WikiDer > Двери

Dooring
Велосипедист едет по велосипедной дорожке, расположенной в дверной зоне
Велосипедист сталкивается с дверью
Велосипедист на велосипедной полосе, расположенной в зоне двери (слева), получает удар, когда дверь автомобиля неожиданно открывается (справа)

Двери это Дорожно-транспортное происшествие или авария, в которой велосипедист (или другой участник дорожного движения) въезжает в мотор дверь автомобиля, или его сбивает, или он сворачивает, чтобы избежать двери, которая была быстро открыта пассажиром, который не проверил, нет ли приближающегося транспорта.[1][2] Правильная процедура требует, чтобы водитель проверил боковое зеркало перед открытием двери и / или проверил плечо.

Двери могут произойти, когда водитель припарковался или остановился, чтобы выйти из своего автомобиля, или когда пассажиры выходят из автомобилей, такси и попутных машин на пути велосипедиста на соседней полосе движения. Ширина дверной зоны, в которой это может происходить, варьируется в зависимости от модели проезжаемого автомобиля. Зона может быть практически нулевой для автомобиля со скользящей или двери типа "крыло чайки" или намного больше для грузовика. Во многих городах мира вскрытие дверей - одно из самых распространенных и опасных происшествий с мотоциклами.[3] Любое проезжающее транспортное средство может также ударить и повредить небрежно открытую или оставленную открытой дверь, или ранить или убить выезжающего автомобилиста или пассажира.

Рекомендуется использовать метод «Голландский простирание» (или «метод дальней руки») для эвакуации транспортного средства для предотвращения открывания дверей, поскольку он сочетает в себе обе меры. Термин `` закрытие дверей '' также применяется, когда такое внезапное открытие двери заставляет встречного гонщика отклониться, чтобы избежать столкновения, с потерей управления или без потери управления, столкновением или вызвать вторичное столкновение с другим встречным транспортным средством или другим транспортным средством, которое находится непосредственно рядом с велосипедистом.

Этот термин также применяется, когда дверь была оставлена ​​открытой по неосторожности, чрезмерно блокируя полосу движения.[4]

Проблемы с законом

Многие страны присоединились к Венской конвенции, которая гласит: «Запрещается открывать дверь транспортного средства, оставлять ее открытой или выходить из транспортного средства, не убедившись, что это не может подвергнуть опасности других участников дорожного движения. " (Статья 24 - Открытие дверей).[5]

В большинстве районов действуют законы, обязывающие пользователей автомобилей проверять всех встречных транспортных средств, включая велосипедистов, прежде чем открывать двери своего автомобиля.[6][7] Некоторые юрисдикции также считают нарушением правил дорожного движения, если двери транспортного средства без надобности оставляются открытыми и, таким образом, продолжают препятствовать прилегающей полосе движения.[8]

Несмотря на такие законы, серьезные травмы и смертельные случаи по-прежнему возникают в результате открывания дверей пассажирами или велосипедистов, проезжающих в дверной зоне. Британский опрос 2015 года показал, что 35% водителей самостоятельно сообщили, что они не проверяли наличие трафика, прежде чем открыть дверь своего автомобиля для выхода.[9]

Проблема заключается в том, чтобы избежать этой зоны 5 футов (1,5 м), которая должна быть частью зоны парковки, когда есть велосипедная полоса или когда правоохранительные органы или автомобилисты считают, что на своем велосипеде следует съехать с полосы движения, чтобы не препятствовать более быстрому моторизованному движению. В большинстве юрисдикций велосипедист считается водителем / оператором транспортного средства, наделенным теми же правами, что и водитель транспортного средства; однако в некоторых юрисдикциях велосипедисты дополнительно ограничены такими законами, как «ездить как можно дальше вправо [или влево]». С точки зрения велосипедиста, «практически осуществимо» включает безопасность, а во многих из этих законов безопасность отмечается исключениями; тем не менее, многие правоохранительные органы, судьи, автомобилисты и даже велосипедисты перестают читать «как можно правее». Большинство дорожек для автомобильных дорог, прилегающих к велосипедной полосе, имеют ширину всего 10–11 футов (3,0–3,4 м), поэтому, если велосипедисту придется использовать эту полосу, чтобы избежать опасностей на велосипедной полосе, она слишком узкая, чтобы безопасно делить ее с проезжающим транспортом. и он / она должен ездить по методу «контроля полосы движения», как это разрешено большинством этих постановлений.[10]

Избегание и предотвращение

Предотвращение закрывания дверей оказалось сложной проблемой, поскольку инциденты могут происходить, если двери транспортного средства неосторожно открываются и внезапно блокируют проезжие полосы или тротуары. Обследования поведения водителей на выезде в объединенное Королевство и штат Флорида, США, обнаружили, что 1/3 (33%) и 3/5 (60%) водителей, соответственно, не проверяли встречных участников дорожного движения перед открытием.[11][12]

Велосипедистам рекомендуется избегать дверных зон и проявлять большую осторожность, если они находятся в зоне действия открытых дверей с любой стороны во время движения. Автомобилистам и пассажирам рекомендуется проявлять повышенную осторожность и бдительность перед и во время посадки или высадки из своего транспортного средства.[13] Пассажирам рекомендуется выезжать только с обочины, и никогда, когда автомобили останавливаются на полосе движения.

Планировщикам улиц рекомендуется избегать размещения велосипедных полос в дверных зонах и вместо этого использовать буферные, отдельные и / или защищенные велосипедные полосы и дорожки или разметку общих полос.[14] Автотранспортным бюро и транспортным службам рекомендуется не ограничивать уязвимых участников дорожного движения велосипедными дорожками в дверных зонах в силу правил дорожного движения.

Инженеры и производители автомобилей внедряют новые технологии для предупреждения или предотвращения выхода пассажиров из транспортных средств в присутствии встречного транспорта.[15] Дополнительные зеркала заднего вида теперь доступны, которые подходят для B-столб (автомобиль) для помощи сидящим сзади пассажирам при подготовке к выходу.[16]

Сторонники безопасности дорожного движения также призывают к усилению правоприменения, штрафам и штрафам,[17] в то время как страховые компании и адвокаты по травмам применяют санкции постфактум в виде увеличения страховых взносов и судебных исков об ответственности.

Для всех участников дорожного движения рекомендуется усовершенствованная подготовка водителей совместно с уязвимыми участниками дорожного движения посредством усовершенствованных стандартов лицензирования и обучения водителей, учебных программ и тестирования, а также кампаний по просвещению и изменению поведения для повышения безопасности дорожного движения.[18]

Образование

Поскольку редко можно увидеть внезапно открывающуюся дверь и безопасно отреагировать на нее, образовательные программы по дорожному движению учат велосипедистов ездить в безопасной зоне.[19] или же дорожка далеко за пределами дверной зоны, если измерять от кончика руля.

Поскольку планировщики улиц часто выкладывают окрашенные велосипедные дорожки в зоне ворот, многие безопасность велосипеда Защитники советуют велосипедистам тем не менее держаться на безопасном расстоянии от дверей автомобилей и для этого не обращать внимания на такую ​​маркировку.[20] Однако при езде по краю велосипедной полосы велосипедист находится в большей близости к обгоняющим транспортным средствам, а также подвергается риску быть зажатым ближе к дверной зоне. Поэтому другие защитники рекомендуют велосипедистам взять под свой контроль всю полосу движения, чтобы избежать блокирования дверей, считая это самым безопасным местом в целом.[21]

Также, чтобы не открывать двери, велосипедистам рекомендуется проявлять бдительность, проверять наличие или вероятность наличия занятого припаркованного или остановившегося транспортного средства. Риск повышается, особенно в районах и во время высокой загруженности парковок, на основных артериях, во время утренних и вечерних поездок, а также в торговых, ресторанных и развлекательных районах с параллельными парковками. Велосипедистам также рекомендуется обеспечить видимость для автомобилистов и в зеркалах днем ​​и ночью, используя яркую светоотражающую одежду, жилетки, отражатели и передние фонари. Также рекомендуется проявлять осторожность, медленную скорость и готовность к торможению в зоне ворот.[22]

Голландский Предел

Dutch Reach - используйте дальнюю руку при открытии двери машины

Автомобилисты и пассажиры - как передние, так и задние - могут снизить вероятность открывания дверей, практикуя «голландский простор». [23][24][25] - открыть дверь машины, потянувшись через тело более удаленной рукой[23][26] который способствует проверке обочины - выезду и обратно - для поиска велосипедистов и другого встречного транспорта.

Поперек поворачивает верхнюю часть тела и голову наружу. Это побуждает водителей и передних пассажиров использовать боковой крыло зеркало,[27] посмотрите в сторону, а затем через плечо, чтобы проверить движение перед открытием.[28] Как только дверь приоткрывается, вид через плечо становится четким, больше не ограничивается стороной столб (автомобиль) или дверная коробка.[29][30] В качестве дополнительной меры предосторожности против открывания дверей, резкое открывание через бордюры.[31]

Несмотря на то, что этот маневр стал известен в других странах как «Голландский простор», в Нидерландах инструкторы по вождению и компании автошколы называют его по описанию, а не по имени.[32][33] Движение вдали от дорожных правил не предусмотрено буквально для прохождения участка безопасной парковки дорожного испытания. Скорее, голландские правила лицензирования устанавливают два стандарта для обеспечения безопасного выезда из транспортных средств для защиты уязвимых участников дорожного движения (VRU), а именно: статьи 4e и 6a.[34][35] Поскольку менее половины соискателей лицензии из Нидерландов сдают экзамен с первой попытки,[36] некоторые, но не все голландские инструкторы по вождению и тексты[37] для экзамена по теории научите маневру с дальней стороны, чтобы продемонстрировать безопасный выход как на письменных, так и на дорожных тестах.[38][32][33] Тем не менее, альтернативные меры по выезду также могут быть достаточными в современных, благоприятных для велосипедистов Нидерландах.[39] Но доказательства такой левой или ближней инструкции ждут документации.[оригинальное исследование?]

Метод досягаемости, вероятно, сегодня менее практикуется голландскими автомобилистами, чем в 1960–1980-х годах, когда число погибших на дорогах в Нидерландах исчислялось тысячами.[40] и побудил Остановите детский сад протестное движение[41][42] чтобы положить конец кровавой бойне. Анекдотические сообщения относят практику «охвата» к той эпохе. Но общественная осведомленность об этом методе в Нидерландах началась, по крайней мере, с 1961 года.[43][44][45] С того времени езда на велосипеде в Нидерландах намного безопаснее. Инновационные и обширные улучшения инфраструктуры, отдельные и защищенные велосипедные дорожки,[46] строгое обучение и тестирование водителей, популярное использование велосипедов для повседневной транспортировки и преданность делу безопасность дорожного движения,[39] все это способствовало резкому сокращению дорожно-транспортных травм и смертей. Тем не менее, травмы дверей и даже смертельные случаи в Нидерландах все еще происходят,[47] и метод дальней руки все еще преподается, хотя общественное мнение о нем и его практике в Нидерландах снизилось.[48][49]

Как отмечалось выше, у техники дальней руки нет голландского названия, но в 2016 году американский врач из Кембриджа, штат Массачусетс, США, ввел термин, чтобы продвигать[50] голландский метод, который был малоизвестен в США.[26][51][52] Чеканка «Голландского Предела» отражает то, что этот метод был общим для Нидерландов.[53][54] до того, как его «импортировали» в США. В 2011 году в американской прессе New York Times описала его как меру безопасности на дорогах Нидерландов. [55] и Boston Globe в 2013 году.[39]

Этот метод можно проследить за пределами Северной Европы, начиная с 2010-х годов. С 2011 по 2016 год несколько организаций по защите интересов велосипедистов и агентств по безопасности дорожного движения в Соединенных Штатах, Канаде и Австралии добавили рекомендации или запустили кампании против взлома, которые включали или представляли дальние меры противодействия. В Нью-Хейвене, Коннектикут, его по-разному называли методом «Амстердам», «Европейские города» или «охват» (2013).[56] В Форт-Коллинзе, штат Колорадо, это стало «Уловкой противоположной руки» (2014).[57] Однако наконечник остался безымянным в Сан-Франциско, Калифорния (2015);[58] Монреаль (2014),[59] и Ванкувер (2016),[60] Канада; Новая Зеландия (2015 г.);[61] и Виктория, Австралия (2012).[62] В Австралии появились два лозунга, которые привели к появлению этой привычки: «Ведите левой рукой».[63] [происхождение неизвестно]; и "Всегда перекрестная проверка",[64] разработан организацией по безопасности дорожного движения. [Примечание: драйверы в левый руль страны «вперед, налево», чтобы протянуть руку.]

В начале 2017 г. Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (Великобритания) одобрили Dutch Reach как рекомендуемый метод обеспечения безопасности дорожного движения для предотвращения столкновений с дверьми.[65] В 2019 году Совет национальной безопасности (США) и Американская автомобильная ассоциация начали включать в свои защитное вождение и материалы курсов для начинающих водителей [66][67] и программы безопасности дорожного движения.[68][69][70] Национальные, государственные и местные организации по защите велосипедистов и пешеходов сыграли важную роль в продвижении этой меры. К ним относятся: We Are Cycling UK;[71] Лига американских велосипедистов;[72] Велосипедная сеть (Австралия);[73] Сеть действий велосипедистов (Новая Зеландия);[74] Нью-Йоркская велосипедная коалиция;[75] Программа поддержки велосипедистов в Форт-Коллинзе, Колорадо;[76] Комитет MassBike и Somerville Bicycle.[77]

Другие правительства теперь добавляют «охват» к руководство по эксплуатации и образование, такси и правила совместного использования поездок по найму, и безопасность дорожного движения кампании. Примеры включают: Содружество Массачусетса,[78] Штат Иллинойс,[79] Штат Вашингтон,[80] Штат Пенсильвания,[81] Южная Австралия,[82] Вашингтон, округ Колумбия.,[83][84] Корпорация Лондонского Сити,[85] Берлин, Германия,[86] Комиссия по такси и лимузину Нью-Йорка,[87] Кембридж, Массачусетс, США,[88] и Бербанк, Калифорния.[89] В 2018 г. Эддисон Ли запустила свою собственную кампанию по борьбе с открытием дверей, которая называет ее «Addison Lean».[90] В апреле 2019 г. Lyft, американская TNC внедрила автоматический wikt: в приложении всплывающее уведомление чтобы побудить своих водителей и клиентов в 22 городах США использовать Голландский Предел при выезде.[91][92] Убер Через месяц за этим последовала пилотная образовательная программа Dutch Reach для пользователей и водителей в четырех городах Северной Америки.[93] Некоторые полицейские управления,[94][95][96][97] больницы, автотранспортные страховые компании,[98] компании по управлению транспортом[99] юридические фирмы по травмам[100][101][102] также начали продвигать этот метод.

До 2018 года в научной литературе по безопасности ничего не говорилось об относительных достоинствах или недостатках ближнего и дальнего выхода из транспортных средств. Однако человеческие факторы исследовательская работа Подтверждение голландского охвата[103] представлены на 7-й Международной конференции по безопасности велосипедного движения [104] в октябре 2018 года были обнаружены первые доказательства его преимущества в плане безопасности. В 2019 году британский автопроизводитель Aston Martin представил обратный рычаг дверной защелки. [105] в своем спортивном автомобиле Vantage, чей эргономичный конструкция решительно поддерживает использование для открывания с дальней стороны, в то же время делая привычку вблизи использовать неудобную.

Автоматизированные системы

Несколько автопроизводителей и автомобильных технологических компаний представили или разрабатывают современные системы помощи водителю (ADAS) для предотвращения открывания дверей. Технологии включают использование внешних бортовых камер и датчиков, пряжек сидений или данных GPS, программного обеспечения компьютерного распознавания и т. Д., Связанных со звуковыми или световыми сигналами или управлением дверью, для предупреждения или предупреждения водителей и / или велосипедистов или предотвращения открытия дверей.[106][107][108]

По крайней мере, один поставщик автозапчастей разработал систему автоматического обнаружения, которая предотвращает или предупреждает пользователя перед открытием двери автомобиля, если приближается велосипед.[109]

Распространенность

Концепция узкой велосипедной дорожки, позволяющей избегать зоны ворот

Трудно найти статистику случаев смертельного исхода, серьезных травм и столкновений в зоне дверей, поскольку тип аварии часто не регистрируется последовательно от города к городу. Однако анализ велосипедных аварий в Чикаго показал, что в 2011 году сообщалось о 344 авариях, связанных с дверью, что составляет 0,94 дверных аварии в день. Дверцы составили 19,7% от всех зарегистрированных велосипедных аварий. Количество дополнительных дверей, о которых не сообщается, неизвестно.[110] В 2016 году Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско сообщило, что за период 2012–2015 годов наезды велосипедистов составили 18% дорожно-транспортных происшествий с травмами или смертельным исходом, в которых велосипедист, скорее всего, не виноват.[111] Исследование, проведенное в 2015 году в Ванкувере, Британская Колумбия, показало, что 15,2% всех наездов велосипедистов приходилось на дверные проемы.[112] и была основной причиной травм при столкновении мотоциклов с транспортными средствами, которые привели к обращению в отделение неотложной помощи в больницах (22%), не считая дополнительных травм из-за аварий с предотвращением поворота дверей, требующих неотложной помощи.[113]

Столкновения

В Торонто наезды «автомобилист открывает дверь на пути велосипедиста» составили 11,9% всех зарегистрированных столкновений автомобилей / мотоциклов в 2003 году.[114] Восемь процентов серьезных травм велосипедистов в Лондоне в 2007 году были вызваны велосипедистами, которые свернули, чтобы не открывать двери автомобилей.[115] В австралийском штате Виктория в период с 2006 по 2010 год открывание дверей автомобилей стало причиной восьми процентов серьезных травм велосипедистов.[116]

Относительный риск

По сравнению с другими столкновениями, такими как задний ход, выход из строя менее опасен: «80,04% велосипедистов, получивших задний ход, получили травмы, в то время как 94,40% из тех, кто попал в аварию без двери, получили травмы».[110] Кроме того, само по себе обречение обычно не смертельно; скорее, наиболее серьезные травмы, связанные с дверной зоной, получают в результате столкновения с автомобилем после столкновения с препятствующей дверью или поворота в сторону от препятствующей двери. Таким образом, большинство смертельных случаев и серьезных травм происходит в проезжей части, а не в дверной зоне.

Смертельные случаи

Как и в случае с другой статистикой открытия дверей, даже о смертельных случаях часто не сообщают, поскольку, например, вторичные столкновения после обхода дверей могут не признаваться властями, средствами массовой информации, свидетелями или преступниками как следствие инцидента с открытием двери. Кроме того, в некоторых юрисдикциях открытие дверей официально не считается столкновением с транспортным средством, если оно припарковано.[117] Неофициальные журналы смертельных случаев при открытии дверей, основанные на сообщениях СМИ, хранятся в Интернете. Аннотированная международная мемориальная таблица с записями с 1987 года по настоящее время в настоящее время поддерживается американским защитником безопасности велосипедистов.[118]

В Нью-Йорк3% (7 из 225) велосипедистов со смертельным исходом за десятилетний период с 1996 по 2005 годы были вызваны ударами в открытую дверь или поворотом, чтобы избежать их.[119] В Лондон в период с 2010 по 2012 год в результате открывания дверей автомобиля погибли три человека.[115] В двух рецензируемых исследованиях 124 случая смерти в Лондоне в 1985–1992 гг.[120] и 142 смертельных случая в Новая Зеландия в 1973–1978 гг.,[121] ни один из смертельных случаев не произошел при открытии дверей. При этом произошло 1112 столкновений, вызванных открытием дверей в Австралийский штат Виктория в период с 2000 по 2010 год первый смертельный случай произошел в марте 2010 года.[122]

Инциденты с велосипедными дорожками и дверными зонами

В сравнении Санта Барбара (без велосипедных дорожек) до Дэвис, Калифорния (с велосипедными дорожками) 8% столкновений автомобилей с мотоциклами в Санта-Барбаре происходили из-за открывающейся двери, тогда как у Дэвиса не было ни одного.[123]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джонсон, Мэрилин (2013). «Велосипедисты и открытые двери автомобилей: характеристики столкновения и факторы риска». Наука о безопасности. 59: 135–140. Дои:10.1016 / j.ssci.2013.04.010.
  2. ^ М. Янш, Д. Отте, Х. Йоханнсен (сентябрь 2015 г.). «Расследование велосипедных дорожно-транспортных происшествий, связанных со столкновением с открывающейся дверью парковочных транспортных средств, и требование соответствующей системы помощи водителю» (PDF). Материалы конференции IRCOBI 2015. п. 20. Получено 12 июня, 2019. ДТП в основном происходит из-за того, что пассажиры автомобиля не следят за тем, чтобы дорога была свободна, прежде чем открыть дверь. Было установлено, что проблемы с видимостью из-за визуальных препятствий, то есть со стороны кузова или стоек транспортного средства, не были основным фактором этих аварий.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  3. ^ Городские системы (22 января 2015 г.). «Исследование безопасности велосипедного движения в Ванкувере - окончательный отчет» (PDF). п. 64. Получено 29 мая, 2019.
  4. ^ Кен МакЛеод (13 января 2015 г.). «ВЕЛОСИПЕДНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ: ДВЕРИ». bikeleague.org. Получено 13 августа, 2019. Типичный закон о дверях требует, чтобы человек, открывающий дверь транспортного средства, удостоверился, что открыть дверь достаточно безопасно, что открывание двери не будет мешать движущемуся транспортному средству и чтобы дверь не открывалась дольше, чем необходимо.
  5. ^ https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/crt1968e.pdf
  6. ^ «Раздел Кодекса транспортных средств Калифорнии 22517». Законодательная информация Калифорнии. Получено 13 февраля, 2018. Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, если это не является разумно безопасным и не может быть сделано без создания помех движению такого движения ... "
  7. ^ «Венская конвенция о дорожном движении, статья 24: Открытие дверей» (PDF). Европейская экономическая комиссия ООН. 8 ноября 1968 г.. Получено 13 февраля, 2018. Открытие дверей: Запрещается открывать дверь транспортного средства, она открываться или выходить из транспортного средства, не сделав этого, не может подвергать опасности других участников дорожного движения.
  8. ^ Кен МакЛеод (13 января 2015 г.). «ВЕЛОСИПЕДНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ: ДВЕРИ». bikeleague.org. Получено 4 июня, 2019. Типичный закон о дверях требует, чтобы человек, открывающий дверь транспортного средства, удостоверился, что открыть дверь достаточно безопасно, что открывание двери не будет мешать движущемуся транспортному средству и чтобы дверь не открывалась дольше, чем необходимо.
  9. ^ «35% водителей не смотрят, прежде чем открыть дверцу машины, - исследование подчеркивает невежество и вредные привычки водителей». BikeRadar.com. 25 мая 2017 г.. Получено 4 июня, 2019. Эта тревожная цифра получена из опроса 1000 водителей со всей Великобритании, проведенного eBikes Direct, который также выявил, насколько плохо осведомлены некоторые водители о том, что велосипедисты могут и не могут делать на дороге.
  10. ^ «Кодекс штата Юта 41-6a-1105. Эксплуатация велосипеда или мопеда и использование проезжей части - обязанности, запреты». Lawserver.com. Получено 13 февраля, 2018. (vii) Полоса, которая слишком узкая для безопасного движения велосипеда и транспортного средства по ней бок о бок.
  11. ^ Пол Дуглас (25 мая 2017 г.). «35% водителей не смотрят, прежде чем открыть дверцу машины». Велосипедный радар. Получено 28 февраля, 2010. ... более трети (35 процентов) британских водителей не проверяют, что находится за ними, прежде чем открывать дверь машины на дороге.
  12. ^ Интернет-персонал (25 февраля 2020 г.). «Отношения между водителями и велосипедистами Бока-Ратона среди лучших во Флориде, результаты опроса». The Boca Raton Tribune. Получено 28 февраля, 2010. Исследование показало, что 59,5% водителей никогда не проверяют за собой, прежде чем открыть двери.
  13. ^ Мэрилин Джонсон (10 мая 2012 г.). «Хотите более безопасного движения на велосипеде? Не отказывайтесь от дверей». Разговор США. Получено 12 июня, 2019. Когда вы садитесь в машину или выходите из нее, вам следует: ...
  14. ^ Пол Шимек (29 августа 2018 г.). «Где дизайн велосипедных дорожек совпадает с опытными велосипедистами». Велосипедная смекалка. Получено 11 июня, 2019.
  15. ^ Джошуа Доулинг (6 марта 2016 г.). «Новый Audi A4 - автомобиль, который может спасти жизнь велосипедисту». News Corp. Australia. Получено 11 июня, 2019.
  16. ^ «Недорогое решение дорогой и опасной проблемы! Универсальные зеркала заднего вида для автомобилей и такси». Зеркала Cachi - Mirroty Incorporated. Получено 11 июня, 2019.
  17. ^ Мэрилин Джонсон (10 мая 2012 г.). «Хотите более безопасного движения на велосипеде? Не отказывайтесь от дверей». Разговор США. Получено 11 июня, 2019. Если существующие законы, касающиеся поведения водителей, в настоящее время не действуют или не соблюдаются активно, важно, чтобы эти законы были пересмотрены для обеспечения судебной защиты велосипедистов.
  18. ^ Мэрилин Джонсон (10 мая 2012 г.). «Хотите более безопасного движения на велосипеде? Не отказывайтесь от дверей». Разговор США. Получено 11 июня, 2019. Поведение водителей является важным фактором при столкновении с открывающимися велосипедистами дверями транспортных средств ... Чтобы изменить привычки многих водителей, потребуются значительные инвестиции в изменение поведения и кампании по обучению водителей.
  19. ^ Как избежать обмана на YouTube
  20. ^ Пол Шимек (29 августа 2018 г.). «Где дизайн велосипедных дорожек совпадает с опытными велосипедистами». Велоспорт. Получено 7 июня, 2019.
  21. ^ «Часто задаваемые вопросы: почему вы так ездите? Езда на велосипеде по середине полосы выглядит опасно». Велоспорт. Получено 7 июня, 2019.
  22. ^ "Как избежать обмана". Лучше на велосипеде. Получено 7 июня, 2019.
  23. ^ а б "Что такое Голландский Предел?". Королевское общество по предотвращению несчастных случаев. Получено 9 февраля, 2017.
  24. ^ «Глава 4, Правила дорожного движения: законы для велосипедистов и автомобилистов в присутствии велосипедистов» (PDF). Содружество Массачусетса, пересмотренное руководство для водителей 2017 г.. Июнь 2017. с. 109.
  25. ^ Нью-Йоркская велосипедная коалиция (январь 2019 г.). «Велогид - Голландский Предел (видео) - NYBC, NHTSA и GTSC». Vimeo. Получено 20 января, 2019.
  26. ^ а б Анниар, Стив (8 сентября 2016 г.). «Чтобы избежать« взлома », велосипедист хочет, чтобы водители проехали« голландский проезд ».'". Бостонский глобус. Получено 24 сентября, 2016.
  27. ^ «Эддисон Ли и Лаура Кенни запускают инициативу« Аддисон Лин », чтобы защитить велосипедистов от« взлома автомобилей »'". Эддисон Ли. 20 июня 2018 г.. Получено 25 июня, 2018. При маневре водители открывают дверь рукой, находящейся дальше всего от двери автомобиля, заставляя их наклоняться и смотреть в зеркало заднего вида
  28. ^ The World Staff (27 сентября 2016 г.). «Этот легкий маневр, позаимствованный у голландцев, может спасти жизнь велосипедистов». PRI's The World. Получено 25 июня, 2018. n.b. включает аудио-интервью; статья; видео демонстрация
  29. ^ MassDOT Dutch Reach - просканируйте улицу на предмет колес и ступней. на YouTube
  30. ^ «Снижение риска: будьте осторожны: двери опасны». Кембриджский уличный кодекс - Правила и этикет для встречи (отчет). Массачусетс, США: город Кембридж. Декабрь 2016. с. 9. Получено 25 июня, 2018. Примечание. На схеме «Голландский вылет» на шаге 3 показана частично открытая дверь автомобиля с хорошим обзором сзади между дверной рамой и стойкой автомобиля.
  31. ^ Сигел, Роберт (5 июня 2017 г.). «Массачусетс переходит в Голландию, чтобы защитить велосипедистов от травм». Все учтено. Национальное общественное радио. Получено 25 июня, 2018. Когда вы используете дальнюю руку, вы не можете распахнуть дверь.
  32. ^ а б "Uitstappen uit de auto, Lesonderdeel Urrstappen". Райлешулп. Получено 23 июня, 2018.
  33. ^ а б «Как осуществить« голландский охват »и как он может спасти чью-то жизнь». Новости BBC. Получено 23 июня, 2018.
  34. ^ "Regeling eisen praktijkexamens rijbewijscategorieën B en E bij B, Artikel 4". Overheid NL, влажный регельжинг. Overheid NL. 30 декабря 2013 г.. Получено 28 июня, 2018. Артикель 4д. он постоянный rekening te houden met (mogelijke) andere weggebruikers, в het bijzonder kwetsbare weggebruikers als voetgangers, fietsers e.d;
  35. ^ "Regeling eisen praktijkexamens rijbewijscategorieën B en E bij B, Artikel 6". Overheid NL, влажный регельжинг. Overheid NL. 30 декабря 2013 г.. Получено 28 июня, 2018. Статья 6а. het op juiste en veilige wijze in uitstappen;
  36. ^ "Rijschoolgegevens: Amsterdam, Centraal Bureau Rijvaardigheid". Rijschoolgegevens NL. Centraal Bureau Rijvaardigheid. 31 марта 2018 г.. Получено 28 июня, 2018. AMSTERDAM Aantal 1e examens: 11.750; Процент шлаков Gemiddeld (1e экзамен): 41 - 45%
  37. ^ Герт ван Леувен (2006). ANWB Theorieboek Rijbewijs B Vol, 2-е издание, 2006 г. (на голландском). De Koninklijke Nederlandse Toeristenbond ANWB. п. 42. ISBN 9789018020989. Получено 23 августа, 2019. Uitstappen: Uitstappen moet uiteraard ook veilig gebeuren: kijk ... (перевод: выход, конечно же, тоже должен быть безопасным: так что сначала посмотрите на транспорт, приближающийся спереди. Затем посмотрите в зеркало заднего вида, левое внешнее зеркало и левую сторону (слепое пятно) для следующего движения. Если это безопасно, держите дверь левой рукой за ручку и откройте дверь правой рукой, насколько вам нужно, и выйдите. Затем немедленно закройте дверь и идите в сторону тротуара или тротуара лицом к приближающемуся транспортному средству. Пассажиры могут безопасно входить и выходить со стороны тротуара.
  38. ^ "Rijles Rijprocedure B, Instappen - Uitstappen In De Lesauto". Autorij-instructie.nl. Autorij-Instructie NL. 21 февраля 2010 г.. Получено 28 июня, 2018. Handelen bij uitstappen en weglopen van de auto…
  39. ^ а б c Пауэрс, Мартина (22 сентября 2013 г.). «Мекка велосипедистов с уроками для Бостона». Бостонский глобус. Получено 13 февраля, 2018.
  40. ^ "Информационный бюллетень: Verkeersdoden в Нидерландах: Hoe heeft het aantal verkeersdoden в Nederland zich sinds 1950 ontwikkeld?" [Информационный бюллетень: Дорожно-транспортные происшествия в Нидерландах: как увеличивалось число погибших на дорогах в Нидерландах с 1950 года?]. SWOV. 2018. Получено 13 июля, 2018. Рисунки 6 и 7
  41. ^ Шахан, Захари (19 марта 2014 г.). «Как велоспорт захватил Нидерланды?». Дерево Hugger. Получено 13 июля, 2018. В конце 1972 года в Нидерландах началась сильная кампания «Stop de Kindermoord» (остановить убийство детей), направленная на городское планирование и внесение юридических поправок в законы о конструкции транспорта и транспортных средствах, в результате чего многие дети были убиты автомобилями (более 400 детей как сообщается, погибли в течение одного года из-за автомобилей).
  42. ^ «ГОЛЛАНДИЯ В 1970-х: голландские участники кампании объясняют, почему Нидерланды теперь так дружелюбны к велосипедам». Лондонская велосипедная кампания. 2011. Получено 13 июля, 2018.
