WikiDer > Маршрут 41 Делавэр - Википедия

Delaware Route 41 - Wikipedia

Делавэр Маршрут 41 маркер

Делавэр Маршрут 41
DE 41 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT
Длина6.19 миль[2] (9.96 км)
Существовал1936[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец DE 2 / DE 62 в Уголок цен
 
Северный конец PA 41 рядом с Хокессином
Место расположения
ГрафстваНовый Замок
Система автомобильных дорог
← США 40DE 42 →

Делавэр Маршрут 41 (DE 41) - шоссе на северо-западе Округ Нью-Касл, Делавэр. Его южная остановка находится в DE 2 и DE 62 в Уголок цен. От DE 2 дорога проходит через пригородные районы вдоль Newport Gap Pike, пересекая DE 48 в Хокессине. Его северная остановка - Пенсильвания государственная линия к северу от Hockessin, и продолжается как Пенсильвания Маршрут 41 (PA 41) на Зазор.

Первоначально DE 41 был зафрахтован как магистраль Гэп и Ньюпорт в XIX веке. В 1920-1930-х годах эта дорога была преобразована в государственную магистраль. DE 41 был назначен к 1936 году для работы с Маршрут США 40 (США 40, сейчас DE 9/DE 273) в Новый Замок к северу до границы с Пенсильванией в Хокессине. В 1950-х годах DE 141 совпал с маршрутом из Нью-Касла к северу от Ньюпорт. DE 41 был удален из параллелизма DE 141 в 1970-х годах и был перестроен, чтобы следовать за DE 2 на восток до развязки с DE 141 в 1980-х, при этом старое выравнивание к югу от DE 2 стало частью DE 62. В 2015 году южная конечная остановка был сокращен до его текущего местоположения, удалив параллелизм с DE 2.

Описание маршрута

DE 41 движется на север мимо своей южной конечной остановки на DE 2 и DE 62 в Уголке цен

DE 41 начинается на пересечении с DE 2 (Кирквудское шоссе) в Уголок цен, направляясь на северо-запад вдоль Newport Gap Pike. К югу от DE 2, Newport Gap Pike продолжается на юго-восток как DE 62. DE 41 - двухполосный разделенное шоссе прежде чем он пересечет Уилмингтон и Западная железная дорога к югу от станции Гринбэнк и Red Clay Creek в Гринбанк. Маршрут становится неразделенной дорогой и продолжается через смесь жилых кварталов и лесов. Дорога пересекает Гайд Бег и доходит до пересечения с Faulkland Road к западу от Brandywine Springs Park. После этого перекрестка DE 41 продолжает движение на северо-запад по двухполосной неразделенной автомагистрали, снова пересекает Гайд-Ран и направляется в сторону Hockessin, с участками разделенных шоссе вокруг пересечения с Миллкрик-роуд / Геркулес-роуд и Маккеннанс-Черч-роуд / Лаввилл-роуд.[3][4]

В Хокессине DE 41 встречается с западной конечной DE 48 (Lancaster Pike) и переходит в Lancaster Pike. Lancaster Pike чередуется между разделенным шоссе и неразделенной дорогой с двумя полосами движения. DE 41 поворачивает на запад-северо-запад и переходит на северо-восток Сэнфордская школа прежде чем он пересечет Бракенвилл-роуд. На этом перекрестке дорога расширяется до трех полос, со второй полосой движения на север для грузовиков на короткое расстояние по мере подъема на холм, а затем снова сужается до двух полос. Маршрут входит в деловые районы и становится трехполосной автомагистралью, при спуске с холма в южном направлении переходящая в полосу для грузовиков. В медиана превращается в центральная полоса левого поворота поскольку дорога проходит мимо других застроек, проходя к северо-востоку от парк и кататься участок расположен в банке, и снова пересекает Уилмингтон и Западную железную дорогу. Маршрут проходит к северу от парка и стоянки для аттракционов у Мемориального зала Хокессина, прежде чем доходит до перекрестка Yorklyn Road, где южное направление сужается до одной полосы. Дорога ненадолго становится разделенной на перекресток Valley Road и пересекает Mill Creek, выезжая из центра Хокессина. На западном углу этого перекрестка находится зона отдыха Элси Уокер, небольшой парк, который служит место для пикника. За перекрестком Valley Road маршрут расширяется до трех полос, с полосой для грузовиков в северном направлении, когда он поднимается на холм. Дорога проходит мимо домов, постепенно сужаясь до двух полос. DE 41 достигает Пенсильвания граница, где Gap Newport Pike продолжается на северо-запад как PA 41.[3][4]

