WikiDer > Сжатый природный газ - Википедия

Compressed natural gas - Wikipedia
"CNG" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. CNG (значения).

Сжатый природный газ это топливо, которое можно использовать вместо бензин, дизельное топливо и сжиженный газ (СНГ). При сжигании КПГ образуется меньше нежелательных газов, чем при сжигании вышеупомянутого топлива. По сравнению с другими видами топлива, натуральный газ представляет меньшую угрозу в случае проливать, потому что он легче воздуха и быстро рассеивается при выпуске. Биометан - изысканный биогаз из анаэробное пищеварение или же свалки - может быть использован.

КПГ производится путем сжатия природного газа, который в основном состоит из метана (CH4) до менее 1% от объема, который он занимает при стандартное атмосферное давление. Он хранится и распространяется в жестких контейнерах под давлением 20–25 МПа (2 900–3 600 фунтов на квадратный дюйм), обычно в цилиндрический или же сферический формы.

КПГ используется в традиционном бензине /двигатель внутреннего сгорания автомобили, которые были модифицированы, или в транспортных средствах, специально изготовленных для использования СПГ, либо отдельно (специально), с отдельной бензиновой системой для увеличения запаса хода (двухтопливная) или в сочетании с другим топливом, таким как дизельное топливо (двухтопливное). Автомобили, работающие на природном газе все чаще используются в Иран, особенно Пакистан,[1] то Азиатско-Тихоокеанский регион регион, столица Индии Дели, и другие крупные города, такие как Ахмадабад, Мумбаи, Пуна, Калькутта- а также в таких городах, как Лакхнау, Канпур, Варанаси и т. Д. Его использование также увеличивается в Южная Америка, Европа и Северная Америка из-за роста цен на бензин.[2] В ответ на высокие цены на топливо и экологические проблемы, КПГ начинает использоваться также в тук-тук, пикапы, транзит и школьные автобусы, и поезда.

Стоимость и размещение контейнеров для хранения топлива является основным препятствием для более широкого / быстрого внедрения КПГ в качестве топлива. Это также объясняет, почему городские власти и общественный транспорт были наиболее заметными первыми его сторонниками, поскольку они могут быстрее окупить деньги, вложенные в новое (и обычно более дешевое) топливо. Несмотря на эти обстоятельства, количество автомобилей в мире, использующих СПГ, неуклонно растет (30 процентов в год).[3] Сейчас, в результате неуклонного роста отрасли, стоимость такого хранилища топлива цилиндры снизился до гораздо более приемлемого уровня. Специально для баллонов КПГ типа 1 и типа 2 многие страны могут изготавливать надежные и экономичные баллоны для нужд модернизации.[4]

Объемный КПГ плотность энергии оценивается в 42 процента от сжиженный природный газ, потому что это не сжиженный, и на 25 процентов от дизельного топлива.[5]

Пользователи

Автомобили

Насосы КПГ на бразильской заправочной станции
Основная статья: Автомобиль на природном газе

К 2011 году в мире насчитывалось 14,8 млн автомобилей, работающих на природном газе. Иран с 4,07 миллиона,[6] Пакистан (2,85 миллиона), Аргентина (2,07 миллиона), Бразилия (1,7 миллиона) и Индия (1,1 миллиона),[7] лидирует Азиатско-Тихоокеанский регион с 5,7 миллионами автомобилей на газомоторном топливе, за которым следует Латинская Америка с почти 4 миллионами автомобилей.[2]

Несколько производителей (Fiat, Опель/Дженерал Моторс, Пежо, Фольксваген, Toyota, Honda и др.) продают двухтопливные автомобили. В 2006 году Fiat представил на бразильском рынке Siena Tetrafuel, оснащенный двигателем 1,4 л FIRE, работающим на E100, E25 (стандартный бразильский бензин), этаноле и КПГ.

Любой существующий бензиновый автомобиль можно переоборудовать в двухтопливный (бензин / КПГ). Авторизованные мастерские могут провести модернизацию, включая установку баллона для сжатого природного газа, водопровода, системы впрыска КПГ и электроники. Стоимость установки комплекта для переоборудования КПГ[8] часто может достигать 8000 долларов на легковых и легких грузовиках и обычно резервируется для автомобилей, которые ежегодно проезжают много миль. КПГ стоит примерно на 50% меньше, чем бензин, и выделяет на 90% меньше выбросов, чем бензин.[9]

Локомотивы

Локомотивы, работающие на КПГ, эксплуатируются несколькими железными дорогами. В Винный поезд долины Напа до 2002 года успешно модернизировал тепловоз для работы на сжатом природном газе.[10] Этот переоборудованный локомотив был модернизирован для использования системы впрыска топлива с компьютерным управлением в мае 2008 года и теперь является основным локомотивом винного поезда долины Напа.[11] Феррокаррил Сентрал Андино в Перу с 2005 года эксплуатирует локомотив, работающий на КПГ, на грузовой линии.[12] Локомотивы КПГ обычно дизель-электрический локомотивы, которые были преобразованы для использования генераторов сжатого природного газа вместо дизельных генераторов для выработки электроэнергии, которая приводит в движение тяговые двигатели. Некоторые локомотивы, работающие на КПГ, могут выборочно запускать свои цилиндры только тогда, когда есть потребность в мощности, что теоретически дает им более высокую топливную эффективность, чем у обычных дизельных двигателей. КПГ также дешевле бензина или дизельного топлива.

Преимущества

Автобус, работающий на КПГ, в Мадриде, Испания, заправляется топливом.
  • Автомобили, работающие на природном газе имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, чем другие автомобили, работающие на углеводородном топливе.
  • Топливные системы КПГ герметичны, что предотвращает потери топлива из-за разливов или испарения.
  • Увеличенный срок службы смазочных масел, так как КПГ не загрязняет и не разбавляет масло в картере.
  • Будучи газообразным топливом, КПГ легко и равномерно смешивается с воздухом.
  • CNG с меньшей вероятностью воспламеняется на горячих поверхностях, поскольку он имеет высокую температуру самовоспламенения (540 ° C) и узкий диапазон (5-15 процентов) воспламеняемость.[13]
  • Транспортные средства, работающие на КПГ, считаются более безопасными, чем автомобили, работающие на бензине.[14][15][16]
  • Меньше загрязнения и больше эффективности:
    • При сгорании КПГ выделяет значительно меньше загрязняющих веществ, чем бензин или масло (например, несгоревшие углеводороды (UHC), монооксид углерода (CO), оксиды азота (НЕТИкс), оксиды серы (ТАКИкс) и PM (твердые частицы)). Например, двигатель, работающий на бензине на 100 км, производит 22 кг топлива. CO
      2      , преодолевая такое же расстояние на КПГ, излучает только 16,3 кг CO
      2      .[17]
    • В жизненный цикл Выбросы парниковых газов для КПГ, сжатого из природного газа по трубопроводу Калифорнии, оцениваются в 67,70 грамма CO
      2      -эквивалент       на мегаджоуль (gCO2e / MJ) от CARB (the Калифорнийский совет по воздушным ресурсам), что примерно на 28 процентов ниже, чем в среднем на этом рынке бензинового топлива (95,86 г CO22э / МДж).
    • CARB обнаружил, что КПГ, произведенный из биогаза со свалок, имеет самые низкие выбросы парниковых газов из всех проанализированных видов топлива, со значением 11,26 г CO2.2э / МДж (более чем на 88 процентов ниже, чем у обычного бензина) в стандарт низкоуглеродного топлива который вступил в силу 12 января 2010 г.[18]
    • Из-за более низких выбросов углекислого газа переход на КПГ может помочь уменьшить Выбросы парниковых газов.[13] Однако утечки природного газа (как при прямом использовании, так и при производстве и доставке топлива) представляют собой увеличение выбросов парниковых газов. Способность КПГ сокращать выбросы парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла топлива будет зависеть от источника природного газа и топлива, которое он заменяет.

Недостатки

Автомобили, работающие на компримированном природном газе, требуют больше места для хранения топлива, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем. Поскольку это сжатый газ, а не жидкость, такая как бензин, КПГ занимает больше места для каждого ГПЭ (бензиновый эквивалент галлона). Однако баллоны, используемые для хранения СПГ, занимают место в багажнике автомобиля или кузова пикапа, который был модифицирован для работы на СПГ. Эта проблема решена в автомобилях на СПГ заводской сборки, которые устанавливают баллоны под кузовом автомобиля, оставляя багажник свободным, например, Fiat Multipla, Новый Fiat Panda, Volkswagen Touran Экотопливо, Volkswagen Caddy Ecofuel, Chevy Taxi, которые продаются в таких странах, как Перу. Другой вариант - установка на крыше (типично для автобусов), но это может потребовать структурных изменений. В 2014 г. испытание (Датским технологическим институтом) Евро6 тяжелые автомобили на КПГ и дизельном топливе показали, что КПГ имеет более высокий расход топлива, такой же шум и производство CO.2 и твердые частицы, но НЕТИкс эмиссия была ниже.[19]

Утечка сжатого природного газа в окружающую среду «от скважины к колесам» является признанным фактором изменения климата. Согласно исследованиям Фонд защиты окружающей среды и его партнеров: «Если исходить из оценок EPA по скорости утечек, транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (КПГ), не являются жизнеспособной стратегией смягчения последствий изменения климата из-за утечки метана в результате добычи природного газа, инфраструктуры доставки и самих транспортных средств. дозаправка автомобилей, работающих на КПГ, чтобы стать жизнеспособной краткосрочной климатической стратегией, утечка метана должна быть ниже 1,6% от общего объема добытого природного газа (примерно половина текущего количества для скважины на колеса - обратите внимание на разницу от скважины к городу) ». [20]

Утечка несгоревшего метана в виде природного газа представляет собой серьезную проблему, поскольку метан, основной компонент природного газа, является мощным и короткоживущим парниковым газом. Он более чем в 100 раз более эффективен в улавливании энергии, чем углекислый газ (CO2), который является основным источником антропогенного изменения климата. Согласно отчету Фонда защиты окружающей среды «Влияние выбросов метана на климат», если рассматривать его преобразование в диоксид углерода с течением времени, его влияние на комплексную весовую основу становится в 84 раза более сильным через 20 лет и в 28 раз более сильным через 100 лет. [20].

Нормы и стандарты

Отсутствие гармонизированных кодексов и стандартов в международных юрисдикциях является дополнительным препятствием для проникновения на рынок газомоторного топлива.[21] Международная организация по стандартизации имеет активный технический комитет, работающий над стандартом для газозаправочных станций для транспортных средств.[22]

Несмотря на отсутствие гармонизированных международных кодексов, автомобили, работающие на природном газе, имеют отличные показатели безопасности в мире. Существующие международные стандарты включают ISO 14469-2: 2007, который применяется к форсункам и приемникам транспортных средств, работающих на КПГ.[23] и ISO 15500-9: 2012 определяет испытания и требования к регулятору давления.[24]

NFPA-52 охватывает стандарты безопасности транспортных средств, работающих на природном газе в США.

Сравнение с другими видами топлива на природном газе

Сжатый природный газ часто путают с СПГ (сжиженный природный газ). Оба являются хранимыми формами природного газа. Основное отличие заключается в том, что СПГ хранится при температуре окружающей среды и высоком давлении, а СПГ хранится при низкой температуре и давлении, близком к окружающему. В соответствующих условиях хранения СПГ является жидкость а КПГ - это сверхкритическая жидкость. СПГ имеет более низкую стоимость производства и хранения по сравнению с СПГ, так как не требует дорогостоящего процесса охлаждения и криогенных резервуаров. Однако КПГ требует гораздо большего объема для хранения энергетического эквивалента бензина или бензина и использования очень высоких давлений (от 3000 до 4000 фунтов на квадратный дюйм или от 205 до 275 бар). Вследствие этого СПГ часто используется для транспортировки природного газа на большие расстояния на судах, поездах или трубопроводах, где газ преобразуется в КПГ перед распределением конечному пользователю.

CNG экспериментально хранится при более низком давлении в форме, известной как ANG (адсорбированный природный газ) цилиндр, где он адсорбированный при 35 бар (500 фунтов на квадратный дюйм, давление газа в трубопроводах природного газа) в различных губчатых материалах, таких как Активированный уголь[25] и MOF (металлоорганические каркасы).[26] Топливо хранится с такой же или большей плотностью энергии, чем СПГ. Это означает, что автомобили можно заправлять из сети природного газа без дополнительного сжатия газа, топливные баллоны можно уменьшить и сделать из более легких и слабых материалов.

Сжатый природный газ иногда смешивают с водородом (HCNG), что увеличивает отношение H / C (соотношение водород / углерод) топлива и придает ему скорость пламени до восьми раз выше, чем СПГ.[27]

Мировой

Иран, Пакистан, Аргентина, Бразилия и Китай имеют наибольшее количество автомобилей, работающих на КПГ, в мире.[7]

Первая десятка стран
с крупнейшим парком газомоторных автомобилей - 2013[28][29]
(миллионы)
КлассифицироватьСтранаЗарегистрировано
флот		КлассифицироватьСтранаЗарегистрировано
флот
1 Иран3.506 Италия0.82
2 Пакистан2.797 Колумбия0.46
3 Аргентина2.288 Узбекистан0.45
4 Бразилия1.759 Таиланд0.42
5 Китай1.5810 Индонезия0.38
Всего в мире = 18,09 млн автомобилей на газомоторном топливе

Южная Америка

АГНКС в Росарио, Аргентина.

Транспортные средства, работающие на КПГ, обычно используются в Южная Америка, где эти автомобили в основном используются в качестве такси в основных городах Аргентины и Бразилии.[30] Обычно стандартные бензиновые автомобили модернизируются в специализированных мастерских, что предполагает установку газового баллона в багажник, а также систему впрыска КПГ и электронику. Аргентина и Бразилия - две страны с наибольшим парком автомобилей, работающих на КПГ.[30] с общим общим парком более 3,4 миллионов автомобилей к 2009 году.[2] Конверсии способствовали существенная разница в ценах на жидкое топливо, конверсионное оборудование местного производства и растущая инфраструктура для доставки СПГ.

По состоянию на 2009 год в Аргентине насчитывалось 1 807 186 газомоторных автомобилей с 1851 заправочной станцией по всей стране,[2] или 15 процентов всех транспортных средств;[30] в Бразилии - 1632101 автомобиль и 1704 автозаправочных станции.[2] с большей концентрацией в городах Рио де Жанейро и Сан-Паулу.[30][31]

Колумбия по состоянию на 2009 год имел парк газомоторных автомобилей из 300 000 автомобилей и 460 автозаправочных станций.[2] Боливия увеличила свой парк с 10 000 в 2003 году до 121 908 единиц в 2009 году, со 128 заправочными станциями.[2] Перу имел 81 024 АГНКС и 94 АЗС по состоянию на 2009 год,[2] но ожидается, что это число резко возрастет, поскольку Перу обладает крупнейшими запасами газа в Южной Америке.[30] В Перу несколько заводских газомоторных автомобилей имеют цилиндры, установленные под кузовом транспортного средства, оставляя багажник свободным. Среди моделей, оснащенных этой функцией, - Fiat Multipla, новый Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel и Chevy Taxi. Другие страны со значительным парком газомоторного топлива Венесуэла (15 000) и Чили (8 064) по состоянию на 2009 год.[2]

Азия

Пенсионер, работающий на КПГ Volvo B10BLE автобус, которым управляет SBS Transit в Сингапур.
Работает на КПГ Хино автобус, которым управляет BMTA в Таиланд.

В Сингапуре КПГ все чаще используется в общественном транспорте, таком как автобусы и такси, а также в грузовых автомобилях. Однако, по сообщению Channel NewsAsia от 18 апреля 2008 года, все больше владельцев частных автомобилей в этой стране переводят свои автомобили с бензиновым двигателем, чтобы они также работали на СПГ, что, несомненно, было мотивировано ростом цен на бензин. Первоначальная стоимость перевода обычного автомобиля на двухтопливный на немецком цехе по переоборудованию C. Melchers, например, составляет около 3 800 сингапурских долларов; с обещанием реальной экономии, которая двухтопливные автомобили принести на долгий срок.

В настоящее время в Сингапуре есть пять действующих заправочных станций для природного газа. Sembcorp Gas Pte Ltd. управляет станцией на острове Джуронг и совместно с Сингапурская нефтяная компания, АЗС в Джалан Буро. Обе эти станции находятся в западной части страны. Другая станция на материке находится в Mandai Link на севере и управляется SMART Energy. SMART также владеет второй станцией на Serangoon North Ave 5, которая была открыта в конце марта 2009 года; Пятая и самая большая станция в мире была открыта группой UNION в сентябре 2009 года. Эта станция признана рекордсменом Guniness World Records как самая большая в мире с 46 заправочными шлангами. Эта станция находится в Тох Так. Union Group, которая управляет 1000 такси Toyota Wish на КПГ, планирует ввести еще три дочерние станции и увеличить парк такси на КПГ до 8000 единиц.

В качестве основного стимула для использования этого экологически чистого топлива в Сингапуре предусмотрена скидка на экологически чистые автомобили для пользователей технологии CNG. Впервые введенный в январе 2001 года, GVR предоставляет 40-процентную скидку на стоимость OMV (рыночная стоимость) недавно зарегистрированных зеленых пассажирских транспортных средств. Эта инициатива завершится в конце 2012 года, поскольку правительство считает, что «критическая масса» транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, тогда была бы накоплена.

Министерство транспорта Мьянма приняла в 2005 году закон, требующий, чтобы все общественные транспортные средства - автобусы, грузовики и такси были переоборудованы для работы на СПГ. Правительство разрешило нескольким частным компаниям заняться переоборудованием существующих дизельных и бензиновых автомобилей, а также начать импорт автобусов и такси, работающих на КПГ. Несчастные случаи и слухи об авариях, частично вызванные позицией Мьянмы в местной политике в отношении углеводородов,[32] отговорил граждан от использования транспортных средств, работающих на КПГ, хотя теперь почти все такси и общественные автобусы в Янгоне, крупнейшем городе Мьянмы, работают на СПГ. Станции СПГ были созданы вокруг Янгона и других городов, но из-за нехватки электроэнергии транспортным средствам, возможно, придется часами стоять в очереди, чтобы заполнить свои газовые баллоны.[33] Бирманские оппозиционные движения выступают против перехода на КПГ, поскольку они обвиняют компании в том, что они являются доверенными лицами хунты, а также в том, что нефтедоллары, заработанные режимом, пойдут на оборонный сектор, а не на улучшение инфраструктуры или благосостояние людей. .

В Малайзия, использование КПГ было первоначально введено для такси и лимузинов в аэропортах в конце 1990-х годов, когда были запущены новые такси с двигателями, работающими на КПГ, в то время как операторам такси предлагалось отправлять существующие такси для полной переоборудования двигателей. Практика использования КПГ по-прежнему ограничивалась такси, преимущественно в Klang Valley и Пенанг из-за отсутствия интереса. Кроме владельцев такси, не было предложено никаких стимулов для использования двигателей на КПГ, а государственные субсидии на бензин и дизельное топливо сделали использование обычных дорожных транспортных средств более дешевым в глазах потребителей. Петронас, Государственная нефтяная компания Малайзии, также монополизирует поставки КПГ для участников дорожного движения. По состоянию на июль 2008 года Petronas эксплуатирует всего около 150 заправочных станций КПГ, большинство из которых сосредоточено в долине Кланг. При этом до конца 2008 года ожидалось еще 50.[34]

Поскольку с 5 июня 2008 г. в Малайзии постепенно отменялись топливные субсидии, последующее повышение цен на бензин и дизельное топливо на 41 процент привело к увеличению количества установленных новых баллонов для КПГ на 500 процентов.[35][36] Национальный автопроизводитель Протон считается подходящим для Waja, Сага и Персона модели с комплектом КПГ от Prins Autogassystemen к концу 2008 г.,[37] в то время как местный дистрибьютор местной сборки Hyundai cars предлагает новые модели с комплектами CNG.[38] Центры переоборудования, которые также извлекли выгоду из стремления к снижению эксплуатационных расходов, также выполняют частичную переоборудование существующих дорожных транспортных средств, позволяя им работать как на бензине, так и на дизельном топливе и СПГ, стоимость которых варьируется от 3 500 до 5 000 ринггитов для легковых автомобилей.[35][39]

Автобус, работающий на КПГ в Пекине. Автобусы на КПГ в Пекине были представлены в конце 1998 года.

В Китай, такие компании как Sino-Energy активно расширяют зону покрытия АГНКС в средних городах по всей стране, где действуют как минимум два газопровода.[нужна цитата]

В Пакистан, правительство Карачи по приказу Верховный суд в 2004 году он стал обязательным для всех городских автобусов и авто рикши работать на СПГ с целью уменьшения загрязнения воздуха.

В Пакистан В 2012 году федеральное правительство объявило о планах постепенного отказа от КПГ в течение примерно трех лет с учетом дефицита природного газа, который отрицательно сказался на производственном секторе.[40] Помимо ограничения мощности по выработке электроэнергии, нехватка газа в Пакистане также увеличила стоимость бизнеса для ключевых отраслей, включая сектор удобрений, цемента и текстиля.[41]

Иран имеет один из крупнейших автопарков КПГ и распределительные сети в мире. Имеется 2335 АГНКС, всего 13 534 штуцера АГНКС.[42] Количество автомобилей, работающих на КПГ, в Иране превышает 3,5 миллиона. Потребление КПГ транспортным сектором Ирана составляет около 20 миллионов кубических метров в сутки.[43]

Африка

Египет входит в первую десятку стран по внедрению КПГ с 128 754 автомобилями на КПГ и 124 заправочными станциями КПГ. Египет также был первой страной в Африке и на Ближнем Востоке, которая открыла общественную заправочную станцию ​​КПГ в январе 1996 года.[44]

Подавляющее большинство 780000 были произведены автопроизводителем как двухтопливные автомобили за последние два года, а остальные были переоборудованы с использованием комплектов для переоборудования в мастерских. По всей стране действует 750 действующих заправочных станций, и еще 660 заправочных станций находятся в стадии строительства и, как ожидается, будут введены в эксплуатацию. В настоящее время основной проблемой, стоящей перед отраслью в целом, является строительство автозаправочных станций, которое отстает от производства двухтопливных автомобилей, что вынуждает многих использовать бензин.

Нигерия CNG стартовал с пилотного проекта в Бенин-Сити Штат Эдо в 2010 г. NIPCO Gas Limited. NIPCO Gas Limited является 100% дочерней компанией NIPCO PLC. По состоянию на июнь 2020 года в Бенин-Сити построено около семи АГНКС. Штат Эдо, около 5000 автомобилей работают на СПГ в Бенин-Сити Штат Эдо. В Бенин-Сити Штат Эдо, крупные компании, такие как Кока-Кола, 7up, Юнсин Сталь используют СПГ для питания своих вилочных погрузчиков / грузовиков, в то время как Edo City Transport Ltd (ECTS) также использует СПГ в некоторых автобусах. Квале АГНКС недавно открыл руководитель отдела маркетинга г-н Абхишек Шарма из NIPCO PLC.

Европа

Автобус на КПГ в Италии

В Италия, насчитывается более 1173 АГНКС.[45] Использование метана в транспортных средствах началось в 1930-х годах и продолжается до сих пор. С 2008 года произошел значительный рост рынка транспортных средств, работающих на природном газе (КПГ и СНГ), вызванный ростом цен на бензин и необходимостью сокращения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.[46] До 1995 года единственным способом получить автомобиль, работающий на СПГ, было дооснащение его комплектом послепродажного обслуживания. Крупный производитель был Ланди Ренцо, Tartarini Auto, Prins Autogassystemen, OMVL, BiGAs, ... и AeB для электронных компонентов, используемых большей частью производителей комплектов. Ланди Ренцо и Тартарини продают автомобили в Азии и Южной Америке. После 1995 года двухтопливные автомобили (бензин / КПГ) стали доступны у нескольких крупных производителей. В настоящее время Fiat, Опель, Фольксваген, Citroën, Renault, Вольво и Мерседес продавать различные модели автомобилей и небольшие грузовики, работающие на бензине / СПГ. Обычно запчасти для КПГ, используемые крупными производителями автомобилей, фактически производятся автомобильный вторичный рынок производители комплектов, например Fiat использует компоненты Tartarini Auto, Volkswagen использует Teleflex GFI[47] и компоненты Landi Renzo.

В Бельгия СПГ - это совершенно новое топливо. На начало 2014 года было всего 17 АЗС, все в Фландрия, но сейчас их количество быстро растет. По состоянию на начало 2015 года в Бельгии было 29 автозаправочных станций, все во Фландрии.[нужна цитата] По состоянию на январь 2017 года в Бельгии насчитывается 76 действующих заправочных станций, большинство из которых находится во Фландрии, поскольку только 7 из них находятся в Валлония или же Брюссель.[48] В качестве топлива, по сравнению с бензином, КПГ имеет выгодный налоговый режим с более низкими акцизами (хотя НДС оплачивается всегда). Поскольку КПГ в качестве автомобильного топлива не полностью освобожден от акцизных сборов, автомобили, работающие на КПГ, не платят основной дорожный налог, чтобы частично компенсировать государству потерю доходов. Вместо этого автомобили со сжиженным нефтяным газом платят основной дорожный налог в Бельгии, потому что сжиженный нефтяной газ полностью освобожден от акцизов. Поскольку КПГ полностью не освобожден от акцизных сборов, в Бельгии разрешено подключать автомобиль к домашней сети природного газа и заправлять автомобиль из дома. Покупка автомобилей для сжатого природного газа субсидируется не государством, а бельгийскими производителями и дистрибьюторами природного газа. Fiat и Volkswagen продают в Бельгии автомобили на СПГ с заводской комплектацией. По состоянию на конец 2018 года в Бельгии работало 11 188 автомобилей, работающих на КПГ.[49]

Автобус на КПГ в Германии

В ГерманияОжидается, что к 2020 году количество автомобилей, работающих на КПГ, увеличится до двух миллионов единиц автотранспорта. Стоимость КПГ-топлива составляет от 1/3 до 1/2 по сравнению с другими видами ископаемого топлива в Европе.[нужна цитата] В 2016 году в Германии насчитывается около 900 АГНКС.[50] а крупные немецкие производители автомобилей, такие как Volkswagen, Mercedes, Opel, Audi, предлагают двигатели, работающие на сжатом природном газе, для большинства своих моделей. Аугсбург - один из немногих городов, в которых с 2011 года ходят только общественные автобусы, работающие на КПГ.[51]

В индюк, Анкара Муниципалитет все чаще использует автобусы, работающие на КПГ, и к 2011 году их число достигло 1090.[52] Стамбул началось в 2014 году с заказа 110 автобусов.[53] Конья в том же году парк пополнился 60 автобусами.[54][55]

В Португалия по состоянию на 25 сентября 2017 г. насчитывается 9 АГНКС.[56]

В Венгрия в городах четыре общественных АГНКС Будапешт, Сегед, Печ и Дьер. Общественный транспорт Сегед Автобусы курсируют в основном на КПГ.[нужна цитата]

В Болгария, по состоянию на июль 2011 года насчитывается 96 АГНКС. Одна из них находится в большинстве крупных городов Болгарии.[57] В столице София Есть 22 станции СПГ, что делает его, возможно, городом с наиболее общедоступными станциями КПГ в Европе. Так же довольно много в Пловдив, Русе, Стара Загора и Велико Тырново а также в городах на Черном море - Варна, Бургас, Несебр и Каварна. Автомобили, работающие на КПГ, становятся все более популярными в стране. Топливо в основном используется водителями такси из-за его гораздо более низкой цены по сравнению с бензином. В настоящее время (по состоянию на июль 2015 г.) город София быстро обновляет парк общественного транспорта за счет MAN Lion's City автобусы, работающие на КПГ.[58] Кроме того, многие компании переходят на грузовые автофургоны, работающие на КПГ, и даже на тяжелые грузовики для повседневных операций в пределах города.

В Северная Македония, есть одна АГНКС, расположенная в столице страны Скопье, но она не предназначена для общественного пользования. Только двадцать автобусов местной компании общественного транспорта были приспособлены для работы на смеси дизельного топлива и сжатого природного газа. Первая коммерческая АГНКС в Скопье находится на продвинутой стадии строительства и, как ожидается, начнет работу в июле 2011 года.[нужна цитата]

В Сербия, по состоянию на август 2019 года насчитывается около 20 общественных АГНКС. Четыре в столице Белград, а остальные в городах Суботица (1), Нови Сад (1), Зренянин (1), Панчево (2), Крушевац (1), Крагуевац (1), Чачак (2) и так далее. Подробный список в настоящее время доступен на веб-сайте CNGEurope.[нужна цитата]

В Словения, по состоянию на декабрь 2018 года действуют четыре общественных АГНКС. Две в столице Любляна, и по одному в Марибор и Есенице. Кроме того, до конца 2020 года во всех муниципальных образованиях планируется построить не менее 14 новых автозаправочных станций.[59] Любляна Пассажирский Транспорт по состоянию на май 2016 года эксплуатирует 66 городских автобусов, работающих на КПГ.[60][61] Его аналог из Марибора, Марпром По состоянию на октябрь 2018 года в своем парке 19 городских автобусов, работающих на КПГ.[62][63]

В Хорватия, недалеко от центра города расположены две общественные АГНКС. Загреб И в Риека.[64] В качестве общественного транспорта используется не менее 60 автобусов, работающих на КПГ (Общественный транспорт Загреба).

В Эстония, 11 общественных АГНКС - 4 в столице страны. Таллинн а остальные один в Тарту, Пярну, Вильянди, Раквере, Йыхви и Нарва.[65] С 2011 года в Тарту есть пять автобусов, работающих на сжатом природном газе производства Scania, которые курсируют по городским маршрутам.[66]

Автобус на КПГ в Швеции

В Швеция В настоящее время для населения доступно 90 АГНКС (по сравнению с примерно 10 АГНКС), в основном расположенные в южной и западной частях страны, а также в регионе Мелардален.[67] Еще 70–80 АГНКС находятся в стадии строительства или на поздней стадии планирования (завершение 2009–2010 гг.). Некоторые из запланированных заправочных станций расположены в северных частях страны, что значительно улучшит инфраструктуру для пользователей автомобилей, работающих на КПГ.[68] Есть ок. 14 500 автомобилей на КПГ в Швеции (2007 г.), из которых ок. 13 500 легковых автомобилей, а остальная часть включает автобусы и грузовики.[69] В Стокгольме компания общественного транспорта SL в настоящее время управляет 50 автобусами, работающими на КПГ, но вмещает 500 автобусов.[70] Шведское правительство недавно продлило субсидию на развитие АГНКС с 31 декабря 2009 года до 31 декабря 2010 года.[71]

В Испания СПГ - это новое топливо, и сеть заправок находится в стадии развития. В Мадриде ЕМТ использует 672 автобуса, работающих на СПГ. На начало 2015 года в Испании было 35 АГНКС. Несколько автомобильных брендов продают совершенно новые автомобили, работающие на СПГ, в том числе Fiat, Volkswagen, Seat и Skoda.[нужна цитата]

По состоянию на 2013 год в республике насчитывается 47 общественных АГНКС. Чехия, в основном в больших городах.[72] Местные производители автобусов SOR Libchavy и Tedom производят версии своих автомобилей, работающих на сжатом природном газе, с установленными на крыше цилиндрами.

Северная Америка

В Honda Civic GX построен на заводе для работы на СПГ и доступен на нескольких региональных рынках США.
автобусов с питанием от СПГ распространены в Соединенные Штаты такой как New Flyer Industries Автобус C40LF в Вашингтон, округ Колумбия. показано здесь.

Канада

Природный газ используется в Канаде в качестве моторного топлива более 20 лет.[73] Благодаря поддержке федеральных и провинциальных исследовательских программ, демонстрационных проектов и программ развертывания рынка газомоторных транспортных средств в 1980-х и 1990-х годах, к началу 1990-х годов количество легких газомоторных транспортных средств выросло до более чем 35 000 человек. Эта помощь привела к значительному распространению автобусов для транзита природного газа.[74]

Рынок газомоторных автомобилей начал сокращаться после 1995 года, в конечном итоге достигнув сегодняшнего автомобильного парка около 12 000 человек.[74]

В эту цифру входят 150 городских автобусов, 45 школьных автобусов, 9 450 легковых и грузовых автомобилей, а также 2 400 вилочных погрузчиков и грунтоукладчиков. Общее потребление топлива на всех рынках газомоторного топлива в Канаде составило 1,9 ПДж (петаджоулей) в 2007 году (или 54,6 миллиона литров бензинового эквивалента) по сравнению с 2,6 ПДж в 1997 году. Количество государственных заправочных станций КПГ уменьшилось с 134 в 1997 году до 72 сегодня. . Их 22 в Британской Колумбии, 12 в Альберте, 10 в Саскачеване, 27 в Онтарио и два в Квебеке. Частных автопарков всего 12.[21]

Канадская промышленность разработала двигатели для грузовиков и автобусов, работающие на СПГ, транзитные автобусы, работающие на СПГ, а также легкие грузовики и такси.

Компания Fuelmaker Corporation из Торонто, принадлежащая Honda производитель автозаправочных станций, работающих на сжатом природном газе, была вынуждена обанкротиться материнской компанией Honda USA в 2009 году по неустановленной причине.[75] Впоследствии различные активы Fuelmaker были приобретены корпорацией Fuel Systems из Санта-Ана, Калифорния.

Соединенные Штаты

Этот автобус MARTA - новый Flyer XN40, работающий на СПГ. 70% автобусного парка МАРТА - это КПГ.
АГНКС в Колумбусе, Огайо

Подобно Канаде, Соединенные Штаты реализовали различные инициативы и программы в области газомоторного топлива с 1980 года, но добились ограниченного успеха в поддержании рынка. В 2000 году в эксплуатации находилось 105 000 газомоторных автомобилей; эта цифра достигла пика в 121 000 в 2004 году и снизилась до 110 000 в 2009 году.[74]

В Соединенных Штатах федеральные налоговые льготы доступны для покупки нового автомобиля, работающего на КПГ. Использование КПГ варьируется от штата к штату; только в 34 государствах есть хотя бы одна заправка КПГ.[76]

В октябре 2013 года в Техасе комиссар железной дороги Дэвид Портер выступил с инициативой «Техасский природный газ», чтобы стимулировать использование природного газа в качестве топлива в секторах транспортировки, разведки и добычи.[77] По состоянию на 2015 год Техас быстро становится лидером инфраструктуры природного газа в США с 137 заправочными станциями для природного газа (частными и государственными).[78] За девять месяцев 2015 финансового года комиссар Портер сообщает, что продажи СПГ в Техасе увеличились на 78 процентов по сравнению с 2014 финансовым годом с начала года.[79] За комиссара Портера[79] в июне 2015 года: «Транспортные средства, работающие на природном газе, становятся массовыми быстрее, чем ожидалось. Эти сборы почти вдвое превышают сумму, собранную в прошлом году в настоящее время. При ставке 15 центов за галлон в эквиваленте 3 033 600 долларов налога на моторное топливо равны продаже 20 224 000 галлонов эквивалента топлива. натуральный газ." Сумма налоговых поступлений от налога на природный газ в размере 3 млн долларов США предназначена как для КПГ, так и для СПГ за период с 2015 финансового года по май 2015 года. Финансовый год в Техасе начинается 1 сентября, поэтому представлены сборы налогов за 9 месяцев.

