WikiDer > Железная дорога Домун - Википедия

Domun Railway - Wikipedia
Domun Railway Co. Ltd.
Обзор
Родное имя도문 철도 주식회사 (Domun Cheoldo Jusikhoesa)
図 們 鉄 道 株式会社 (Томон Тецудо Кабусики Кайша)
Карта маршрута
Легенда
Железнодорожная магистраль Домун
Второстепенные линии Domun Railway
другие железные дороги
0.0Hoeryeong
0.9Sinhoeryeong
5.3Бонги
3.7Кымсэн
10.6Юсеон
Кынгсим-дон
9.4Корёнджин
14.8
0.0
Sinhakpo
8.6Сечхон
17.8Хакпо
14.4Jungbong
27.2Синджон
33.6Ganpyeong
40.5Сангсамбонг
(«Верхний Самбонг»)
43.7Хасамбонг
(«Нижний Самбонг»)
52.8
0.0
Чонсон
58.0Soam
15.6Тонгпо
64.0
0.0
Donggwanjin
11.5Сонпхён

В Томонская железнодорожная компания (Японский: 図 們 鉄 道 株式会社, Томон Тецудо Кабушики Кайша; Корейский: 도문 철도 주식회사, Domun Cheoldo Jusikhoesa), была частной Железнодорожный компания в Оккупированный японцами Корея.

История

Линия Томонской железной дороги шла от Кайней к Токанчин, и открывался в три этапа: Кайней–Дзёсанпо участок (40,4 км (25,1 мили)) был завершен 5 января 1920 г., Дзёсанпо -Сёдзё участок (9,1 км (5,7 мили)) 1 декабря 1922 года и участок Shōj-Tōkanchin (8,2 км (5,1 мили)) 1 ноября 1924 года.[1]

Узкоколейка Тяньту железная дорога, открыт в 1923 г.,[2] подписал приграничное операционное соглашение с Томонской железной дорогой 26 июня 1926 г.,[3] после чего мост через реку Тюмень между Дзёсанпу и Kaishantun был открыт 30 сентября 1927 года.[2]

Последняя линия, открытая Томонской железной дорогой, была 10,6 км (6,6 миль). Линия шахт Кайней из Кайнея в Кейрин, который был открыт 11 августа 1928 года.[4]

Эта линия была национализирована 1 апреля 1929 года и стала линией Западного Домана Правительственная железная дорога Чосен (Sentetsu).[1] Впоследствии слился с Sentetsu's East Tomon Line (Tkanchin–Юки) управление всей линией было передано Южно-Маньчжурская железная дорога; в то время объединенная линия Tomon Line была добавлена ​​к существующей (Гензан-Сейшин) Линия Канкё.[5] В 1933 г. Национальная железная дорога Маньчжоу-Го купил железную дорогу Тяньту, переоборудовав ее в стандартный калибр чтобы сделать более короткую и прямую линию от Kaishantun к Чаоянчуань на МПР Линия Цзинту к Синьцзин, открыв новую линию для использования в конце марта 1934 года.[2]

После окончания Тихоокеанская война, то Временный народный комитет Северной Кореи национализировал все железные дороги в Советский зоне оккупации 10 августа 1946 г. и после создания Северная Корея, то Корейская государственная железная дорога был создан.[6] После окончания Корейская война, реструктуризация северокорейской железнодорожной системы, включая перестановку железнодорожных линий, привела к тому, что линия Хурён-Самбон стала частью Корейской государственной железной дороги. Линия Хамбук убегая от Cheongjin к Раджин через Намьянг.[7]

Подвижной состав

Мало что известно о движущей силе Domun Railway; однако известно, что четыре 2-6-2Танковые локомотивы Т, эксплуатируемые Железной дорогой Домун, стали Сентэцу Пуреко- и Пуро-класс локомотивы после национализации предприятия.

