WikiDer > Чехословацкие государственные железные дороги
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
Родное имя | Československé státní dráhy |
|---|---|
| Промышленность | Рельсовый транспорт |
| Предшественник | Императорские королевские австрийские государственные железные дороги |
| Преемники | Ческе Драхи Железные дороги Словацкой Республики |
| Основан | 1918 |
| Несуществующий | 1992 |
| Штаб-квартира | , |
Чехословацкие государственные железные дороги (в Чешский Československé státní dráhy, ČSD) была государственной железнодорожной компанией Чехословакия.
Компания была основана в 1918 году после окончания Первая мировая война и роспуск Австро-Венгрия. Он взял на себя подвижной состав и инфраструктуру Императорские королевские австрийские государственные железные дороги.
В 1930 году в Чехословакии было 13 600 км (8 500 миль) железных дорог: пятая по величине сеть в Европе. Из них 81% принадлежали государству (ČSD), и тенденция заключалась в национализации остальных частных железных дорог. Большая часть инфраструктуры была сосредоточена в промышленных регионах Чешские земли. 87% железных дорог были одиночный трек. На железных дорогах было занято 135 тысяч человек: около 1% населения.
Когда нацистская Германия распустил Чехословакию в 1939 г., Протекторат Богемии и Моравии образовала компанию "Чешско-Моравская железная дорога" (на чешском Českomoravské dráhy-ČMD, на немецком Böhmisch-Mährische Bahn-BMB) под контролем Deutsche Reichsbahn (ДР). в Словацкое государство компания "Словацкие железные дороги" (на словацком Slovenské železnice-SŽ) был сформирован.
В 1945 году ЧСД была восстановлена.
После распад Чехословакии в конце 1992 года компания была разделена на государственные Ческе Драхи (Чешские железные дороги) и Železnice Slovenskej republiky (Железные дороги Словацкой Республики). Фиксированная инфраструктура была передана странам-правопреемникам в зависимости от местоположения; остаток был разделен в соотношении 2: 1.
Электрификация
- Электрификация железных дорог началась постепенно в течение 1920-х годов. В Прага поезда использовали постоянный ток система на 1,5 кВ.
- Чтобы подключить линию от Праги к Нарезать (Чоп, Чоп, Украина Состояние), а постоянный ток Система на 3 кВ построена после 1945 года.
- К северу от этой линии поезда ходят постоянный ток с напряжением 3 кВ, на юг они используют переменный ток с напряжением 25 кВ в 50 Гц. Эти две системы существуют и сегодня.
 | Этот Чехословакия-связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о транспорте в Чехия это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |