WikiDer > Dassault Falcon 7X

Dassault Falcon 7X
Сокол 7X / 8X
VQ-BGG @ PEK (20170314150921) .jpg
Falcon 7X, шасси опущено, закрылки раскрыты
РольМежконтинентальный бизнес-джет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительDassault Aviation
ДизайнерРичард Петри
Первый полет5 мая 2005 (7X)[1]
6 февраля 2015 (8X)[2]
Вступление7X: 15 июня 2007 г.[3]
8X: 5 октября 2016 г.[4]
Положение делВ производстве
Основные пользователиЭйр Элси (6 7X, 5 8X)[5]
Летающая группа, Антверпен (5 7X, 1 8X)
Volkswagen AG (4 7X, 1 8X)
Shell Oil (4 7X, 1 8X)[6][5]
Произведено2005 – настоящее время
Количество построенных289 (7X, 1 квартал 2020 г.),[7]
~ 50 (8X, 2018)[5]
Стоимость программыАМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$2,1 миллиарда
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$53,8 миллиона (7X, 2018)
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$59,3 миллиона (8X, 2018)[8]
Разработано изСокол 900

В Dassault Falcon 7X это большая кабина, дальность действия 5950 морских миль (11020 км) бизнес-джет изготовлены по Dassault Aviation, второй по величине из Dassault Falcon линия. Выпущен в 2001 г. Парижское авиашоу, его первый полет состоялся 5 мая 2005 года, и он был введен в эксплуатацию 15 июня 2007 года. Сокол 8X заимствован у 7X с увеличенным запасом хода в 6450 морских миль (11950 км) за счет оптимизации двигателя, аэродинамических улучшений и увеличения запаса топлива.[9] Показывая S-образный канал центральный двигатель, он и Сокол 900 единственные двое триджеты в производстве.

Сокол 7X

Сборочная линия Dassault Falcon 7X на Бордо – Мериньяк: аэропорт

Разработка

Dassault представила FNX на выставке 2001 г. Парижское авиашоу, стремясь к дальности 10 500 км (5700 нм) на скорости 0,88 Маха по сравнению с Сокол 900EX 8300 км при 0,84 Маха. Его новое высокоскоростное крыло на 1,86 м (6 футов 1 дюйм) длиннее и на 5 ° выше. стреловидность крыла чем крыло 900, а его фюзеляж на 20% длиннее, он сохраняет такое же поперечное сечение кабины, но с новым изогнутым ветровым стеклом. В Trijet имеет комбинированную тягу 18000 фунтов (80 кН), обеспечиваемую Honeywell FX5s, новый дизайн или Pratt & Whitney Canada PW306 версия роста. На основе Honeywell Primus Эпическая авионика, ее кабина EASy разработана для Сокол 2000EX и 900EX и элементы управления по проводам. Полет запланирован на 2004 год, первые поставки запланированы на середину 2006 года.[10]

Имея 41 депозит, в ноябре он был назван 7X, при этом первый полет был перенесен с конца 2004 года на начало 2005 года, а сертификация запланирована на середину 2006 года. Благодаря упрощенной конструкции для снижения стоимости и веса оптимизированныйтрансзвуковой крыло улучшает более чем на 10% подъемная сила и лобовое сопротивление над сверхкритический-сечение крыла Сокол 50 разделяли предыдущие Соколы. Кабина на 2,4 м (8 футов) длиннее, чем у модели 900, и имеет меньшую высоту - 6000 футов (1800 м). Модель PW307A мощностью 6 100 фунтов (27,1 кН) была окончательно выбрана среди других партнеров по разделению рисков: Honeywell для архитектуры авионики, Вспомогательная силовая установка, система управления воздухом; с Паркер Ханнифин для системы выработки электроэнергии и тормозов колес; и TRW Aeronautical Systems для гидромеханических закрылков и тормозных систем.[11]

