WikiDer > Мост Дели

Delhi Bridge
Мост Дели
DelhiRdHuronRiverBridgeWashtenawCountyMI.jpg
Координаты42 ° 20′01 ″ с.ш. 83 ° 48′33 ″ з.д. / 42,3337 ° с. Ш. 83,8091 ° з. / 42.3337; -83.8091Координаты: 42 ° 20′01 ″ с.ш. 83 ° 48′33 ″ з.д. / 42,3337 ° с. Ш. 83,8091 ° з. / 42.3337; -83.8091
Характеристики
Нет. пролетов1
Мост Дели
Мост Дели расположен в Мичигане.
Мост Дели
Мост Дели находится в США.
Мост Дели
Координаты42 ° 20′01 ″ с.ш. 83 ° 48′33 ″ з.д. / 42,3337 ° с. Ш. 83,8091 ° з. / 42.3337; -83.8091
Построен1888–1890
Ссылка NRHPНет.08000844[1]
Добавлено в NRHP4 сентября 2008 г.
Место расположения

В Мост Дели, также известный как Восточный мост Дели,[2] однополосный, кованое железо Пратт через ферму мост, который ведет через дорогу Ист-Дели Река Гурон в Округ Уоштено, штат Мичиган. Строительство моста было завершено 12 октября 1883 года и заменило деревянный пролет, построенный в 1851 году. В 1917 году мост сильно пострадал от торнадо, но был восстановлен. После того, как в 2005 году он был закрыт для движения транспорта из-за небезопасности, мост был отремонтирован и вновь открыт в 2009 году. Мост указан на Национальный реестр исторических мест.

История

Ранняя история

Мост Дели был построен Кованая Мостовая Компания из Кантон, Огайо.[3] Строительство было завершено 12 октября 1883 года, заменив деревянный мост, построенный в 1851 году.[4] [5] Стальные элементы были изготовлены на заводе Трентон Айрон Компани и мост был собран на шпильках вместо заклепок; Технология штифтов была прекращена после 1910 года.[6] Мост находился в Delhi Mills, а Mill Town основан в 1831 году, который значительно уменьшился в начале двадцатого века.[7][8]

6 июня 1917 года торнадо пронесся по городу, причинив значительный ущерб мосту, подняв его с опор и обрушив на реку извилистой кучей.[9] Однако абатменты не были повреждены.[10] Местная традиция гласит, что Эдвард Аутуотер и Эли Гэллап вытащили мост из реки, используя упряжку лошадей.[7] Мост перестроили в 1918 году.[10] с использованием значительного количества оригинальных ферм, о чем свидетельствуют повреждения, по-видимому, из-за торнадо.[6][11] Знак портала на мосту был использован повторно, хотя ремни портала пришлось заменить. При реконструкции моста были восстановлены и устои.[10]

В какой-то момент до ремонта северный устой был покрыт или заменен бетоном, тогда как южный устой был каменным и, вероятно, оригинальным.[6] В Метропарк Дели, созданный в 1950-х годах, способствовал популярности моста как туристической достопримечательности.[12]

2005, чтобы представить

Глядя вниз по мосту

После торнадо мост претерпел несколько модификаций, кроме регулярного технического обслуживания.[13] В июне 2005 года ежегодная проверка показала, что состояние моста ухудшилось почти до отказа. В ответ дорожная комиссия округа Ваштено закрыла мост для автомобильного движения.[14]

В 2006 году дорожная комиссия начала обсуждение вариантов замены моста на двухполосную бетонную конструкцию. Однако жителям удалось убедить дорожную комиссию в обратном, поскольку они хотели, чтобы исторический мост был восстановлен.[14][15] Организация East Delhi Bridge Conservancy была создана, чтобы помочь сохранить мост.[14] После проведения исследований служба охраны окружающей среды определила, что нынешний мост был тем же самым, что существовал до торнадо. Это сделало проект реабилитации приемлемым для финансирования программы Local Bridge Program (LBP). Мост Дели был первым однополосным мостом в Мичигане, получившим средства LBP на восстановление.[15]

