WikiDer > DR2800 серии

DR2800 series
DR2800 серии
TRA DR2800 проезжает железнодорожную станцию ​​Сицзяотин
В сервисе1982–
ПроизводительTokyu Car Corporation
Восстановленный2002-2003
Количество построенных45 машин
Оператор (ы)Тайваньское управление железных дорог
Характеристики
Максимальная скорость110 километров в час (68 миль / ч)
Масса37 тонн (DR2800) / 35 тонн (DR2850)
Первичный двигатель (и)Cummins NT855-R4 (оригинал)
Cummins NTA855-R1 (модификация)
Передача инфекцииНиигата Текко DBSF-110
Отопление поездовПриточная вентиляция
ТележкиТС-124 (силовой автомобиль) / ТС-125 (прицеп)
Тормозная система (ы)Электромагнитный воздух SMEE
Система (ы) безопасностиАТФ
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
DR2800, произведенный Tokyu Car по лицензии Budd

В DR2800 серии это серия дизельный многоканальный агрегат поезда управляемый Тайваньское управление железных дорог в качестве Ограниченный экспресс Tze-chiang на неэлектрифицированных магистралях. Первоначально они были построены Tokyu Car Corporation Японии в 1982 г. Тайваньское управление железных дорог чтобы обеспечить лучший сервис на восточной магистрали Тайваня.

В начале 1980-х гг. Линия северного соединения был завершен, Линия Илань был расширен до двухколейного, а колея Линия Тайдун изменен на 1067 мм. В ответ на спрос на экспресс-поезда с кондиционером на востоке Тайваня, Тайваньское управление железных дорог заказал 10 комплектов дизельный многоканальный агрегат поезда из Tokyu Car. Эти комплекты поездов были в значительной степени специализированы по лицензии Budd, и каждый комплект состоит из двух машин с силовым приводом и прицепа. Каждый силовой вагон (обозначенный как DR2800s) был оборудован дизельным двигателем Cummins NT855-R4 мощностью 310 лошадиных сил (230 кВт) для движения поезда. Прицеп (обозначенный как DR2850s) оснащен дизельным двигателем, обеспечивающим мощность для всего комплекта из трех автомобилей. Каждый автомобиль с механическим приводом имеет кабину только с одной стороны, а два автомобиля с механическим приводом устанавливают прицеп в стандартном комплекте. Чтобы предотвратить зависимость охлаждения от двигателя прицепа, охлаждающие вентиляторы автомобилей водителя приводятся в действие гидравлически, а не электрически. Кроме того, серия DR2800 - это первая серия дизельных вагонов Тайваньское управление железных дорог оснащены тележками на пневмоподвеске.

Серия DR2800 работала как Ограниченный экспресс Tze-chiang между Тайбэем и Хуалянем 1 июня 1982 года. При максимальной скорости 110 километров в час (68 миль в час) и кондиционировании спрос был настолько высоким, что Тайваньское управление железных дорог заказал еще 5 комплектов (15 машин) в 1984 году.

Кабина DR2800

В период с 2001 по 2002 год интерьер был отремонтирован. Оригинальные дизельные двигатели Cummins NT855R-4 были заменены на Cummins NTA855-R1 в 2002 и 2003 годах, а общая мощность агрегата увеличилась до 700 лошадиных сил (520 кВт).

Серия DR2800 в основном эксплуатировалась как Ограниченный экспресс Tze-chiang на восточной магистрали (включая Линия Илань, Линия северного соединения, и Линия Тайдун) и Южная линия. В 1991 году он даже работал по западной линии, чтобы предоставить больше мест во время китайского Нового года. В настоящее время все 15 комплектов находятся в эксплуатации.[1][2] Но из-за большего зазора между платформой и автомобилем серия DR2800 теперь работает на Линия Илань и Линия северного соединения Только.

Примечания

  1. ^ Чжаосю 2014, стр. 124–131
  2. ^ Шульц 2018, стр. 35–36

Рекомендации

  • Шульц, Джеффри Т. (июнь 2018 г.). «Железнодорожный остров рай». Поезда. Vol. 78 нет. 6. С. 30–37. ISSN 0041-0934.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чжаосю, Су (2014). "Дизель-поезд Цзю-Чианг DR2800". Энциклопедия оборудования администрации железных дорог Тайваня (на китайском языке) (3-е изд.). ISBN 978-98-65903-4-04.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка