WikiDer > Глубокая топь

Deeping Fen

Глубокая топь
Станция Авантюристов.jpg
Электрическая насосная станция в Pode Hole, известная как насосная станция Adventurers.
Постановление о дренажной системе Deeping Fen (география 3691189) .jpg
Постановления размещены на старой насосной станции
Deeping Fen находится в Линкольншире.
Глубокая топь
Глубокая топь
Расположение в пределах Линкольншир
численность населения1,323 [1]
Справочник по сетке ОСTF215160
• Лондон85 миль (137 км)S
Гражданский приход
  • Глубокий Святой Николай
Округ
Графство Шир
Область, край
СтранаАнглия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый индекс районаPE6
Парламент Великобритании
Список мест
Великобритания
Англия
Линкольншир
52 ° 43′42 ″ с.ш. 0 ° 12′07 ″ з.д. / 52,7284 ° с.ш.0,20205 ° з.д. / 52.7284; -0.20205Координаты: 52 ° 43′42 ″ с.ш. 0 ° 12′07 ″ з.д. / 52,7284 ° с.ш.0,20205 ° з. / 52.7284; -0.20205

Глубокая топь низменный район в Южная Голландия округ из Линкольншир, Англия, которая занимает около 47 квадратных миль (120 км2). Он ограничен Река Велланд и River Glen, и в значительной степени осушается, но эффективный осушение земель занимал умы нескольких великих инженеров-строителей 17 и 18 веков.

Схемы дренажа были впервые утверждены во время правления Королева Елизавета I, но с 1632 г. группа Авантюристы взяли под свой контроль дренаж, взамен получив землю. Они столкнулись с проблемой, заключающейся в том, что устья рек Веллэнд и Глен были недостаточно низкими, чтобы обеспечить надлежащий дренаж самотеком, и большинство схем предусматривали улучшение рек. Джон Перри, инженер с некоторой репутацией, который установил стандарты для инженерных отчетов в 1727 году, начал работу в 1730 году, за ним последовал Джон Гранди-старший, пионер в применении научных принципов к проблемам гражданского строительства. Его сын, Джон Гранди-младший, был еще одним способным инженером, которого оставили в качестве консультанта после того, как он ушел с должности главного инспектора работ.

В 1800 году инженеры-строители Уильям Джессоп и Джон Ренни помогал местным инженерам с планами улучшений, главным из которых была паровая насосная станция. Этот план не был реализован сразу, но две паровые машины, оснащенные ковшовые колеса были установлены в Pode Hole в 1823 году. насосная станция в то время был самым большим в Болотах и ​​оставался им долгие годы. Постепенно пар уступил место дизельным двигателям, а ковшовые колеса были заменены на центробежные насосы, а дизельные двигатели были заменены электродвигателями. Тем не менее луч двигателя и черпать колесо на Пинчбек Марш, который действовал с 1833 по 1952 год, не был списан и может посещаться публикой.

С 1801 года болотом управляли попечители, назначенные в соответствии с постановлением парламента, принятым в том же году, и так продолжалось до 1939 года, когда административная структура была заменена на Welland & Deepings. Доска внутреннего дренажа.

Место расположения

Глубокая болото - это низменная местность, ограниченная рекой Велланд и рекой Глен, которые встречаются на его северной оконечности, занимая около 47 квадратных миль (120 км).2).[2] Первоначально это была внепарохиальная свобода, так как она была образована из пустоши, которая ранее принадлежала ряду других приходов, но, поскольку она была возвращена авантюристам, была освобождена от земельного налога и церковной десятины.[3] Около половины болота стало приходом г. Глубокий Святой Николай в 1846 году, который стал гражданским приходом в результате реформ, санкционированных актом парламента 1856 года.[4]

Название болота происходит от Древнеанглийский «Deoping», что означает «глубокое или низкое место». Деревня была внесена в список «Эстдепинг» в Книга Страшного Суда, инвентаризация страны, составленная за 1086 год.[5]

История

Люди Глубина рынка, Глубокие ворота и Глубокий Сент-Джеймс, вместе с другими деревнями вдоль Река Велланд, подала петицию Елизавета Iс просьбой осушить болота, так как берега реки и соседних River Glen находились в плохом состоянии ремонта. Они предложили Томасу Ловеллу взять на себя эту работу, что он и сделал, за 12 000 фунтов стерлингов, за что он получил 15 000 акров (6 100 га) земли, которая была рекультивирована в результате работы. Беспорядки в начале 1600-х годов привели к разрушению большинства построек,[6] но в 1632 году группа авантюристов во главе с Граф Бедфорд получили разрешение осушить Глубинное болото, Южное болото и Кройланд. Работы включали в себя углубление и расширение Welland от Deeping St James до его устья за Spalding, а также строительство боковых водостоков. В их числе водосток, идущий от Pode Hole ниже Spalding, который до сих пор известен как Drain Вернатта, в честь одного из авантюристов по имени сэр Филибер Вернатти. Несмотря на то, что строительство было объявлено завершенным в 1637 году, эффективный дренаж должен был подождать до строительства насосной станции Поде-Хоул в 1827 году.[7]

Осушение болота снова было рассмотрено в 1664 году, когда Закон о глубоком болоте присудил Граф Манчестер и другие 10 000 акров (4 000 га) земли в обмен на дренажные работы. Они также были обязаны поддерживать берега Велланда. Несоответствие стока и непогода помешали им выполнить свою задачу. Они пытались сдать в аренду предоставленную им землю, но многие арендаторы были не в состоянии платить арендную плату из-за плохого состояния дренажа, что снизило урожайность сельскохозяйственных культур.[8] В апреле 1729 г. авантюристы из Глубинной Топи получили письмо от капитана Джона Перри, в котором выражалось мнение, что единственный способ улучшить дренаж - это улучшение устьев реки, и предлагалось построить промывные шлюзы на реке в Сполдинге, на стоке Вернатта. в устье и на реке Глен в Серфлите. Перри был инженером с некоторой репутацией, который установил стандарт для инженерных отчетов в 1727 году, когда он опубликовал свои рекомендации для северного уровня Болота. Его планы были одобрены, и авантюристы предложили ему землю площадью около 6000 акров (2400 га) в качестве оплаты за работу. Он продал треть земли, чтобы профинансировать проект, и начал работу в 1730 году. Шлюз Cowbit на Велланде имел шесть ворот шириной 1,8 м, которые приводились в движение цепями, соединенными с колесом. Во время прилива вода была заперта в Cowbit Wash, между берегами, которые были далеко от основного русла. Во время отлива шлюзовые ворота были открыты, и поток вымывал ил с русла реки примерно на 3 мили (4,8 км) ниже по течению. Перри умер в феврале 1733 года, прежде чем были завершены другие работы, и был похоронен на кладбище в Сполдинге.[9]

Научный дренаж

Перри сменил Джон Гранди, старший, прибывший в регион в 1731 г. по просьбе Герцог Buccleuch, который хотел, чтобы его поместья было обследовано. В то время Перри строил шлюз Сполдинга, а работа Гранди позволила ему изучить стоки, банки, шлюзы и водостоки. Он сформировал мнение, что математические и философские принципы должны применяться к осушению низинных регионов. В 1733 году он обследовал приход Moulton, немного дальше по течению, чтобы оценить, как можно улучшить дренаж для Комиссаров канализации. Он продемонстрировал использование телескопического уровня, который позволял ему достигать точных уровней с погрешностью менее 1 дюйма на милю (2 см на км). Затем он обратился к проблеме стока в открытых сточных водах. Используя свои математические принципы, он рассчитал, что вода в канализации длиной 4 мили (6,4 км) и падением на 30 см по длине должна перемещаться со скоростью около 4 футов в секунду (1,2 м / с). , чтобы преодолеть длину дренажа за 1 час 28 минут. Наблюдения в полевых условиях показали ему, что другие факторы, такие как трение жидкости, привели к тому, что фактическая скорость потока была меньше половины этой. Он опубликовал документ о своих открытиях в апреле 1734 года и настаивал на том, что точное картографирование и уровни, вместе с физическим наблюдением за стоками и реками, необходимы для принятия решения о том, как лучше всего осушить Фенланд. В том же месяце он начал работать с авантюристами Глубинной Топи, чтобы разработать схему дренажа. Он провел некоторое время на картировании 22 миль (35 км) Велленда, и его главная рекомендация заключалась в том, чтобы построить водохранилище и шлюз в устье реки Глен, которые позволили бы промывать устье во время отлива путем выпуска воды из реки. резервуар.[10]

В июле 1737 года Гранди и Хамфри Смит изложили свои планы относительно болота, и в парламент был внесен законопроект, позволяющий авантюристам поднять сметную стоимость в 15 000 фунтов стерлингов за счет налогов. Акт был предоставлен в 1738 году, и Смит и Гранди были назначены «инспекторами и агентами Глубинного болота». Они наблюдали за программой ремонта Глубинного берега, который протянулся на 12 миль (19 км) вдоль юго-восточного края болота, защищая его от Велланда. Джон Скрибо сделал то же самое для Country Bank, который простирался на 6 миль (9,7 км) на дальнем берегу реки. Гранди углубил реку над Сполдингом, а также построил шлюз и водохранилище в устье Глена. Резервуар занимал 8 акров (3,2 га) и давал воду для промывки канала под шлюзом. Были построены две дренажные мельницы, каждая длиной 16 футов (4,9 м). ковш колесо, один на Водостоке Вернатта, а другой на Водостоке Хилла. Русло Глена также было обновлено, а его берега поднялись к 1742 году, когда Смит вышел на пенсию, и Гранди взял на себя единоличное руководство работами. Он курировал работу по продвижению Уэлленда через Сполдинг все глубже и шире, и предложил переместить устье Водостока Вернатта на 2,5 мили (4,0 км) вниз по течению от его существующего положения. Хотя это и не было реализовано немедленно, его сын выполнил эту задачу в 1774 году. Гранди умер в 1748 году, будучи пионером в применении научных принципов к проблемам гражданского строительства.[2]

Инженеры-строители

Джон Гранди-младший, занял пост инспектора работ после смерти своего отца в 1748 году и потратил почти 10 000 фунтов стерлингов на ремонт Дипинг-банка и сельского банка в период с тех пор до 1764 года. Вскоре после 1750 года он восстановил шлюз Перри на Велланде с более высокими дверями. и набор приливных ворот для предотвращения движения прилива вверх по течению. В 1755 году были построены еще три дренажные мельницы на Хиллс-Дрейн, а в 1758-м последовал шлюз на Сорокфутовом дренажном канале. С 1759 по 1761 год он занимался опусканием русла Уэлленда ниже выходного шлюза на 2,5 фута (0,76 м). После 1764 года Томас Хогард стал инспектором работ, но Гранди продолжал действовать в качестве инженера-консультанта.[11]

Хогард разработал схему, чтобы перерезать новый канал от слияния Веллэнда и Глена до Уибертона в устье реки Уитхэм под Бостоном. В конце отрезка длиной 7,5 миль (12,1 км) будет огромный шлюз и навигационный шлюз. Путешественники спросили Томаса Тофилда о втором мнении, который предложил более короткий 5-мильный (8,0 км) отрезок от Сполдинга до Фосдайка. Они попросили помощи у Гранди, который предложил сократить расстояние до Фосдайка на 1,5 мили (2,4 км) и перенести устье стока Вернатта вниз по течению, как предлагал его отец. Усовершенствования водостока были выполнены в соответствии с актом парламента, принятым в 1774 году, а в 1794 году был получен акт, санкционирующий разрез Вибертона, хотя работы не были выполнены, и более короткий разрез Гранди был построен в соответствии с новым законом 1801 года.[12]

Болото было затоплено в 1798 году, и инженеры-строители Уильям Джессоп и Джон Ренни попросили помочь местным инженерам Эдварду Хэру и Джорджу Максвеллу. Было четкое понимание того, что водосборы слишком высоки, чтобы обеспечить надлежащий дренаж под действием силы тяжести, и были рассмотрены два возможных решения. Первый был водостоком на более низком уровне, что потребовало больших затрат на его строительство, а второй, одобренный Джессопом и Ренни, был поставкой паровых насосных машин в Pode Hole. Они будут перекачивать воду из внутренних водостоков болота в сток Вернатта, а более низкий внутренний уровень воды позволит существующим ветряным дренажным мельницам работать эффективно.[13] Был составлен отчет, который лег в основу Закона о глубоком болоте 1801 года. Канал Велленда над Сполдингом был углублен, северный берег был усилен, а водостоки Северного и Южного притока, которые пересекали болото, соединялись с водостоком Вернатта. в Pode Hole были сделаны глубже.[14] В то время на болотах не работали паровые машины, и рекомендация Ренни построить паровую насосную станцию ​​в Поде Хоул не была реализована.[13]

Насосные станции

После отчетов Ренни и Томаса Пира в 1815 году и одного Ренни в 1818 и 1820 годах поставка паровых машин была разрешена законом 1823 года.[14] Земля, которая образовывала Северный приток, находилась на более низком уровне, чем в Южном притоке, и поэтому предполагалось, что вода будет находиться на разных уровнях в каждом канале, чтобы можно было построить менее мощный двигатель для перекачивания стока Саут-Дроув. . К моменту доработки деталей были заказаны двигатели мощностью 60 л.с. (45 кВт) и 80 л.с. (60 кВт).[15] Оба двигателя были лучевыми. Более крупный был произведен Баттерли, назывался Holland Engine и приводил в движение ковш колесо диаметром 28 футов (8,5 м). Колесо имело 40 лопаток и поднимало воду на 5 футов (1,5 м). Меньший двигатель, который назывался двигателем Кестевена, был изготовлен компанией Fenton & Murrey и приводил в движение аналогичное колесо совка.[16] Они были готовы к августу 1825 г. и стоили 26 673 фунтов стерлингов. Насосная станция в то время была самой большой в Болоте и оставалась таковой много лет.[15]

Модернизация завода происходила несколько раз. Двигатели Kesteven и Holland были отремонтированы в 1881 и 1883 годах соответственно. Поток в колесные ямы был ограничен наличием челноков, а поднимающиеся груди были приспособлены к оттоку, так что высота, на которой сливалась вода, могла изменяться, как менялся уровень воды в канализации Вернатта. Пять новых котлов, которые могли питать любой двигатель, были установлены в 1883 году и были заменены еще пятью незадолго до 1928 года, поскольку в этом году новые котлы вышли из строя. С двигателя Kesteven сняли черпак, хотя остальная часть завода не была списана до 1952 года.[16]

В помощь паровой установке были установлены два двухцилиндровых дизельных двигателя мощностью 100 л.с. (75 кВт), первый в 1914 году, а второй в 1920 году. Mirrlees, и были списаны в 1956 году. После исчезновения паровых двигателей был получен пятицилиндровый дизельный двигатель Mirrlees мощностью 250 л.с. (190 кВт), который приводил в движение 54-дюймовый (140 см) насос. Первый электронасос был установлен в 1939 году, а в 1957 году к ним присоединились еще три, когда двигатели Mirrlees были выведены из эксплуатации. В 1964 году был построен новый машинный отсек, в котором были установлены два дизельных двигателя Ruston мощностью 650 л.с. (480 кВт), приводящие в движение 60-дюймовые (150 см). Gwynnes Limited насосы и третий агрегат Ruston мощностью 410 л.с. (310 кВт), оснащенный 50-дюймовым (130 см) насосом Gwynnes. Оставшийся двигатель Mirrlees и первый электронасос в это время были списаны.[17]

Другие районы

Пинчбек Саут-Фен - это регион площадью 1700 акров (690 га), расположенный на западной стороне Водостока Вернатта. Первоначально он управлялся как Четвертый район попечителями Deeping Fen, но стал независимым в 1828 году, когда жители обратились к попечителям с планом слить часть воды из болота в насосы Pode Hole. Под водостоком Вернатта уже существовал туннель, и попечители согласились. Однако сборы, взимаемые попечителями за эту услугу, резко возросли, так что жители Южного Фена решили построить свой собственный насосный двигатель в Pode Hole в 1830 году. Балочный двигатель Fenton & Murray, приводящий в движение лопаточное колесо длиной 20 футов (6,1 м) был установлен за 3 000 фунтов стерлингов, что было значительно меньше суммы, которую хотели взимать попечители. Двигатель был заменен всасывающим газовым двигателем и насосом Ruston в 1919 году, который был выведен из эксплуатации в 1943 году, когда был установлен масляный двигатель Petter с 20-дюймовым (51 см) насосом Gwynnes. Это длилось всего десять лет, так как в 1953 году были установлены два электродвигателя, приводящие в движение насосы диаметром 24 дюйма (61 см) и 20 дюймов (51 см).[18]