Falcon 7X на рулежной дорожке, 14 окон кабины

Имея более 50 твердых заказов, он завершил первый полет 5 мая в 1ч 36мин с Бордо-Мериньяк, запустив программу летных испытаний продолжительностью 1200 часов в течение 15 месяцев: он поднялся на высоту 10000 футов (3000 м) для гидравлических, топливных, воздушных данных и шасси испытания систем извлечения / втягивания, затем подъем на высоту 25000 футов для испытаний на ускорение / замедление и основных автопилот и автомат тяги операции. Второй Falcon 7X должен присоединиться в июне, а третий с полностью внутренним убранством в сентябре для дальних испытаний на выносливость и проверки уровня шума внутри: Dassault стремится к уровню звука в салоне 52 дБ, что на 4 дБ ниже, чем у других Falcon. Сертификация продлилась до конца 2006 года, а первые поставки - до начала 2007 года.[1]

Впервые он был представлен публике на 2005 Парижское авиашоу. Самолет получил сертификация типа из обоих Федеральная авиационная администрация и Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) 27 апреля 2007 г.[12] Первый 7X, MSN05, поступил в эксплуатацию 15 июня 2007 года.[3] Сотый поставлен в ноябре 2010 года.[13] Он провел испытания в аэропорту на большой высоте на высоте 4400 м (14 500 футов) в Даочэн в 2014.[14]

Цена

В 2001 году Falcon 7X по цене примерно 35 миллионов долларов (цена предварительного заказа) был почти на 10 миллионов долларов дешевле, чем его ближайшие конкуренты в сегменте дальнемагистральных и больших кабин, включая Gulfstream G550 и Бомбардье Глобал Экспресс.[15] На 2004 год планировалось, что цена на него будет на 12% выше, чем у модели Falcon 900EX высшего класса за 33 миллиона долларов: 39,6 миллиона долларов.[11] Его цена в 2005 году составляла 37 миллионов долларов.[1] и 41 миллион долларов в 2007 году.[16]В 2017 году его прейскурантная цена составляла 54 миллиона долларов, 3-х летний 7X стоил 27-34 миллиона долларов, а 7-9-летний - 19-24 миллиона долларов.[17] Последние рыночные данные за первый квартал 2020 года показывают, что 287 из 289 самолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации, имеют запрашиваемую цену от 18 495 000 до 24 800 000 долларов.[18]

Дизайн

Вид сверху, показывающий угол 34,5 ° стреловидность крыла
Кабина Falcon 7X

Falcon 7X - трехмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным, высоко расположенным стреловидное крыло. Она имеет горизонтальный стабилизатор на середине высоты и выдвигающейся трехколесным шасси, а три задние смонтированы Pratt & Уитни PW307A турбовентиляторных двигателей: два на стороне фюзеляжа и один в центральном положении, а также место для 20 пассажиров и двух членов экипажа .[19] Это первый серийный самолет Falcon с крылышки.

Это первый полностью по проводам бизнес-джет и оснащен тем же комплектом авионики, что и Honeywell Primus Эпический "Усовершенствованная система авионики"(EASy), который использовался на Falcon 900EX, а затем на Falcon 2000EX.[20]

Falcon 7X отличается широким использованием системы автоматизированного проектирования, производитель утверждает, что это «первый самолет, полностью разработанный на виртуальной платформе», используя Dassault Systemes' CATIA и PLM товары.[21]

Интерьер Falcon 7X

В феврале 2010 года Dassault Falcon и BMW Конструкторские работы были награждены 2009 Премия за хороший дизайн посредством Чикагский Атенеум и Европейский центр архитектурного и художественного дизайна за их сотрудничество над новым вариантом интерьера Falcon 7X.[22]Благодаря специальным опорам двигателя и изоляторам кабины, в кабине очень тихо, ниже 50 дБА, и доступна с душ.[23]

Инцидент с обрезкой поля

EASA остановило флот Falcon 7X после сообщения от Dassault Aviation о неконтролируемом отклонении по тангажу во время снижения на одном из его самолетов в мае 2011 года.[24][25] Самолет кренился до 41 градуса, коэффициент нагрузки увеличился до 4,6.граммОн набрал высоту от 13000 до 22500 футов, а скорость полета увеличилась с 300 до 125 узлов.[26]

