WikiDer > Днепр М-72

Dnepr M-72
М-72
Россия-1999-stamp-M-72.jpg
Мотоцикл М-72 отмечен на российской марке номиналом 2 рубля 1999 г.
ПроизводительСССР, различные государственные заводы
Производство1942–1960
Масса225 кг (496 фунтов) (обычный)
350 кг (770 фунтов) (коляска) [1] (смачивать)
СвязанныйBMW R-71
Урал (мотоцикл)
Днепр (мотоцикл)
ИМЗ (М-72)

В М-72 был мотоцикл построенный Советский союз. Задуман как замена двух тяжелых мотоциклов, используемых Красная армия- ТИЗ-АМ-600 и ПМЗ-А-750- оба из них работали неудовлетворительно во время Зимняя война с Финляндия и считались устаревшими конструкциями. Выбранная замена была BMW 71 рэнд отвергнутые немецкими Вермахт в качестве замены 12 рэнд. В результате Пакт Молотова-Риббентропа Для BMW были созданы необходимые правовые, политические и экономические процедуры, чтобы обеспечить проектирование, оснастку и обучение для производства мотоциклов и военной коляски.

История

Производство планировалось на трех заводах, расположенных в г. Москва, Ленинград, и Харьков с дополнительными товарами, поступающими с нескольких других заводов. Только московский завод Московский мотоциклетный завод (ММЗ, «Московский мотоциклетный завод») производил любые комплектные мотоциклы до Немецкое вторжение в 1941 году и начало Восточный фронт (Вторая мировая война).

Московский завод был перенесен на восток в г. Ирбит в Западная Сибирь и переименован в «Ирбитский мотоциклетный завод» (ИМЗ). Харьковский и Ленинградский заводы переведены в г. Горький на окраине ГАЗ автозавод и переименован в «Горьковский мотоциклетный завод» -ГМЗ. Во время войны мотоциклы производились как на ИМЗ, так и на ГМЗ, однако все мотоциклы с коляской для М-72 и Ленд-лиз мотоциклы производились на Горьком. В 1952 году с ИМЗ было отгружено 500 двигателей М-72, чтобы завод КМЗ смог Киев Украина произведет первую партию М-72. КМЗ производил М-72 до 1956 года. Близкая к нему модель, М-72Н, была произведена позже.

В 1957 году Советы продали производственную линию M72 компании Китайская Народная Республика. Завод ИМЗ поставлял в Китай военные мотоциклы М-72 вплоть до передачи производственной линии М-72 в 1957 году и продолжал поставлять детали в Китай до 1960 года. Производство продолжалось в Китае до середины 1980-х годов, в результате чего М72 стал машиной с самый долгий срок службы, от BMW R71 в 1938 году до сегодняшнего дня Чанг Цзян CJ750.

Дизайн

Мотоциклы M-72 в основном производились с прицепной коляской, хотя некоторые соло использовались для сопровождения и т.п.

М-72 производились на ИМЗ в Ирбите с 1942 по 1955 год. Последующая модель, М-72М, производилась с 1955 по 1960 год.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Мотоцикл М-72. Инструкция по уходу и эксплуатации [Мотоцикл М-72, инструкция по уходу и эксплуатации], Киев: Машгиз, Украинское отделение, 1964 г.

Рекомендации

  • Энциклопедия Мотоциклов. Фирмы. Модели. Конструкции. - За Рулем - Москва (2003)
  • "Энциклопедия Мотоциклов. Фирмы. Модели. Конструкции.", За рулем, Москва (2003).
  • "Энциклопедия мотоциклов. Фирмы. Модели. Производители. За рулем", Москва (2003). ISBN 5-85907-340-2
  • Historie der M-72 и ихрер Нахфолгер. Я. Певснер и Р. Роденкирхен; Motorrad-Classic Heft 2/2000.
  • Pevsner, J .; Роденкирхен Р., «История М-72 и его преемников», Мотоцикл-Классика (Выпуск 2/2000).

внешняя ссылка

  • СМИ, связанные с ИМЗ М-72 в Wikimedia Commons