DE 41 является частью основного маршрута, соединяющего Уилмингтон, Делавэр к Ланкастер, Пенсильвания и видит движение тяжелых грузовиков.[5][6] DE 41 имеет среднегодовой дневной трафик количество автомобилей варьируется от 22 650 автомобилей на перекрестке Old Lancaster Road до минимума в 10332 автомобиля на перекрестке McKennans Church Road / Loveville Road.[2] DE 41 по всей длине является частью Национальная система автомобильных дорог.[7]

История

То, что сейчас называется DE 41, было первоначально зафрахтовано как магистраль Гэп и Ньюпорт 30 января 1808 года, являясь продолжением зафрахтованной в 1807 году дороги. магистраль в Пенсильвании, который должен был бежать из Гэп, Пенсильвания к юго-востоку до Ньюпорт, Делавэр.[8] Строительство магистрали Гэп и Ньюпорт началось в 1809 году и было завершено в 1818 году.[9] К 1920 году эта дорога обслуживалась округом.[10] Четыре года спустя дорога к северу от Ланкастер-Пайк была предложена как шоссе штата.[11] Год спустя была построена государственная автомагистраль, которая станет DE 41 между Новый Замок и Уголок цен.[12] В 1927 году планировалось заменить устаревшие поворотный мост над Кристина Ривер в Ньюпорте.[13] Контракты на этот проект были заключены в следующем году.[14] Запасной мост через реку Кристина, разводной мост, открыт 1 декабря 1929 года.[15] В 1927 г. планировалось заменить переезд на Пенсильванская железная дорога линия (сейчас Amtrakс Северо-восточный коридор) в Ньюпорте с подземным переходом под путями.[13] Работы над подземным переходом начались в 1929 году.[15] Переход под Пенсильванской железной дорогой был закончен и открыт для движения в июне 1930 года.[16] В 1929 году Гэп-роуд была преобразована в государственное шоссе.[15]

Northbound DE 41 (Lancaster Pike) в Хокессине

DE 41 был предназначен для работы с США 40 (сейчас же DE 9/DE 273) в Нью-Касле на север до PA 41 на границе с Пенсильванией в Хокессине к 1936 году. Он шел по Басин-роуд на север до Ньюпорта, Джеймс-стрит через Ньюпорт и Ньюпорт-Гэп-Пайк к северу оттуда.[1] К 1952 г. DE 141 был назначен для запуска одновременный с DE 41 от Нью-Касла к северу от Ньюпорта.[17] В 1954 г. планировалось заменить перекресток на США 13/ США 40 /США 202 в Уголок бассейна с измененной развязкой клеверного листа, чтобы уменьшить заторы на дорогах.[18] Строительство развязки началось в сентябре того же года.[19] Обмен между US 13 / US 40 / US 202 и DE 41 / DE 141 был завершен в 1956 году.[20][21]

В апреле 1954 года начались работы по улучшению DE 41 между перекрестком DE 48 и границей Пенсильвании. Эти улучшения построили объезд Хокессина и добавили полосы для грузовиков на крутых склонах. Этот проект планировалось завершить в июле 1955 года.[18] Бывшая линия маршрута через Хокессин стала Old Lancaster Pike.[21] Новые полосы движения на север DE 41 / DE 141 через I-95 Транспортная развязка открылась в ноябре 1962 года, после чего началось строительство южных переулков.[22] Южные полосы движения DE 41 / DE 141 открылись в июне 1964 года, что позволило направить поток DE 41 / DE 141 через развязку.[23]