В Афинах, штат Алабама, город и его газовый департамент установили общественную станцию ​​КПГ на межштатном коридоре 65, сделав ее единственной общественной станцией КПГ между Бирмингемом и Нэшвиллом по состоянию на февраль 2014 года. Более крупный городской парк транспортных средств, таких как мусоровозы, также используют это общественная станция для заправки. У города также есть две частные АГНКС с медленным заполнением для своего парка. Афины добавили в свой автопарк Tahoes, работающие на сжатом природном газе / бензине, для полиции и пожарных, Honda Civic, работающие на сжатом природном газе, мусоровозы Heil и пикапы Dodge, работающие на сжатом природном газе / бензине.

В Калифорнии СПГ широко используется в местных автопарках городов и графств, а также в общественном транспорте (городские / школьные автобусы). Только в южной Калифорнии существует 90 общественных заправочных станций, и они едут из Сан-Диего, поэтому район залива в Лас-Вегас и Юта стал обычным явлением с появлением онлайн-карт станций, таких как www.cngprices.com. Сжатый природный газ обычно на 30-60% дешевле, чем бензин в большей части Калифорнии.

Транзит округа Гвиннетт Orion VII CNG 029 на автобусе 35 на Peachtree Corners.

28 автобусов, обслуживающих Транзит округа Гвиннетт местные маршруты работают на 100% СПГ. Кроме того, около половины Региональное управление транспорта Грузии Экспресс-парк, который курсирует и заправляется из транзитного предприятия округа Гвиннет, использует КПГ.[80]

В Транспортное управление Массачусетского залива еще в 2007 году эксплуатировала 360 автобусов, работающих на сжатом природном газе, и является крупнейшим пользователем в штате.[81]

В Столичное транспортное управление (MTA) города Нью-Йорка в настоящее время насчитывает более 900 автобусов, работающих на сжатом природном газе, а автобусные депо КПГ расположены в Бруклин, Бронкс и Королевы.

В Nassau Inter-County Express (или NICE Bus / ранее New York MTA Long Island Bus) управляет автобусным парком, полностью заправленным Orion CNG, для обслуживания фиксированных маршрутов, состоящим из 360 автобусов для обслуживания в округе Нассау, некоторых частях Квинса, Нью-Йорка и западных частях Саффолка. Округ.

Город Гаррисберг, штат Пенсильвания, перевел некоторые транспортные средства города на компримированный природный газ, чтобы сэкономить на расходах на топливо. Грузовики, используемые на городских улицах и в отделениях водоснабжения, канализации и газоснабжения, переведены с бензина на КПГ.[82]

В настоящее время использование КПГ в личных целях представляет собой небольшую нишу на рынке, хотя при нынешних налоговых льготах и ​​увеличивающемся количестве доступных общественных заправочных станций он переживает беспрецедентный рост. Штат Юта предлагает субсидируемую сеть АГНКС по всему штату по цене 1,57 долл. США за 1 гэ.[83] в то время как бензин выше 4,00 долларов за галлон.

В других регионах страны розничные цены в среднем составляют около 2,50 долл. США за гигабайт, а домашние автозаправочные станции сжимают газ из бытовых газопроводов по цене менее 1 долл. Помимо переоборудования вторичного рынка и государственных аукционов подержанных автомобилей, единственные в настоящее время[когда?] произведенный в США автомобиль, работающий на КПГ, является Honda Civic GX седан, который производится в ограниченном количестве и доступен только в штатах с розничными точками заправки.

Инициатива, известная как План Пикенса, призывы к расширению использования КПГ в качестве стандартного топлива для тяжелых транспортных средств недавно выступили нефтяник и предприниматель. Т. Бун Пикенс. Избиратели Калифорнии побеждены Предложение 10 на всеобщих выборах 2008 года со значительным отрывом (от 59,8 процента до 40,2 процента). Предложение 10 было мерой облигаций на 5 миллиардов долларов, которая, среди прочего, давала бы скидки резидентам штата, покупающим автомобили, работающие на КПГ.

21 февраля 2013 г. Т. Бун Пикенс и мэр Нью-Йорка, Майкл Блумберг представила передвижную пиццерию, работающую на КПГ. Компания, Неаполитанский экспресс использует альтернативную энергию для работы грузовика, а также 100-процентные переработанные и компостируемые материалы для своих переносных контейнеров.[84]

Конгресс поощрял перевод автомобилей на КПГ с налоговыми льготами в размере до 50% от стоимости переоборудования автомобилей и стоимости домашних заправочных станций КПГ. Однако, хотя СПГ является гораздо более чистым топливом, для преобразования требуется сертификат типа от EPA. Соответствие требованиям сертификата типа может стоить до 50 000 долларов. Доступны и другие комплекты, не одобренные EPA. Полная и безопасная переоборудование на вторичный рынок с использованием комплекта, не утвержденного EPA, может быть достигнута всего за 400 долларов без баллона.[85]

Океания

В 1970-х и 1980-х годах СПГ широко использовался в Новая Зеландия после нефтяного кризиса, но упала после падения цен на бензин. На пике использования природного газа было переоборудовано 10 процентов автомобилей Новой Зеландии, около 110 000 автомобилей.[86]

А Индивидуальные тренеры здоровый Мерседес-Бенц O405NH работает на КПГ, эксплуатируется Сидней Автобусы в Австралии
Transperth Мерседес-Бенц OC500LE работает на КПГ

На какое-то время Брисбен Транспорт в Квинсленд, Австралия приняла политику закупки только автобусов, работающих на КПГ. Brisbane Transport имеет 215 Scania L94UB и 324 Модели MAN 18.310, а также 30 Сочлененные автобусы на СПГ MAN NG 313. В Государственное управление транзита куплено 100 Scania L113ЦРБ, 283 Мерседес-Бенц O405NH и 254 Евро 5-соответствующий Мерседес-Бенц OC500LE автобусов.[87]

В 1990-е годы Benders Busways из Джилонг, Виктория испытание автобусов, работающих на КПГ, для Корпорации энергетических исследований и разработок.[88]

Мартин Фергюсон, Олли Кларк и Ноэль Чайлдс представлены на Отчет 7:30 поднял вопрос о КПГ как о варианте транспортного топлива в Австралии, о котором забывают, подчеркнув большие объемы СПГ, которые в настоящее время экспортируются с Северо-Западного шельфа, в свете стоимости импорта сырой нефти в Австралию.[89]

