WikiDer > Ресторанный виадук

Dinting Viaduct

Ресторанный виадук
Dinting6265.JPG
Центральная часть, если смотреть со стороны A57; 2008 г.
Координаты53 ° 26′51 ″ с.ш. 1 ° 58′21 ″ з.д. / 53,447554 ° с.ш.1,972529 ° з.д. / 53.447554; -1.972529Координаты: 53 ° 26′51 ″ с.ш. 1 ° 58′21 ″ з.д. / 53,447554 ° с.ш.1,972529 ° з.д. / 53.447554; -1.972529
НесетЛиния Glossop
КрестыDinting Vale; Глоссоп Брук; A57
LocaleGlossop, Дербишир, Англия
Другие имена)Обеденные арки
ПоддерживаетсяNetwork Rail
Характеристики
Общая длина1200 футов (370 м)
Высота119 футов (36 м)
История
Начало строительства5 марта 1842 г.
Открыт8 августа 1844 г. (1844-08-08)
Место расположения

Ресторанный виадук (также известен как Обеденные арки) - железная дорога XIX века. виадук в Glossopdale в Дербишир, Англия, несущая Линия Glossop над долиной в деревне Столовая. Он пересекает ручей Глоссоп и Дорога A57 между Манчестером и Шеффилдом.

Впервые открыт в 1844 году как часть оригинального Вудхед Лайн посредством Шеффилд, Эштон-андер-Лайн и Манчестерская железная дорога (позже MSLR и GCR), виадук несколько раз модернизировался, в первую очередь путем добавления семи кирпичных опор укрепления в 1918–20. Виадук состоит из трех частей: начиная с южного конца, есть серия из семи каменных арок, каждая шириной 50 футов (15 м). Центральная часть состоит из пяти проемов (позже разделенных опорами усиления). Еще четыре каменных арки ведут железную дорогу к северному перекрестку с ответвлением на Хэдфилд и в Столовая.[1] Он похож на более короткий Виадук Broadbottom[1] примерно в 1,5 мили (2,4 км) к западу по той же линии, которая пересекает Река Эферов в Broadbottom.

Дизайн

Dinting - намного больший из двух подобных виадуков на линии (второй - Виадук Broadbottom), оба из которых важны для своего роста. Он имеет четыре основных пролета, каждый из четырех ребер, окруженных одиннадцатью полукруглыми арками, построенными из кирпича, каждый с пролетом в пятьдесят футов (пятнадцать метров) - четыре на одном конце и семь на другом. В 1919 году было добавлено семь промежуточных опорных опор, построенных из синий кирпич и расположены неравномерно, чтобы избежать проезжей части дороги и реки внизу, что приводит к потере симметрии виадука.[2] Это изменение подверглось критике со стороны писателя-архитектора. Николаус Певснер.[3]

История

Открытка 1916 года с изображением виадука до пристройки кирпичных опор.

Современная ветка Глоссоп первоначально открылась как линия Вудхеда в декабре 1845 года, которая соединяла Шеффилд с Манчестером. Он был закрыт в 1981 году, оставив только Манчестер Glossop/Хэдфилд раздел все еще в эксплуатации.[4] Виадук через реку Этериу в Бродботтоме был завершен в декабре 1842 года, продлив железнодорожное сообщение до Бродботтома, а в июне того же года был сдан в аренду виадук Динтинг. В августе 1844 года был открыт мост, по которому поезда могли добраться до Хадфилда и Глоссопа из Манчестера. В оригинальной конструкции двух мостов использовались арки из клееного бруса.[4]

К 1856 году уровень железнодорожного движения и вес поездов возросли настолько, что существующие деревянные виадуки были сочтены непригодными, а в 1859 году вместо деревянных арок были установлены балки из кованого железа. К началу следующего года работы на обоих мостах были завершены. В течение следующих 60 лет уровень движения еще больше увеличился, отчасти из-за более широкого использования угольных поездов, так что завод 1859 года стал недостаточным, чтобы справиться с весом. За 1918–20 годы было заложено семь кирпичных опор укрепления,[1] и снова в Бродботтоме, оставив неправильный узор пирсов, наблюдаемый сегодня.[4]

Основные работы проводились в 1950-х годах по подготовке к электрификации линии.[5] Первый электропоезд проехал в 1954 году.[6][4]

В 2012–2013 годах капитальный ремонт был проведен Network Rail, ремонт виадука, включая укрепление балок, установку новых подшипников и ремонт стали, кирпичной и каменной кладки. Его также перекрасили в оливково-зеленый цвет.[7] Схема обошлась в 6,4 миллиона фунтов стерлингов.[8][9]

Смерти 1855 г.

