WikiDer > Линия долины Дерн

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Линия Дерн-Вэлли" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Август 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

[ v т е ] Линия долины Дерн
Легенда
Главная линия восточного побережья к Ньюкасл Йорк Главная линия восточного побережья к Донкастер Ulleskelf Высокая скорость 2 (планируется) Черч Фентон к Лидс Шербурн-ин-Эльмет к Лидс & Селби к Castleford Линия Понтефракт Понтефракт Багхилл к Лидс & Донкастер Moorthorpe Турнско Goldthorpe Болтон-апон-Дерн Линия Суинтон – Донкастер к Донкастер Суинтон Ротерхэм Паркгейт Ротерхэм Сентрал Sheffield Supertram к Barnsley Meadowhall к Уорксоп Шеффилд Главная линия Мидленда

В Линия долины Дерн это название, данное железнодорожной линии на севере Англии, идущей от Йорк к Шеффилд через Понтефракт Багхилл и Moorthorpe.

История

Самый северный участок маршрута был открыт поэтапно молодыми Йорк и Северная Мидленд железная дорога (Y&NM), компания, которая принадлежала железнодорожной империи Джордж Хадсон. Йорк-Шерберн-Джанкшн был завершен в 1839 году, чтобы сформировать связь с Лидс и Селби Железнодорожный, который позже был передан Y&NM. Этот раздел включает Ulleskelf, Черч Фентон и Шербурн-ин-Эльмет станций, а также бывших вокзальных площадок на Copmanthorpe (закрыто в 1959 г.) и Болтон Перси (закрыто в 1965 г.).

Y&NM продлил линию до Altofts Junction в 1840 году, чтобы встретить новый North Midland Railway в рамках нового маршрута из Йорка в Лондон Сент-Панкрас через Normanton, Суинтон, Честерфилд и дерби. Станции на этом участке были Милфорд (закрыто в 1904 г.), Монах Фристон (закрыто в 1959 г.) и Бертон лосось (также закрыт в 1959 г.), где нынешний маршрут расходится. Следующий раздел, от Бертона Сэлмона до Ferrybridge, был завершен в 1850 году для связи между Йорком и Knottingley; Паромная станция закрыта в 1965 году.

От Феррибриджа маршрут продолжается по Суинтон и Knottingley Joint Railway, построенный в 1879 году. Первая встречающаяся станция - Понтефракт Багхилл, который остается открытым сегодня, прежде чем линия дойдет до закрытой станции на Экворт (последний раз служил в 1951 г.), затем станция в Moorthorpe. Небольшая деревушка Фрикли его станция закрылась в 1953 г., но две новые станции на Турнско и Goldthorpe были построены в 1980-х годах. Они в основном обслуживаются Линия Уэйкфилда поезда; два поезда линии Дерн-Вэлли в день проходят без остановок. Наконец, S & KJR's Болтон-он-Дирн станция оставалась открытой повсюду.

За Болтоном-он-Дирн линия присоединяется к маршруту Северного Мидленда на юг, открытому в 1840 году и обслуживающему Суинтон, новую станцию, которая пришла на смену станции, закрытой в 1967 году. Kilnhurst West (также закрыт в 1967 году).

На перекрестке Олдварк маршрут отклоняется от Северного Мидленда через перекресток, построенный Британская железная дорога и открыт в 1965 году. Здесь он присоединяется к бывшему Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога линия, часть соединения между двумя ветками, открытая много лет назад Южно-Йоркширской железной дорогой. В этом разделе когда-то были станции Паркгейт и Олдварк (закрыто в 1951 г.) и в Ротерхэм-роуд (закрыт в 1953 г.), не дойдя до бывшего Ротерхэм Сентрал вновь открыт, немного ближе к мосту Колледж-Роуд, в 1987 году компанией British Rail. Выезжая из Ротерхэма, мы едем по "Холмсу-Аккорду", единственной линии до Холмс-Джанкшен, где мы выходим на рельсы Шеффилд и Ротерхэм компания, открывшая свою линию в 1838 году и некогда обслуживающая Холмс (закрыт в 1955 г.), Meadowhall (новая станция открыта в 1991 г.), Винкобанк (закрыто в 1956 г.), Светлая сторона (закрыто в 1994 г.) и Attercliffe Road (закрыто в 1994 г.), прежде чем прибыть в Шеффилд. Участок между Холмс-Джанкшеном, прилегающим к станции и Гриместорп-Джанкшеном, является самым старым участком маршрута.

Текущие услуги

Услуги, которые действуют на всем протяжении маршрута, предоставляет Северные поезда. Также по маршруту регулярно курсируют товарные поезда.

Северные службы, которые в настоящее время^[1] совершать всего три поездки туда и обратно ежедневно, начиная с Шеффилд к Йорк звоню в Meadowhall Interchange, Ротерхэм Сентрал, Суинтон, Moorthorpe, Понтефракт Багхилл, Шербурн-ин-Эльмет, Черч Фентон и Ulleskelf. Эта услуга была более частой в 1970-х и 1980-х годах (например, по расписанию 1988 года было семь поездов в день в каждом направлении с понедельника по субботу, в том числе в летнее время только на рейсах туда и обратно. Скарборо, и четыре в каждую сторону по воскресеньям), но после большого раунда сокращений в 1991 году (из-за нехватки подвижного состава) частота обслуживания постепенно снижалась.

Северная часть маршрута до перекрестка Колтон используется всеми Эдинбург к Лондонский Кингс Кросс выражает, а также многочисленные Напрямик, ТрансПенин Экспресс и Северный Йорк в Лидс работы, которые продолжаются до Черч Фентон. Шербурн-ин-Эльмет обслуживает какой-то йорк -Селби/Корпус поезда, которые расходятся с маршрутом в Sherburn South Junction, но за пределами этой точки единственными пассажирскими поездами являются нечастые местные службы Sheffield-York, пока не будет достигнут Moorthorpe.

В целом, это приводит к тому, что из Понтефракта-Багхилла ежедневно отправляются только три станции в каждом направлении, хотя есть еще две станции в Понтефракте (Понтефракт Монхилл и Таншельф). Тем не менее, линия является загруженной грузовой артерией (особенно с насыпными партиями импортного угля для электростанций на Ferrybridge, Eggbrough и Drax а также дальше в Ист-Мидлендс), а также полезный отвлекающий путь, который гарантирует его дальнейшее выживание.

В 2017 году участок через Rotherham Central был адаптирован для использования Sheffield Supertram, сеть легкорельсового транспорта, работающая в Шеффилд. Супертрамвай эксплуатирует пилот трамвайный поезд обслуживание по маршруту, проверка возможности проведения такой операции. Первоначально он рассчитан на два года с продлением срока действия, если он окажется успешным. Он включал в себя строительство новой хорды между национальной железнодорожной линией и собственной сетью Supertram с трамвайной платформой, построенной в Ротерхэм Сентрал и короткий сайдинг для обслуживания Трамвайная остановка Rotherham Parkgate конечная станция с удлинением электрифицирована. Он открылся 25 октября 2018 года.^[2]

Рекомендации

Литература

• Рейл-атлас: Великобритания и Ирландия, С. К. Бейкер
• Железные дороги Великобритании: исторический атлас, полковник Майкл Х. Кобб