Развертывания

AT&T заказали 1200 грузовых фургонов с КПГ у Дженерал Моторс в 2012 году. Это самый крупный заказ автомобилей на КПГ от Дженерал Моторс на свидание.[90] AT&T объявила о своем намерении инвестировать до 565 миллионов долларов в развертывание примерно 15000 автомобилей с альтернативным топливом в течение 10-летнего периода до 2018 года, которые будут использовать фургоны для обеспечения и поддержки связи, высокоскоростного Интернета и телевизионных услуг для клиентов AT&T.[91]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мумтаз Альви (2011-06-03). «В Пакистане больше всего автомобилей, работающих на КПГ: исследование». Thenews.com.pk.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я «Статистика транспортных средств, работающих на природном газе: количество газомоторных автомобилей - ранжирование в числовом выражении на декабрь 2009 года». Международная ассоциация автомобилей, работающих на природном газе. Архивировано из оригинал на 2010-01-10. Получено 2010-04-27.
  3. ^ "Серия маркетинговых исследований, GNC" (PDF). Консульство Аргентинской Республики, Мумбаи, 2009 г., на испанском языке. Получено 2011-01-03.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-12-14. Получено 2013-12-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ «Сжиженный углеводородный газ (LPG), сжиженный природный газ (LNG) и сжатый природный газ (CNG)». Envocare.co.uk. Получено 15 мая 2015.
  6. ^ «Мировая статистика NGV». ngvjournal.com. Получено 2020-08-31.
  7. ^ а б «Факты об автомобилях, работающих на природном газе». Ngvc.org. Получено 2016-07-17.
  8. ^ «2003 GMC K1500 Sierra CNG Conversion в Северном Олмстеде». Weberautomotive.com. 2013-10-01. Архивировано из оригинал на 2016-03-23. Получено 2016-07-17.
  9. ^ «Газ Юг: Сжатый природный газ». www.gas-south.com. Получено 2016-03-31.
  10. ^ "Пыхтение: после 13 лет винный поезд долины Напа приносит прибыль - Джим Дойл - 22 ноября 2002 г.". Хроники Сан-Франциско. 2002-11-22. Получено 2008-11-09.
  11. ^ "Винный поезд долины Напа тестирует локомотив, работающий на сжатом природном газе - Tech.Winetrain - 15 мая 2008 г.". Архивировано из оригинал 2009-03-09. Получено 2008-08-20.
  12. ^ «Первый поезд КПГ начал работу в Перу - аула Альварадо - 21 июня 2005 г.». Получено 2008-08-20.
  13. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 декабря 2009 г.. Получено 2009-10-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ "Насколько безопасны автомобили, работающие на природном газе?" (PDF). Фонд образования в области чистых транспортных средств. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-05-28. Получено 2008-05-08.
  15. ^ "Насколько безопасен природный газ?". Alternativefuels.about.com. Получено 2008-05-08.
  16. ^ «Тушение пожаров КПГ» (PDF). Firetrainingsources.net. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-05-28. Получено 2008-05-08.
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-11-17. Получено 2012-11-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)[нужен лучший источник]
  18. ^ «Таблица 6. Таблица поиска по интенсивности углерода для бензина и топлива, заменяющего бензин» (PDF). Arb.ca.gov. Получено 2016-07-17.
  19. ^ Гравезен, Кристиан Хедегаард. "Молепрограмма для обучения CNG-køretøjer"стр. 58. Журнал EUDP: 64011-0330. Датский технологический институт, Октябрь 2015 г. Цитата: «Потребление энергии на КПГ в целом было выше»
  20. ^ а б «Влияние выбросов метана на климат». Фонд защиты окружающей среды. Получено 2020-06-19.
  21. ^ а б «Использование природного газа в транспортном секторе Канады» (PDF). Oee.nrcan.gc.ca. Получено 2016-07-17.
  22. ^ «ISO - Технические комитеты - ISO / PC 252 - Заправочные станции природного газа для транспортных средств». Iso.org. Получено 15 мая 2015.
  23. ^ «ISO 14469-2: 2007 - Транспорт дорожный. Соединитель для заправки сжатым природным газом (КПГ) - Часть 2: Соединитель на 20 МПа (200 бар), размер 2»). Iso.org. Получено 15 мая 2015.
  24. ^ «ISO 15500-9: 2012 - Транспорт дорожный. Компоненты топливной системы на сжатом природном газе (КПГ) - Часть 9: Регулятор давления». Iso.org. Получено 15 мая 2015.
  25. ^ "nsf.gov - Новости Национального научного фонда (NSF) - От сельскохозяйственных отходов к топливным бакам - Национальный научный фонд США (NSF)". Nsf.gov. Получено 15 мая 2015.
  26. ^ Ма, Шэнцянь; Солнце, Даофэн; Симмонс, Джейсон М .; Кольер, Кристофер Д.; Юань, Дацян; Чжоу, Хун-Кай (2008). «Металлоорганический каркас из производного антрацена, содержащий наноскопические клетки, демонстрирующие высокое поглощение метана». Журнал Американского химического общества. 130 (3): 1012–1016. Дои:10.1021 / ja0771639. PMID 18163628.
  27. ^ «Сжатый природный газ, обогащенный водородом - футуристическое топливо для двигателей внутреннего сгорания» (PDF). Doiserbia.nb.rs. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-04-15. Получено 2016-07-17.
  28. ^ «Анализ роста рынка газомоторного топлива в 2013 году». Знаменитый сосуд Уси. Архивировано из оригинал 7 января 2014 г.. Получено 15 мая 2015.
  29. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-08-09. Получено 2014-01-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  30. ^ а б c d е Р. Фернандес (20 августа 2008 г.). «Латинская Америка NGVs: обновленный отчет». Международная ассоциация автомобилей, работающих на природном газе. Архивировано из оригинал на 2008-11-20. Получено 2008-10-11.
  31. ^ GNVNews (ноябрь 2006 г.). "Montadores Investem nos Carros á GNV" (на португальском). Institutio Brasileiro de Petroleo e Gas. Архивировано из оригинал на 2008-12-11. Получено 2008-09-20.
  32. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-05-01. Получено 2008-09-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  33. ^ "People's Daily Online - Более 10 000 автомобилей, переоборудованных для работы на СПГ, в предыдущей столице Мьянмы". English.people.com.cn. 2007-02-06. Получено 2016-07-17.
  34. ^ «Требуется больше газовых станций, говорят автомобилисты». Звезда онлайн. 2008-06-13. Архивировано из оригинал на 2011-05-21. Получено 2008-08-04.
  35. ^ а б Рашвинджит С. Беди (2008-06-08). «Автомобилисты спешат проверить газомоторную систему». Звезда онлайн. Архивировано из оригинал на 2011-05-21. Получено 2008-08-04.
  36. ^ Винеш, Деррик (25.06.2008). «Длинная очередь на комплекты ГАЗ». Звезда онлайн. Архивировано из оригинал на 2011-05-21. Получено 2008-08-04.
  37. ^ «Автомобили Proton в комплекте с газомоторным топливом». Звезда онлайн. 2008-06-28. Архивировано из оригинал на 2011-05-21. Получено 2008-08-04.
  38. ^ Элейн Анг и Леонг Хунг Йи (2007-07-07). «Переход к гибридным автомобилям». Звезда онлайн. Получено 2008-08-04.
  39. ^ Перумал, Элан (13 июня 2008 г.). «Спешите установить газовый гаджет». Звезда онлайн. Архивировано из оригинал на 2011-05-21. Получено 2008-08-04.