Южный конец DE 41 был усечен до DE 141 к северу от Ньюпорта к 1971 году, что исключило параллелизм с этим маршрутом.[24] К 1981 году DE 41 был перестроен, чтобы следовать за DE 2, чтобы заканчиваться на развязке с DE 141, причем DE 62 был обозначен вдоль бывшего DE 41 к югу от DE 2.[25] В 2015 г. Департамент транспорта штата Делавэр предложила сократить южную конечную остановку DE 41 от развязки с DE 141 до пересечения с DE 2 и DE 62, исключив параллелизм с DE 2, а также убрав указатели для DE 41 вдоль DE 141. Это изменение было сделано для того, чтобы уменьшить загромождение знаков, а также уменьшить движение грузовиков вдоль южной части DE 41, направив движение грузовиков на использование DE 141 и DE 48 вместо того, чтобы добраться до DE 41. В сентябре 2015 года был проведен открытый семинар по предложению, и в него были внесены изменения.[26][27]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Нью-Касл.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Уголок цен0.000.00 DE 2 (Кирквудское шоссе) - Уилмингтон, Ньюарк
DE 62 восток (Newport Gap Pike)		Южный конец DE 41; западная конечная остановка DE 62
Hockessin3.445.54 DE 48 восток (Ланкастер Пайк)Западная конечная остановка DE 48
6.199.96 PA 41 север (Гэп Ньюпорт Пайк) - Avondale, ЛанкастерГосударственная линия Пенсильвании; северная конечная остановка DE 41
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Делавэр; Национальная сюрвейерская компания (1936 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (изд. 1936–1937 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  2. ^ а б c Персонал (2018). «Отчет о трафике и пробеге: маршруты между штатами, Делавэр и США» (PDF). Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 29 марта, 2020.
  3. ^ а б Департамент транспорта Делавэра (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 18 августа, 2019.
  4. ^ а б Google (7 февраля 2011 г.). "Обзор маршрута 41 Делавэр" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 февраля, 2011.
  5. ^ «План реконструкции общины Хокессен - Глава VII Транспорт». Округ Нью-Касл. Получено 3 января, 2018.
  6. ^ Бейкер, Карл (10 ноября 2015 г.). «Делаварцы в осаде от движения грузовиков». Журнал новостей. Уилмингтон, Делавэр. Получено 3 января, 2018.
  7. ^ Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Получено 10 февраля, 2012.
  8. ^ Шарф, Джон Томас. История Делавэра: 1609-1888, Том 1. Филадельфия: L.J. Richards & Co., стр. 416. Получено 7 февраля, 2011.
  9. ^ Моури, К. Документы, сопровождающие отчет Комитета о дорогах, мостах и ​​внутреннем судоходстве, зачитанные в сенате Пенсильвании 23 марта 1822 г. (PDF). Сенат Пенсильвании. Получено 2 декабря, 2019.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  11. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  12. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1925). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  13. ^ а б «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1927 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1927 г.: 8, 23. Получено 12 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  14. ^ «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1928 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1928 г.: 8. Получено 16 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  15. ^ а б c «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1929 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1929 г .: 13, 19. Получено 12 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  16. ^ «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1930). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1930 г.: 13. Получено 12 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  17. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1952–1953 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  18. ^ а б «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1954 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1954 года: 14, 17, 41.. Получено 9 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  19. ^ «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1955 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1955 г.: 57. Получено 9 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  20. ^ «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1956 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1956 г.: 54. Получено 6 февраля, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  21. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957–1958 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  22. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (Изд. 1963 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1964 г.: 23. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  23. ^ "Годовой отчет" (PDF) (Изд. 1964 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1964: 20. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  24. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр (1971 год). Официальная карта Delaware Highways (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  25. ^ Министерство транспорта штата Делавэр (1981). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  26. ^ «Предлагаемые изменения обозначения маршрута - маршрут 41 DE и маршрут 2 DE». Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинал 22 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря, 2017.
  27. ^ «Исследование разделения маршрутов 2 и 41» (PDF). Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинал (PDF) 19 апреля 2015 г.. Получено 19 апреля, 2015.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных