WikiDer > Daimler Conquest

Daimler Conquest
Daimler Conquest
От DJ250 до DJ261
DaimlerConquest Я думаю ок 1955.jpg
1955 DJ256 Conquest Century (Mark I)
Обзор
ПроизводительКомпания Даймлер Лимитед
Также называемыйДаймлер Сенчури [1]
Производство1953–1958
Кузов и шасси
Учебный классПредставительский автомобиль (E)
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель2433 куб. См (2,433 л; 148,5 куб. Дюйма) прямо-6
Conquest: 75 л.с., чугунная голова, один карбюратор Zenith.
Conquest Century: 100 л.с., головка из алюминиевого сплава, два карбюратора SU.
Передача инфекции(1953– '58) Преселекторный редуктор с жидкостным маховиком
(1956– '58) опциональный ч / б автомат
автомобили DJ260 или DJ261
Размеры
Колесная база104 дюйма (2642 мм)[2]
Длина177 дюймов (4496 мм)[2]
Ширина65,5 дюйма (1664 мм)[2]
Высота65 дюймов (1651 мм)[2]
Снаряженная масса1397 кг (3080 фунтов)
Хронология
ПредшественникDaimler Consort
ПреемникТогда нет непосредственного преемника Даймлер 2.5 V8 в 1962 г.

В Daimler Conquest является автомобиль который был произведен Компания Даймлер Лимитед в объединенное Королевство с 1953 по 1958 год. На основе Ланчестер Четырнадцать, Conquest заменил Daimler Consort. На продажи повлияли рост цен и нехватка топлива из-за Суэцкий кризис, и производство закончилось к январю 1958 года, прежде чем в производство была запущена новая модель.

Двигатель

Стандартный Conquest 1953 года использовал рядный шестицилиндровый двигатель разработан на основе рядный четырехцилиндровый двигатель Используется в моделях Lanchester Fourteen и Leda. Двигатель был чугунным и имел одиночный Зенит карбюратор и коэффициент сжатия из 6,6: 1. С диаметром цилиндра 76,2 мм (3,00 дюйма) и ходом поршня 88,9 мм (3,50 дюйма) объем двигателя составил 2433 куб. См (2,433 л; 148,5 куб. Дюймов) и мощность 75 л.с. (56 кВт).

Модель Conquest Century 1954 года имела головку из сплава с более крупными клапанами, более высоким сжатием, кулачками высокого подъема и двумя Карбюраторы СУ.[3] Эти модификации увеличили мощность до 100 л.с. (75 кВт) при 4400 об / мин.[4][5]

Кузов, шасси и ходовая часть

Происхождение

Кузов был немного измененной версией того, что использовалось на более раннем Ланчестер Четырнадцать.[6] За исключением решетки радиатора и противотуманных фар Conquest был идентичен Lanchester Fourteen и Leda. В то время как четырнадцать были построены из стали на деревянном каркасе, у Leda был цельностальной корпус, на котором базировался Conquest.[3][7] Похоже, что весь автомобиль был разработан в течение четырех месяцев Бернардом Докером, тогдашним управляющим директором BSA, который в январе 1953 года принял на себя дополнительные обязанности управляющего директора Daimler.

Представленный как новый автомобиль, Conquest мощностью 75 л.с. (56 кВт) был создан в 1950 году Fourteen или Leda, производившимся дочерней компанией Daimler, Lanchester.[3][7][8] Шасси было соответствующим образом модифицировано для установки нового 2,4-литрового 6-цилиндрового двигателя.

Характеристики

Обычное крупное крестообразное шасси Daimler имело переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с ламинированными торсионами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, а в задней подвеске использовались листовые рессоры с телескопическими амортизаторами.

Все автомобили имели автоматическую смазку шасси до 21 точки с помощью насоса, контролируемого теплом выхлопных газов при запуске.[нужна цитата]

Использовалось кулачковое и колышковое рулевое управление, а также гидромеханические тормоза Girling: гидравлический спереди, механический сзади.[нужна цитата] У автомобилей была колесная база 2642 мм (104 дюйма).[3]

Спецификация Century включала более прочную четырех шестерню.[требуется разъяснение] дифференциал, заменяющий двухшестеренный дифференциал Conquest. Тормоза Century также были модернизированы с увеличенной площадью накладок.[нужна цитата]

В январе 1955 года было объявлено о ряде модернизаций. Для пассажиров на заднем сиденье стало на четыре дюйма больше места для ног. Вдобавок двери теперь открывались шире, и было «дальнейшее украшение интерьера».[9]

В октябре 1955 года были объявлены модели Mark II для Автосалон в Эрлс-Корт, доступный, как и прежде, в формах Conquest (75 л.с.) и Conquest Century (100 л.с.). Тем не менее, Daimler Conquest Century теперь назывался Даймлер Сенчури в маркетинговой литературе. Встроенные противотуманные фары теперь были заменены независимыми противотуманными фарами и фарами дальнего света, а их прежнее место превратилось в каналы для обогревателя и вентиляционное отверстие.