Пинчбек-Марш также входил в состав Deeping Fen, но после провала работ, проведенных в соответствии с Законом 1801 года по эффективному осушению территории, в 1832 году был принят парламентский акт о создании отдельного района, названного Spalding and Pinchbeck District, или Blue Gowt, поскольку вода с 6000 акров (2400 га) попадает в River Glen из стока Blue Gowt. Двигатель Баттерли мощностью 20 л.с. (15 кВт), приводящий в движение черпак шириной 6,7 м, был установлен в 1833 году. Хотя новый котел был установлен в 1895 году, двигатель и колесо продолжали работать до 1952 года, что сделало его последней балкой. Комбинация двигателя и черпального колеса, которая будет использоваться на Fens, а также та, которая проработала дольше всех. Его функции были заменены двумя электронасосами, установленными в 1953 году, которые также перекачивают Пинчбек Саут Фен, но растение был сохранен и теперь открыт для публики, хотя теперь паровой двигатель приводится в движение электродвигателем.[19]

Управление Deeping Fen попечителями, назначенными в соответствии с положениями Закона 1801 года, продолжалось до тех пор, пока в 1939 году их не сменил Совет по внутреннему дренажу Deeping Fen, Spalding and Pinchbeck.[14] который стал частью Совета по внутреннему дренажу Welland & Deepings, когда он объединился с тремя другими местными доски внутреннего дренажа в 1973 г.[20]

Смотрите также

Библиография

  • Бойс, Джон; Рассел, Рональд (1977). Каналы Восточной Англии. Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-7415-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Brabner, J.H.F., ed. (1895). «Всеобъемлющий географический справочник Англии и Уэльса». Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холмы, Ричард Л. (2008). Осушение болот. Landmark Publishing Ltd. ISBN 978-1-84306-323-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хайнде, К.С.Г. (2006). Насосные двигатели Fenland. Landmark Publishing Ltd. ISBN 978-1-84306-188-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Льюис, Самуэль, изд. (1831 г.). «Топографический словарь Англии». Британская история в Интернете.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Миллс, А. Д. (1998). Словарь английских топонимов. Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-280074-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рэйтби, Джон, изд. (1819 г.). Устав Королевства. 5: 1628–80. стр. 559–568, Карл II, 1664 и 1665, Акт осушения Фенна, называемого Глубокая Фенн, и других упомянутых Фенн.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Робертс, Р.А., изд. (1910). Календарь документов Сесила в Хэтфилд Хаус. 12: 1602–1603. стр. 157–180, 'May 1602, 16–31'. Получено 31 декабря 2010.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Скемптон, сэр Алек; и другие. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: Том 1: с 1500 по 1830 г.. Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-2939-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ "Веб-страница Управления национальной статистики - Население всего прихода".
  2. ^ а б Скемптон 2002, п. 277
  3. ^ Льюис 1831, стр. 23–28
  4. ^ Брабнер 1895
  5. ^ Миллс 1998
  6. ^ Робертс 1910, pp. 157–180, включает
  7. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 241–242
  8. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 243–244
  9. ^ Скемптон 2002, стр. 522–523
  10. ^ Скемптон 2002, стр. 276–277
  11. ^ Скемптон 2002, п. 279
  12. ^ Скемптон 2002, стр. 327–328
  13. ^ а б Скемптон 2002, стр. 558–559
  14. ^ а б c Бойс и Рассел 1977, стр. 247–248
  15. ^ а б Холмы 2008, стр. 110–114
  16. ^ а б Hinde 2006, п. 163
  17. ^ Hinde 2006, п. 164
  18. ^ Hinde 2006, п. 165
  19. ^ Hinde 2006, стр. 164–165
  20. ^ "Welland & Deepings IDB". Welland & Deepings IDB. Получено 17 марта 2018.

внешняя ссылка