WikiDer > Расширение Делавэр

Delaware Extension
Расширение Делавэр
Обзор
ТерминиФиладельфия
История
Открыт1862 (Pennsy), 1968 (Penn Central), 1976 (Конрейл)
Закрыто1968 (Pennsy), 1976 (Penn Central), неизвестный (Конрейл, стал частью Harrisburg Line)
Технический
Длина линии9,5 миль (15,3 км)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Расширение Делавэр был железнодорожная линия принадлежит и управляется Пенсильванская железная дорога в Филадельфия, Пенсильвания.

Линия шла от Арсенала. Западная Филадельфия юго-восток, юг, восток и север до пересечения Делавэр-авеню (ныне бульвар Колумбус) и Док-стрит. Он встретил West Philadelphia Elevated в "Арсенале" пересек Schuylkill River на Арсенальный мост, пересекается с филиалом Вашингтон-авеню, филиалом Жирар-Пойнт, филиалом Суонсон-стрит (дважды) и филиалом Вашингтон-авеню снова в Южная Филадельфия, и стал филиалом Делавэр-авеню на Док-стрит.[1]

Линия от Арсенала до Гринвич-Ярда на Река Делавэр теперь является частью CSX Транспортс Подразделение Гаррисберга. От Гринвич-Ярда на север до Док-стрит линия принадлежит Железная дорога Philadelphia Belt Line и используется как CSX, так и Норфолк Южная железная дорога под Конрейл права на отслеживание.[2]

История

Начато строительство первого участка линии от Арсенала (затем на Западный Честер и железная дорога Филадельфии) через Арсенальный мост на Вашингтон-авеню к западу от 25-й улицы (затем на Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорогаглавная линия), 1860 г.[3] PRR приобретен права на отслеживание над WC&P со своей основной линии на Торговая улица на юг к «Арсеналу» в обмен на строительство второго пути, чтобы справиться с возросшим трафиком.[4] PRR также получила права на отслеживание PW&B и их арендованных Саутварк Рейл-Роуд к подножию Вашингтон-авеню на Река Делавэр, и линия открылась 27 января 1862 г .; PW&B было разрешено использовать Арсенальный мост в рамках соглашения.[5] PRR начал использовать новый Узел железной дороги а не WC&P 12 августа 1866 года.[6]

Первое расширение, на юг по 25-й улице до Лонг-лейн (Point Breeze Avenue), а затем на юго-запад до Филадельфийский газовый завод в Point Breeze, открыт 27 января 1863 года.[7] Он был продлен дальше на юг по 25-й улице и на восток по нынешней Schuylkill Expressway согласование с Река Делавэр в Гринвич-Пойнт в марте 1866 года, дав PRR собственный порт.[6] В июле или августе 1874 года он был продлен на север вдоль Делавэр-авеню (бульвар Колумбус) до новой грузовой станции на Док-стрит, заменив использование PRR Городская железная дорога вдоль Торговая улица.[8]

Позже была построена новая трасса восточно-западной части.[нужна цитата] Линия перешла к Penn Central Transportation в 1968 г., Конрейл в 1976 г. и был назначен CSX Транспорт в 1999 году, став частью их Подразделение Гаррисберга.

Рекомендации

  1. ^ Пенсильванская железная дорога, Форма CT1000, Список станций и подъездных путей и инструкции по отправке отчетов в суперинтендант автомобильной службы
  2. ^ Карта системы Conrail с указанием предлагаемого распределения линий и прав Conrail В архиве 2012-07-07 в Archive.today, 9 июля 1997 г.
  3. ^ "Хронология ПРР, 1860 г." (PDF). (91.7 KiB), Май 2004 г.
  4. ^ "Хронология PRR, 1861 г." (PDF). (176 KiB), Май 2004 г.
  5. ^ "Хронология PRR, 1862 г." (PDF). (140 KiB), Май 2004 г.
  6. ^ а б "Хронология PRR, 1866 г." (PDF). (89.2 KiB), Июнь 2004 г.
  7. ^ "Хронология PRR, 1863 г." (PDF). (140 KiB), Май 2004 г.
  8. ^ "Хронология PRR, 1874 г." (PDF). (95.9 KiB), Март 2005 г.