Ремонт начался в июле 2008 года с реставрационных работ, включая установку новых ограждений и светофоров. В августе 2008 года краны сняли мост с устоев и установили его на северо-восточном берегу реки. Отремонтировали и покрасили мост, заменили оба абатмента.[14] Раньше мост имел темно-красный ржавый цвет, и новый цвет должен был быть похожим, поэтому его промышленный оранжевый оттенок удивил некоторых представителей заповедника.[16] В июле 2009 года мост подняли с земли и вернули на опоры, и в этом мероприятии приняли участие около пятидесяти зрителей.[14][17] Мост был открыт для движения автотранспорта в августе 2009 года.[14] Церемония открытия состоялась 13 сентября 2009 г .; вместо настоящей ленты использовалась желтая предупреждающая лента. Представитель государства Пэм Бирнс был одним из выступающих на церемонии.[15] Реабилитация обошлась в 1,2 миллиона долларов, плюс около 180 тысяч долларов дополнительных расходов. LBP покрыло 95% от 1,2 миллиона долларов, а оставшаяся часть была распределена между местными группами.[14] Двадцатилетний налог был введен для покрытия будущих эксплуатационных расходов.[15]

В июле 2011 года мост был осквернен граффити из баллончика.[18]

Исторические обозначения

В 2005 г. Управление по охране памятников истории штата Мичиган определили, что мост соответствует критерию C (для проектной или строительной значимости) для включения в Национальный реестр исторических мест. Это один из немногих кованых железных ферм Pratt through в Мичигане, сохранившихся с конца девятнадцатого века.[19] Это также один из пяти таких мостов, построенных компанией «Кованый железный мост» в Мичигане, чтобы выжить, и один из двух на их первоначальном историческом месте.[20] В июне 2007 года графство Ваштено создало местный исторический район, окружающий мост.[2][21] 4 сентября 2008 года мост был внесен в Национальный реестр исторических мест.[22]

Дизайн

Мост ведет к северному концу East Delhi Road через Река Гурон.[23] Однопролетный однополосный мост имеет сквозную ферменную конструкцию Пратта и изготовлен из кованого железа.[24] Переходы регулируются светофорами на каждом конце однополосного моста.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б Дорожная комиссия округа Вашингтон, 2009 г., п. 1.
  3. ^ Комитет по изучению исторического района 2007, п. 21.
  4. ^ Комитет по изучению исторического района 2007, п. 9.
  5. ^ Курьер Анн-Арбор, пт. 12 октября 1883 г..
  6. ^ а б c Комитет по изучению исторического района 2007, п. 23.
  7. ^ а б «Мост Дели». Исторические маркеры Мичигана. Получено 17 ноября, 2012.
  8. ^ Шакман, Грейс (весна 2009 г.). «Мост в 19 век». Ann Arbor Observer. Получено 19 ноября, 2012.
  9. ^ Комитет по изучению исторического района 2007С. 15–16.
  10. ^ а б c Комитет по изучению исторического района 2007, п. 16.
  11. ^ Комитет по изучению исторического района 2007, п. 25.
  12. ^ Комитет по изучению исторического района 2007, п. 14.
  13. ^ Комитет по изучению исторического района 2007С. 9–10.
  14. ^ а б c d е ж грамм час Дорожная комиссия округа Вашингтон, 2009 г., п. 2.
  15. ^ а б c d Дуайер, Энн (14 сентября 2009 г.). «Жители и официальные лица городка Скио празднуют открытие исторического моста в Восточном Дели». AnnArbor.com. Получено 18 ноября, 2012.
  16. ^ Хелфин, Синди (13 мая 2009 г.). «Промышленный оранжевый оттенок моста в Восточном Дели - не совсем то, что имели в виду защитники природы». Новости Анн-Арбора. Получено 19 ноября, 2012.
  17. ^ Монсон, Линн (23 июля 2009 г.). «Мост Дели вернулся на свое место через реку Гурон». Новости Анн-Арбора. В архиве из оригинала 26 марта 2010 г.. Получено 19 ноября, 2012.
  18. ^ Аллмендигер, Лиза (15 июля 2011 г.). «Вандалы разрушают мост в Восточном Дели в городке Скио». AnnArbor.com. Получено 19 ноября, 2012.
  19. ^ Комитет по изучению исторического района 2007, п. 20.
  20. ^ Эшли, Лаура (23 сентября 2008 г.). «Исторический мост в поселке Скио внесен в Национальный реестр исторических мест». Департамент природных ресурсов Мичигана. Архивировано из оригинал 19 ноября 2012 г.. Получено 17 ноября, 2012.
  21. ^ Комитет по изучению исторического района 2007, п. 5.
  22. ^ «Еженедельный список действий, предпринятых в отношении собственности: с 02.09.08 по 09.05.08». Национальный реестр исторических мест. Министерство внутренних дел США. Получено 5 ноября, 2012.
  23. ^ Комитет по изучению исторического района 2007, п. 30.
  24. ^ Дорожная комиссия округа Вашингтон, 2009 г., п. 20.

Библиография

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мост Дели в Wikimedia Commons