«Это условие, если оно повторится снова, может привести к потере управления самолетом», - говорится в уведомлении EASA.[27] Первоначальные результаты расследования показали, что в электронном блоке управления горизонтальным стабилизатором имелся производственный дефект, который мог стать причиной происшествия.[28] В июне 2011 года Dassault Aviation разработала модификации, позволяющие вернуться в полет.[29]

После четырех лет расследования Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile опубликовали свой окончательный отчет в июне 2016 года. Было обнаружено, что неправильные команды поднятия носа для тримминга горизонтальный стабилизатор были вызваны пайка дефект на штифте его электронный блок управления предоставленный Роквелл Коллинз.[26]

Рекорд Тетерборо-Лондон Сити

2 мая 2014 года пилоты Dassault Falcon Филипп Делеум и Оливье Фроман установили новый рекорд скорости для Falcon 7X на полете 5 часов 54 минуты из Нью-Йорка. Тетерборо аэропорт к Лондон-Сити аэропорт с тремя пассажирами на борту.[30]

Сокол 8X

Falcon 8X в полете, 15 окон кабины

Дальность полета Falcon 8X составляет 6450 морских миль (11945 км). Европейская конференция и выставка деловой авиации в мае 2014 года. Его кабина на 1,1 м (3,5 фута) длиннее, чем у 7X. С улучшением конструкции крыла и улучшенным Pratt & Whitney Canada PW300, 8X на 35% более экономичен, чем его конкуренты.[31]

Прототип, зарегистрированный F-WWQA, впервые вылетел из Бордо – Мериньяк: аэропорт 6 февраля 2015 г.[2] Falcon 8X был добавлен как подтип Сокол 7X в сертификате типа EASA от 24 июня 2016 г. как модификация M1000 для S / N 0401 и в настоящее время.[19] Dassault поставила первый Falcon 8X 5 октября 2016 года греческому оператору деловой авиации. Amjet Executive.[4]К октябрю 2018 г. Falcon 8X FalconEye EFVS был одобрен FAA и EASA для заходов на посадку до 100 футов (30 м), а двойной HUD FalconEye позволит EVS приземлиться в 2020 году без использования естественного зрения.[32]

Три турбовентиляторных двигателя PW307D увеличили каждый из них на 1,4 кН (320 фунтов силы) и на 1,5% более экономичны.MTOW увеличен с 70 000 до 73 000 фунтов (31,8 до 33,1 т), а запас топлива увеличен на 3 200 фунтов (1,5 т) для увеличения дальности на 500 миль (930 км). Конструкция крыла на 600 фунтов (270 кг) легче и более гибкая для шикарной езды, пока ЛУК на 200 фунтов (91 кг) тяжелее 7X, несмотря на растяжение 3,5 фута (1,1 м). Строгий контроль веса позволяет большинству операторов соответствовать или превосходить расчетные ЛУ Dassault в 36 800 фунтов (16,7 т) для полностью оборудованного самолета с тремя членами экипажа. Его непревзойденная структурная эффективность, с ЛУЧКОМ только на половину MTOW, обеспечивают превосходную топливную экономичность при максимальном взлётном весе менее 4100 нм (7600 км). Гольфстрим IV-SPРасход топлива в первый час составляет 4000 фунтов (1,8 т), в то время как средний расход топлива в крейсерском режиме составляет 2250 фунтов (1,02 т) в час. Средний уровень шума в салоне 47 дБ на 2-3 дБ ниже, чем у Falcon 7X.[5]

