WikiDer > Конгресс-Хайтс

Congress Heights
Для станции метро Вашингтон см. Станция Конгресс-Хайтс.
"Malcolm X Avenue" перенаправляется сюда. Для бульвара Малькольма Икс на Манхэттене см. Lenox Avenue. Для бульвара Малькольма Икс в Бруклине см. Ютика авеню.
Конгресс-Хайтс
Район
Карта Вашингтона, округ Колумбия, с районом Конгресс-Хайтс, выделенным красным
Карта Вашингтона, округ Колумбия, с районом Конгресс-Хайтс, выделенным красным
Координаты: 38 ° 50′25,5948 ″ с.ш. 077 ° 00′00 ″ з.д. / 38.840443000 ° с.ш. 77.00000 ° з.д. / 38.840443000; -77.00000
СтранаСоединенные Штаты
ТерриторияВашингтон, округ Колумбия.
Построено1890
Конгресс-Хайтс на пересечении 1-й и Уэйн-пл. SE, апрель 2018

Конгресс-Хайтс это жилой район в Юго-восток Вашингтон, округ Колумбия., В Соединенных Штатах. Окрестность неправильной формы ограничена Больница Святой Елизаветы кампус, Лебаум-стрит SE, 4-я улица SE и Newcomb Street SE на северо-востоке; Шепард Паркуэй и Южная Капитолийская улица на западе; Атлантическая улица SE и 1st Street SE (до Чесапик-стрит SE) на юге; Oxon Run Parkway на юго-востоке; и Уилер-стрит SE и Алабама-авеню SE на востоке. Коммерческое развитие идет тяжело Авеню Мартина Лютера Кинга младшего и Малькольм Икс-авеню.

История района

Годы до разработки

Карта, показывающая район Конгресс-Хайтс в 1865 году, с обрывами, дающими название области, обозначенными штрихами. Там, где сходятся две красные дороги, находится нынешнее пересечение Южного Капитолия и проспекта Мартина Лютера Кинга.

До своего развития область, известная как Конгресс-Хайтс, была лесом и сельскохозяйственными угодьями. Залив между мысом Поплар и мыс Гисборо был открытой водой, и его не засыпали и не использовали до 1880-х годов. Район обслуживал в основном мост Военно-морской верфи (ныне известный как 11th Street Bridges), построенный в 1820 году.[1] Первый жилой комплекс к востоку от реки был Uniontown (ныне окрестности Анакостии), начатое в 1854 году.[2] В следующем году федеральное правительство построило Государственную больницу для душевнобольных (позже известную как Больница Святой Елизаветы). Для обслуживания больницы, проспект убежища (ныне Авеню Мартина Лютера Кинга младшего) был построен от моста военно-морского флота до новой больницы, а затем, проходя по восточной стороне линии холмов, спускался к линии Округ - Мэриленд.[3]

Дополнительное строительство на территории произошло во время американская гражданская война (1861–1865). В Министерство войны США построил кавалерию Джорджа Вашингтона Янга журнал на 90 акрах (360 000 м2) земли на мысе Гисборо.[4] Два форта, Форт Кэрролл (недалеко от нынешнего пересечения улиц Саут-Капитолий и проспекта Мартина Лютера Кинга) и Форт Гребл (недалеко от пересечения проспекта Мартина Лютера Кинга и Блу Плейнс Драйв SW), были построены на блефы это начиналось к западу и примыкало к Asylum Road. После войны 375 акров (1520 000 м2) Барри Фарм Жилой дом для освобожденных рабов открылся в 1867 году на северной стороне кампуса Святой Елизаветы и был быстро оккупирован.[5] Аслюм-авеню был назван Николс-авеню в 1879 году в честь суперинтенданта больницы Святой Елизаветы Чарльза Генри Николса.[6]

Проспект убежища / проспект Николс был единственной главной дорогой на юг, проходившей через этот район до самого строительства Конгресс-Хайтс. Единственной другой крупной улицей была военная дорога (теперь известная как Алабама-авеню ЮВ), которая шла в восточно-северо-восточном направлении к другим фортам времен Гражданской войны.

Основание Конгресс-Хайтс

Реклама Конгресс-Хайтс - 17 мая 1902 г. (Washington Times)
Реклама Конгресс-Хайтс - 17 мая 1902 г. (Washington Times)[7]

Сама Конгресс-Хайтс была основана в 1890 году. Полковник Артур Э. Рэндл,[а][8] успешный издатель газеты решил основать поселение к востоку от реки, которое он назвал Конгресс-Хайтс.[9] Мост Пенсильвания-авеню (который был заменен Мост Джона Филиппа Сузы) начал строительство в ноябре 1887 г.,[10] и к июню 1890 г. близился к завершению.[11] Рэндл понимал, что этот новый мост обеспечит быстрое развитие к востоку от реки Анакостия, и намеревался воспользоваться этим.

Разработка сразу же увенчалась успехом.[12] Чтобы его вложения продолжали окупаться, Рэндл вложил значительные средства в компанию Belt Railway. трамвай Компания основана в марте 1875 года.[12][b][13][14][15] 2 марта 1895 года Рэндл основал Capital Railway Company, чтобы построить трамвайные линии над мостом военно-морского флота и вниз по Николс-авеню до Конгресс-Хайтс.[12][13] Поясная железная дорога была приобретена 24 июня 1898 года Компанией речных железных дорог Анакостии и Потомака.[c][13][14][15] Это сделало Рэндла основным владельцем Речной железной дороги Анакостия и Потомак. Рэндл продал свою долю в Capital Railway в 1899 г.[16] и использовал это состояние, чтобы купить большой участок земли, известный как «Восточно-Вашингтонское нагорье», у подножия моста Пенсильвания-авеню.[17] Это стало развитием Randle Highlands, и успех этого развития позволил ему создать "North Randle Highlands" (ныне окрестности Dupont Park, Penn Branch, а нижняя часть Зеленый путь) В октябре 1906 г. Вашингтон Пост назвал разработки Рэндла «одними из крупнейших предприятий в сфере недвижимости, когда-либо успешно реализованных в округе».[18]

Быстрое развитие Конгресс-Хайтс и территорий, прилегающих к трамвайной линии на Николс-авеню, привело к тому, что правительство округа Колумбия расширило Южную Кэпитол-стрит до района к востоку от реки Анакостия. Маршрут во многом определялся топографией местности. Начинаясь около больницы Святой Елизаветы, линия обрывов тянулась примерно на юг, пока не достигла того места, которое сейчас называется Чесапик-стрит SW. (Форт Гребл располагался на вершине самой южной из этих скал.) К западу от этих утесов находились широкие плоские низины, с которых открывался прекрасный вид на реку Потомак и город Александрия, Вирджиния. В 1893 году город обследовал Южный Капитолий вдоль западной стороны этих обрывов, проложив широкий грандиозный проспект.[4] После того, как обрывы закончились, маршрут следовал по существующим местным дорогам и повернул на восток, чтобы соединиться с Ливингстон-роуд (ныне Indian Head Highway) на линии Округ - Мэриленд. Но из-за отсутствия застройки к югу от Конгресс-Хайтс Южная Кэпитол-стрит была построена только до пересечения с Николс-авеню.[19]

Развитие 20 века

С 1930-х до 1950-х годов Конгресс-Хайтс был почти полностью белым районом рабочего класса. Многие из этих белых рабочих были сельскими Южане и Аппалачи который имел мигрировал из Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина, и Грузия. Многие из них работали на Военно-морской верфи или поблизости от нее. База ВВС Боллинг.[20]

В Конгресс-Хайтс находилась последняя действующая ферма в округе Колумбия. Джордж Линднер выращивал овощи на своей ферме более 50 лет, и с тех пор они принадлежали семье. гражданская война. Ферма закрылась в 1939 году.[21]

До Вторая Мировая Война то Округ Колумбия Национальная гвардия был размещен в Лагерь Симмс. На объекте имелись дальности стрельбы до 1000 ярдов. Это было на Алабама-авеню на пересечении Стэнтон-роуд и жилищного проекта Барри-Фарм. Во время Второй мировой войны у него были огневые точки (зенитные) для защиты Вашингтона от воздушного нападения. После Второй мировой войны армия США построила военный резерв в центральной части Конгресс-Хайтс. Многие первые жители работали на Заводе морских вооружений США, который прекратил производство около 1960 года, или в США. Лаборатория военно-морских исследований.

После Второй мировой войны город Конгресс-Хайтс пережил большое запустение. Однако в 21 веке Конгресс-Хайтс привлек большое внимание городских и городских застройщиков. По состоянию на ноябрь 2006 года в Конгресс-Хайтс реализуются или завершены девятнадцать девелоперских проектов на общую сумму 455 миллионов долларов. Среди них - реконструкция Западного кампуса Сент-Элизабет для федерального использования; запрос предложений от Управление транзита столичной зоны Вашингтона для территории вокруг станции метро Congress Heights; и запланированная реконструкция Camp Simms как многофункционального проекта, включая новый Гигантский продуктовый магазин, расширение существующего торгового центра и 75 новых жилых домов.[22] Центр культурного искусства ARC, а также теннисный и учебный центр находятся неподалеку на Миссисипи-авеню.

Район обслуживается Конгресс-Хайтс станция на Зеленая линия из Вашингтон Метро. Большинство жителей живут в квартирах с садом, но есть и более старые односемейные бунгало. Средняя школа Фрэнка В. Баллоу (которая была только что перестроена) и средняя школа Харта обслуживают район.

Дестинация Конгресс-Хайтс (Мейн-стрит Конгресс-Хайтс) была зафрахтована Национальным фондом сохранения исторического наследия программой Мэйн-стрит в январе 2016 года. Дестинация Конгресс-Хайтс - это программа, созданная некоммерческой организацией Congress Heights Community Training & Development Corporation, 501 (c) 3, под руководством силами специалистов по развитию сообществ и местных волонтеров. Программа на главной улице основана на проверенной на национальном уровне модели Национального фонда охраны памятников старины The Main Street Four Point Approach, которая включает в себя следующие области: организация усилий по возрождению коммерческой деятельности, продвижение местных предприятий и деловых районов, дизайн и оживление экономики. Этот подход включает в себя основополагающую этику сохранения исторического наследия и предоставляет местным организациям механизм для управления коммерческими районами в их районе и структуру для реализации мероприятий по коммерческому возрождению, которые будут способствовать достижению целей заинтересованных сторон для коммерческого района.[нужна цитата]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Рэндл, выпускник Пенсильванский университетполучил чин полковника в Милиция штата Миссисипи из Эндрю Х. Лонгино, Губернатор государства Миссисипи, в 1902 г.
  2. ^ Капитолий, Северная О-стрит и Южно-Вашингтонская железная дорога была учреждена Конгрессом 3 марта 1875 года. Актом Конгресса, принятым 18 февраля 1893 года, она изменила свое название на Белую железную дорогу.
  3. ^ Компания речных железных дорог Анакостии и Потомака была основана 19 мая 1872 года, но не была утверждена Конгрессом до 18 февраля 1875 года.
Цитаты
  1. ^ Кроггон, Джеймс (7 июля 1907 г.). "Старый" Сгоревший мост'". Вашингтонская вечерняя звезда.
  2. ^ Burr 1920С. 171-172.
  3. ^ Бенедетто, Дю Валль и Донован 2001, п. 201.
  4. ^ а б Комитет по межгосударственной и внешней торговле 1894 г., п. 3.
  5. ^ Дэвидсон и Маллой 2009С. 132-133.
  6. ^ Эвелин, Диксон и Акерман, 2008 г., п. 286.
  7. ^ Том (2012-04-29). «Конгресс-Хайтс: самый здоровый и восхитительный пригород Вашингтона». Призраки DC. Получено 2019-02-25.
  8. ^ «Полковник Рэндл убивает себя в Калифорнии». Вашингтон Пост. 5 июля 1929 г.
  9. ^ Администрация общих служб 2012, п. 4–27.
  10. ^ «Это был день Ист-Энда». Вашингтон Пост. 26 августа 1890 г.
  11. ^ «Праздник моста». Вашингтон Пост. 3 июня 1890 г.
  12. ^ а б c Проктор, Блэк и Уильямс, 1930, п. 732.
  13. ^ а б c «Электрические железные дороги». Муниципальный журнал и общественные работы. 26 февраля 1908 г. с. 252.
  14. ^ а б Феннелл 1948, п. 15.
  15. ^ а б Тиндалл 1918С. 39-41.
  16. ^ Тиндалл 1918, стр.41.
  17. ^ Смит 2010, стр. 402-403.
  18. ^ «Новый пригород открывается». Вашингтон Пост. 25 октября 1906 г.
  19. ^ «Планы уличных проектов, рассказанные Уайтхерстом». Вашингтон Пост. 24 сентября 1940 г.
  20. ^ «Краткая история белых людей на юго-востоке». Вашингтонская газета. Получено 2019-05-03.
  21. ^ Том (12 августа 2013). «Последняя ферма в округе обречена». Призраки DC. Получено 2019-02-25.
  22. ^ Вашингтонское экономическое партнерство 2014 г., п. 15.

Библиография

  • Бенедетто, Роберт; Дю Валль, Кэтлин; Донован, Джейн (2001). Исторический словарь Вашингтона, округ Колумбия. Ланхэм, штат Мэриленд: Scarecrow Press. ISBN 9780810840942.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Берр, Чарльз Р. (1920). «Краткая история Анакостии, ее имя, происхождение и развитие». Записи Колумбийского исторического общества. Общество.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Комитет по межгосударственной и внешней торговле (1894 г.). «Обследование моста через восточную часть Потомака. Отчет Сената № 1210. 53-й конгресс, 2-е заседание».. Отчеты комитетов Палаты представителей второй сессии пятьдесят третьего Конгресса, 1893-94. Vol. 4. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дэвидсон, Нестор М .; Маллой, Робин Пол (2009). Доступное жилье и государственно-частное партнерство. Берлингтон, Вт .: Ashgate Publishing. ISBN 9780754694380.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эвелин, Дуглас Э .; Диксон, Пол; Акерман, С.Дж. (2008). На этом месте: точное определение прошлого в Вашингтоне, округ Колумбия. Стерлинг, Вирджиния: Capital Books. ISBN 9781933102702.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Феннелл, Маргарет Л. (1948). Корпорации, учрежденные Специальным актом Конгресса. Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Управление общих служб (2012 г.). Объединение штаб-квартиры Департамента внутренней безопасности в поправке к Генеральному плану Сент-Элизабет, Восточный кампус, Северный участок: Заявление о воздействии на окружающую среду. Вашингтон, округ Колумбия: Управление общих служб.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Проктор, Джон Клэджет; Блэк, Фрэнк П .; Уильямс, Э. Мелвин (1930). Вашингтон, прошлое и настоящее: история. Нью-Йорк: Lewis Historical Publishing Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тиндалл, Уильям (1918). «Начало уличных железных дорог в столице страны». Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон, округ Колумбия.: 24–86.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вашингтонское экономическое партнерство (2014 г.). Профили районов округа Колумбия, 2014 г. (через Wayback Machine) (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтонское экономическое партнерство. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-05-17.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вашингтонское экономическое партнерство. Конгресс-Хайтс / Сент-Элизабетс - WDCEP (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтонское экономическое партнерство.CS1 maint: ref = harv (связь)