Стили тела

Conquest предлагался в следующих моделях:[примечание 1]

Стандартные серийные модели

Седан завоевания[8] (1953–1956)

  • DJ250
    передний

  • DJ250
    задний

  • DJ250
    сторона

Салон Conquest Century[4] (1954–1958)

  • DJ256 век
    Обратите внимание на объемный хромированный экран

  • DJ256 Century Mark II
    Примечание мигает ручкой багажника

  • DJ256 Century Mark II
    Независимые противотуманные / дальние фары

Модели выпущены в ограниченном количестве

4-местное купе Conquest and Conquest Century drophead[10] (1954–1955)

  • DJ253
    передний

  • DJ252
    сторона

  • DJ253
    задний

DJ253 - версия DJ252 с левым рулем.[примечание 1]
Открытый 2-местный родстер Conquest[11] (1953–1955)

  • DJ254

  • DJ254

3-местное купе Conquest drophead (1955–1957)
  • Daimler Conquest Century 3-str купе 5918250030 6453e6affc o.jpg
  • DJ254
  • Daimler Conquest drophead coupé.jpg

Спектакль

1954–1955 Купе с откидным верхом Daimler Conquest Century. Капот с усилителем от де Виль показано положение.
1955–1957 годы Купе Daimler drophead

Двигатель Conquest производил 75 л.с. (56 кВт) при 4000 об / мин и 124 фунт-фут (168 Н · м) крутящего момента при 2000 об / мин. В образце Century двигатель с сухим гильзой, толкателем, уравновешенным кривошипом и большой водяной рубашкой выдавал 100 л.с. (75 кВт) при 4000 об / мин и 130 фунт-фут (176 Н · м) при 2400 об / мин. Использовалась четырехступенчатая преселекторная коробка передач Daimler с «жидкостным маховиком».

У седана были стальные кузова весом 1397 кг (3080 фунтов) (Conquest: 81 миль в час (130 км / ч), 0-60 миль в час: 20,4 секунды. Conquest Century: 90 миль в час (140 км / ч)).

Открытый двухместный родстер имел алюминиевый корпус, за исключением капота, а вместо традиционной деревянной рамы использовалось алюминиевое литье. Roadster был пионером спецификации Century двигателя Conquest, хотя, когда он дебютировал в Roadster, он, как говорили, производил всего 90 л.с. (100 миль / ч, 0-60 миль / ч: 14,5 секунды, 25,5 cwt (1300 кг))

4-местное купе с откидной крышкой имело приводной механизм складывания крыши и разделяло несколько частей кузова с родстером. (87 миль / ч (140 км / ч), 0-60 миль / ч: 16,3 секунды)

У New Drophead были стальные стойки B и легированная задняя часть, кроме стальных внутренних задних щитков. (89 миль / ч (143 км / ч), 0-60 миль / ч: 19,7 секунды)

Более легкий родстер был немного выше по высоте; в то время как более тяжелый New Drophead также имел немного более низкую передачу. Другие отличия от седана Conquest (1) включают: 1⁄2-дюймовые более широкие (13 мм) тормоза и рулевое управление, которое было на 2½ оборота от упора до упора вместо 3.[3]

Седан протестирован Мотор журнал в 1953 году имел максимальную скорость 81,6 миль в час (131,3 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 24,3 секунды. Расход топлива 20,3 миль на британский галлон (13,9 л / 100 км; 16,9 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовая машина стоила 1511 фунтов стерлингов, включая налоги.[2]

История производства

Седан Conquest был представлен публике в 1953 году как замена Daimler Consort, но был короче и легче, с лучшими характеристиками. Daimler Conquest задумывался как доступный Daimler по цене ₤1066. (Эта цена вполне может быть связана с названием Conquest.[нужна цитата]) Это было родословно с темпом, по разумной цене. У них по-прежнему были роскошные, хорошо оборудованные традиционные интерьеры с текстурой дерева и кожи. Фактическое строительство было другим BSA дочернее предприятие, 'Автофургоны'.

Открытый 2-местный Conquest Roadster впервые показали публике[11] на автосалоне 1953 года с настроенным двигателем, позже известным как двигатель Century. Родстер был недоступен для публики до 1954 года.

Daimler Conquest Century, выпущенный в 1954 году[4] был самым продаваемым в ассортименте, было произведено 4818 штук. Сотня лошадиных сил, отсюда и название Century.

