WikiDer > Линия Кросс-Сити

Cross-City Line

Линия Кросс-Сити
323202 прибывает на станцию ​​Birminghams New Street.jpg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
Localeзападное Средиземье
ТерминиЛичфилд Трент Вэлли
Реддич, Bromsgrove
Станции25
Служба
ТипТяжелый рельс, Пригородная железная дорога
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)West Midlands поезда
Подвижной составКласс 323
История
Открыт1978
Технический
Длина линии32 мили (51 км)
Количество трековОдин два
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация25 кВ переменного тока OHLE
Карта маршрута
Легенда
Личфилд Трент Вэлли
за Главная линия западного побережья
Стоянка
Lichfield City
Стоянка
Грузовой терминал Anglesey Sidings
Шенстон
Стоянка
Предел TfWM площадь
Blake Street
Бесплатная автостоянка
Butlers Lane
Четыре дуба
Бесплатная автостоянка
Саттон Колдфилд туннель
Саттон Колдфилд
Стоянка
Уайлд Грин
Бесплатная автостоянка
Chester Road
Бесплатная автостоянка
Эрдингтон
Gravelly Hill
Астон
Duddeston
Керзон-стрит
Бирмингем Нью-Стрит Мидленд Метро
Стоянка
Granville Street
Пять способов
Черч-роуд
Туннель Черч Роуд
Somerset Road
Университет
Дуб Селли
Бесплатная автостоянка
Bournville
Кингз Нортон
Бесплатная автостоянка
Northfield
Бесплатная автостоянка
Longbridge
Бесплатная автостоянка
Предел TfWM площадь
Barnt Green
Стоянка
Alvechurch
Стоянка
Реддич
Блэквелл
Lickey Incline
Bromsgrove
Бесплатная автостоянка Бесплатная автостоянка TfWM
Стоянка Другая парковка

В Линия Кросс-Сити это пригородная электричка линия в западное Средиземье область, край из Англия. Он проходит на 32 мили (51 км) от Реддич, и Bromsgrove в Вустершир, его два южных вокзала, Личфилд, Стаффордшир, его северная конечная, через Бирмингем Нью-Стрит, соединяя пригороды Бирмингем между. Услуги обслуживаются West Midlands поезда.

Услуги Cross-City Line начались в 1978 году как проект Управление пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTE) для улучшения местных железнодорожных перевозок. Он использовал уже существующие железнодорожные линии, которые ранее не имели сквозных путей. Услуги были расширены на Реддич в 1980 г. и Личфилд Трент Вэлли в 1988 г. Маршрут был электрифицированный в 1993 году. В 2018 году услуги были расширены на Bromsgrove, который был добавлен в качестве второй южной конечной остановки.

История

Учредительные железные дороги

То, что сейчас называется Cross-City Line, не строилось как единый маршрут; это комбинация линий, открытых разными компаниями в разное время, между 1837 и 1885 годами.[1]

На северной половине маршрута (Бирмингем – Личфилд):

На южной половине маршрута (Бирмингем – Реддич):

Эти линии из Бирмингема в Барнт-Грин и Реддич обслуживались Midland Railway а линия до Личфилда обслуживалась Лондон и Северо-Западная железная дорога, значит, сквозных сервисов не было. Это продолжалось, несмотря на Группировка LNW и Midland Railways сформировать Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога в 1921 г. и последующие национализация формировать Британские железные дороги.

До создания Cross-City Line северная половина маршрута от Нью-Стрит до Саттон-Колдфилд и Личфилд имела хорошо используемое регулярное пригородное сообщение, которое было переведено с паровой на дизельный многоканальный агрегат (DMU) в 1956 году, что привело к значительному увеличению использования.[1] Однако южная половина маршрута от Нью-Стрит до Реддича была другим делом: в 1964 году закрытие всех станций между Нью-Стрит и Реддич (вместе с ответвлением на Реддич) был предложен Буковый топор. Они были освобождены от закрытия в 1967 году, однако количество поездов для пассажиров сократилось до нескольких поездов в часы пик.[8]

Схема-схема Cross-City Line, включая Bromsgrove который был добавлен в качестве второй южной конечной остановки в 2018 году.

1978: объединенный маршрут

В начале 1970-х гг. Управление пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTE) взяли на себя ответственность за управление и планирование местной железнодорожной сети в Уэст-Мидлендсе, и они приступили к поиску способов ее улучшения: План пассажирских перевозок WMPTE 1972 года признал необходимость в железнодорожном сообщении между городами, и особенно улучшенное обслуживание к югу от Бирмингема с новыми станциями для обслуживания районов роста на юге города.[9]

Проект Cross City Line был одобрен WMPTE в мае 1975 года и запущен 8 мая. 1978. Стоимость 7,4 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 62 530 000 фунтов стерлингов в 2019 году),[10] это включало объединение служб в Бирмингеме с севера и юга в единую сквозную службу, а также повторное открытие Станция Five Ways (оригинал был закрыт в 1944 году в целях экономии военного времени.[11]) и новые станции для обслуживания Бирмингемский университет и Longbridge (бывшая станция в Лонгбридже была на ветке, ведущей в Хейлсовен и Олд-Хилл). Большинство других станций на южной половине маршрута были перестроены в то же время, и были улучшены сигнализация и развязки. Из новых станций официально открылась только одна - Университет, которую тогдашний государственный секретарь по транспорту Билл Роджерс MP официально открылся 8 мая 1978 года. На платформе 2 есть мемориальная доска, посвященная этому случаю.[12][9]

Первоначально услуги работали с 15-минутной частотой между Лонгбриджем и Фур-Оукс через Бирмингем-Нью-Стрит, с ежечасным расширением до Личфилд-Сити, используя отремонтированные Класс 116 Дизельные многоканальные агрегаты. Новая услуга сразу же имела успех, и к концу первого года ежедневно перевозила 30 000 пассажиров.[13][12]

Разработки 1980-х годов

Услуги были расширены на Реддич в 1980 году, первоначально на почасовой частоте, увеличенной до получасовой в 1989 году. В 1986 году обслуживание в Личфилд-Сити было увеличено до получаса, а 28 ноября 1988 года некоторые услуги были расширены, чтобы завершить работу на вновь открытых платформах высокого уровня. из Личфилд Трент Вэлли.[13][12][14]

1990-е: Электрификация

К концу 1980-х старые дизельные двигатели, эксплуатирующие эту услугу, становились все более ненадежными, и WMPTE (теперь переименованная в Centro) требовала электрификация. Решение о электрификации линии было принято 7 февраля 1990 года тогдашним министром транспорта. Сесил Паркинсон во время кампании за дополнительные выборы в округе Мид-Стаффордшир.[15][12]

Начались работы по электрификации трассы с 25 кВ переменного тока воздушная линия Система была завершена 6 июня 1993 года. В это время были перестроены станции Реддитч, Алвечерч и Блейк-стрит, а несколько других станций, включая Барнт-Грин, были значительно модернизированы для размещения новых более длинных электропоездов. Одновременно с электрификацией была модернизирована сигнализация, как часть параллельной схемы. Новый флот Класс 323 Электрические блоки Были введены в работу электрифицированные линии и заменены устаревшие дизели. Полное обслуживание машин класса 323 началось только в 1994 году из-за проблем с первоначальной надежностью новых агрегатов. Некоторые пожилые Класс 304, Класс 308 и Класс 310 Электропоезда были набраны для работы в промежуточный период вместе с некоторыми оригинальными дизельными агрегатами. [15][12]

Стоимость схемы электрификации оценивалась в 64,5 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 132 350 000 фунтов стерлингов в 2019 году).[10] из которых около 70% было профинансировано Centro, а оставшаяся часть - Региональные железные дороги сектор Британская железная дорога.[15]

События 21 века

Аэрофотоснимок нового железнодорожного моста (ближайшего к камере) и акведука Ариэля над измененной дорогой A38, сделанный в январе 2013 года.

В Дуб Селли, в 2011 году был построен новый мост, который проведет канал через новый участок автомагистрали A38.

Единственный путь между Барнт-Грином и Реддичем ограничивал количество поездов, которые могли идти до Реддича, до двух в час. В ноябре 2013 г. утверждена схема строительства нового цикл прохождения в Alvechurch чтобы увеличить количество поездов до трех поездов в час.[16][17] Линия между Барнт-Грин и Реддич была закрыта на восемь недель на время проведения работ и вновь открыта 1 сентября 2014 года. Улучшение обслуживания началось в декабре 2014 года.[18][19]

Электрификация была также продлена от Барнт-Грин до Станция Бромсгроув, который был перестроен в 2016 году и был добавлен в качестве второй южной конечной остановки после завершения электрификации в августе 2018 года.[20] Эти изменения позволяют курсировать по три поезда в час до Реддитча и Бромсгроув.[21][17][22]

