Comair не сбился с курса». Цинциннати Enquirer. 19 января 1997 г.. Получено Двадцать первое октября, 2009.
  7. ^ Кисонас, Рэй (18 апреля 2017 г.). «Пилоты Comair посетили место крушения». Новости Монро. Монро, Мичиган. Получено 6 ноября, 2019.
  8. ^ «Смертельный миф (рейс 3272 компании Comair) - S17E02 - Mayday - tvcountdown.com». www.tvcountdown.com. Получено 8 октября, 2018.

внешние ссылки