Conquest Roadster был снят с производства в 1955 году. По продажам они превосходили их более чем в 3: 1. Затем на автосалоне 1955 года были представлены новый 4-местный автомобиль с откидным верхом и версия 2-местного родстера с откидным верхом. Это купе с откидной крышкой Mark II Conquest Roadster имело обращенное вбок единственное заднее сиденье, что делало автомобиль 2- или 3-местным, и с заводными боковыми окнами вместо пристегивающихся боковых штор продолжающегося открытого Mark II 2. -местное Conquest Roadster.

По крайней мере, два родстера были построены как купе с фиксированной головкой.[12]

Есть одна новая откидная головка из стекловолокна и одно купе с фиксированной головкой из стекловолокна (с трехсекционным задним стеклом Hillman Minx, Калифорния).[нужна цитата]

Похоже, что единичные экземпляры в основном делались на шасси, выделенном родстерам, так что родстеров могло быть построено даже меньше, чем официально указано.

В октябре 1956 г.[13] Покупателям Conquest Century на выбор предлагалась автоматическая коробка передач или традиционная. преселектор система. Время меняло передачу. Преселекторные коробки передач исчезли, их место заняли современные автоматические трансмиссии. Валютные ограничения означали, что до Борг-Уорнер построил британский завод, автоматические трансмиссии были доступны только на экспортных машинах.

Ценообразование

Цена Conquest была снижена в апреле 1956 года на 12%.[14] и снова в сентябре 1956 г. на 7–16%:

  • Conquest Saloon Mk II - 862 фунта стерлингов, снижение на 16%.[требуется разъяснение]
  • Century Saloon Mk II - 996 фунтов стерлингов, дешевле на 12%
  • 2½-литровое купе Drophead Coupé - 1262 £, снижение на 7%
  • One-O-Four Saloon - 1596 фунтов стерлингов, скидка на 15%.
  • Модель One-O-Four Lady - 1729 фунтов стерлингов, скидка на 16%.[15]

В Суэцкий кризис Летом 1956 года в Европе было введено нормирование бензина, которое было введено во Франции 29 ноября и двумя неделями позже в Великобритании. В Великобритании ограничение продлилось до середины мая 1957 года, что, помимо прочего, привело к сокращению рабочего времени в британской автомобильной промышленности.[заметка 2]

Цена на Roadster была близка к Ягуар XK120 по цене 1673 фунтов стерлингов, но к моменту выпуска New Drophead цена была на 280 фунтов больше, чем цена XK140. В то время как Jaguar стал дешевле, Daimler ручной сборки вырос в цене. Ягуары продавались в больших количествах, а Daimler продавались в небольших количествах с частой сменой моделей.[нужна цитата]

Проблемы Daimler становились все более очевидными.[3] В 1960 году компания Daimler была куплена компанией Jaguar, которой требовались дополнительные производственные площади. Через четыре года после прекращения производства Conquest компания Daimler представила 250 в тот же сегмент рынка. 250, используя 2548 куб. См (155,5 куб. Дюймов) проприетарный V8 в Ягуар Марк 2 кузов, оказался самым продаваемым автомобилем Daimler за всю историю - с 1962 по 1969 год было продано более 17000 автомобилей.[16]

Показатели производства

  • 4568 седанов Daimler Conquest (1)
  • 4818 седанов Conquest Century (1)
  • 65 Conquest Roadster, (3)
  • 234 Conquest Century Drophead Coupé, (2)
  • 54 Conquest Century New Drophead Coupé (3) (A.K.A. Mark II)[3]

В августе 1956 г. вышел пресс-релиз[17] пытались развеять веру рабочих, что все производство остановлено. В речи председателя на ноябрьском собрании акционеров 1958 года он сообщил, что единственными автомобилями, произведенными в году, закончившемся 31 июля 1958 года, были модели объемом 3½ и 4½ литра.

Примечания

  1. ^ а б В Daimler Conquest был выполнен в трех следующих формах корпуса:
    • 1. DJ250, DJ256, 4-дверный, 4/5-местный седан
    • 2. DJ252 купе с откидной крышкой, 2-дверная, 4-местная кабриолет версия седана.
    • 3. DJ254 2-дверное, открытое 2-местное и 3-местное купе с откидным верхом (кабриолет).
    Цифры вроде DJ251, DJ257 и т. Д. Обозначают автомобили с левым рулем, DJ260 использовался для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач Borg-Warner.
  2. ^ Нефтяной кризис в Европе. История в заголовках:
    • Нормирование бензина для Франции. Времена, Среда, 28 ноября 1956 г .; стр. 7; Проблема 53700. (вступило в силу на следующий день)
    • Меньше загруженности дорог. Времена, Вторник, 18 декабря 1956 г .; стр. 4; Проблема 53717 (Британское нормирование вступило в силу 17 декабря 1956 г.)
    • Более короткое время в автомобильной промышленности. Времена, Вторник, 1 января 1957 г .; стр. 8; Проблема 53727
    • Смертей на дорогах сократилась на треть. Времена, Вторник, 29 января 1957 г .; стр. 8; Проблема 53751
    • Повышение рациона бензина на 50 ед. В следующем месяце. Времена, Вторник, 19 марта 1957 г .; стр. 8; Проблема 53793
    • Нормирование бензина «на время». От нашего политического корреспондента. Времена Вторник, 16 апреля 1957 г .; стр. 10; Проблема 53817
    • Шестимесячные купоны в новых бензиновых книгах. Времена Среда, 17 апреля 1957 г .; стр. 10; Проблема 53818
    • Трафик растет по мере высвобождения бензина. Времена Четверг, 16 мая 1957 г .; стр. 9; Проблема 53842