Три из десяти новых Класс 350 Поезда, которые Лондон Мидленд представил в 2014 году, вытеснили класс 323 на других маршрутах в Уэст-Мидлендсе, чтобы увеличить частоту и пропускную способность между Лонгбриджем и Реддичем, а также продлить все оставшиеся поезда Лонгбриджа до Бромсгроув после завершения электрификации. В настоящее время автомобили класса 350 не разрешены к использованию на линии Cross City.[23]

Текущие услуги

В дневное время с понедельника по субботу на основном участке линии между Четыре дуба и Longbridge, шесть поездов в час ходят в каждую сторону с интервалом в десять минут. Из них четыре поезда в северном направлении в час следуют из Four Oaks в Lichfield City, и два из них продолжают Личфилд Трент Вэлли. Три поезда в час в южном направлении идут от Лонгбриджа до Реддич.[24]

Подробно услуга состоит из:

  • 2 тонны в час из Личфилд-Трент-Вэлли в Бромсгроув (1 тон в час) или Реддич (1 тон в час). Шенстон через какие другие сервисы проходят
  • 2 тонны в час из Личфилд-Сити в Бромсгроув (1 тон в час) или Реддич (1 тон в час)
  • 2 тонны в час от Four Oaks до Bromsgrove (1tph) или Redditch (1tph) - эта услуга также звонит по адресу Duddeston через какие другие сервисы проходят

Южная половина линии Кросс-Сити также является частью Маршрут для беговых лыж, а некоторые службы дальнего следования останавливаются в Университетская станция, включая Напрямик поезда в Кардифф и West Midland Railway услуги в Херефорд.

Будущее

Есть давние предложения по возобновлению движения пригородных поездов на Camp Hill Line[25] (фактически петля между Бирмингем-Нью-Стрит и Кингс-Нортоном).

В рамках новой West Midlands поезда франшизы, единицы Класса 323 будут заменены на Авентрас.[26]

В октябре 2018 года в рамках 30-летней стратегии развития транспорта в Уэст-Мидлендсе было выдвинуто несколько предложений. К 2034 году будут более длинные поезда, электрификация линии от Личфилд Трент Вэлли к Бертон-он-Трент позволяя увеличить 2 услуги в час до Бертон-он-Трент через вновь открытый Alrewas. После 2034 года было предложено, чтобы новая полускоростная служба могла обслуживать большее количество более крупных станций.[27]

Также существует единственная гусеничная законсервированная линия к бывшей Angelsea Sidings который использовался до 2001 года. Линия остается на месте, но ржавая и не подлежит ремонту. Существует вероятность того, что линия, которая соединяется с Уолсоллом из Личфилда через Brownhills и Pelsall может снова открыться как Бирмингем мэр Энди Стрит пообещал изучить вопрос и сделать открытие линии возможным. Объединенная власть Уэст-Мидлендса также выпустил план для линии как часть 10-летнего транспортного плана под названием «Доставка 2026 для транспорта».[28]

Пассажирский объем

В 2016-17 годах на 24 станциях Cross-City Line (без учета New Street) общее количество пассажиров составило 22,59 миллиона человек,[29] это существенное увеличение по сравнению с показателем 2015 года (19,95 миллиона) и показателем 2006 года (8,5 миллиона).[30] Самая загруженная станция на маршруте, помимо Бирмингема Нью-Стрит, - это Университет, с почти тремя миллионами пассажиров въезда и выезда, а наименее загруженная станция - Alvechurch около 145 000 пассажиров въездов и выездов.

Описание маршрута

В Железнодорожные станции и города, города и деревни обслуживаемые линией перечислены ниже.

Большой участок северной части линии следует за A5127 дорога.