В ночь на 18 сентября 1855 г. на виадуке остановился пассажирский поезд, чтобы отпустить возвращающийся будит неделю экскурсионный поезд очистить Столовая только вперед. Ночь была «чрезвычайно темной», что заставило некоторых пассажиров ошибочно подумать, что они прибыли на платформу станции. Из одного вагона три человека вышли из поезда, ступив на низкий парапет виадука, и упали насмерть; другой отодвинули от двери, когда пассажиры поняли, что находятся на виадуке. Через несколько минут ночной сторож на виадуке обнаружил троих лежащих бок о бок на траве в долине.[10] Двое были убиты мгновенно, а третий умер в течение часа.[11][12][7][13][5]

На следующий день в гостинице «Плау», Динтинг, было начато расследование, где было подтверждено, что покойными являются Джейн Хэдфилд, Джон Хили и Томас Пристнолл. Он вынес приговор о гибели в результате несчастного случая и рекомендовал железнодорожной компании поставить забор на парапете виадука, чтобы предотвратить подобные аварии, и переместить сигнал ближе к Манчестеру, чтобы пассажирские поезда не могли останавливаться на виадуке.[10]

Галерея

  • Вид 1903 года до пристройки кирпичных опор укрепления

  • Виадук в апреле 1994 г.

  • Поезд пересекает виадук в 2008 году

  • Кирпичный опорный пирс снизу

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Джонсон, Э. М. (1996). Сцены из прошлого 29: Вудхед, часть первая. Foxline. п. 105. ISBN 1870119436.
  2. ^ Биддл, Гордон. Британские исторические железнодорожные здания: географический справочник сооружений (Второе изд.). Hersham, Суррей: Ian Allan Publishing. С. 292–293. ISBN 9780711034914.
  3. ^ Певснер, Николаус (1978). Здания Англии: Дербишир. исправила Элизабет Уильямсон. Книги о пингвинах. п. 219. ISBN 0-14-071008-6. «Арки испорчены арматурой».
  4. ^ а б c d Смит, Мартин. "История линии". Партнерство общественных железных дорог High Peak и Hope Valley. Архивировано из оригинал 5 сентября 2018 г.. Получено 4 октября 2014.
  5. ^ а б «Виадук все еще на ходу». Вечерние новости Манчестера. 15 марта 2012 г.
  6. ^ "Вудхед Рэйлэйл". Top Forge. Архивировано из оригинал 11 марта 2007 г.. Получено 4 октября 2014.
  7. ^ а б "Dinting Arches получает подтяжку лица" (PDF). Glossop Life: 26–27. Май 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 4 октября 2014.
  8. ^ «Благодарность за план по укреплению виадука Динтинг за 6,4 млн фунтов стерлингов». Вечерние новости Манчестера. 8 марта 2012. Архивировано с оригинал 14 сентября 2018 г.. Получено 4 октября 2014.
  9. ^ «Обеденные арки Глоссопа на ремонте». Glossop People. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 4 октября 2014.
  10. ^ а б «Меланхолическая авария на железнодорожном виадуке». Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира. Британский газетный архив. 22 сентября 1855 г. с. 5.(требуется подписка)
  11. ^ "Провинции". Зритель. 22 сентября 1855 г.. Получено 4 октября 2014.(требуется подписка)
  12. ^ Тимперли, Малкольм (ноябрь 2017 г.). "Авария в Динтинг-виадуке". BackTrack. Издательство Пендрагон. 31 (11).
  13. ^ «Железные дороги в Глоссопе». Глоссоп Наследие. Архивировано из оригинал 15 января 2019 г.. Получено 4 октября 2014.