WikiDer > Проект Диаболо
В Проект Диаболо [1]создана новая железнодорожная ветка, обслуживающая Брюссельский национальный аэропорт.
Его так назвали из-за формы, напоминающей Китайский йо-йо : линия образует хорду между линией Брюссель-Лёвен, идущей на восток, и новая линия Брюссель-Антверпен 25N идет на север и соединяется с ними треугольным перекрестком на каждом конце. Его добавление к сети позволяет предоставлять гораздо более гибкие железнодорожные услуги в аэропорту: а также магистральные поезда, идущие на север и восток, будущие высокоскоростные перевозки между Лондон, Париж, Амстердам и Кёльн мог позвонить туда. Это сделает Брюссельский национальный аэропорт полноценной международной железнодорожной станцией по образцу Амстердамского Схипхол или Париж Шарль де Голль. До проекта станция аэропорта была конечной станцией, соединенной только с линией Брюссель-Левен.
Связь от вокзала аэропорта с новой линией построили SA Diabolo в Государственно-частное партнерство. SA Diabolo будет обслуживать и арендовать инфраструктуру Infrabel на 35 лет. В 2045 году он будет продан Infrabel за 1 евро.[2] Три платформы существующей железнодорожной станции были расширены, чтобы пропускать поезда Intercity. Чуть менее 3 км линий проходит с дорожка из плит через комбинацию двухпутных и одинарных туннелей, соединенных с линией 25N в обоих направлениях на эстакаде.
В 25N Линия была построена Infrabel вдоль исключительно широкой (40 м) центральной резервации Автомагистраль A1 / E19 из Схарбек / Схарбек к новому Мехелен станция. Он был рассчитан на скорость 220 км / ч и оборудован TBL1 + и ETCS сигнализация уровня 1.[3]
В мост пролет, соединяющий его с существующей линией на северном конце, был проложен в мае 2009 г., а туннель в аэропорт на южной оконечности. Линия была официально открыта, как и планировалось, в пятницу, 8 июня 2012 г. Король Альберт.[4] Первый поезд из Мехелена в аэропорт отправился 10 июня 2012 года.[5] при времени в пути 8 минут вместо ранее необходимых 40 минут. Завершение проекта Diabolo и Тоннель Шуман-Иосафат являются ключевыми компонентами инфраструктуры, необходимыми для рационализации пригородных железнодорожных перевозок Брюсселя в Брюссель RER, открытие которого запланировано на период с 2015 по 2025 год.
Для финансирования проекта и эксплуатации линии взимается дополнительная плата (в настоящее время 5,50 евро) за большинство билетов на поезд до и от станции аэропорта Брюсселя. Билетные ворота на станции требуют сканирования 2D-штрих-кода, чтобы разрешить вход или выход.
Рекомендации
- ^ "Аэропортовые железнодорожные проекты". Infrabel. Архивировано из оригинал 18 января 2012 г.. Получено 11 февраля 2012.
- ^ SNCB (31 марта 2005 г.). "Le Projet Diabolo". SNCB. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 11 февраля 2012.
- ^ «Проект Диаболо, Брюссель». Railway-Technology.com. Получено 13 февраля 2012.
- ^ "Конинг Альберт тест Diabolo-spoorlijn" (на голландском). Nieuwsblad. 8 июня 2012 г.. Получено 12 февраля 2012.
- ^ "Eerste rechtstreekse trein van Mechelen naar luchthaven op 10 juni 2012" (на голландском). Nieuwsblad. 14 июня 2011 г.. Получено 12 февраля 2012.