Сеть

Основная линия
РасстояниеНазвание станции
Общий; кмS2S; кмТранскрибируется, корейскийПереписано, японскийHunminjeongeumХанджа/КандзиПодключенияОткрыт
0.00.0HoeryeongКайней회령會 寧Линия угольных шахт Херён5 января 1920 г.
0.90.9SinhoeryeongShinkainei신 회령新 会 寧5 января 1920 г.
3.72.8КымсэнКинсей금생金 生5 января 1920 г.
9.45.7КорёнджинKreichin고령 진高 嶺鎮5 января 1920 г.
14.85.4SinhakpoShinkakuho신학 포新 鶴 浦Линия Сечхон5 января 1920 г.
17.82.9ХакпоКакухо학포鶴 浦5 января 1920 г.
27.29.4СинджонShinden신전新 田5 января 1920 г.
33.66.4GanpyeongКанпей간평間 坪5 января 1920 г.
40.56.9СангсамбонгДзёсанпо상 삼봉上 三峰Железная дорога Тяньту
(открыт 30 сентября 1927 г.)		5 января 1920 г.
43.73.2ХасамбонгKasanp하 삼봉下 三峰1 декабря 1922 г.
52.89.1ЧонсонСёдзё종성鍾 城Линия Тонгпо1 декабря 1922 г.
58.05.2SoamСеган소암小 岩1 ноября 1924 г.
66.28.2ТонгванджинТоканчин동관 진東 関鎮Линия Сонпхён1 ноября 1924 г.
會 寧 炭 鑛 線 - 회령 탄광 선 - линия Kainei Tank - линия Hoeryeong Tan-gwang
РасстояниеНазвание станции
Общий; кмS2S; кмТранскрибируется, корейскийПереписано, японскийHunminjeongeumХанджа/КандзиПодключенияОткрыт
0.00.0HoeryeongКайней회령會 寧главная линия5 января 1920 г.
5.35.3ЁнсуЁсуи영수永 綏11 августа 1928 г.
9.23.9БонгиHōgi봉의鳳儀11 августа 1928 г.
10.61.4ГеримКейрин계림鶏 林11 августа 1928 г.
細 川 線 - 세 천선 - Линия Сайсен - Линия Сечхон
РасстояниеНазвание станции
Общий; кмS2S; кмТранскрибируется, корейскийПереписано, японскийHunminjeongeumХанджа/КандзиПодключенияОткрыт
0.00.0SinhakpoShinkakuho신학 포新 鶴 浦главная линия5 января 1920 г.
8.68.6СечхонSaisen세천細 川1920
14.45.8JungbongЧухо중봉仲 峰1920
東浦 線 - 동포 선 - Линия Тохо - Линия Тонгпо
РасстояниеНазвание станции
Общий; кмS2S; кмТранскрибируется, корейскийПереписано, японскийHunminjeongeumХанджа/КандзиПодключенияОткрыт
0.00.0ЧонсонСёдзё종성鍾 城главная линия1 декабря 1922 г.
15.615.6ТонгпоTho동포東浦1 ноября 1924 г.
城 坪 線 - 성평 선 - Линия Сэйхэй - Линия Сонпхён
РасстояниеНазвание станции
Общий; кмS2S; кмТранскрибируется, корейскийПереписано, японскийHunminjeongeumХанджа/КандзиПодключенияОткрыт
66.28.2ТонгванджинТоканчин동관 진東 関鎮главная линия1 ноября 1924 г.
НамджудонгNanshūt남주동南 州 洞1924
11.511.5СонпхёнJhei성평城 坪1924

Рекомендации

  1. ^ а б 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г. (на японском языке)
  2. ^ а б c http://www5f.biglobe.ne.jp/~travel-100years/travelguide_054.htm
  3. ^ 浦 野, 起 央 (1955). 朝鮮 の 領土: 【分析 ・ 資料 ・ 文献】.三 和 書籍. п. 160-161. ISBN 978-4-86251-202-4.
  4. ^ Японские государственные железные дороги (1937 г.).鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [Список станций на 1 октября 1937 г.] (на японском языке). Токио: Типография Кавагути. п. 506.
  5. ^ "南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線". Архивировано из оригинал в 2013-10-21. Получено 2016-01-02.
  6. ^ Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), стр. 131, ISBN 978-4-10-303731-6
  7. ^ Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), стр. 89, ISBN 978-4-10-303731-6