WikiDer > Конференц-центр - Юго-западная береговая линия

Convention Center–Southwest Waterfront Line
74
Конференц-центр - Юго-западная береговая линия
WMATA Metrobus logo.svg
WMATA 2014 NABI 42 BRT 8084 на маршруте 74.jpg
Обзор
СистемаМетробус
ОператорУправление транзита столичной зоны Вашингтона
ГаражShepherd Parkway (будни)
Бладенсбург (поздно вечером и в выходные)
ЛивреяМестный
Положение делВ сервисе
Началось обслуживание23 сентября 2011 г.
Предшественники70, 71
Маршрут
LocaleСеверо-Запад, Юго-запад
Сообщества обслуживаютсяЮго-западная набережная, Архивы, Чайнатаун, Площадь Маунт-Вернон
Обслуживаемые достопримечательностиКонференц-центр Уолтера Э. Вашингтона, Станция Gallery Place, Capital One Arena, Архивная станция, Национальная аллея, Станция L'Enfant Plaza, Пристань, Станция на набережной, Национальный парк, Half & O Streets SW, Форт Макнейр, Ауди Филд, Buzzard Point
НачинатьКонференц-центр Уолтера Э. Вашингтона (K и 6-я улицы NW)
Через7-я улица NW / SW
КонецBuzzard Point (2-я и R-улица, юго-запад)
Служба
УровеньПовседневная
Частота30 минут
Работает6:35 - 22:30
ПереводыSmarTrip Только
РасписаниеКонференц-центр - Юго-западная береговая линия
← 70 {{{system_nav}}}79 →

В Конференц-центр - Юго-западная береговая линия, обозначенный как Маршрут 74, это ежедневный автобусный маршрут, который обслуживает Управление транзита столичной зоны Вашингтона между Конференц-центр Уолтера Э. Вашингтона (K и 6-я улицы NW) и Buzzard Point (2nd & R Streets SW) через 7th Street NW / SW. Линия работает каждые 30 минут в любое время. Поездка занимает примерно 20–30 минут. Эта линия предоставляет услуги через Центр города соединяя основные арены, Национальную аллею и достопримечательности без необходимости ехать на поезде. Он заменяет маршруты 70 и 71 Metrobus, а также Циркулятор постоянного токаМаршрут от конференц-центра до юго-западной набережной.

Описание маршрута и сервис

Маршрут 74 курсирует между Конференц-центр Уолтера Э. Вашингтона и Buzzard Point подключение Национальная аллея и Downtown DC через 7-ю улицу NW / SW.

Маршрут 74 работает от подразделения Shepherd Parkway в будние дни; поздно ночью и весь день по выходным, Route 74 работает за пределами подразделения Bladensburg.

Маршрут 74 остановки

История

Маршрут 71 первоначально проходил до Buzzard Point перед заменой на маршрут 74.
Маршрут 70 был сокращен до Архивная станция с заменой службы Маршрутом 74 мимо станции Архивов.

Маршрут 74 первоначально работал между Солдаты Дома в Северо-Запад и Форт Макнейр но было прекращено между 1970-ми и 1980-ми годами и заменено маршрутами 70 и 71.

Buzzard Point обслуживание в основном обслуживали маршрут 71 которые действовали из Станция Silver Spring вдоль Проспект Джорджии в то время как маршрут 70 работал до Half & O Streets SW (Национальный парк). Другие маршруты, ведущие к Buzzard Point были маршруты P1, P2, V7, V8, V9 и Циркулятор постоянного тока Конференц-центр - юго-западная береговая линия.

В течение 2011 финансового года WMATA компания WMATA предложила завершить обслуживание маршрутов 70 и 71 в Архивная станция устранение прошлых услуг Проспект Конституции для повышения эффективности и дублирования с местным обслуживанием. WMATA предложила изменить маршрут P6 вдоль M Street SW через Delaware Avenue, Canal Street, P Street и 4th Street обратно на M Street, чтобы заменить Route 70, и через Delaware Avenue, Canal Street, 2nd Street, V Street, Half Street, S Street. , 1st Street, P Street и 4th Street обратно на M Street, чтобы заменить Route 71.[1]

Более поздние предложения включают новый маршрут 74, который будет работать между Конференц-центр Уолтера Э. Вашингтона к Buzzard Point который остановит маршрут 71 и сократит маршрут 70 до Архивная станция. Этот маршрут будет работать по 7-я улица NW служение Национальная аллея, Capital One Arena, Чайнатаун, Юго-западная набережная, и Форт Макнейр который похож на маршрутизацию предыдущего воплощения.[2]

Новый маршрут 74

25 сентября 2011 г. был открыт новый маршрут 74, пролегающий между Конференц-центр Уолтера Э. Вашингтона к Buzzard Point замена Циркулятор постоянного тока Конференц-центр - Юго-западная набережная, заменяющая Маршрут 70 прошлый Архивная станция и полностью заменил маршрут 71.[3][4] Новая услуга будет работать каждые 18 минут в часы пик и 24 минуты в остальное время.[5]

Сервисные изменения

17 июня 2012 г. Buzzard Point петля была прекращена из-за низкой посещаемости. Тем не менее, частота движения автобусов была увеличена с 18-20 минут до 12-15 минут в часы пик в будние дни, чтобы уменьшить скопление людей.[6][7]

Предлагаемые изменения

Позже в сентябре 2013 года WMATA объявила о серии предложений по маршруту 74.

Предложение заключалось в том, чтобы полностью прекратить обслуживание маршрута 74 и заменить его маршрутами V7 и V8, которые будут реализованы в июне 2014 года. Причиной отмены маршрута 74 была низкая посещаемость маршрутов на юго-западе, что обеспечило бы лучший баланс пропускной способности и спроса на маршруты V7 и V8.[8][9] Предложение согласно WMATA выглядит следующим образом:

  • 74 - Прекратить обслуживание
  • V7, V8 - измените маршрут от M Street SW через Delaware Avenue SW, Canal Street SW, P Street SW, 4th Street SW, M Street SW и 6th Street SW.
  • V7, V8 - пройдите до конференц-центра (K и 6-я улица на северо-западе) через 7-ю улицу на северо-запад
  • V7, V8 - остановка между станциями Minnesota Ave и Deanwood, а также между L’Enfant Plaza и Bureau of Engraving.

Обслуживание будет прекращено на O Street SW, Half Street SW и P Street SW к востоку от Canal Street, где проходит маршрут 74. Другой вариант для маршрута 74 заключался в том, чтобы уменьшить частоту до 16-20 минут в будние дни и запускать с 6 утра до 10 вечера ежедневно.[10] Однако по отзывам клиентов никаких изменений внесено не было.[11]

Предложение о продлении срока действия Buzzard Point

В течение многих лет WMATA предложила повторно продлить маршрут 74 обратно на Buzzard Point чтобы служить новому Ауди Филд в 2018 финансовом году,[12] и предложение о состоянии надлежащей эксплуатации Metrobus на 2019 год.[13]

В предложении на 2018 финансовый год WMATA объявила следующее:[12]

  • Вариант расширения стадиона: Простираться от терминала Half & O Streets SW до нового стадиона DC United (Ауди Филд) по адресу 2nd & R Streets SW. Обслуживание будет расширено вдоль Half Street, P Street, 2nd Street, V Street, 1st Street, T Street и 2nd Street до P Street SW.
  • Вариант пристани: Изменить маршрут для обслуживания нового юго-западного причала вдоль 7-й улицы и юго-западного Мэн-авеню между I и 6-й улицами SW.
  • Вариант с 4-й и P улиц SW: Измените маршрут на движение в обоих направлениях по 4th Street и P Street SW между M и Canal Streets SW. От M Street и Maine Avenue (или 6th Street) SW движение будет перенаправлено по M Street, 4th Street, P Street и Canal Street на O Street SW.

Это исключит обслуживание в следующих случаях:[12]

  • Вариант расширения стадиона: P Улица между Half Street и 2nd Street SW. Одна остановка на P & 1st Streets больше не обслуживается. Остановка на улице P & Canal street SW будет заменена остановкой на 2nd Street, к югу от P Street SW.
  • Вариант пристани: 6-я и I. Улицы SW. Автобусные остановки, идущие на север и юг на 6th & K Streets SW, больше не будут обслуживаться. Маршрут V1 будет обеспечивать альтернативные маршруты на участках бывшего маршрута, в то время как большинство остановок находятся в пешей доступности от 74.
  • Вариант с 4-й и P улиц SW: М-стрит и Делавэр-авеню между 4-й улицей и Кэнэл-стрит SW Одна остановка на М-стрит и две остановки на Делавэр-авеню больше не обслуживаются. Новые остановки будут установлены на южном направлении 4th Street и восточном направлении P Street SW, как правило, напротив существующих северных и восточных остановок на этих улицах. Маршрут P6 будет обеспечивать альтернативные маршруты на участках бывшего маршрута, в то время как большинство остановок находятся в пешей доступности от 74.

Для предлагаемых изменений 2019 года маршрут 74 будет продлен вдоль варианта расширения стадиона, аналогично бюджету на 2018 финансовый год, но с сокращенным пролетом. Обслуживание до 6-7 утра и после 22-11 вечера будет прекращено, и будет предоставлено альтернативное обслуживание по маршруту P6.[13]

ДеньСрок службыТекущая частотаПредлагаемая частота
Будний деньС 6:00 до 23:0012 минут (пик AM)
20 минут (полдень)
15 минут (пик после полудня)
24 минуты (вечер)		16 минут (пик AM)
24 минуты (полдень)
18 минут (пик после полудня)
30 минут (вечер)
ВыходныеС 7:00 до 22:0020-24 минут30 минут

По данным WMATA, причины изменений следующие:[13]

  • Предоставлять услуги по разработке новой версии Buzzard Point и Ауди Филд который был предложен ранее в бюджете на 2018 финансовый год.
  • Частота обслуживания скорректирована для поддержания того же количества автобусов на более длинном маршруте и сохранения нейтральной стоимости предложения по обслуживанию. Предлагаемое расширение до Баззард-Пойнт добавляет примерно одну милю и восемь минут на поездку туда и обратно.
  • Предлагаемое сокращение рабочего времени было запрошено Районный отдел транспорта. Следующее количество пассажиров, находящихся в настоящее время рано утром и поздно вечером, будет затронуто изменением часов работы:
ДеньСлужба прекращенаПоездкиПассажирыПассажиров за поездку
Будний день4:45 - 6:00
11: 00–12: 00		6
4		39
19		7
5
Суббота4:50 - 7:00
10: 00–12: 00		11
12		43
51		4
5
воскресенье4:50 - 7:00
22: 00–12: 00		12
12		43
50		4
5

Маршрут 74 был медленным и получил F в табеле успеваемости метро согласно Большому Вашингтону.[14][15] Член Совета 6 прихода Чарльз Аллен сказал в телефонном интервью Большому Вашингтону:[14]

Изменения, которые они [WMATA] предлагают - удлинить линию таким образом, чтобы автобус 74 мог идти дальше вниз Баззард-Пойнт и соединяться с Audi Field, - это не проблема. Я думаю, что это хорошо - помочь соединить Audi Field автобусом. Но способ, которым они предлагают добиться этого, - пойти на стадион, - это сократить обслуживание жителей, которые больше всего зависят от этой автобусной линии.

Модель 74 - это всего лишь пример того, как WMATA относится к автобусному обслуживанию в целом. WMATA необходимо добавить больше автобусов, и тем самым они сохранят темп в более удобные сроки.

Гейл Фаст, комиссар и председатель АНК округа 6D в телефонном интервью с Большим Вашингтоном сказала, что добраться до Ауди Филд полезно для округа, но способ, которым WMATA выполняет это предложение, происходит за счет жителей, которым придется дольше ждать. раз использовать автобус, который уже нечасто заявляет:[14]

Если вы собираетесь стать городом 21-го века и хотите отвлечь людей от машин, вы должны предоставить вид транспорта, который быстро перемещает людей. Так кто же поедет на автобусе? Это становится потерянным маршрутом. Это действительно не лучшее использование этого автобусного маршрута.

