WikiDer > Авиабаза Добрич

Dobrich Air Base
26-я разведывательная авиабаза Добрич

Раундель Болгарии.svg
26-я база ВВС Болгарии Добрич Emblem.svg
Резюме
Тип аэропортаБывшая военно-воздушная база
ОператорБолгарские ВВС
Место расположенияДобрич, Болгария
ВысотаAMSL825 футов / 251 м
Координаты43 ° 36′34 ″ с.ш. 027 ° 50′11 ″ в.д. / 43,60944 ° с.ш. 27,83639 ° в. / 43.60944; 27.83639Координаты: 43 ° 36′34 ″ с.ш. 027 ° 50′11 ″ в.д. / 43,60944 ° с.ш. 27,83639 ° в. / 43.60944; 27.83639
карта
Авиабаза Добрич находится в Болгарии.
Авиабаза Добрич
Авиабаза Добрич
Расположение в Болгарии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
8,2002,500Конкретный

26-я разведывательная авиабаза Добрич (Болгарский: 26та Разузнавателна авиобаза Добрич) - это бывший болгарский военный объект недалеко от города Добрич в северо-восточной части страны. Он имел большое значение для безопасности страны, поскольку в нем размещалось единственное воздушное разведывательное подразделение ВВС.

Ранние годы

30 марта 1951 г. «Совершенно секретным приказом особой важности», изданным главнокомандующим Народных вооруженных сил, был учрежден 26-й отдельный авиационный разведывательный полк, сосредоточив три эскадрильи Петляковских Пе-2 в Авиабаза Граф Игнатьево аэродром. В период с мая по сентябрь того же года установка была передана в Крумово аэродрома, а затем со 2 октября 1951 г. по 23 сентября 1955 г. Горна Оряховица аэродром. В сентябре 1955 года полк в последний раз перебрался на новое место - недавно построенный аэродром в Толбухине (г. Добрич назывался тогда).

26-й IRAR переоборудован в самолеты, ранее находившиеся в составе 30-й бомбардировочной авиационной дивизии, базирующейся на аэродроме Балчик, а именно около 20 самолетов Туполев. Ту-2Торпедоносцы Т. Кроме того, новый Ильюшин Ил-28 (от 10 до 12) были доставлены реактивные бомбардировщики для использования в качестве разведчиков. По мере того, как в 1959 году налет последних закончился, они были сняты с эксплуатации. В целях сохранения боевой подготовки летных экипажей 3 Ильюшин Ил-14 Транспортные самолеты были переданы в полк для учебных целей. Причиной тому стала поставка второй партии Ил-28с в 1961 году - один из специализированных самолетов-разведчиков R-варианта. В том же году Ту-2Ц также были изъяты из употребления как первые из МиГ-15бисR вошел в операции. Два года спустя они были дополнены МиГ-17 и с их прибытием группа алжирских пилотов была обучена работе с этим типом самолетов. В 1969 году шесть МиГ-21R поступил на вооружение вместе с некоторыми МиГ-21F-13, ранее находившийся в составе 2-й эскадрильи 19-го истребительного авиационного полка (с аэродрома Граф Игнатьево). В 1972 г. МиГ-21F-13 прибыл из 1-й эскадрильи 15-го FAR (аэродром Равнец), поскольку эта единица была преобразована в более совершенный вариант МиГ-21. МиГ-21Р / F-13 были сосредоточены в 1-й эскадрилье 26-й IRAR, 2-я эскадрилья эксплуатировала МиГ-15бисR и МиГ-17 и 3-й эскадрильи - около 6 Ил-28Р. В 1974 г. Ильюшины вышли из инвентаря и МиГ-15бисР - в 1981 г.

Большой скачок

В 1981 г. МиГ-25RBT поступил на вооружение с Болгарские ВВС сформировать Оперативный разведывательный полет для фотографической разведки и задач ELINT, а также второстепенной задачи наземной атаки. Для этого можно было нести до 8 500 кг неуправляемых бомб. Но наиболее впечатляющей способностью было нести ядерные бомбы, и в начале крупного военного конфликта между НАТО и Варшавским договором они должны были быть доставлены из Советского Союза для ядерных ударов по Греции и Турции. А МиГ-25RBT был потерян в полете из-за плохих метеорологических условий и, как следствие, нехватки топлива в 1984 году. Оставшиеся два самолета вместе с единственным двухместным самолетом были переданы Советскому Союзу в 1991 году в обмен на 5. МиГ-23МЛД передан 1-й эскадрилье 18-го ДВО в г. Авиабаза Доброславцы.

В 1984 году 2-я эскадрилья полка преобразована в Су-22М-4 / УМ-3К (последние поставлены в 1988 г.) для использования в качестве тактической разведывательной платформы в фоторазведке и задачах ELINT. Последний МиГ-17 покинул состав ВВС в 1989 г. В то время 2/26-й РАР был элитным авиационным подразделением Варшавского договора, в состав которого входили 22 пилота 1-го класса, прекрасно обученные воздушной разведке, наземной атаке управляемого оружия и даже Боевые действия класса «воздух-воздух» с использованием ЗРК Р-60 с налетом около 120–130 часов в год. Пока Договор об обычных вооруженных силах в Европе не заставил Болгарские ВВС Для удаления такого рода спецтехники могли быть нанесены и ядерные удары.

Последние годы

В МиГ-21F-13 были сняты с вооружения в обмен на несколько МиГ-21МФ из расформированного 21-го ФАР Авиабаза Узунджово (Аэродром Узунджово), который технические бригады поистине замечательным образом переоборудовали для перевооружения. Они использовали блоки реактивных систем залпового огня УБ-16 в качестве базы для нового блока переоборудования с добавлением двух бортовых фотоаппаратов AFA-39, которые располагались под левой стороной фюзеляжа. В 1994 году 26-я RAR стала 26-й разведывательной авиабазой с 1 / 26.RAB. Су-22М-4 / УМ-3К и 2 / 26.РАБ летают на МиГ-21МФ / Р / УМ. Год спустя некоторые L-39ZA были приобретены в целях сохранения летных способностей пилотов. Последний оставшийся МиГ-21R были сняты с вооружения, и из-за этого еще несколько МиГ-21МФ были оптимизированы для перевозки своих специализированных модулей переоборудования и поэтому были обозначены как МиГ-21MF-R. В 1998 году 6-я истребительная авиационная база на аэродроме Балчик была расформирована, и ее самолеты и личный состав сформировали 3-ю эскадрилью 26-го RAB только для авиабазы ​​Добрич, которая также была расформирована в 2002 году.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Александр Младенов (2000), "История авиабазы ​​Добрич", Журнал Клуб Криле, София, Болгария: Издательство Air Group 2000, 2