Средства массовой информации

  • В 1990 году Railscene представила водителю вид на тогдашнюю дизельную линейку, в которой использовался старый подвижной состав. Многие характеристики линии были с тех пор изменены, например, реконструкция станций Алвечёрч и Реддич, отмена товарных подъездных путей Личфилд-Сити и закрытие линии Браунхиллз и удаление четвертой платформы Личфилд-Трент-Вэлли.
  • Состоялась широко разрекламированная церемония открытия, посвященная празднованию электрификация и улучшение обслуживания в Redditch в 1993 году.
  • В 1995 году «Видео 125» выпустило видео, на котором водитель видит недавно электрифицированную ветку, рассказанную Кей Александером. На видео возле Личфилда пожилой Класс 310 единица используется на услуге обратного направления - это произошло из-за того, что не все 323 единицы были в трафике вовремя для запуска новых услуг.
  • Репродукция линии Cross City Line доступна на Симулятор поезда Microsoft (MSTS)
  • Для бесплатных симуляторов поездов есть очень подробная репродукция части между Реддичем и Бирмингем-Нью-Стрит. BVE и OpenBVE.[31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Бойнтон 1993.
  2. ^ Вебстер, Норман В. (1972). Первая британская магистраль - железная дорога Гранд-Джанкшен. Ванна: Адамс и Дарт. ISBN 0-239-00105-2.
  3. ^ а б c d Джоветт, Алан (1993). Атлас железнодорожных центров Великобритании Джоветта, показывающий их развитие с древнейших времен до 1990-х годов включительно - Том 1 (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 133–148. ISBN 1-8526-0420-4. OCLC 30919645.
  4. ^ Бойнтон 1993С. 65-67.
  5. ^ Бойнтон 1993, стр. 14-17.
  6. ^ Бойнтон 1993С. 18-20.
  7. ^ Бойнтон 1993, стр. 21-25.
  8. ^ Бойнтон 1993, п. 59.
  9. ^ а б Бойнтон 1993С. 86-88.
  10. ^ а б Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  11. ^ «Станция пяти путей». Warwickshire Railways. Получено 19 апреля 2015.
  12. ^ а б c d е «Кросс-Сити рельсовая линия». Redditch MRC. Получено 14 сентября 2013.
  13. ^ а б Бойнтон 1993С. 89-90.
  14. ^ "Линия Южного Стаффордшира". southstaffsrail.co.uk. Получено 14 сентября 2013.
  15. ^ а б c Бойнтон 1993С. 92-104.
  16. ^ «Крупные схемы транспортной инфраструктуры получили зеленый свет». Ресурс планирования. Получено 22 ноября 2013.(требуется подписка)
  17. ^ а б «Инвестиции в Мидлендс, декабрь 2011 г.». Журнал Rail Professional. Получено 22 ноября 2013.
  18. ^ Осборн, Конни (1 сентября 2014 г.). «Пассажиры снова в пути с открытием железной дороги». Стандарт Бромсгроув. Получено 19 февраля 2017.
  19. ^ «Лондонский Мидленд открывает новое расписание и дополнительные места в сети». birminghammail.co.uk. Бирмингемская почта. Получено 17 декабря 2014.
  20. ^ Поезда первой линии Cross City прибывают в Bromsgrove Коллис, Эмили Рекламодатель Bromsgrove новостная статья 30 июля 2018 г .; Дата обращения 3 августа 2018.
  21. ^ «Увеличение на 1,2 миллиарда фунтов стерлингов для английских железных дорог и метро». Railnews. 4 августа 2009 г.. Получено 19 декабря 2010.
  22. ^ "Бромсгроув Коридор подает в отставку". Инженер-железнодорожник. 17 января 2017. Архивировано из оригинал 29 августа 2017 г.. Получено 14 февраля 2017.
  23. ^ «Заказ на новые поезда Desiro, подписанный Transpennine Express». rail.co.uk. 2 марта 2012 г.. Получено 15 июля 2014.
  24. ^ «Стратегия использования маршрутов Уэст-Мидлендс и Чилтернс 2011» (PDF). Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июня 2013 г.. Получено 13 сентября 2013.
  25. ^ «Восстановление работы компании Camp Hill Rail Services на шаг ближе». Бирмингемский городской совет. 13 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 11 января 2008 г.. Получено 4 февраля 2008.
  26. ^ «Больше мест для пассажиров поездов, поскольку в услуги Мидлендса инвестировано около 1 миллиарда фунтов стерлингов». Gov.UK. 10 августа 2017.
  27. ^ «Новая эра для путешествий по железной дороге Уэст-Мидлендс, 30-летняя инвестиционная стратегия в сфере железных дорог на 2018–2047 годы» (PDF). Исполнительный директор West Midlands Rail. п. 30. Получено 19 ноября 2018.
  28. ^ «ДВИЖЕНИЕ ЗА РАЗВИТИЕ: План реализации на 2026 год транспортного приложения 1 - Коридоры» (PDF). tfwm.org.uk. п. 27. Получено 8 января 2019.
  29. ^ "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  30. ^ «Копы на пути к празднованию». Бирмингемская почта. 8 февраля 2008 г.. Получено 9 июн 2013.
  31. ^ "Бирмингем Кросс-Сити Юг для openBVE". Маршруты Rail Sim. Архивировано из оригинал 17 февраля 2009 г.. Получено 17 февраля 2009.

Библиография

  • Бойнтон, Джон (1993). Рельсы через город, история линии Birmingham Cross City. Киддерминстер: Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-0-1.CS1 maint: ref = harv (связь)