WikiDer > Подход с непрерывным спуском

Continuous descent approach
Схематический профиль снижения для обычного захода на посадку (красный) и захода на посадку с непрерывным спуском (зеленый).

Подход с непрерывным спуском (CDA), также известный как оптимизированный спуск профиля (OPD) - метод, с помощью которого самолет подход аэропортов перед посадкой. Он разработан для снижения расхода топлива и шума по сравнению с другими обычными спусками. Вместо того, чтобы приближаться к аэропорту ступенчато, снижать скорость и запрашивать разрешение на снижение до каждой новой (более низкой) высоты, CDA обеспечивает плавное снижение до посадки под постоянным углом.

Заход на посадку с непрерывным спуском начинается с точки спуска, то есть на крейсерской высоте, и позволяет летательному аппарату летать в своем индивидуальном оптимальном вертикальном профиле до порога взлетно-посадочной полосы. Некоторые аэропорты применяют ограничения к этому индивидуальному оптимальному профилю.

объединенное Королевство

Подход к Лондонский аэропорт Хитроу использует CDA, особенно ночью, чтобы минимизировать шумовое загрязнение.[1] Он также используется в Гатвик аэропорт.[2]

Рекомендации

  1. ^ BAA Heathrow (2004–2005). «Отчет об оценке полета 2004/05» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2005-11-26. Получено 2 ноября 2007. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  2. ^ BAA Gatwick. «Отчет об оценке полета 2006/07» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 февраля 2008 г.. Получено 26 января 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)