WikiDer > Dewoitine D.15 - Википедия

В Девойтин D.15 был одномоторный, одноместный биплан самолет истребитель встроенный Франция в 1920-е гг. Предназначен для упрощения конструкции по сравнению с монопланы, производительность у него неутешительная, и вскоре от нее отказались.

Дизайн и развитие

В длинной серии одномоторных истребителей, построенных Dewoitine из D.1 1922-1940 гг. D.521, Dewoitine D.15 был единственным бипланом. Попытка разработать конкурентоспособную, но менее сложную в конструктивном отношении машину, была одиночный отсек биплан с крыльями неравного размаха установлен без шататься, скрепленные парами наклонных наружу параллельных межплоскостные стойки, поперечные связи и форма N стойки кабана. Элероны были установлены только на более длинном верхнем крыле. В плане непростые крылья имели постоянную аккорд и прямые края, заканчивающиеся угловыми чаевые. Это были металлические конструкции, полностью ткань покрыта. D.15's хвостовой оперение, установленный поверх фюзеляж По плану и конструкции был похож на крыло. В плавник и руль были треугольными; последний, установленный на рулевой стойке только перед хвостовым оперением задний край, простиралась до киля.^[1]

Плоский фюзеляж D.15 был стальным. лонжероны и поперечины дюралюминиевых трубок; бока были покрыты тканью, но изогнутый настил вентральной и дорсальной части был металлическим. Передняя часть его открытой кабины с одним сиденьем находилась у задней кромки крыла, хотя в крыле был небольшой вырез, чтобы облегчить его передний и верхний обзор. Истребитель имел вертикальную мощность 335 кВт (449 л.с.). Hispano-Suiza 12Ha с жидкостным охлаждением Двигатель V-12, управляя двухлопастной пропеллер. У него был фиксированный обычная ходовая часть с единственной осью, заключенной в крылообразный обтекатель который был установлен на фюзеляже вперед, почти вертикально амортизирующий опоры, усиленные на кручение наклонными задними стойками. Был хвостовой оперение. Два 7,7 мм (0,303 дюйма) синхронизированный Пулеметы Виккерс установленный на фюзеляже стрелял через дугу винта и два 7,5 мм (0,295 дюйма) Пулеметы Дарне размещались на верхнем центроплане крыла, стреляя поверх винта.^[1]

D.15 совершил первый полет 13 августа 1924 г. и продемонстрировал отсутствие обоих боковых (рыскание) и продольный (подача) стабильность. После доработки он пошел на испытания в Villacoublay с Commission des Essais Pratiques de l'Aviation (Комиссия по испытаниям авиационной практики) для испытаний. Они показали, что D.15 имеет худшие характеристики, чем Девойтин D.19, а крыло от солнца самолет, несмотря на меньшую мощность последнего. Соответственно, D.19 не был представлен в Техника обслуживания de l'Aéronautique (Технический отдел воздухоплавания) Испытания истребителя 1923 г., проведенные в 1925–26 гг.^[1]

Характеристики

Данные из Грин и Суонборо с.176^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 7,40 м (24 футов 3 дюйма)
• Размах крыльев: 12,00 м (39 футов 4 дюйма)
• Высота: 3,54 м (11 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 30,00 м² (322,9 кв. Футов)
• Пустой вес: 1040 кг (2293 фунтов)
• Вес брутто: 1535 кг (3384 фунтов)
• Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Ha вертикальный с водяным охлаждением V-12, 340 кВт (450 л.
• Пропеллеры: 2-лопастной

Вооружение

• Оружие: 2 × 7,7 мм (0,303 дюйма) синхронизированный Пулемет Виккерс на фюзеляже, стрельба через дугу пропеллера и 2 × 7,5 мм (0,295 дюйма) Пулеметы Дарне на верхнем центроплане крыла.

Рекомендации