  40. ^ «План закрытия сектора СПГ вызывает удивление». The News International, Пакистан. 1 августа 2012 г.. Получено 15 мая 2015.
  41. ^ "АГНКС будет прекращено: д-р Асим". The News International, Пакистан. 30 июля 2012 г.. Получено 15 мая 2015.
  42. ^ «К марту число АГНКС увеличится до 2380». 25 июня 2016 г.. Получено 2 декабря 2016.
  43. ^ "Прогнозы рынка газовых транспортных средств Ирана". 19 декабря 2015 г.. Получено 2 декабря 2016.
  44. ^ Аллен, Робин (1999-05-11). «Новое топливо очищает: КПГ: сжатый природный газ быстро набирает популярность среди водителей; издание Surveys». Financial Times. п. 17.
  45. ^ "Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto". Metanoauto.com (на итальянском). Получено 2016-07-17.
  46. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-22. Получено 2011-04-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  47. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-08-03. Получено 2008-08-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  48. ^ "Faire le plein de CNG" (PDF). dats24.be. 2017-01-07. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-09-05. Получено 2017-01-16.
  49. ^ «Kerncijfers Mobiliteit 2018» (PDF). FOD Mobiliteit. п. 9.
  50. ^ "gibgas - Erdgasfahrzeuge, Erdgastankstellen, www.gibgas.de - Das Erdgasfahrzeug-Portal". Gibgas.de. 2014-01-07. Получено 2016-07-17.
  51. ^ "swa investierten 5,2 Millionen Euro in 13 neue Erdgasbusse - Augsburg - B4B SCHWABEN". B4bschwaben.de. 2015-12-21. Получено 2016-07-17.
  52. ^ «Анкара, ЭГО». Bus-planet.com. Получено 15 мая 2015.
  53. ^ «Турция: TEMSA поставляет 110 новых автобусов, работающих на природном газе, в Стамбул, Отобюс». Журнал NGV. Получено 2016-07-17.[постоянная мертвая ссылка]
  54. ^ «Метро Коньи добавляет 60 автобусов TCV Karat, работающих на СПГ». NGV Global. 2014-04-29. Получено 2016-07-17.
  55. ^ «Турецкая компания Bozankaya поставляет 60 автобусов в муниципалитет Коньи - SeeNews - Бизнес-аналитика для Юго-Восточной Европы». Wire.seenews.com. 2014-02-18. Получено 2016-07-17.
  56. ^ «КПГ Европа - Португалия». cngeurope.com. Получено 2017-07-25.
  57. ^ «Remix Bulgaria Ltd - эксклюзивный представитель итальянских компаний SICOM и BRC, метановые станции, производство полного спектра станций, строительство и ввод в эксплуатацию метановых станций». Remixbg.com. Получено 15 мая 2015.
  58. ^ «Болгария: MAN выиграл тендер на поставку 126 автобусов, работающих на КПГ, для транзитного агентства в Софии | NGV Journal». www.backup.ngvjournal.com. Получено 2015-06-30.
  59. ^ "Полное положение". zemeljski-plin.si (на словенском). Получено 30 декабря 2018.
  60. ^ «Возни парк в статистических податках». lpp.si (на словенском). Получено 30 декабря 2018.
  61. ^ "Новые окрестности приязни згибни автобусы на метан". lpp.si (на словенском). Получено 30 декабря 2018.
  62. ^ "Шест новых плинских автобусов". marprom.si (на словенском). Архивировано из оригинал 30 декабря 2018 г.. Получено 30 декабря 2018.
  63. ^ «Летно порочило 2016» (PDF). marprom.si (на словенском). Архивировано из оригинал (PDF) 31 октября 2017 г.. Получено 30 декабря 2018.
  64. ^ CNGЦены. "CNGPrices.com - Главная". Cngprices.com. Получено 15 мая 2015.
  65. ^ «Автозаправочные станции в Эстонии». Получено 2020-08-14.
  66. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2013-01-29. Получено 2012-12-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  67. ^ Gasföreningen. "Gasol och säkerhet, del 2 | Gasföreningen". Gasforeningen.se. Получено 2016-07-17.
  68. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-02-07. Получено 2008-12-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  69. ^ "Svenska Gasföreningen är en branschorganisation for energigaser". Gasforeningen.se (на шведском языке). Архивировано из оригинал (JPG) на 2010-06-03. Получено 2016-07-17.
  70. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-25. Получено 2008-12-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  71. ^ "Stödet till etablerandet av biogasmackar förlängs | Industrinyheter.se". Branschnyheter.se. 2008-11-28. Архивировано из оригинал на 2009-08-25. Получено 2016-07-17.
  72. ^ «Европейская статистика газомоторного транспорта». Ngvaeurope.eu. Архивировано из оригинал 11 мая 2015 г.. Получено 15 мая 2015.
  73. ^ «АВТОМОБИЛИ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ В АЛЬБЕРТЕ» (PDF). Transportation.alberta.ca. Получено 2016-07-17.
  74. ^ а б c «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-01-10. Получено 2010-04-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  75. ^ «ГЛАВНАЯ ИСТОРИЯ: Honda внезапно убивает производителя топлива потрясающим ходом, который возмущает движение СПГ». Theautochannel.com. Получено 15 мая 2015.
  76. ^ «Площадки заправки КПГ - места заправки компримированным природным газом». Cnglocator.net. Получено 15 мая 2015.
  77. ^ «Texas RRC - Комиссар RRC Портер: количество заправочных станций, работающих на природном газе, увеличено на 50 процентов. Дополнительные заправочные станции создают коридор для альтернативного транспортного топлива». Rrc.state.tx.us. Архивировано из оригинал на 2016-09-04. Получено 2016-07-17.
  78. ^ «Заправка природным газом в Техасе: карта». Rrc.texas.gov. Получено 2016-07-17.
  79. ^ а б «Texas RRC - Комиссар RRC Портер: Техасский КПГ, выставка СПГ на 78% больше по сравнению с 2014 финансовым годом». Rrc.texas.gov. 2010-11-02. Архивировано из оригинал на 2015-10-04. Получено 2016-07-17.
  80. ^ "Транзит округа Гвиннет". Gwinnettcounty.com. Получено 15 мая 2015.
  81. ^ RDVO, Inc. "MBTA> О MBTA> Новости и события". Mbta.com. Получено 15 мая 2015.
  82. ^ «Город Гаррисберг переводит городские грузовики и полицейскую машину на сжатый природный газ». CNGnow.com. Получено 15 мая 2015.
  83. ^ «Цены на природный газ в США». Получено 2013-10-23.
  84. ^ «City, Neapolitan Express представляет первый в городе экологичный грузовик с едой». Получено 2 декабря 2016.
  85. ^ "YounkinCNG.com". Younkincng.com. Получено 2016-07-17.
  86. ^ Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009). «Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивости». Oxford University Press, Нью-Йорк: 42–43. ISBN 978-0-19-537664-7. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  87. ^ «Мерседес-Бенц OC500LE - CNG». Сидней Автобусы. Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 2 декабря 2008 г.. Получено 28 августа 2010.
  88. ^ "Демонстрация автобуса NGV - Х. Бендер - декабрь 1993 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-01-08. Получено 2007-07-26.
  89. ^ «Природный газ: будущее топлива?». Отчет 7.30. Австралийская радиовещательная корпорация. 29 апреля 2008 г.. Получено 28 августа 2010.
  90. ^ «AT&T заказала 1200 фургонов Chevrolet Express с газовым двигателем». media.gm.com. Получено 15 мая 2015.
  91. ^ "Заголовки пресс-релизов AT&T и новости AT&T". Att.com. Получено 15 мая 2015.