Рекомендации

  1. ^ "Брошюра по продажам заархивирована на web.archive.org". В архиве из оригинала на 18.04.2019. Получено 2019-04-18.
  2. ^ а б c d е «Дорожный тест Daimler Conquest объемом 2,5 литра». Мотор. 6 мая 1953 года.
  3. ^ а б c d е ж грамм Название: Журнал "Классика и спорткар". Опубликовано: апрель 1996 г., статья: "Бесполезные победы?", Стр. 116 - 119, ISSN 0263-3183
  4. ^ а б c Времена, Пятница, 5 марта 1954 г .; стр. 4; Проблема 52872; col F, «Новая модель Daimler».
  5. ^ Времена, Вторник, 16 августа 1955 г .; стр. 2; Проблема 53300; col F, «Качество говорит о том, что Daimler Conquest Century путешествует БЫСТРО и комфортно, от нашего автомобильного корреспондента».
  6. ^ «75 лет Daimler: взгляд на одного из первых производителей автомобилей в этой стране». Autocar. 134. Vol. (номер 3914). 1 апреля 1971. С. 16–19.
  7. ^ а б Времена, Среда, 11 октября 1950 г .; стр. 3; Проблема 51819; col C, «Lanchester 14. Особенности новой модели», от нашего автомобильного корреспондента, Ковентри, 10 октября.
  8. ^ а б Времена, Среда, 6 мая 1953 г .; стр. 3; Проблема 52614; col G, "Новый автомобиль Daimler. Модель седана Conquest".
  9. ^ «Даймлер Конквест». отображать рекламу, Времена Вторник, 18 января 1955 г .; стр. 5; Проблема 53142.
  10. ^ Времена, Пятница, 2 октября 1953 г .; стр. 4; Проблема 52742; col G. "Парижский автосалон"
  11. ^ а б Времена, Вторник, 20 октября 1953 г .; стр. 5; Проблема 52757; col E, «Больше новых моделей автомобилей».
  12. ^ Времена, Четверг, 30 сентября 1954 г .; стр. 3; Проблема 53050; col B, «Новые модели Daimler: добавление к рынку больших автомобилей».
  13. ^ Времена, Пятница, 12 октября 1956 г .; стр. 7; Проблема 53660; col B.
  14. ^ Времена, Вторник, 1 мая 1956 г .; стр. 10; Проблема 53519; col D, "Снижение цен на два автомобиля Daimler"
  15. ^ Времена, Вторник, 4 сентября 1956 г .; стр. 8; Выпуск 53627, столбец C, «Даймлер снижает цены на автомобили», планирует выйти на более широкий рынок.
  16. ^ Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон & Берджесс-Уайз, Дэвид (1995). Daimler Century: вся история старейшего автопроизводителя Великобритании. Предисловие Его Королевское Высочество герцог Эдинбургский. Спаркфорд, штат Нью-Йорк Йовил, Сомерсет, Великобритания: Патрик Стивенс. п. 279. ISBN 1 85260 494 8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  17. ^ Времена, Суббота, 25 августа 1956 г .; стр. 10; Проблема 53619; col G, «План Daimler по увеличению производства».

внешняя ссылка

Полезно для устранения неоднозначности

« предыдущий — Daimler Хронология дорожных автомобилей, 1945–1979 гг. - следующий »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
56789012345678901234567890123456789
Спортивная машинаConquest RoadsterConquest 3-местный dhcSP250
Спортивный салонСпециальные виды спортаConquest Century
Спортсмен
СалонDB18Завоевание2,5 V8V8-250
Консорт
Большой салонDE 27РегентствоRegency Mk IIОдин-четыреВеличественныйСуверенный 420Суверенный XJ6 Mk IСуверенный XJ6 Mk II
Regency 4½ литра (DF 304)Величественный майорДабл Шесть Mk IДвойная шестерка Mk II
ФлагманDE 27Регина400 датских кронDR450DS420
DE 36
ВладениеБирмингем стрелковое оружиеАвтомобили ЯгуарBMHБританский Лейланд