WikiDer > Крейги Ваггонуэй

Craigie Waggonway

Крейги Ваггонуэй
Wagonway.jpg
Little Eaton Waggonway в 1908 году
Обзор
LocaleЭр и Крейги, Южный Эйршир
Сроки работы1855 г. - около 1865 г.
ПреемникЗаброшенный
Технический
Ширина колеиНеизвестный
Длина1,3 мили (2,1 км)

В Крейги Ваггонуэй была недолгой минеральной железной дорогой или «линией жулика» длиной чуть более мили, по которой каменный уголь от пяти или более угольных карьеров в поместье Крейги до Эр где он либо использовался на месте, либо доставлялся в гавань на телегах для экспорта, в основном в Ирландию.[1]

История

У вагона было много общего с Трамвайная дорога Towerlands в Ирвин которая доставляла уголь из местных угольных карьеров в район, близкий к историческому центру города. В 1855 году Роберт Браун зарегистрирован как владелец первой карьеры Крейги, и к 1857 году № 2 и 3 уже работали.[2] Хотя когда-то имение принадлежало семье Уоллеса, которая занималась добычей угля, к 1855 году оно перешло к Джеймсу Кэмпбеллу.[3] Окрестные поместья Ньютон-он-Эйр, Уоллэсетвон, Блэкхаус, Ошинкруив и Холмистон также были вовлечены в добычу угля и связанные с ней виды деятельности.[4]

Ямы

Крейги Ямы №№ 1, 2, 3, 4 и 6 лежат на пути следования вагонов.[5] а на картах ОС показаны три из них, связанные с «основной линией» одинарными или двойными ветвями.[6] Ямы лежат на или в непосредственной близости от Эр ипподром. В 1861 году в Крейги-Эстейтс действовало шесть угольных карьеров, по крайней мере пять из которых обслуживались фургонами.[7]

Сопутствующая инфраструктура

Craigie Mansion House, Эр.

Известно, что разного рода шпалы в то время использовались на вагонах или трамвайных дорогах, однако на близлежащих и современных Auchincruive Waggonway были найдены дерево, а также каменные блоки, квадратные или продолговатые каменные блоки предпочитались на многих конских линиях, поскольку они не мешали центру пути. Вагон измерять не известно. «Основная линия» была однопутной без объездных петель.[8] Никаких указаний на формальную сигнализацию не зафиксировано и неясно, какие рельсы и стулья были использованы.

Эксплуатация Waggonway

В соответствии с другими такими вагоны линия, вероятно, была обработана лошадьми с некоторым ручным управлением. Однако фургон не доходил до пристани, и уголь мог доставляться в город отсюда, а недалеко от северной набережной Эра стояли деревянные, а позже стальные «спешки», куда уголь сбрасывался в трюмы флот угольщиков[9] и большинство перевезено в Ирландию. В 1857 г. на карте ОС показаны четыре спешки, связанные с Auchincruive или Whitletts Waggonway.[10][11] Лошадь могла буксировать от 5 до 7 фургонов с углем по 26 центнеров каждая.[12]

Дорога Крейги Ваггонвей доходила до задней части зданий, выходивших на улицу Контент-стрит (названную в честь местной фермы), а на карте ОС 1857 года отмечена кузница, что, возможно, также указывает на конюшни, поскольку они потребуются для линии разведения лошадей. .[13]

Маршруты

Craigie Waggonway находится в Шотландии.
Крейги Ваггонуэй
Крейги Ваггонуэй
Расположение Craigie Waggonway, Южный Эйршир

Линия начиналась у Craigie Pit № 1, которая также имела автомобильное сообщение с Braehead и Mainholm Road недалеко от Dalmelling, а затем повернула вниз мимо Craigie Pit Nos 2 и 3, затем миновала один из домиков Craigie House и пересекла железную дорогу, прежде чем закончить в Контент-стрит. Маршрут был почти ровным и не был чрезмерно обременен дрейфующим песком с дюн, лежащих дальше на запад.

Вагон и ямы сегодня

Эр ипподром, участок вагонного пути с прилегающими угольными карьерами. Глядя на лесную политику Craigie House.

Описанная как «Трамвайная дорога» на картах ОС, линия в основном была ровной, и никаких значительных земляных работ не требовалось. Во многих карьерах и связанных с ними отвальных отвалах ничего не сохранилось, однако мост пересек Глазго и Юго-Западная железная дорога линия в Эр недалеко от конечной остановки вагонов на Content Street[14] и остатки этого можно различить.[15]

Микроистория

На местном уровне существовали и другие современные вагоны, такие как Auchincruive Waggonway[16] и близлежащий Holmiston Waggonway[17] с участками гусеничного полотна, отслеживаемыми на южной стороне Река Эр возле печи для обжига извести Холмистон наверху Каблук Уоллеса. Похоже, что очень короткий вагонный путь существовал в Уоллэтауне еще в 1775 году.[18]

Короткий трамвай существовал на близлежащих лесопильных заводах Эр, которые лежали рядом с Река Эр.[19]

Поэт Роберт Бернс были бы знакомы с вагонами в Эр однако он никогда их не комментировал.[20]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. Ayr Arch & Nat Hist Soc. п. 135.
  2. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. п. 135.
  3. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. п. 135.
  4. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. п. 135.
  5. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. Ayr Arch & Nat Hist Soc. п. 136.
  6. ^ "Эр Лист XXXIII.7, Сент-Кивокс, Дата исследования: 1857 г., Дата публикации: 1860 г.". Обследование боеприпасов. Получено 8 февраля 2017.
  7. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. п. 136.
  8. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. п. 108.
  9. ^ Данлоп, Энни (1953). Королевский бург Эр. п. 204.
  10. ^ "Эр Лист XXXIII.6, Сент-Кивокс, Дата съемки: 1857 г. Дата публикации: 1860 г.". Обследование боеприпасов. Получено 7 февраля 2017.
  11. ^ «Карта железных дорог онлайн». Обследование боеприпасов. Получено 7 февраля 2017.
  12. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. п. 106.
  13. ^ "Эйршир, лист XXXIII, дата исследования: 1857 г., дата публикации: 1860 г.". Обследование боеприпасов. Получено 8 февраля 2017.
  14. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. Ayr Arch & Nat Hist Soc. п. 134.
  15. ^ "Эйршир, Лист XXXIII, Дата исследования: 1857 г., Дата публикации: 1860 г.". Обследование боеприпасов. Получено 8 февраля 2017.
  16. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. Ayr Arch & Nat Hist Soc. п. 135.
  17. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. Ayr Arch & Nat Hist Soc. п. 138.
  18. ^ Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. Ayr Arch & Nat Hist Soc. п. 133.
  19. ^ «Карта железных дорог онлайн». Обследование боеприпасов. Получено 9 февраля 2017.
  20. ^ Wham, Аласдер (2013). Забытые железные дороги Эйршира. п. 79.
Рекомендации
  1. Широкий, Гарри (1981). Рельсы в Эр. Угольные вагоны 18 и 19 веков. Ayr Arch & Nat Hist Soc.
  2. Данлоп, Энни (1953). Королевский бург Эр. Эдинбург: Оливер и Бойд.
  3. Wham, Аласдер (2013). Забытые железные дороги Эйршира. Уск: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-729-7.