WikiDer > Мост Дикабрам
Мост Дикабрам | |
|---|---|
 Мост Дикабрам через реку Мэри | |
| Координаты | 25 ° 57′14 ″ ю.ш. 152 ° 29′43 ″ в.д. / 25,9540 ° ю.ш.152,4954 ° в.Координаты: 25 ° 57′14 ″ ю.ш. 152 ° 29′43 ″ в.д. / 25,9540 ° ю.ш. 152,4954 ° в. |
| Несет | Автомобили, Железнодорожный |
| Кресты | Река Мэри |
| Locale | Мива, Квинсленд |
| Статус наследия | Зарегистрировано (ID 15956) |
| Характеристики | |
| Дизайн | Ферменный мост |
| Материал | Древесина, Стали |
| Общая длина | 191 метр (627 футов) |
| Самый длинный промежуток | 36,6 метров (120 футов) |
| Нет. пролетов | 14 (6,1 м, 7,9 м, три на 11,6 м, 24,1 м, 36,6 м, 24,1 м, 11,6 м, два на 11 м, 7,9 и 6,1 м) |
| Зазор выше | 4,3 метра (14 футов) |
| Оформление ниже | 23 метра (75 футов) |
| История | |
| Дизайнер | Генри Чарльз Стэнли |
| Построен | McDermott Owen & Co. |
| Начало строительства | 1885 |
| Окончание строительства | 6 декабря 1886 г. |
 | |
| Мост Дикабрам | |
|---|---|
  Расположение моста Дикабрам в Квинсленде | |
| Место расположения | через Река Мэри, между Мива и Тебина, Gympie Region, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 25 ° 57′14 ″ ю.ш. 152 ° 29′44 ″ в.д. / 25,9538 ° ю. Ш. 152,4956 ° в. |
| Период проектирования | 1870-е - 1890-е годы (конец 19 века) |
| Построен | 1885 - 1886 |
| Архитектор | Генри Чарльз Стэнли |
| Официальное название | Мост Дикабрам, мост через реку Мэри (Мива) |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 21 октября 1992 г. |
| Номер ссылки | 600836 |
| Значительный период | 1880-е годы (ткань) |
| Важные компоненты | пирс / с (мост) |
| Строители | Owen McDermott & Co. |
Мост Дикабрам это внесенный в список наследия автодорожный и железнодорожный мост над Река Мэри между Мива и Тебина, как в Gympie Region, Квинсленд, Австралия. Это был главный мост на Кингаройская железнодорожная линия. Он был разработан Генри Чарльз Стэнли и построен с 1885 по 1886 год Оуэном Макдермоттом и Ко. Он также известен как Мост через реку Мэри (Мива). Мост зарегистрирован по бывшей Реестр национального наследства в 1988 году. Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г.[1]
Мост - один из двух оставшихся железнодорожно-автомобильных мостов в Австралии.[2] и единственный в Квинсленд. Это самый старый из сохранившихся крупных мостов со стальными фермами, построенных в Квинсленде.[3]
История
Мост Дикабрама через Река Мэри был главным мостом на Кингаройская ветка железнодорожной линии. Контракт на строительство линии до Килкиван был присужден компании McDermott Owen & Co в августе 1884 года. Работа была отложена в 1885 году в ожидании отливки цилиндрической формы. пирсы для центрального пролеты. Мост испытывался в ноябре 1886 г. с двухмоторным поездом. Линия открылась для движения между Дикабрамом и Килкиваном 6 декабря 1886 года.[1]
Первоначальный автомобильный мост через реку Мэри в Миве был открыт 30 октября 1878 года. Этот мост был поврежден наводнением в июле 1879 года и снесен наводнением в феврале 1880 года. Новый автомобильный мост был снесен наводнением в октябре 1882 года.[1]
В декабре 1882 года было предусмотрено, что предлагаемый железнодорожный мост будет построен и для дорожного движения. Из-за задержки с открытием подъездных дорог он был открыт для дорожного движения в марте 1889 года.[1]
В стали и древесина ферменный мост, построенный McDermott Owen & Co., был завершен в ноябре 1886 года, и была открыта линия для движения между Дикабрам и Килкиван 6 декабря 1886 г.
Название моста происходит от местного Абориген слово дикабрам смысл сладкий картофель росшие там вдоль речных отмелей. Настил моста был погружен под воду только один раз за время 1893 наводнения.[4]
Мост остался в эксплуатации без существенных изменений. Работы с момента его завершения включают в себя строительство пролетов длиной 36 футов (11 м) в 1911 г., усиление пролетов длиной 26 и 36 футов (7,9 и 11,0 м) для Локомотивы С17 в 1935 г., бетонное основание для пирса № 9 в 1968 г., защита от размыва в 1976 г. Работы по укреплению линии от PB15 в соответствии со стандартом C17 был завершен между 1933 и 1935 годами. Дизельные электровозы были впервые разрешены в 1977 году. В 1970–1980-х годах настил был изменен путем добавления бордюра для разделения автомобильного и железнодорожного движения, чтобы не было необходимости в привратнике для управления дорожным движением .[1]
Капитальный ремонт моста с заменой деревянных балок из твердых пород дерева.[2] и профнастил, завершен в апреле 2009 года.[3]
Описание
Мост Дикабрам через реку Мэри имеет длину 191 метр (627 футов) и возвышается на 23 метра (75 футов) над рекой Мэри. Все пролеты металлические фермы за исключением 11-метровых (36 футов) подходных пролетов, которые привязаны к дереву. фермы. Две реки пирсы находятся чугун цилиндры; остальные опоры и дорожное полотно из дерева. Он состоит из двух параллельных хордов длиной 80 футов (24 м). решетчатая ферма пролеты по обе стороны от пролета 120-футовых (37 м) решетчатых балок, имеющих стальные поперечные балки, поддерживаемые двумя цилиндрическими опорами и двумя двойными деревянными опорами.[1]
Список наследия
Мост Дикабрам был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Мост представляет собой построенный в конце 19 века и по существу немодифицированный высокоуровневый автомобильно-рельсовый мост с полупроходными двойными пролетами на 2 решетчатых балках и двумя основными пролетами решетчатых балок. Он был построен на месте нескольких низкоуровневых мостов, разрушенных наводнением.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Это один из немногих сохранившихся автомобильных и железнодорожных мостов в Квинсленде.[1]
Место важно для демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.
Это старейший из сохранившихся животных этого типа в Квинсленде с самым длинным промежутком в хогбеках такого типа в Квинсленде.[1]
Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.
Его дизайн был связан с главным инженером Генри К. Стэнли.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k «Мост Дикабрама (запись 600836)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
- ^ а б «Начались работы по восстановлению моста Дикабрама». Gympie Times. 26 декабря 2008 г. В архиве из оригинала от 6 июля 2011 г.. Получено 3 марта 2010.
- ^ а б "Мост Дикабрам снова открывается". Правительство Квинсленда. 24 апреля 2009 г. В архиве из оригинала 16 июля 2011 г.. Получено 3 марта 2010.
- ^ «Мост Дикабрама». Фрейзер-Кост Интернет. 9 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 21 февраля 2011 г.. Получено 3 марта 2010.
Атрибуция
Эта статья в Википедии включает текст из "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Мост Дикабрам. |
- "Мост Дикабрама (ID места 15956)". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