  43. ^ Wegwijzer (19 августа 1961 г.). https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?query=%28portier+openen%29&page=7&sortfield=date&cql%5B%5D=%28date+_gte_+%2201-01-1965%22%29&cql%5B % 5D =% 28date + _lte _ +% 2201-01-1975% 22% 29 & coll = ddd & redirect = true & identifier = ddd: 110588940: mpeg21: p035 & resultsidentifier = ddd: 110588940: mpeg21: a0632 "Что делать, если вы хотите узнать авто? - EEN VEILIG LAND OM IN TE WONEN "- De Telegraaf" Проверять | url = ценить (помощь). Delpher Newspapers NL (на голландском). п. 7. Получено 4 сентября, 2019. Совет EEN roede: открытые кони LINKERportier встретились с RECHTERhand en het RECHTERportier встретились с Uw LINKERhand. Dan moet u zich wel omdraaien. Zullen wij ons dat aanwennen? Een kleine moeite, en u zult zien dat het aantal ongevallen door plotseling opengeworpen portieren snel afneemt. (транс: Хороший совет: всегда открывайте ЛЕВУЮ дверь ПРАВОЙ рукой, а ПРАВУЮ дверь ЛЕВОЙ рукой. Затем вам нужно развернуться. Привыкнем ли мы к этому? Небольшое усилие.)
  44. ^ Дж. Адама Зилстра (26 февраля 1966 г.). "Met Het Oog Op De Weg, De Telegraaf". Delpher Newspapers NL (на голландском). Получено 22 августа, 2019. De heer SV te Rotterdam geeft een goede «tip» betreffende het openen van het linkerportier .... (Перевод: г-н С.В. в Роттердаме дает хороший «совет» относительно открытия левой двери автомобиля, то есть двери на обочине дороги. Он говорит: «Никогда не открывайте дверь левой рукой, но правой рукой, так как тогда ваше тело должно поворачиваться налево, чтобы вы могли лучше видеть движение следующего транспорта, в частности велосипедистов. и мопеды.)
  45. ^ "Openen van portieren - Reformatorisch Dagblad". Digibron NL (на голландском). 24 июля 1971 г. с. 12. Получено 22 августа, 2019. Om voor het uitstappen .... (перевод: чтобы иметь возможность наблюдать за приближающимся автомобилем сзади, многие люди часто извиваются в трудном повороте, в то время как это можно легко сделать, открыв левую дверь правой рукой. и правую дверь левой рукой. Затем вы автоматически поворачиваетесь и получаете хороший обзор сзади.)
  46. ^ «ГОЛЛАНДИЯ В 1970-х: голландские участники кампании объясняют, почему Нидерланды теперь так дружелюбны к велосипедам». Лондонская велосипедная кампания. 2011. Получено 13 июля, 2018.
  47. ^ Как сделать «голландский охват». Нидерланды: Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (Великобритания). 13 сентября 2017 г.. Получено 18 декабря, 2019. Ежегодно на дорогах Голландии получают травмы около 75 000 велосипедистов. По крайней мере, 200 из них касаются автомобильных дверей.
  48. ^ Молли Квелл (25 июля 2019 г.). «Еще одно повальное увлечение голландским образом жизни? Прекратите это, перестаньте тянуться и бросьте». DutchNews NL. Получено 22 августа, 2019. Я позвонил в восемь автошкол по всей стране. Двое слышали о маневре, при котором водитель открывает дверь правой рукой, чтобы заставить их оглянуться назад и проверить, нет ли велосипедистов. Шесть - нет.
  49. ^ Джулиана Фрисс (5 апреля 2019 г.). "Der holländische Trick, der Leben rettet". Zeit Online (на немецком). Получено 22 августа, 2019. Wir schätzen, dass etwa die Hälftealler Fahrlehrer in den Niederlanden diese Methode unterrichten, sagt Martijn van Es .... (перевод: «По нашим оценкам, около половины всех инструкторов по вождению в Нидерландах обучают этому методу», - говорит Мартин ван Эс. Он работает в компании Fietsersbond, которая представляет интересы велосипедистов в Нидерландах. Однако, по словам ван Эса, он не изучил голландское сцепление с дорогой в автошколе.
  50. ^ The World Staff (27 сентября 2016 г.). «Этот легкий маневр, позаимствованный у голландцев, может спасти жизнь велосипедистов». Мир. Международное общественное радио. Получено 13 июля, 2018.
  51. ^ Массачусетс переходит в Голландию, чтобы защитить велосипедистов от травм (Радио). Все учтено. Национальное общественное радио. 5 июня 2017 г.. Получено 9 июня, 2017. Здесь сообщается как о первом включении метода «Датский охват» в руководство для водителя штата США, и он представляет его как новый для национальной аудитории NPR.
  52. ^ Брюс, Элис (10 января 2017 г.). "Исторически говоря - голландский охват". Идиомация. Получено 9 февраля, 2017.
  53. ^ Мон, Таня (05.10.2018). "Голландский простор: нетехнологичный способ спасти жизни велосипедистов". Соединенные Штаты Америки. Получено 2018-12-15. «Это именно то, что делают голландцы, - сказал Фред Вегман ...»
  54. ^ Джонсон, Мэрилин (2013). «Велосипедисты и открытые двери автомобилей: характеристики столкновения и факторы риска». Наука о безопасности. 59: 135–140. Дои:10.1016 / j.ssci.2013.04.010. ... можно было бы перенять практики из стран с высокой посещаемостью велосипедистов, таких как Дания и Нидерланды (например, van Leeuwen, 2006). Такие примеры могут включать параллельную парковку: открывание двери «другой» рукой (слева в Австралии), чтобы заставить водителей поворачиваться на сиденье, и проверка головы перед тем, как открыть дверь;
  55. ^ Шорто, Рассел (30 июля 2011 г.). «Голландский путь: велосипеды и свежий хлеб». Нью-Йорк Таймс. Получено 23 июн 2018.
  56. ^ Макмиллан, Томас (5 августа 2013 г.). «Опасность: водители навешивают велосипедистов». Нью-Хейвен, Коннектикут: Нью-Хейвен Независимый. Получено 28 июня, 2018.
  57. ^ «Программа для водителей велосипедов». Город Форт-Коллинз, Колорадо. 2016. Получено 28 июня, 2018.
  58. ^ Безопасность вождения в городских условиях на больших транспортных средствах на YouTube
  59. ^ "Велосипедисты начинают кампанию по предотвращению взлома'". Глобальные новости. Монреаль, Канада. 5 апреля 2014 г.. Получено 28 июня, 2018.
  60. ^ «Кампания по безопасности направлена ​​на то, чтобы помочь водителям избежать« запирания »людей на велосипедах». HUB Велоспорт. 17 марта 2016 г.. Получено 28 июня, 2018. всегда открывайте дверь правой рукой, чтобы автоматически смотреть через плечо ...
  61. ^ «О других участниках дорожного движения, Совместное использование дороги с велосипедистами, Распространенные причины велосипедных столкновений, Открытие двери автомобиля». Официальный дорожный кодекс Новой Зеландии. Транспортное агентство Новой Зеландии, Вака Котами. Май 2015 г.. Получено 28 июня, 2018. Всегда внимательно проверяйте, нет ли велосипедистов, прежде чем открывать дверь. Если открыть дверь левой рукой, плечи повернутся ...
  62. ^ «Автомобильные двери и велосипедисты, Советы водителям». VicRoads. Виктория, Австралия: Правительство штата Виктория. 2012 г.. Получено 28 июня, 2018.
  63. ^ ABC Radio Melbourne (1 марта 2015 г.). «Смерть велосипедиста из Брансуика на пороге автомобиля - это« злая трата времени », и ее легко избежать, - говорит участник кампании по безопасности». ABC News. ABC. Получено 22 июля, 2018. «Это называется« вперед с левой стороны », что позволяет вам повернуться ровно настолько, чтобы увидеть, что идет за вами», - сказала она 774 ABC Melbourne.
  64. ^ «Брошюра и плакат НРСПП - БАХ! Двери автомобилей велосипедистов». Национальная партнерская программа по безопасности дорожного движения. NRSPP Австралия. Получено 22 июля, 2018. Всегда перекрестная проверка!
  65. ^ «Безопасность дорожного движения: голландский простор - что такое голландский простор?». RoSPA. Получено 9 июня, 2017.
  66. ^ «НОВЫЙ курс безопасного вождения, 10-е издание». Совет национальной безопасности. Соединенные Штаты Америки. Январь 2019. Получено 17 ноября, 2019.
  67. ^ Уильям Э. Ван Тассел, доктор философии, Ричард Чидестер, Эдвин В. «Нед» Феррис III, Нина Сэйнт (2020). Как водить - сделать обучение водителей интересным и легким!, 15-е издание. Соединенные Штаты Америки: Американская автомобильная ассоциация. С. 83–84, 231. ISBN 978-1-59508-617-4.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  68. ^ «Защитите велосипедистов с помощью техники дальнего радиуса действия». Совет национальной безопасности. 11 июня 2019 г.,. Получено 12 июня, 2019.
  69. ^ Мон, Таня (05.10.2018). "Голландский простор: нетехнологичный способ спасти жизни велосипедистов". Соединенные Штаты Америки. Получено 2018-12-15. «... AAA и Национальный совет безопасности будут обучать технике Dutch Reach на занятиях по безопасности, начиная с января».
  70. ^ Крамер, Джош (11 декабря 2018 г.). «В следующем месяце в автошколах США будут обучать голландской технике, облегчающей езду на велосипеде». Лаборатория мобильности. Вашингтон, округ Колумбия. Получено 2018-12-14.
  71. ^ Сэм Джонс (10 февраля 2017 г.). "Вы занимаетесь Голландским Пределом?". Мы на велосипеде в Великобритании. Получено 29 июня, 2019.
  72. ^ Кен МакЛеод (6 июня 2017 г.). «Достигает ли ваше государство» голландского охвата?"". Лига американских велосипедистов. Получено 29 июня, 2019.
  73. ^ «Как Голландский Предел мог остановить дверь». Велосипедная Сеть. 14 февраля 2019 г.,. Получено 29 июня, 2019.
  74. ^ «Защитник велоспорта призывает автомобилистов использовать технику« Датч Предел », чтобы не задевать велосипедистов дверями машин». 1 Новости сейчас. Окленд, Новая Зеландия. 17 января 2018 г.. Получено 29 июня, 2019.
  75. ^ Велогид - Dutch Reach - NYBC, NHTSA и GTSC на Vimeo
  76. ^ «Программа для водителей велосипедов». Город Форт-Коллинз, Колорадо. 2016. Получено 29 июня, 2019. Разработано FC Bikes в сотрудничестве с Bike Fort Collins
  77. ^ Стив Аннир (1 марта 2019 г.). "'Сытые по горло велосипедисты отправляют письмо в Uber и Lyft с просьбой к водителям прекратить загромождать велосипедные полосы ". Бостон Глобус. Получено 29 июня, 2019.
  78. ^ Анниар, Стив (30.05.2017). "MassDOT добавляет" Dutch Reach "в руководство для водителя". Массачусетс, США. Получено 2018-12-15.
  79. ^ Правила дорожного движения штата Иллинойс 2018 (PDF). Департамент транспорта штата Иллинойс. Март 2018. с. 43.
  80. ^ Вашингтонское руководство для водителей (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2019. с. 27.
  81. ^ Руководство по эксплуатации в Пенсильвании, 2019 г. (PDF). Департамент транспорта Пенсильвании. Июнь 2019. с. 93.
  82. ^ «Наблюдение за спутником по вождению (как более эффективно использовать глаза)». Правительство Южной Австралии, Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Октябрь 2017 г.. Получено 24 июня, 2017.
  83. ^ "DDOT запускает #DCReach". Окружной департамент транспорта, правительство округа Колумбия, Вашингтон, округ Колумбия. 27 октября 2017 г.. Получено 24 июня, 2018.
  84. ^ "Руководство по водителю автомобиля DC DMV". Департамент автотранспортных средств, правительство округа Колумбия, Вашингтон, округ Колумбия. 30 июля 2019 г.,. Получено 8 августа, 2020.
  85. ^ Снижение дорожной опасности и нулевое зрение. Снижение дорожной опасности и план активных поездок на 2018–2023 гг., Тема вторая. Шаги 5-8, Более безопасные автомобили (PDF) (Отчет). Корпорация Лондонского Сити. п. 47. Архивировано с оригинал (PDF) 25 июня 2018 г.. Получено 23 июня, 2018.
  86. ^ FahrradPortal (12 июня 2018 г.). "Holländischer Griff rettet Leben - Berliner Kampagne zur Vermeidung von Türöffner-Unfällen". Bundesministerium fur Verkehr und digitale Infrastruktur aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages. Получено 24 июня, 2018.
  87. ^ Безопасность прежде всего: обучение Vision Zero для профессиональных водителей (все автопарки). Нью-Йорк: канал NYC TLC. 27 марта 2018 г.
  88. ^ «Двери опасны». Уличный кодекс: правила и этикет для встреч. Кембридж, Массачусетс: город Кембридж. Декабрь 2016. с. 9.
  89. ^ Город Бербанк, Калифорния, Департамент полиции Бербанка (май 2018 г.). «Обеспечение безопасности велосипедистов в Голландии» (PDF). Город Бербанк, Калифорния. Получено 24 июня, 2018.
  90. ^ "4-кратная золотая медалистка Олимпийских игр, Лаура Кенни помогает запустить инициативу Addison Lean по защите велосипедистов от проникновения в машину'". Эддисон Ли. Июнь 2018 г.. Получено 16 июня, 2019.
  91. ^ Герш Кунцман (22 апреля 2019 г.). «Lyft решает что-то сделать со своими клиентами такси, которые закрывают двери для клиентов с велосипедами». УлицыБлог Нью-Йорка. Получено 2019-05-03.
  92. ^ «Приверженность Lyft делить дорогу». 17 апреля 2019 г.,. Получено 4 мая, 2019.
  93. ^ Кэролайн Саид (16 мая 2019 г.). «Uber и Lyft действуют, чтобы уменьшить количество травм, причиняемых велосипедистам, когда они« прячутся »». Хроники Сан-Франциско. Получено 19 мая, 2019.
  94. ^ @TelanganaDGP (4 февраля 2019 г.). «Один из способов убедиться, что вы всегда это делаете, - это применить и практиковать технику под названием #DutchReach» (Твитнуть). Получено 18 июня, 2019 - через Twitter.
  95. ^ «Безопасность велосипедистов». Полиция штата Мичиган. 1 октября 2019 г.. Получено 8 августа, 2020. Чтобы не «запереть» велосипедиста, никогда не открывайте дверь машины, предварительно не проверив, нет ли проезжающего транспорта. Одним из примеров проверки трафика является «Голландский охват».
  96. ^ "Двери". Служба полиции де ла Виль де Монреаль. 2018. Получено 18 июня, 2019. Используйте руку, находящуюся дальше всего от двери, чтобы открыть ее. Таким образом, вам придется вращать свое тело, что упростит проверку слепого пятна.
  97. ^ Региональная полиция Пила [@PeelPoliceMedia] (21 июня 2019 г.). «ICYMI - Этот простой совет поможет вам избежать столкновений между транспортным средством и велосипедистом. Для получения дополнительной информации о безопасности дорожного движения #DutchReach #ASaferCommunityTogether» (Твитнуть). Получено 21 июня, 2019 - через Twitter.
  98. ^ Делить дорогу с велосипедистами от ICBC на YouTube
  99. ^ @ChesCoCommuter (18 июня 2019 г.). "#DutchReach теперь является официальной частью Руководства для водителя PA! #Cyclist #ShareTheRoad" (Твит) - через Twitter.
  100. ^ «Примечательно: продвигайте« голландский охват »"". Закон о велосипедах: сеть адвокатов по велосипедным авариям. 2019. Получено 18 июня, 2019.
  101. ^ «Что такое» голландский охват?"". Piscitello Law. 16 декабря 2016 г.. Получено 18 июня, 2019.
  102. ^ «Познакомьтесь с« Голландским простором », практикой безопасности дорожного движения, позволяющей уменьшить количество открывающихся дверей». 2019. Получено 18 июня, 2019.
  103. ^ Большой, Дэвид Р .; и другие. (2018). «Подтверждение« голландского охвата »: предварительная оценка открытия дверей с дальней стороны и его влияния на движения головы водителей автомобилей». Материалы, 7-я Международная конференция по безопасности велосипедного движения, ICSC2018. Барселона, Испания. Получено 10 июля, 2018 - через Researchgate.
  104. ^ «7-я Международная конференция по безопасности езды на велосипеде 2018». ICSC 2018. Международное сообщество по безопасности велосипедистов. 10 октября 2018 г.. Получено 10 июля, 2018.
  105. ^ видео на YouTube
  106. ^ «Audi представляет технологию, удобную для велосипедистов. Новая Audi A8 запирает двери, если обнаруживает велосипедиста». Drive.com. 2018. Получено 12 января, 2020.
  107. ^ "Zweimal kurz" Ok ": Tesla-Chef nimmt Twitter-Vorschläge für neue Funktionen an". TeslaMag.de (на немецком). 7 января 2020 г.. Получено 12 января, 2020.
  108. ^ Glass, Aoife (26 ноября 2015 г.). «Это изобретение обещает предотвратить попадание в двери автомобилей велосипедистов». BikeRadar.com. Австралия: Immediate Media Company Limited. Получено 12 января, 2020. Планируется выпуск двух продуктов, основанных на аналогичной системе, запускаемой при расстегивании ремня безопасности. Это запускает «последовательность освещения» в фарах, расположенных вокруг заднего стекла и боковых зеркал.
  109. ^ https://practicalmotoring.com.au/car-news/bosch-launches-aeb-cyclist-detection/
  110. ^ а б «Дороги в Чикаго и Нью-Йорке по-прежнему плачевны, но один из них что-то предпринимает». Сетка Чикаго. 28 сентября 2012 г.. Получено 8 мая, 2013.
  111. ^ Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско (3 ноября 2016 г.). «Отчет о столкновениях в Сан-Франциско за 2012–2015 гг.» (PDF). п. 36. Получено 29 мая, 2019.
  112. ^ Городские системы (22 января 2015 г.). «Исследование безопасности велосипедного движения в Ванкувере - окончательный отчет» (PDF). п. 67. Получено 29 мая, 2019.
  113. ^ Городские системы (22 января 2015 г.). «Исследование безопасности велосипедного движения в Ванкувере - окончательный отчет» (PDF). п. 64. Получено 29 мая, 2019.
  114. ^ «Город Торонто: транспортные услуги». Toronto.ca. Получено 8 мая, 2013.
  115. ^ а б Лейкер, Лаура (24 июля 2012 г.). «Велосипедисты должны держаться подальше от припаркованных машин». Хранитель. Получено 29 марта, 2015.
  116. ^ «Большое количество инцидентов, связанных с открытием дверей, указывает на необходимость более крупных штрафов». Адвокаты Слейтера и Гордона. 31 августа 2012 г.. Получено 29 марта, 2015.
  117. ^ Дерек Флэк (9 августа 2013 г.). «Новый веб-сайт отслеживает тех, кто попал в Торонто». блогТО. Получено 29 мая, 2019.
  118. ^ "ДВЕРНАЯ ЗОНА ВЕЛОСИПЕДА УДАЛЕНА ПОСЛЕ УБИЙСТВА ЦИКЛИСТА". Закон Аризоны о велосипедах. 26 ноября 2014 г.. Получено 29 мая, 2019. Ресурсы: ... Опытный инструктор по велоспорту Джон Брукинг составил список из 43 погибших при открытии дверей с именами, датами и описанием каждой аварии.
  119. ^ "Смертельные случаи и серьезные травмы велосипедистов в Нью-Йорке 1996–2005 гг." (PDF). Департамент транспорта г. Нью-Йорка. Получено 8 мая, 2013.
  120. ^ Маккарти, М .; Гилберт, К. (1996). «Смерть велосипедистов на дорогах в Лондоне в 1985–1992 годах: водители, транспортные средства, маневры и травмы». Анализ и предотвращение аварий. 28 (2): 275–79. Дои:10.1016/0001-4575(95)00061-5. PMID 8703286.
  121. ^ Аткинсон, Дж. Э .; Херст, П. (1983). «Столкновения велосипедистов и автомобилистов в Новой Зеландии». Анализ и предотвращение аварий. 15 (2): 137–151. Дои:10.1016/0001-4575(83)90069-6.
  122. ^ Власть, Лиза (26 ноября 2011). «Размышляя о трагедии». Sydney Morning Herald. Получено 29 марта, 2015.
  123. ^ Лотт, Д. Ф .; Лотт, Д. Л. (1976). «Влияние велосипедных дорожек на десять классов велосипедно-автомобильных аварий в Дэвисе, Калифорния». Журнал исследований безопасности. 8 (4): 171–179.

внешняя ссылка