WikiDer > Дуглас T2D
T2D | |
---|---|
Дуглас Т2Д-1 ВП-1 | |
Роль | Бомбардировщик-торпедоносец |
Производитель | Компания Douglas Aircraft |
Первый полет | 27 января 1927 |
Введение | 1927 |
На пенсии | 1937 |
Основной пользователь | ВМС США |
Количество построенных | 31 |
В Дуглас T2D был Американец двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец заключен по контракту с вооруженными силами и должен использоваться на колесах или поплавках и работать с авианосцы. Это был первый двухмоторный самолет, эксплуатируемый с авианосца.[1]
Разработка и дизайн
В 1925 г. ВМС СШАс Бюро Аэронавтики разработан двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец самолет, предназначенный для обеспечения более высоких характеристик, чем современные однодвигательные самолеты.[1] Единственный прототип был построен Завод морской авиации как XTN-1, за которым вскоре последовали три идентичных самолета, построенных Дуглас, то T2D-1.
XTN / T2D был большим двухсекционным биплан, способный легко переключаться между поплавками и колесами и перевозить экипаж из четырех человек.
История эксплуатации
Первые три Т2Д-1 переданы в эскадрилью торпедоносцев VT-2 25 мая 1927 г.,[1] используется для успешных испытаний на борту авианосца Лэнгли. Еще девять T2D-1 были заказаны в 1927 году, обычно они эксплуатировались как гидросамолеты, отчасти из-за критики со стороны Армия ВМФ, эксплуатирующих большие бомбардировщики наземного базирования,[1] и частично из-за того, что его большой размер не позволял Лэнгли от начала полного перерыва.[2]
Еще 18 самолетов были заказаны в июне 1930 года в качестве патрульных. гидросамолеты, будучи назначенным P2D-1. Им управляла патрульная эскадрилья. ВП-3 в Зона Панамского канала пока они не были заменены Консолидированные PBY в 1937 г.[1]
Варианты
- XTN-1
- Оригинальный прототип, построенный на Морском авиазаводе. Один построен.
- T2D-1
- Серийный самолет, конвертируемый бомбардировщик-торпедоносец / патрульный гидросамолет, двигатель Циклоны Wright R-1750. 12 построено.
- P2D-1
- Выделенный патрульный гидросамолет. Оснащен двойным хвостовым оперением для повышения производительности двигателя и оснащен двумя Циклоны Wright R-1820. 18 построено.
Операторы
Технические характеристики (наземный / гидросамолет Т2Д-1)
Данные из Самолеты McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 4
- Длина: 42 футов (13 м) (наземный самолет)
- 44 фута 4 дюйма (13,51 м) (гидросамолет)
- Размах крыльев: 57 футов (17 м)
- Высота: 15 футов 11 дюймов (4,85 м) (наземный самолет)
- 44 фута 4 дюйма (13,51 м) (гидросамолет)
- Площадь крыла: 886 квадратных футов (82,3 м2)
- Пустой вес: 6011 фунтов (2727 кг) (наземный самолет)
- 6,528 фунтов (2,961 кг) (гидросамолет)
- Вес брутто: 9,986 фунтов (4530 кг) (наземный самолет)
- 10 503 фунтов (4764 кг) (гидросамолет)
- Максимальный взлетный вес: 10,523 фунтов (4,773 кг) (наземный самолет)
- 11040 фунтов (5010 кг) (гидросамолет)
- Электростанция: 2 × Райт R-1750 Циклон 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый
- Пропеллеры: 3-лопастные металлические гребные винты фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов) на уровне моря (наземный самолет)
- 124 миль / ч (108 узлов; 200 км / ч) на уровне моря (гидросамолет)
- Ассортимент: 457 миль (735 км, 397 миль) (наземный самолет)
- 384 миль (334 миль; 618 км) (гидросамолет)
- Перегоночная дальность: 454 миль (731 км, 395 миль) (гидросамолет)
- Практический потолок: 13,830 футов (4220 м) (наземный самолет)
- 11400 футов (3500 м) (гидросамолет)
- Время до высоты: 5000 футов (1500 м) за 5 минут 54 секунды (наземный самолет)
- 5000 футов (1500 м) за 7 минут 42 секунды (гидросамолет)
- Нагрузка на крыло: 11,4 фунта / кв. Фут (56 кг / м2) (наземный самолет)
- 11,9 фунт / кв. Фут (58 кг / м2) (гидросамолет)
- Мощность / масса: 0,105 л.с. / фунт (0,173 кВт / кг) (наземный самолет)
- 0,1 л.с. / фунт (0,16 кВт / кг) (гидросамолет)
Вооружение
- Оружие: * 2 × 0,30 дюйма (7,62 мм) Браунинг образца 1919 года пулеметы
- Бомбы: * 1 × 1618 фунтов (734 кг) торпеда или эквивалентная бомбовая нагрузка
Рекомендации
- ^ Дональд, Дэвид (1997). Полная энциклопедия мировой авиации (Перепечатано под ред.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 9780760705926.
- ^ Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I. Лондон: Издательство военно-морского института. С. 91–97. ISBN 0870214284.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Дуглас T2D. |