WikiDer > Datsun

Datsun
Информацию о новозеландской рок-группе см. Датсуны.
Datsun
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
СудьбаСнят с производства (1986 (1986))
Повторный запуск (2013 г. (2013))
Основан1931; 89 лет назад (1931)
3 июня 2013 г.; 7 лет назад (2013-06-03)
Штаб-квартираТокио, Япония
Обслуживаемая площадь
Индия
Индонезия
Россия
Южная Африка
Ключевые люди
Ёсисуке Аюкава (Nissan основатель)
Кацудзи Кавамата (президент Nissan)
Ютака Катаяма (Президент Nissan США)
Хосе Роман, генеральный директор нового бренда Datsun
ТоварыАвтомобили, легкие грузовики
РодительNissan
Интернет сайтдацун.com

В Datsun (Великобритания: /ˈdæтsən/, нас: /ˈdɑːтsən/)[1] автомобильный бренд, принадлежащий Nissan. Первоначальный производственный цикл Datsun начался в 1931 году. С 1958 по 1986 год только автомобили, экспортируемые Nissan, идентифицировались как Datsun. К 1986 году Nissan отказался от названия Datsun, но повторно запустил его в июне 2013 года в качестве бренда недорогих автомобилей, производимых для развивающиеся рынки. Nissan откажется от бренда Datsun во второй раз, начиная с 2020 года.[2]

В 1931 году компания Dat Motorcar Co. решила назвать свой новый малолитражный автомобиль «Datson» - это название указывало на меньшие размеры нового автомобиля по сравнению с более крупным автомобилем DAT, который уже производился. Когда Nissan взял под свой контроль DAT в 1934 году, название «Datson» было изменено на «Datsun», потому что «сын» также означает «потеря» (損 сын) в Японский а также в честь солнца, изображенного на государственном флаге - отсюда и название Datsun: Даттосан (ダ ッ ト サ ン, Даттосан).[3] Nissan прекратил использование бренда Datsun в марте 1986 года. Имя Datsun широко известно во всем мире благодаря 510, Прекрасная леди родстеры, Fairlady (S30 240Z, 260Z, 280Z) Купе S130 280ZX, а недавно Идти хэтчбек.

История

Происхождение Datsun

Дальнейшая информация: Nissan

До появления бренда Datsun в 1914 году на заводе Kaishinsha Motorcar Works был построен автомобиль с названием DAT. (快 進 自動 車 工場, Кайсин Дзидоша Кодзё)в районе Адзабу-Хироо в Токио. Название новой машины было аббревиатурой от фамилий следующих партнеров компании:

  • Кенджиро Den (田 健 次郎, Дэн Кенджиро)
  • Рокуро АОяма (青山 禄 朗, Аояма Рокуро)
  • Meitarō Такеучи (竹 内 明 太郎, Такеучи Мейтаро).[4]

Кстати, Датто (как носитель японского языка произнесет «дат») означает «умчаться, как испуганный кролик» (脱 兎), что считалось хорошим названием для маленькой машины.[5] Фирма была переименована в Kaishinsha Motorcar Co. в 1918 году, через семь лет после их основания, и снова, в 1925 году, в DAT Motorcar Co., DAT Motors производила грузовики в дополнение к легковым автомобилям DAT. Фактически, их продукция была сосредоточена на грузовиках, поскольку в то время почти не было потребительского рынка для легковых автомобилей. Начиная с 1918 года для военного рынка начали собирать первые грузовики DAT. Низкий спрос на военном рынке в 1920-х годах заставил DAT подумать о слиянии с другими автомобильными отраслями. В 1926 г. ТокиоКомпания DAT Motors объединилась с компанией Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. в Осаке. (実 用 自動 車 製造 株式会社, Джитсуйо Джидоша Сэйдзо Кабушики-Гайша) также известная как Jitsuyo Motors (основана в 1919 году как дочерняя компания Kubota), чтобы стать DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ダ ッ ト 自動 車 製造 株式会社, Датто Джидоша Сэйдзо Кабушики-Гайша) в Осака до 1932 года. (Jitsuyo Jidosha начала производство трехколесного автомобиля с закрытой кабиной под названием Gorham в 1920 году, а в следующем году выпустила четырехколесную версию. С 1923 по 1925 год компания производила легковые автомобили и грузовики под названием Лила.[6])

Корпорация DAT продавала японским потребителям полноразмерные автомобили под маркой DAT с 1914 года.[7] В 1930 году японское правительство издало постановление министерства, которое разрешало управлять автомобилями с двигателями до 500 куб. См без лицензии.[8] DAT Automobile Manufacturing начала разработку линейки автомобилей объемом 495 куб. См для продажи в этом новом рыночном сегменте, назвав новые малолитражные автомобили «Datson», что означает «сын DAT». Два года спустя, в 1933 году, название было изменено на «Дацун».[9]

Первый прототип Datson был построен летом 1931 года.[10] Серийный автомобиль назывался Datson Type 10, и в 1931 году было продано «примерно десять» таких автомобилей.[11] В 1932 году они продали около 150 автомобилей, теперь называя эту модель Datsun Тип 11.[11] В 1933 году правительственные правила были пересмотрены, чтобы разрешить двигатели объемом 750 куб. См (46 куб. Дюймов), и Datsun увеличила объем двигателя. смещение их двигателя микрокара до максимально допустимого.[11] Эти автомобили большего объема получили название Тип 12.[12]

К 1935 году компания создала настоящую производственную линию по примеру Форд, и производили автомобиль, очень похожий на Остин 7.[13] Есть свидетельства того, что шесть из этих ранних Datsun были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году, и на рынок они снова вышли в мае 1962 года.[14] В 1937 году, крупнейшем довоенном году Datsun, было построено 8593 автомобиля, некоторые из которых были экспортированы в Австралию в разобранном виде.[5]

После того, как Япония начала войну с Китаем в 1937 году, производство легковых автомобилей было ограничено, поэтому к 1938 году завод Datsun в Йокогаме сосредоточился на производстве грузовиков для Императорская армия Японии.[13]

Когда Тихоокеанская война В конце концов, Datsun перейдет к предоставлению грузовиков для оккупационных сил.[13] Так продолжалось до возобновления производства автомобилей в 1947 году.[13] Как и до войны, Datsun копировала свои автомобили в современных моделях. Остин продукция: послевоенная, Девон и Сомерсет были выбраны.[13] Для небольших автомобилей (и грузовиков) Datsun, таких как БД и Серия DS, они зависели от конструкций, основанных на довоенной Austin Seven. Между тем, более тяжелые грузовики были основаны на конструкции Chevrolet 1937 года с двигателем Грэм-Пейдж дизайн. Nissan также построил 4W60 Патрульна базе Willys Jeep и 4W70 Carrier на базе Dodge M37. Только в январе 1955 года Datsun представила полностью оригинальный дизайн.[13]

В том же году Оккупация вернула производственные мощности под контроль Японии, и Datsun представила 110 салон и на базе 110 120 подбирать.[13]

Datsun на американском рынке

«Классический» логотип Datsun, основанный на Флаг Японии и Японии прозвище как «Страна восходящего солнца». После ребрендинга Nissan логотип остался прежним, а Datsun заменили на Nissan.

Использование Datsun Название на американском рынке происходит от названия Nissan, используемого для своих серийных автомобилей. Фактически, автомобили, производимые Nissan, уже использовали бренд Datsun, успешный бренд в Японии с 1932 года, задолго до этого. Вторая Мировая Война. До выхода на американский рынок в 1958 году Nissan не производил автомобили под торговой маркой Nissan, а только грузовики. Их автомобили собственной разработки всегда продавались как Datsuns. Следовательно, для руководителей Nissan было бы естественным использовать такое успешное имя при экспорте моделей в США. Только в 1960-х Datsun начала маркировать некоторые модели автомобилей как Ниссаны, словно Патруль и небольшая пробная партия около 100 Седрик седаны[15] и затем не раньше 1980-х годов. В Японский рынок Z-автомобиль (продается как Fairlady Z) также имел значок Nissan. В США филиал Nissan получил название "Nissan Motor Corporation в США.", и зафрахтована 28 сентября 1960 года в Калифорнии, но маленькие автомобили, которые фирма экспортировала в Америку, по-прежнему назывались Datsun.

Корпоративный выбор был в пользу Datsun, чтобы отделить материнскую фабрику Nissan от ассоциации американцев с японским военным производством. Фактически участие Nissan в военной промышленности Японии было значительным. Производство автомобилей компании на заводе в Йокогаме перешло на военные нужды всего через несколько лет после того, как первые легковые автомобили сошли с конвейера, 11 апреля 1935 года. К 1939 году деятельность Nissan перешла в Маньчжурия, а затем под японской оккупацией, где ее основатель и президент Йошисуке Аюкава основал Manchurian Motor Company по производству военных грузовиков.

Аюкава, у которого были хорошие связи и агрессивный склонный к риску, также стал основным партнером японского колониального правительства Маньчжоу-Го.[16] В конечном итоге Nissan Heavy Industries стала важным игроком в японской военной технике ближе к концу войны. После окончания войны Советский союз конфисковали все активы Nissan в Маньчжурии, а Оккупационные силы использовали более половины Иокогама растение. Генерал Макартур посадили Аюкаву в тюрьму на 21 месяц за военный преступник. После освобождения ему было запрещено возвращаться в любой корпоративный или общественный офис до 1951 года. Ему никогда не разрешали возвращаться в Nissan, который вернулся к производству легковых автомобилей в 1947 году и к своему первоначальному названию Nissan Motor Company Ltd. в 1949 году.

Datsun Fairlady

Американский обслуживающий персонал в подростковом или в начале двадцатилетнего возраста во время Второй мировой войны к 1960 году достигнет пика для покупки автомобилей, хотя бы для того, чтобы найти экономичный маленькая вторая машина для растущих семейных нужд. Ютака Катаяма (Г-н «К»), бывший президент американского подразделения Nissan, имел в виду свой личный опыт военного времени, поддерживая имя Datsun. Визит Катаямы на завод по производству грузовых автомобилей Nissan в Маньчжурии в 1939 году заставил его осознать ужасные условия на сборочных линиях, что заставило его покинуть фирму.[17] В 1945 году, ближе к концу войны, Катаяме было приказано вернуться на Маньчжурский завод, однако он отклонил эти призывы и отказался вернуться.

Datsun 240Z (модель для США)

Катаяма хотел строить и продавать легковые автомобили людям, а не военным; для него имя "Datsun"пережил войну с неповрежденной чистотой, нет"NissanЭто, очевидно, привело к тому, что у Катаямы возникли проблемы с корпоративным менеджментом. Уныние, которое испытывал Катаяма в отношении своих перспектив в Nissan, привело к тому, что он был на грани отставки, когда Datsun's 1958 победы австралийской компании Mobilgas вознесла его, как лидера победивших команд Datsun, к национальной известности в Япония стремится вернуть себе международный статус.

Первым продуктом компании, который экспортировался по всему миру, был 113, с проприетарный 25 л.с. (19 кВт; 25 PS) 850 куб. См (52 куб. Дюйма) четырехцилиндровый двигатель.[18]

Datsun вышла на американский рынок в 1958 году с продажами в Калифорнии.[19] К 1959 году у компании были дилеры в США.[19] и начал продавать 310 (известный как Bluebird внутри страны).[19] С 1962 по 1969 гг. Nissan Patrol внедорожник продавался в США (как конкурент Тойота Ленд Крузер J40), что делает его единственным продуктом под маркой Nissan, который продавался в США до того, как это название стало известно во всем мире спустя десятилетия.

С 1960 года экспорт и производство продолжали расти. Построен новый завод в г. Оппама, к югу от Иокогама; он открылся в 1962 году. В следующем году продажи Bluebird сначала превысили 200 000, а экспорт достиг 100 000.[19] К 1964 году Bluebird выпускался по 10 000 автомобилей в месяц.[19]

В 1966 году Datsun дебютировал 1000, позволяя владельцам 360 куб. см (22 куб. дюйма) кей автомобили, чтобы перейти к чему-то большему.[19] В том же году Datsun выиграл Восточноафриканское ралли сафари и слился с Принц Моторс, давая компании Горизонт модельный ряд, а также испытательный трек в Мураяме.[19]

Компания представила Синяя птица 510 в 1967 г.[19] За этим последовал в 1968 году культовый 240Z, который оказался доступным спортивные автомобили можно было построить и продать с прибылью: вскоре он стал самым продаваемым спортивным автомобилем в мире.[20] Он опирался на двигатель на базе Bluebird и использовал компоненты подвески Bluebird.[21] Это привело к двум победам в ралли Восточной Африки.[21]

Катаяма был назначен вице-президентом североамериканского филиала Nissan в 1960 году, и пока он принимал участие в процессе принятия решений, будучи вице-президентом в Северной Америке с 1960 по 1965 год, а затем президентом Nissan Motor Company в США с 1965 по 1975 год, машины продавались как Datsuns. "Что нам нужно сделать, так это улучшить нашу машину эффективность постепенно и медленно ползать, прежде чем другие заметят. Тогда, прежде чем Детройт понимает это, мы станем отличным производителем автомобилей, и покупатели тоже так будут думать. Если мы упорно работаем, чтобы продавать наши собственные автомобили, мы не будем беспокоить то, что другие производители делают. Если все, что мы будем делать, это беспокоиться о других машинах в гонке, мы обязательно проиграем ».[22]

Datsun в Европе

Datsun Cherry 100A (E10, 1970-1977)

В 1935 году самый первый автомобиль под маркой Datsun был доставлен в Великобританию автомобильным магнатом сэром Гербертом Остином. Автомобиль Type 14 никогда не предназначался для дорог или производства, но был частью патентного спора, так как Остин увидел ряд сходств с автомобилем с Austin 7 Ruby.[23] Nissan начал экспортировать автомобили под маркой Datsun в Соединенное Королевство в 1968 году, когда иномарки были редкостью, и лишь небольшой процент автомобилей импортировался - некоторые из самых популярных примеров в то время, включая Renault 16 из Франции и Фольксваген Жук из Западная Германия. Первым европейским рынком, на который вышел Nissan, была Финляндия, где продажи начались в 1962 году. В течение нескольких лет компания импортировала автомобили в большинство стран. западная Европа.[24]

Datsun был особенно успешен на британском рынке. Еще в 1971 году там было продано чуть более 6000 автомобилей, но в следующем году его продажи выросли до более чем 30 000 и продолжали расти в течение следующих нескольких лет, с недорогими продуктами, включая Вишня 100А и Солнечный 120л оказалось особенно популярным в то время, когда британская автомобильная промышленность страдала от забастовок и Британский Лейланд в частности, завоевал репутацию производителя автомобилей, у которых были серьезные проблемы с качеством сборки и надежностью. В 1970-х и начале 1980-х Nissan часто занимал самую большую долю рынка в Великобритании среди всех иностранных производителей автомобилей.[25]

К началу 1980-х годов значок Nissan постепенно появлялся на автомобилях с логотипом Datsun, и в конечном итоге бренд Datsun был постепенно прекращен, и последний новый автомобиль со значком Datsun был Micra supermini, запущенный в Великобритании с июня 1983 года.[26] К концу 1984 года бренд Datsun полностью исчез в Великобритании, хотя в других местах он сохранялся до 1986 года.[27]

Ребрендинг

Datsun 720

В Японии, похоже, существовала то, что, вероятно, составляло давнюю «официальную» компанию. предвзятость против использования названия "Дацун".[28] В то время Кавамата был ветераном Nissan в последний год своего президентства, влиятельной фигурой, чей опыт работы в компании превышал два десятилетия. Его восхождение на руководящую должность произошло в 1957 году отчасти из-за его участия в критической забастовке рабочих Nissan, которая началась 25 мая 1953 года и длилась 100 дней. Во время своего пребывания на посту президента Кавамата заявил, что «сожалеет о том, что его компания не напечатала свое корпоративное название на автомобилях. Toyota делает. «Оглядываясь назад, нам жаль, что мы не начали использовать Nissan на всех наших автомобилях», - говорит он. 'Но Datsun был любимым именем для автомобилей, когда мы начинали экспорт.'"[29]

В конечном итоге было принято решение отказаться от использования бренда. Datsun по всему миру, чтобы укрепить имя компании Nissan.

«О решении изменить название Datsun на Nissan в США было объявлено осенью (сентябрь / октябрь) 1981 года. Причина заключалась в том, что смена названия поможет в погоне за автомобилем. глобальная стратегия. Единое имя во всем мире увеличило бы возможность использования рекламных кампаний, брошюр и рекламных материалов в разных странах и упростило бы разработку и производство продукции. Кроме того, потенциальные покупатели будут знакомиться с названием и продуктом во время поездок в другие страны. Однако отраслевые обозреватели предположили, что наиболее важной мотивацией было то, что смена названия поможет Nissan продавать акции и облигации в США. эго участие, поскольку отсутствие названия Nissan в США, несомненно, раздражало руководителей Nissan, которые видели Toyota и Honda стали нарицательными ".[30]

В конечном счете, кампания по смене названия длилась три года с 1982 по 1984 год - автомобили под маркой Datsun постепенно оснащались небольшими значками «Nissan» и «Datsun by Nissan» с конца 1970-х годов, пока имя Nissan не стало популярным в 1983 год - хотя на некоторых экспортных рынках автомобили продолжали носить значки Datsun и Nissan до 1986 года. В Соединенном Королевстве, например, название Nissan первоначально использовалось как префикс к названию модели, а Datsun по-прежнему использовался как знак производителя. название (например, Datsun-Nissan Micra) с 1982 по 1984 год. Смена названия обошлась Nissan в сумму около 500 миллионов долларов США. Операционные расходы, включая замену знаков в 1100 дилерских центрах Datsun, составили 30 миллионов долларов США. Еще 200 миллионов долларов США были потрачены на рекламные кампании 1982–1986 годов, когда "Дацун, мы едем!" кампании (которая была принята в конце 1977 г. после Нефтяной кризис 1973 года и последующие Энергетический кризис 1979 г.) уступил "Имя - Ниссан" кампания (последняя кампания использовалась несколько лет после 1985 г.). Еще 50 миллионов долларов США было потрачено на рекламу Datsun, за которую заплатили, но прекратили или никогда не использовали.[31] Через пять лет после программа смены имени была закончена, Datsun все еще оставался более знакомым, чем Nissan.[32]

Грузовик Datsun

Nissan Datsun

В 2001, Nissan продал свою D22 модель пикапа в Японии с названием Datsun. Однако на этот раз использование названия бренда было полностью ограничено этим конкретным названием модели. Производство этой модели велось с мая 2001 г. по октябрь 2002 г.[33]

Перезапустить

Карлос Гон при запуске Datsun Go в Нью-Дели, Индия, 2013.

20 марта 2012 года было объявлено, что Nissan возродит марку Datsun как марку недорогих автомобилей для использования в Индонезии, Непале, Южной Африке, Индии и России.[34] а 15 июля 2013 года, спустя почти три десятилетия после того, как оно было прекращено, название было официально возрождено. Nissan заявил, что репутация бренда как производителя ценностей и надежности поможет ему завоевать долю рынка на развивающихся рынках.[35]

Datsun on-Do (2014 – настоящее время)

Бренд Datsun был перезапущен в Нью-Дели, Индия, с Datsun Go, который поступил в продажу в Индии в начале 2014 года.[36][37] С 2014 года модели Datsun продаются в Индонезии, России, Индии, Непале и ЮАР.[4][38] Бренд вошел в Казахстан в 2015 году,[39] и Беларусь[40] и Ливан[41] в 2016 году.

Datsun Go строится на заводе Renault-Nissan в г. Ченнаи, Индия. Также его производили в России и Индонезии. Go основан на том же Платформа Nissan V как Nissan Micra.[42] The Go +, 5 + 2 местный универсал, был добавлен в ассортимент в сентябре 2013 года.[43]

В феврале 2014 года был представлен концепт-кар Redi-Go.[44] Кроссовер Redi-Go стал доступен в Индии в середине 2015 года.[45]

В апреле 2014 года появилась первая модель для российского рынка. Datsun on-Do на основе Лада Гранта, был запущен.[46]

В ноябре 2019 года было объявлено, что Datsun прекратит производство в Индонезии в 2020 году.[47]

Модели

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Уэллс, Джон С. (2008). Словарь произношения Longman (3-е изд.). Лонгман. ISBN 978-1-4058-8118-0.
  2. ^ В отчете говорится, что Nissan снова убивает Datsun, Fox News, 14 мая 2020 г.
  3. ^ Консумано, Майкл А. (1985). Японская автомобильная промышленность. Азиатский центр Гарвардского университета. п. 33. ISBN 9780674472556. Кроме того, символ был получен из [лимоны], которые известны в Японии.
  4. ^ а б Nissan возвращает бюджетный бренд Datsun, BBC News, 20 марта 2012 г.
  5. ^ а б Такашима, Шизуо (январь 1974 г.). «Взгляд за японскими автомобильными названиями». Motor Magazine International. Токио, Япония. 2 (1): 91–92.
  6. ^ Георгано, Г.Н., изд. (1973). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время (Второе изд.). Даттон. ISBN 9780525083511.
  7. ^ Мэдли, Кристофер (июль 2005 г.). "Kaishinsha, DAT, Nissan и британская автомобильная промышленность" (PDF). п. 19. Получено 16 июн 2015.
  8. ^ Того, Кен (19 февраля 2007 г.). Политика в области детской промышленности: пример японской автомобильной промышленности до 1945 года (Технический отчет). п. 11. SSRN 963953.
  9. ^ Мэдли, Кристофер (июль 2005 г.). "Kaishinsha, DAT, Nissan и британская автомобильная промышленность" (PDF). п. 20. Получено 16 июн 2015.
  10. ^ «[КРАТКАЯ ИСТОРИЯ] Рождение Datsun и происхождение бренда | Коллекция автомобилей Nissan Heritage». Ближний Восток: Nissan. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.
  11. ^ а б c "Datsun Model 11 Phaeton". JSAE. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 16 июн 2015.
  12. ^ «Ниссан Наследие». Ближний Восток: Nissan. Архивировано из оригинал 11 декабря 2008 г.
  13. ^ а б c d е ж грамм Дэниелс, стр. 495.
  14. ^ Вебстер, Марк (2002). Сборка: Производство автомобилей Новой Зеландии 1921–98. Биркенхед, Окленд, Новая Зеландия: Рид. п. 78. ISBN 9780790008462.
  15. ^ Рэйми, Джей (17 сентября 2013 г.). «Это может быть самый старый из сохранившихся Nissan в Северной Америке». Autoweek. нас. Получено 8 мая 2020.
  16. ^ Хальберштам, Дэвид (1994). Расплата. HarperCollins. ISBN 9780380721474.
  17. ^ «Ютака Катаяма; Человек, который осуществил мечту в Америке », 1998 Z Car Club Association, pg 71.
  18. ^ Дэниелс, подпись на стр. 496.
  19. ^ а б c d е ж грамм час Дэниелс, стр.496.
  20. ^ Дэниелс, стр.496–497.
  21. ^ а б Дэниелс, с. 497.
  22. ^ «Ютака Катаяма; Человек, который осуществил мечту в Америке », 1998 Z Car Club Association, pg 36.
  23. ^ Эдсалл, Ларри. "Классический профиль: Datsun Type 14 1935 года". Журнал ClassicCars.com. Получено 21 ноября 2018.
  24. ^ «Урок истории: имя Datsun». Высшая передача. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 16 июля 2013 г.. Получено 12 мая 2017.
  25. ^ [1]
  26. ^ [2]
  27. ^ "Nissan | Обзоры классических автомобилей". Честный Джон. Получено 12 мая 2017.
  28. ^ Деловая неделя7 апреля 1973 г., интервью с Кацудзи Каваматой, президентом Nissan Motor Company Ltd.
  29. ^ Business Week, 7 апреля 1973 г., стр. 69.
  30. ^ Аакер, Дэвид А. Управление капиталом бренда: извлечение выгоды из ценности бренда, Нью-Йорк: Свободная пресса, 1991 ISBN 0-02-900101-3 Глава 3, Стр. 57
  31. ^ Что в имени? В архиве 2006-05-08 в Wayback Machine - ZCCA
  32. ^ Аакер, стр.56.
  33. ^ "日 産 ： ダ ッ ト サ ン ト ラ ッ ク TRUCK". History.nissan.co.jp. Получено 12 октября 2010.
  34. ^ «К 2014 году Datsun, направляющийся в Индию, также отправится в Южную Африку». 28 февраля 2013. Архивировано с оригинал 3 марта 2013 г.. Получено 28 февраля 2013.
  35. ^ Доусон, Честер (1 октября 2012 г.). «Для Datsun Revival Nissan делает ставку на модель за 3000 долларов». The Wall Street Journal Online. Получено 16 июн 2015.
  36. ^ «Nissan в движении с Datsun». Индуистский. 15 июля 2013 г.
  37. ^ Ашиш К. Мишра (8 июля 2013 г.). "Индийская игра Nissan с Datsun". Forbes.
  38. ^ Александр Паркер (22 февраля 2013 г.). «Nissan запускает бренд Datsun в Южной Африке». Рабочий день (ЮАР).
  39. ^ «В Казахстане продают автомобили Datsun». Wroom.ru. 23 декабря 2015. Архивировано с оригинал 13 февраля 2016 г.. Получено 29 февраля 2016.
  40. ^ «Дацун вышел на рынок Беларуси». Wroom.ru. 25 февраля 2016 г. Архивировано с оригинал 29 февраля 2016 г.. Получено 29 февраля 2016.
  41. ^ «В Ливане начались продажи автомобилей Datsun». Wroom.ru. 15 июля 2016 г. Архивировано с оригинал 13 августа 2016 г.. Получено 15 июля 2016.
  42. ^ «Nissan возрождает бренд Datsun с помощью хэтчбека Go». Автомобильные новости. 15 июля 2013 г.. Получено 18 июля 2013.
  43. ^ «Datsun GO +: вторая модель Datsun - MPV». Paultan.org. 17 сентября 2013 г.. Получено 17 сентября 2013.
  44. ^ «Auto Expo 2014: показан концепт Datsun redi-GO». Autocar Индия. 5 февраля 2014 г.. Получено 8 ноября 2014.
  45. ^ «Запуск микрокроссовера на базе Datsun Redi-Go возможен в 2016 году». CarTrade. 20 января 2014. Архивировано с оригинал 20 января 2015 г.. Получено 20 января 2014.
  46. ^ «Datsun готов к России» (Пресс-релиз). Datsun. 4 апреля 2014 г.. Получено 16 июн 2015.
  47. ^ «Datsun остановит производство в Индонезии в 2020 году». 25 ноября 2019 г.. Получено 17 февраля 2020.
  • Дэниелс, Джефф. "Datsun: мощный претендент с Востока", в Норти, Том, изд. Мир автомобилейТом 5. С. 495–497. Лондон: Орбис, 1974.

внешняя ссылка

Datsun график дорожных автомобилей, 2013 – настоящее время
Тип2010-е2020-е
34567890
Городская машинаRedi-Go
Идти
Малолитражныйon-Do
ми-до
МинивэнПерейти +
КроссоверКрест
Легенда