WikiDer > DiDia 150

DiDia 150
DiDia 150
DiDia 150 stlouis.jpg
Обзор
Производство1953–1960

1960 год DiDia 150 был роскошным, созданным по индивидуальному заказу культовым автомобилем ручной работы, также известным как «Автомобиль мечты», навсегда связанным со своим вторым владельцем, певцом Бобби Дарин. Встроенный Детройт, Мичиган, дизайнер одежды Эндрю "Энди" Ди Диа разработан[1] это «безудержный и нестандартный» автомобиль.[2] Был построен только один экземпляр.

Описание

Первоначально автомобиль оснащался двигателем Cadillac объемом 365 кубических дюймов, который позже был заменен высокопроизводительным двигателем Ford объемом 427 кубических дюймов.[3] и имел 125-дюймовую колесную базу с трубчатой ​​алюминиевой рамой и мягким алюминиевым кузовом ручной работы.[4] У машины есть бэтменский набор задних стабилизаторов.[2] доминирующая линия тела и рубиново-красные колпаки на белые шины. Писатель Дэниел Воган описывает это как

... экзотический автомобиль, в котором преувеличены все детали и во всех отношениях, легендарный автомобиль мечты. Его красная металлическая краска состояла из 30 слоев краски с настоящими алмазами для сияния.[5][6] ... Корпус из мягкого алюминия ручной работы. Есть скрытые фары и задние фонари, которые поворачиваются при повороте автомобиля. Внутри у каждого сиденья своя пепельница, прикуриватель и радиодинамик. На передней панели расположены большие рычаги, управляющие кондиционером, обогревателем и обогревателем.[7]

История

Автомобиль был разработан Эндрю Ди Диа,[8] дизайнер одежды, с которым Бобби Дарин познакомился во время гастролей в Детройте в 1957 году.[5] Дарин сказал Ди Диа в то время, что он купит машину, если когда-нибудь «добьется успеха».[5]

В течение семи лет, с 1953 по 1960 год, DiDia 150 собирали вручную четыре рабочих по цене 93 647,29 долларов.[1][9] но продана Дарину в 1961 году по цене более 150 000 долларов (1,5 миллиона сегодня).[7] В то время этот автомобиль был назван самым дорогим автомобилем, изготовленным на заказ в мире. Книга рекордов Гиннеса.[10] Тело было сформировано вручную Роном Кларком.[11] и построен Бобом Кайзером из Clark Kaiser Customs.[4]

Ди Диа Бобби Дарина 150

Дарин возил жену, Сандра Ди, в машине к 34-я премия Академии[7][12] в 1961 г.[13]

Когда Бобби вел машину на церемонию вручения премии Оскар, я и Стив Блаунер ехали за ним на лимузине. В машине было два вентилятора и выключатель, который нужно было включить. Бобби не осознавал, поэтому все накалилось. Все журналы писали, что машина загорелась, но этого не произошло.

— Эндрю Ди Диа[13]

Ди Диа объездил машину по стране, когда Дарин не использовал ее для публичных выступлений.[14] После рекламы и использования фильма Дарин подарил свою «Машину мечты» Святой Луи Музей транспорта (теперь известный как Национальный музей транспорта) в 1970 году, где он и остался.[15] Его восстановил Майк Маннс из Manns Auto Body в Фестус, штат Миссури перед тем, как выйти на показ.[2][12][16]

Характеристики

190DiDia-MOT.jpg

Бензиновый Двигатель V8 (первоначально 365 cid, позже модернизированный до 427 cid) расположен спереди. Это задний привод. Кузов и шасси[7] изготовлены вручную из алюминия 064 с рамой из труб из сплава.[4][11]

У него стеклянная кабина сзади, квадратное рулевое колесо, напоминающее суперэллипс (при n = 3⁄2, a = b = 1) и систему кондиционирования воздуха с термостатическим управлением.[2] Интерьер окрашен в цвет ржавчины, в отличие от рубина. лакокрасочное покрытие. Конструкция включала в себя первые радиодинамики на заднем сиденье и скрытые дворники,[4][15] которые заводятся, когда идет дождь.[1] Другие особенности включают выдвижные фары, задние поворотники, которые поворачиваются при повороте автомобиля, «плавающие» бамперы и багажник, который откидывается со стороны водителя.[4] Каждое из четырех ковшеобразных сидений имеет собственный кондиционер с термостатическим управлением, индивидуальные прикуриватели и пепельницы, а также радио-динамик.[1] Первоначальный двигатель, Cadillac V8, позже был заменен высокопроизводительным двигателем Ford, когда он был показан на шоу.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Бенджиман, Стэн (8 ноября 1962 г.). «Автомобиль мечты стоил 150 000 долларов, на создание потребовалось семь лет». Gettysburg Times. п. 3. Получено 21 марта 2012.
  2. ^ а б c d Новер, Лия. "Автомобиль Бобби Дарина все еще мечта". Сент-Луис Диспетч. Lee Enterprises. Получено 23 февраля, 2012.
  3. ^ Эрнст, Курт (12 марта 2014 г.). «Эндрю ДиДиа, дизайнер DiDia 150, умер в возрасте 96 лет».
  4. ^ а б c d е "С участием машины мечты Бобби Дарина". Наблюдатель за заливом. 21 апреля 2011 г. с. 5. Получено 20 марта 2012.
  5. ^ а б c Старр, Майкл Сет (2011). Бобби Дарин: Жизнь. Публикации Taylor Trade. п. 97. ISBN 978-1-58979-598-3.
  6. ^ ДиОрио, Ал (2004). Бобби Дарин: Невероятная история удивительной жизни. Запуск Press. п. 164. ISBN 0-7624-1816-8.
  7. ^ а б c d Воан, Дэниел (март 2010 г.). "1960 Di Dia 150 - Обзор". Conceptcarz.com. Получено 23 февраля, 2012.
  8. ^ «Даррин водит автомобиль за 100 000 долларов». Страж Милуоки. 1 апреля 1961 г. с. 11. Получено 20 марта 2012.
  9. ^ Дю Бров, Рик (24 марта 1961). «Стоимость автомобиля 150,00 долларов (по словам представителя прессы)». Время-Новости. п. 30. Получено 20 марта 2012.
  10. ^ «Авто». Жизнь мальчиков. Бойскауты Америки. Февраль 1969. С. 18–19. ISSN 0006-8608. Получено 20 марта 2012.
  11. ^ а б Баррис, Джордж; Скагнетти, Джек (1974). Тачки звезд. Издательство Джонатан Дэвид. п. 93. ISBN 978-0-8246-0166-9.
  12. ^ а б Линч, Чарльз (26 февраля 2009 г.). "Жажда машин: Автомобиль мечты Бобби Дарина (1960 DiDia 150)". AmazonБлоги. Amazon.com. Получено 16 февраля, 2012.
  13. ^ а б Эванье, Дэвид (2010). Римская свеча: жизнь Бобби Дарина. Suny Pres. С. 169–170. ISBN 978-1-4384-3458-2.
  14. ^ "Певец будет водить машину мечты за $ 90 000". The Lewiston Daily Sun. 1 апреля 1961 г. с. 1. Получено 28 февраля 2012.
  15. ^ а б c "Автомобиль мечты Бобби Дарина". Музей транспорта Сент-Луиса. Ассоциация транспортных музеев. Архивировано из оригинал 21 июня 2012 г.. Получено 23 февраля, 2012.
  16. ^ Робертс, Крис. "Автомобиль мечты Бобби Дарина". Реставрация и обслуживание Manns. Получено 28 февраля, 2012.

внешняя ссылка