По словам менеджера по связям с общественностью WMATA Шерри Ли, она заявила:[14]

Персонал в настоящее время изучает комментарии общественности и ожидает представить рекомендации по предлагаемым изменениям в автобусном сообщении Совету директоров в следующем месяце. Все отзывы, полученные в период общественного обсуждения, передаются на рассмотрение Правлению до принятия решения. Любые изменения в услугах, в том числе сроки их вступления в силу, будут определяться Правлением.

Изменения 2020

23 августа 2020 года все рейсы по маршруту 74 были продлены обратно на Buzzard Point через маршрут 2012 года / бывший маршрут 71, обслуживающий Ауди Филд. Также было отключено обслуживание только каждые 30 минут с 6:30 до 22:30 ежедневно.[16]

Рекомендации

  1. ^ «ОКРУГ КОЛУМБИИ ПРЕДЛАГАЕТ АВТОБУСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗМЕНИТЬ ФИНАНСОВЫЙ ГОД 2011» (PDF). www.wmata.com. Получено 3 мая 2020.
  2. ^ «B11-02: Предлагаемые корректировки частоты выходных дней Metrorail, услуги Metrobus и увеличение тарифа на специальный автобус Anacostia, 16-19 мая 2011 г. | WMATA». www.wmata.com. Получено 6 мая 2020.
  3. ^ Фицджеральд, Эрин. «Метро открывает 74 автобусный маршрут, заканчивается Юго-Западный циркулятор». Юго-Запад. Получено 3 мая 2020.
  4. ^ «DDOT внесет изменения в существующую службу циркуляции». Департамент транспорта округа Колумбия. Архивировано из оригинал 3 мая 2020 г.. Получено 3 мая, 2020.
  5. ^ «74 - Конференц-центр - Юго-западная береговая линия». Метро-Венчур. 9 октября 2011 г.. Получено 3 мая 2020.
  6. ^ «Metro инвестирует в улучшение автобусного обслуживания в округе Колумбия, Мэриленд, Вирджиния». Архивировано из оригинал 5 мая 2020 г.. Получено 6 июн 2019.
  7. ^ Андерсон, Кель; Макби, Рон. «Усовершенствования в автобусе 74 WMATA в стадии разработки». Юго-Запад. Получено 5 мая 2020.
  8. ^ «ОКРУГ КОЛУМБИИ ПРЕДЛАГАЕТ АВТОБУСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗМЕНИТЬ ФИНАНСОВЫЙ ГОД 2014» (PDF). www.wmata.com. Получено 3 мая 2020.
  9. ^ Коул, Джулия. "Спасите наш автобус 74". Юго-Запад. Получено 3 мая 2020.
  10. ^ «Предлагаемые улучшения автобусного сообщения в Юго-Западном округе Колумбия (маршруты 74, V7, V8, V9 и U2)». PlanItMetro. Получено 3 мая 2020.
  11. ^ Коул, Джулия. "СОХРАНИТЬ # 74". Юго-Запад. Получено 3 мая 2020.
  12. ^ а б c "РАЙОН КОЛУМБИИ" (PDF). www.wmata.com. Получено 3 мая 2020.
  13. ^ а б c "РАЙОН КОЛУМБИИ 2019 Состояние хорошей работы Metrobus" (PDF). www.wmata.com. Получено 3 мая 2020.
  14. ^ а б c d Кевин Джордан, Джордж. «Автобусная линия 74 может продлить курс до Audi Field. Но кто заблудится по пути?». Большой Большой Вашингтон. Получено 3 мая 2020.
  15. ^ «Маршрут: 74». Получено 3 мая 2020.
  16. ^ «Изменения в услугах Metrobus, август 2020 г., 23 августа | WMATA». www.wmata.com. Получено 28 июля 2020.