Операторы

Гражданские операторы

С середины 2007 г. по март 2016 г. было поставлено более 260 Falcon 7X, и этот тип налетал более 440 000 часов. Европа имеет 117 самолетов, 45% парка: 18 в Швейцарии, 13 во Франции, восемь в Люксембурге, семь в Бельгии, Дании, Германии и Португалии, шесть в России, четыре в Украине и другие. Антверпена Летающая группа эксплуатирует пять самолетов, Shell Oil четыре в Роттердаме и Сервис Dassault Falcon в Paris-Le Bourget управляет четырьмя, как и Volkswagen AG в Вольфсбурге. 20% флота находится в Северной Америке: более 50 в США, шесть в Канаде и пять в Мексике. В Азиатско-Тихоокеанском регионе 14 находятся в Гонконге, 11 - в Китае.[6] Planet Nine Private Air LLC, чартерная компания на сверхдальние расстояния премиум-класса, базирующаяся в Лос-Анджелесе, управляет пятью Falcon 7X. Чартерная и управляющая компания Jet Клэй Лейси Авиэйшн эксплуатирует самолеты Falcon 7x на обоих побережьях США. [33]

Корпоративные и чартерные операторы используют свои Falcon 8X от 600 до 850 часов в год, а отдельные операторы летают на своих от 300 до 400 часов.Эйр Элси в Дании эксплуатирует пять Falcon 8X и шесть Falcon 7X, пять 8X базируются в Швейцарии, а Volkswagen, Глобал Джет Люксембург и ExecuJet Europe каждый летает по два 8X. У других операторов есть один 8X: Shell, Flying Group, Авиасервис Эйр в Казани, Россия, NetJets Europe, TAG Aviation в Женеве, Швейцария, Abelag Aviation и Египетские ВВС. Шесть базируются в США, в том числе с Bechtel, Цитрусовые продукты, Партнеры по передаче энергии, Honeywell, Sony. Три из них находятся в Китае, два - в Сан-Паулу, а другие зарегистрированы в Сан-Марино, Мальте и Монако, в Средиземноморье, на Ближнем Востоке и в Индии.[5]

Государственные и военные операторы

Сокол 7X ВВС Нигерии
 Австралия
Королевские ВВС Австралии : три Falcon 7X арендованы для VVIP-миссий.[34]
 Эквадор
Эквадорские ВВС : Один Falcon 7X (ID: FAE 052) для дальних путешествий по президентской Embraer Legacy 600. Поставляется 4 ноября 2013 г .; Первая официальная поездка 25 ноября 2013 года.
 Египет
Египетские ВВС - четыре Falcon 7X Order[35][36]
 Франция
Французские военно-воздушные и космические силы: Escadron de transport, d'entrainement et de calibration 60 (члены правительства воздушный транспорт): 2 Falcon 7X.[6][37] Используется в основном тогдашним президентом Николя Саркози, первый отправленный самолет был назван французскими газетами "Carla One" со ссылкой на Карла Бруни, затем первая леди Франции.[38][39]
 Венгрия
Венгерские ВВС : Два[40] Сокол 7X[41][42] (HuAF606)
 Монако
Альбер II, князь Монако - один Falcon 7X с 2013 года.[43]
 Намибия
Намибия - правительство: один Falcon 7X[44]
 Нигерия
ВВС Нигерии - один Falcon 7X
 Россия
Два таких самолета (с регистрационными номерами RA-09007 [1] [2], RA-09009 [3]) используют российский спецназ на базе государственной авиакомпании «Россия» для перевозки высших должностных лиц государства.

Характеристики

Вариант7X[45]8X[46]
Экипаждва пилота + один экипаж[19]
ВместимостьОт 12 до 16 пассажиров
Секция кабиныШирина 2,34 м / 7,67 фута, высота над головой 1,88 м / 6,17 фута
Длина кабины [а]11.91 м / 39.07 футов13 м / 42,67 футов
Длина23.38 м / 76.08 футов24,46 м / 80,2 футов
Высота7,83 м / 25,67 футов7,94 м / 26,1 футов
Размах крыльев26.21 м / 86.00 футов26.29 м / 86.25 футов
Площадь крыла70,7 м2 (761 фут²)[19]
Загрузка крыла449 кг / м2 (92 фунт / кв. Фут)468 кг / м2 (96 фунтов / кв. Фут)
MTOW31,751 кг / 70,000 фунтов33,113 кг / 73,000 фунтов
Максимальная полезная нагрузка1996 кг (4400 фунтов)2223 кг (4900 фунтов)
Вместимость топливных баков14 488 кг / 31 940 фунтов15830 кг / 34900 фунтов
ЛУК[47]16 601 кг (36 600 фунтов)16 375 кг (36 100 фунтов)
Турбовентиляторы (×3)P&WC PW307AP&WC PW307D
Толкать28,48 кН / 6402 фунта29,9 кН / 6722 фунта
Дальность полета (8 пассажиров)11019 км / 5,950 миль11,945 км / 6,450 миль
Потолок15 545 м / 51 000 футов
максимальная скоростьМаха 0,9 (516 узлов; 956 км / ч)
Крейсерская скорость0,8 Маха (459 узлов; 850 км / ч)
Взлететь BFL[b]1,740 м / 5,710 футов1829 м / 6000 футов
Посадка[c]631 м / 2,070 футов656 м / 2,150 футов
АвионикаСокол Легко Полетная палуба

