WikiDer > Daihatsu Charmant
| Daihatsu Charmant | |
|---|---|
 Daihatsu Charmant 1300 седан 1979 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Daihatsu |
| Производство | 1974–1987 |
| сборка | Киотский завод, Ōyamazaki, Япония Северная Джакарта, Индонезия (Астра Дайхацу Мотор) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Малолитражный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный салон 5-дверный универсал (первое поколение) |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Тойота Королла/Спринтер |
| Хронология | |
| Предшественник | Daihatsu Consorte |
| Преемник | Daihatsu Аплодисменты |
В Daihatsu Charmant малолитражка седан построен Daihatsu из Япония, на основе Тойота Королла. Его заменил Daihatsu Аплодисменты. Charmant был в значительной степени основан на Toyota Corolla E20; изменения модели совпали с изменениями Corolla. Все Charmants оснащались рядными четырехцилиндровыми двигателями Toyota объемом от 1,2 до 1,6 л. Слово "очарование" Французский для очаровательной.
Когда он был представлен, это был самый большой Daihatsu, проданный в Японии. Шарада/Консорте супермини, а Товарищ Макс кей машина класса как самая маленькая.
Первое поколение (A10 / A20 / A30 / A40; 1974–1981)
| Daihatsu Charmant (A10 / 20/30/40) | |
|---|---|
.jpg) Daihatsu Charmant седан 1981 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Daihatsu |
| Производство | 1974–1981 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Малолитражный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный салон 5-дверный универсал |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Toyota Corolla E20 Тойота Спринтер Е20 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2355 мм (92,7 дюйма) |
| Длина | 4,005–4,110 мм (157,7–161,8 дюйма) |
| Ширина | 1520–1 530 мм (59,8–60,2 дюйма) |
| Высота | 1370–1390 мм (53,9–54,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 790–930 кг (1741,7–2050,3 фунта) |
Впервые представленное в ноябре 1974 года, первое поколение Daihatsu Charmant было основано на платформе E20 Corolla. Оснащен двигателями объемом 1166 куб.см мощностью 66 л.с. (SAE) и 1290 куб.см. мощностью 72 л.с. (SAE) при 5200 об / мин.[2] Этот тип двигателей кодировался как двигатели Toyota 3K (1,2 л) и 4K (1,3 л) и поставлялся с четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач, а также двухступенчатой автоматической опцией.[2] Верхний клапан 88 PS (SAE) 1588 куб.см 12 т двигатель также был доступен с 1978 года; это также можно было заказать с трехступенчатой автоматической коробкой передач с перегрузкой. Также был доступен 1,4-литровый двигатель мощностью 86 л.с. (SAE).[2]
В Японии изначально были доступны только 1,2- и 1,4-литровые модели, как A10 и A20. Они были заменены на 1.3 и 1.6 в апреле 1978 года (A30 и A40), наряду с незначительными изменениями экстерьера и интерьера, включая новую решетку радиатора и приборную панель. Также была добавлена защитная боковая полоса.[3] Новыми двигателями были 4K-U и 2T-U, в то время как фургон получил 4K-J (с сохранением T-J) - эти двигатели соответствовали требованиям к выбросам коммерческих автомобилей. В июле появилась автоматическая версия 1.6.
1980 Daihatsu Charmant 1600 универсал (перед)
1981 Daihatsu Charmant 1600 универсал (задний)
Daihatsu Charmant 1600 1981 года (сзади)
.jpg)
.jpg)
Уникальным для первого поколения был универсал. На внутреннем рынке Японии этот автомобиль получил название «фургон», где он был признан коммерческим автомобилем. Van был представлен в декабре 1974 года, через месяц после салонов.[4]
Эта модель экспортировалась в большое количество стран, в основном на рынки без собственной автомобильной промышленности. Это был первый Daihatsu, продаваемый в Исландия, где большое количество излишков автомобилей из Нидерланды были привезены летом 1979 года. Проданный по очень низкой цене, это был один из самых популярных автомобилей Исландии в том году.[5]
Второе поколение (A35 / A55; 1981–1987)
| Daihatsu Charmant (A35 / 45/55) | |
|---|---|
 Daihatsu Charmant LC 1300 Альтаир | |
| Обзор | |
| Производитель | Daihatsu |
| Производство | 1981–1987 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Малолитражный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Toyota Corolla E70 Toyota Sprinter E70 Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno (AE71 / 85/86) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 4150–4 275 мм (163,4–168,3 дюйма)[6][7] |
| Ширина | 1,620–1630 мм (63,8–64,2 дюйма) |
| Высота | 1380 мм (54,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 860–904 кг (1896,0–1993,0 фунтов)[6][7] |
Новый Charmant был запущен на Франкфуртский автосалон в сентябре 1981 г.[8] с новым квадратным кузовом, который был несколько устаревшим уже при представлении, как и его переднеприводная, заднеприводная компоновка.[9] Из-за незнания Daihatsu процесса представления новых автомобилей во Франкфурте, автомобиль не упоминался в большинстве официальных пресс-релизов, а несколько автомобильных обозревателей упустили из виду тот факт, что на стенде Daihatsu была представлена новая машина.[9] Единственным доступным кузовом был четырехдверный седан.
В Японии самый большой двигатель теперь был SOHC 1,5 л (1453 куб. См), мощность 83 л.с. (61 кВт) при 5600 оборотах в минуту.[10] На экспорт 1,6-литровый 1,6 л (1588 куб. См). 2Т двигатель также был доступен; выходная мощность варьировалась от 76 до 83 л.с. (от 56 до 61 кВт) в зависимости от степени сжатия и предполагаемых рынков сбыта. Для модели 1984 года более крупный двигатель был заменен на верхний распредвал. Блок 4А, с головкой из сплава. Производительность немного улучшилась, в то время как расход топлива был значительно лучше.[11] Меньший 1,3-литровый двигатель объемом 1,3 л (1290 куб. См) производил от 62 до 74 л.с. (46 и 54 кВт) в зависимости от рынка. Уровни отделки салона были LD, LC, LE и LGX; они продолжались до 1987 года, когда ассортимент был прекращен в объединенное Королевство и большинство других экспортных рынков. Все двигатели были карбюраторными. В Японии топ-пакет отделки салона (с доступным климат-контролем) называли «Альтаир».[12]
Charmant имел независимую переднюю подвеску (стойки) и живой четырехрычажный задний мост. Настройки подвески были мягкими, для максимального комфорта.[12] Осенью 1984 года автомобиль подвергся незначительному фейслифтингу. Оригинальные листовые рессоры в задней части были заменены койловерами.[9]
На европейском рынке в последние несколько лет стали доступны модели с двигателем 4A с катализатором; этот двигатель с впрыском топлива производит 82 л.с. (60 кВт).[9] Производство Daihatsu Charmant прекратилось в конце 1987 года, а общая платформа Toyota Corolla была изменена на FWD в 1983 году. Когда Charmont прекратил производство, Daihatsu оставался без компактного седана до 1989 года, когда компания Аплодисменты был представлен.
Рекомендации
- ^ а б Райкс, Миррин (июнь 1983 г.). «Долгосрочные испытания: Daihatsu Charmant 1.6LE». Драйв (Журнал британского Автомобильная Ассоциация). Vol. 95. С. 36–38.
- ^ а б c Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрэшар, изд. (Сентябрь 1979 г.). "Салон 1979: Все Войны дю Монд". l'Auto Journal (На французском). № 14 и 15. Париж. п. 175.
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии 1978/1979] (на японском языке), 25, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1978-10-10, с. 110, 0053-780025-3400
- ^ «История - 1970-е». О Daihatsu. Daihatsu Motor Co. Архивировано с оригинал на 2013-07-08. Получено 2013-01-13.
- ^ Йоханссон, Джордж, изд. (1981-11-30). «Остров - бильрике» [Исландия: Автомобильное королевство]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 20. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 9.
- ^ а б «Daihatsu Charmant (до подтяжки лица)». storm.oldcarmanualproject.com (на голландском).
- ^ а б «Daihatsu Charmant (подтяжка лица)». storm.oldcarmanualproject.com (на голландском).
- ^ «Japon: Daihatsu». Все Les Voitures du Monde 86/87 (9): 249. 1986.
- ^ а б c d Кислер, Бернд-Вильфрид (1992), Daihatsu Automobile: Erfahrung für die Zukunft (на немецком языке), Südwest, стр. 118, ISBN 9783517012254
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. С. 242–243. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ де Йонг, Нико, изд. (1983-12-24). «Автокрант» [Автомобильный вестник]. Autovisie (на голландском). Хилверсюм, Нидерланды: Folio Groep B.V. 28 (26): 15.
- ^ а б "Большой автомобильный павильон: '83 Daihatsu Charmant Altair G". Gazoo.com. Toyota Motor Corporation. Архивировано из оригинал на 2005-02-09. Получено 2011-10-06.