WikiDer > Дорнох-Фертский мост
Дорнох-Фертский мост | |
|---|---|
_-_geograph.org.uk_-_286814.jpg) Мост Дорнох-Ферт в ноябре 2006 г. | |
| Координаты | 57 ° 50′38 ″ с.ш. 4 ° 06′36 ″ з.д. / 57,844 ° с. Ш. 4,11 ° з.Координаты: 57 ° 50′38 ″ с.ш. 4 ° 06′36 ″ з.д. / 57,844 ° с. Ш. 4,11 ° з. |
| Справочник по сетке ОС | NH747852 |
| Несет | A9, две пешеходные дорожки, две велодорожки |
| Кресты | Дорнох Ферт |
| Locale | Таин |
| Другие имена) | Дорнохский мост |
| Характеристики | |
| Дизайн | Под напряжением коробчатая балка на наклонных воротах ног |
| Материал | Конкретный |
| Общая длина | 892 метра (2,927 футов) |
| Ширина | 13,2 метра (43 футов) |
| Нет. пролетов | 21 |
| Пирсы в воде | 20 |
| История | |
| Дизайнер | Кристиани и Нильсен |
| Инженерное проектирование | Сэр Александр Гибб и партнеры, Тони Джи и партнеры |
| Построен | Кристиани и Нильсен |
| Начало строительства | конец 1989 г. |
| Стоимость строительства | 13,5 миллионов фунтов стерлингов |
| Открыт | Август 1991 г. |
| Торжественно открыт | 27 августа 1991 г. |
| Заменяет | Туда и обратно через Бонарский мост |
  Дорнох-Фертский мост Расположение в Хайленде | |
В Дорнох-Фертский мост это автомобильный мост через Дорнох Ферт, несущий трафик между Таин и Дорнох.
История
Он был построен для Шотландский офис. Недавно между Инвернессом и Тайном были внесены существенные улучшения в А9, в том числе вантовый Кессок мост в Инвернессе в 1982 году. Дорнохский мост должен был стать последним звеном в цепи. Тендеры были открыты с 1986 года. 40 компаний проявили интерес к контракту. Уве Аруп и Крауч Хогг Уотерман из Глазго разработал набор исходных проектных параметров для строительства компаний. Совместное предприятие, выбранное для строительства моста, предложило цену в 9,5 миллионов фунтов стерлингов и выиграло контракт в начале 1988 года. Были предложения, что мост должен быть построен таким образом, чтобы позволить Железнодорожная линия Крайнего Севера чтобы также воспользоваться преимуществами более короткого маршрута, с возможностью сэкономить до 45 минут на пути между Инвернесс и Thurso/Фитиль. Однако эта часть схемы не получила государственного финансирования, поэтому был построен только автомобильный мост.[1]
Дизайн
Каждый из 21 пролета имеет длину около 44 метров (144 фута).[2] Руководителем проекта был Найджел Бини из Christiani & Nielsen. Предварительно напряженный бетон В качестве материала для увеличения срока службы моста была выбрана не сталь. Дизайн должен был быть одобрен Королевская комиссия изобразительного искусства Шотландии.
Строительство
Он был построен совместным предприятием Кристиани и Нильсен. Это стоило 13,5 миллиона фунтов стерлингов (текущая стоимость - 29 миллионов фунтов стерлингов). В то время это был один из самых длинных мостов в Европе, построенный методом литья и толкания, или инкрементальный запуск.
Настил моста был построен на временном заводе в 20 метрах к югу от южного конца моста. Каждая секция моста была продвинута гидравлической силой 600 тонн (590 длинных тонн; 660 коротких тонн). PTFE подшипники на верхней части опор моста. Пусковая носовая часть[3][4] имел легкий стальной состав для уменьшения консоль момент, как это было медленно продвинуто по открытому пролету. Каждая секция палубы имела длину около 21 метра (69 футов) - половину пролета. Бетон использованный сварной мат армирование. Предварительное напряжение каждой секции было 38 Macalloy сухожилия стержня толщиной 40 мм. Секции будут отлиты в понедельник утром и продвинуты в пятницу, а это будет позже в четверг. Каждая секция палубы весила около 14 000 тонн (13 780 длинных тонн; 15 430 коротких тонн).
Открытие
Его открыл Королева-мать во вторник, 27 августа 1991 г. Мост был заменен на кольцевой A836 на юг и развязку с A949 на север, 26 миль (42 км) туда и обратно через Бонарский мост.
Смотрите также
- Мост Кромарти, дальше на юг.
Рекомендации
- ^ «Лучшая железная дорога для Севера». Caithness.org. Получено 1 марта 2018.
- ^ Ежеквартальная зима 1991 г. - Британская цементная ассоциация В архиве 15 августа 2012 г. Wayback Machine
- ^ Запуск носовой части вид сбоку
- ^ Запуск носовой части вид спереди
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Дорнохский мост в Wikimedia Commons