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c «Falcon 7X завершает свой первый полет». Международный рейс. 17 мая 2005 г.
  2. ^ а б «MAIDEN FLIGHT:« Гладкий »боевой вылет открывает испытательную кампанию Falcon 8X». Flight Global. 6 февраля 2015.
  3. ^ а б «Falcon 7X поступает в эксплуатацию». Flight Global. 15 июня 2007 г.
  4. ^ а б «Dassault поставляет первый Falcon 8X руководству Amjet в Греции». Flight Global. 6 октября 2016 г.
  5. ^ а б c d е «Dassault Falcon 8X: доведенный до совершенства Trijet». Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя. 19 сентября 2019.
  6. ^ а б c «Опрос операторов: Dassault Falcon 7X». Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя. 24 марта 2016 г.
  7. ^ "Рыночные данные Falcon 7X". AvBuyer.
  8. ^ «Справочник по планированию закупок» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Сеть Aviation Week. Май 2018.
  9. ^ Уильям Гарви (19 мая 2014 г.). "Dassault расширяет семейство Falcon с помощью 8X". Авиационная неделя.
  10. ^ «Dassault представляет Falcon дальнего действия». Международный рейс. 26 июня 2001 г.
  11. ^ а б «Dassault представляет дальний бизнес-джет Falcon 7X». Международный рейс. 6 ноя 2001.
  12. ^ «Dassault Falcon 7X получил сертификаты EASA и FAA» (Пресс-релиз). Dassault Falcon. 27 апреля 2007 г.
  13. ^ «Dassault набирает 7X за столетие». Flight Global. 26 ноября 2010 г.
  14. ^ Сарсфилд, Кейт (23 сентября 2014 г.), «Dassault Falcon 7X будет работать из самого высокого коммерческого аэропорта в мире», Flightglobal, Reed Business Information
  15. ^ «Falcon 7X торгует нежелательным диапазоном по цене ниже на 10 миллионов долларов». Деловая и коммерческая авиация. 2001. Архивировано 31 января 2009 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  16. ^ Мердо Моррисон (2 мая 2007 г.). "На борту 7X ..." Международный рейс. Архивировано 12 июня 2009 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  17. ^ «Стоимость владения и эксплуатации Falcon 7X». SherpaReport. 13 июня 2017.
  18. ^ "Руководство по ценам Dassault-Falcon 7x", AvBuyer.com, 22 января 2020
  19. ^ а б c d "паспорт сертификата типа" (PDF). EASA. 24 июня 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 15 августа 2016 г.
  20. ^ "Отчет пилота по системе управления полетом Falcon 7X". Авиационная неделя и космические технологии. 3 мая 2010 г.
  21. ^ «Dassault Aviation и Dassault Systèmes делают историю отрасли - Falcon 7X Jet становится первым самолетом, полностью разработанным на виртуальной платформе» (Пресс-релиз). Dassault Systèmes. 24 мая 2004 г.
  22. ^ «Вариант интерьера BMW Falcon 7X от Dassault получил награду за дизайн» (Пресс-релиз). 5 февраля 2010 г.
  23. ^ Марк Хубер (май 2017 г.). «Dassault Falcon 7X». Путешественник бизнес-джета.
  24. ^ Сарсфилд, Кейт (26 мая 2011 г.). «EASA заземляет Dassault Falcon 7X после инцидента с дифферентом». Flight Global.
  25. ^ «Флот EASA Grounds Falcon 7X». Авиационная неделя. 26 мая 2011 г.
  26. ^ а б «Серьезный инцидент с Dassault Falcon 7X, зарегистрированным HB-JFN 24.05.2011 в Субанге (Малайзия)». Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. 13 июня 2016 г.
  27. ^ «Директива по чрезвычайной летной годности № 2011-0102-E». EASA. 26 мая 2011 г.
  28. ^ «Директива о чрезвычайной летной годности 2011-0114-E». EASA. 16 июня 2011 г.
  29. ^ "Dassault заявляет, что Falcon 7x снова в воздухе". Рейтер. 16 июня 2011 г.
  30. ^ Ария, Рупа. «Falcon 7X устанавливает новый рекорд скорости». Авиационная неделя.
  31. ^ «Dassault Aviation представляет первый Falcon 8X» (Пресс-релиз). Dassault Aviation. 17 декабря 2014 г.
  32. ^ Мэтт Турбер (9 октября 2018 г.). "FAA, EASA OK Dassault 8X EFVS, до 100 футов". AIN онлайн.
  33. ^ «G650ER, Falcon 7x и Pilatus PC-24 присоединяются к Северо-Восточному чартерному флоту Клея Лейси», - СЕТЬ AERO NEWS, 10 ноября 2019 г. [1]
  34. ^ Уолдрон, Грег (8 апреля 2019 г.). «RAAF арендует три Dassault 7X для миссии VVIP». Flight Global. Сингапур. В архиве с оригинала 8 апреля 2019 г.. Получено 8 апреля 2019.
  35. ^ «Египет купит 4 Falcon 7X у Dassault за 337 миллионов долларов». Экофин Агентство. 18 августа 2016 г.
  36. ^ "Dassault Aviation vend quatre Falcon 7X à l'Egypte" (На французском). La Tribune. 20 августа 2016 г.
  37. ^ "Escadron de transport 60" (На французском). Французские военно-воздушные и космические силы. 11 августа 2016.
  38. ^ "Voici" Carla one ", le nouvel avion de Sarkozy". Le Parisien (На французском). 10 июля 2009 г.
  39. ^ "Le nouvel avion de Nicolas Sarkozy". Le Point (На французском). 9 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 6 марта, 2011.
  40. ^ "Египетский хармадик Airbust és további repülőket vesz a honvédség" (на венгерском). Евроньюс. 12 декабря 2018.
  41. ^ "Business jettel fokozta légiszállító képességét a honvédség". 2018-08-05.
  42. ^ https://legiero.blog.hu/2018/08/05/dassault_falcon_7x_a_legiszallitasi_kepessegfejlesztes_masodik_fazisa
  43. ^ "Albert s'offre l'avion de ses rêves" (На французском). Парижский матч. 5 марта 2013 г.
  44. ^ «Правительство защищает новый сокол». Намибиец. 18 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 23 сентября 2013 г.. Получено 21 сентября, 2013.
  45. ^ «Сокол 7X». Dassault Aviation.
  46. ^ «Сокол 8Х». Dassault Aviation.
  47. ^ «Справочник по планированию покупки самолетов бизнес-класса» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя. Май 2016.
  1. ^ без учета кабины и багажа
  2. ^ MTOW, SL, ISA
  3. ^ типичная посадочная масса

внешняя ссылка