WikiDer > Линия Довре

Dovre Line
Довре Лайн
Довребанен нордовер вед Квам.JPG
Довребанен в Станция Квам
Обзор
Родное имяДовребанен
ВладелецНорвежская национальная железнодорожная администрация
ТерминиОсло С
Тронхейм S
Станции25
Служба
ТипЖелезнодорожный
Оператор (ы)Norges Statsbaner
CargoNet
Подвижной составКласс 73, Эль 14, Эль 16, Эль 18
История
Открыт1921 год, оригинальная линия Довре
Технический
Длина линии553 км (344 миль)
Количество трековОдинокий или двойной
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Электрификация15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Скорость работыМаксимум. 200 километров в час (120 миль / ч)
Карта маршрута
Meråker Line
Центральный вокзал Тронхейма
Мост Скансена
Станция Скансен
Нидарейдский тоннель
Станция Мариенборг
Линия Ставне – Леанген
Ставне
Hoem Tunnel
Станция Сельсбакк
Сельсбаккский туннель
Лерброевский мост
Станция Хеймдаль
Hegstad
Закрыт в 1987 г.
Табличка E6.svg
Кваммен
Закрыт в 1987 г.
Melhus
Станция Melhus
Kvål Station
Лер вокзал
Лундесокна мост
Станция Лундамо
Gulfoss
Закрыт в 1993 г.
Гольфоссенский мост
Туннель Гульфосс
Станция Ховин
Станция Støren
Линия Рёрус
Basmoen
Snøan
Сокнедал
Гарли
Линия Тамсхавн
Станция Беркок
Ульсберг
Мост Оркла
Туннель Оркла
Гранхольтет
Закрыт в 1951 г.
Indsetveien
Закрыт в 1966 г.
Гисна
Закрыт в 1966 г.
Бынский мост
Fagerhaug
Myrplass
Закрыт в 1966 г.
Рённинген
Закрыт в 1951 г.
Гара
Закрыт в 1966 г.
Станция Оппдал
Hevle
Закрыт в 1966 г.
Дрива
Холан
Колстадский туннель
Дривстуа
Дрива
Øilien Tunnel
Клемма туннель
Клейванский туннель
Stølan Tunnel
Туннель Хестекруббен
Туннель Гримсдал
Тоннель Нюстубекк
Тоннель Хогснита
Туннель Гаммельхуллет
Станция Конгсволл
Свони
Самая высокая точка
1024,4 м
Станция Hjerkinn
Туннель Гайтбергет
Vålåsjø
Фокстуа
Туннель Гренбоген
Линия Раума
Домбасский туннель
Станция Домбос
Станция Довре
Мост Таллерос
Бреннхауг
Sel
Станция Отта
Sjoa
Станция Квам
Станция Винстра
Harpefoss
Hundtorp
Станция Рингебу
Квитфьель
Fåvang
Лосна
Треттен
Øyer
Hafjell
Станция Хундерфоссен
Hunder
Fåberg
Hovemoen
Лиллехаммер вокзал
Бергсенг
Brøttum
Звенеть
Станция Моэльв
Рингсейкер
Рудшегда
Велдре
Brumunddal Station
Джесснес
Нордвика
Станция Хамар
Линия Рёрус
Акерсвика
Оттестад
Станция Штанге
Сёрли
Лесной грузовой терминал
Steinsrud
Станция Танген
Скаберуд
Espa
Strandlykkja
Скрэруд
Закрыт в 1980 г.
Морскоген
Корслунд
Закрыт в 1980 г.
Ørbekk
Закрыт в 1980 г.
Миннесундский мост
Миннесунд
Bunes
Закрыт в 1980 г.
Доккнес
Закрыт 1967
Станция Эйдсволл
Магистраль
Gardermoen Line

В Линия Довре (норвежский язык: Довребанен) - норвежская железная дорога с тремя немного разными линиями, ведущими в исторический город Тронхейм.

Определение

  • Линия Довре - нынешнее название 548-километровой магистрали Норвежская железнодорожная система (Jernbaneverket) между Осло и Тронхейм,[1] используется Jernbaneverket (несколько раз) и Vy (бывший NSB).
  • Линия Довре - это также 484-километровая магистраль между Eidsvoll и Тронхейм, используемый Jernbaneverket с 2008 года.
  • Линия Довре - это название 209-километровой магистрали между Домбос и Тронхейм до 2008 года.[2]

Таким образом, наиболее инклюзивное из этих значений линии Довре включает два других. Чтобы еще больше усложнить схему, первое использование линии Довре было на участке между Домбосом и Стёреном, строительство которого завершилось в 1921 году. Когда этот последний участок основной линии новой стандартной колеи между Осло и Тронхеймом через Лиллехаммер и Домбос был открыт в 1921 году, первоначально узкоколейный участок длиной 49 км между Støren и Тронхейм стал северной частью новой линии Довре. Если говорить о строительстве железных дорог в Норвегии, линия Довре - это участок Домбос - Стёрен протяженностью 158,1 км.[3]

Разделы наиболее инклюзивного использования Довре Лайн (Довребанен)

РазделКмОригинальное названиеОткрытЗамечаниеИллюстрация
Осло - Эйдсволл64Gardermobanen1998Заменены Hovedbanen
Эйдсволл - Хамар59Эйдсвольд-Хамарбанен1880
Хамар - Треттен88Эйдсвольд-Треттенбанен1894
Треттен - Отта83Эйдсволд-Оттабанен1896
Отта - Домбос46Эйдсволд-Стёренбанен / Сид1913
Домбос - Стёрен158Довребанен1921
Станция Хьеркинн на линии Довре, 1970 год.
Стёрен - Тронхейм51Trondhjem-Størebanen1864Узкоколейка до 1919 г., двойная до 1921 г.[4]

Общее описание и краткая история

На участке к югу от Эйдсволла до 1998 года была первая в Норвегии железная дорога общего пользования, Ховедбанен, с 1854 года, протяженность 68 км. Текущая линия между Осло и Эйдсволл на 4 км короче. Gardermoen Line, единственная высокоскоростная линия в стране. Ховедбанен по-прежнему обслуживает грузовые поезда (и местные пригородные поезда до Дала), но не считается частью линии Довре. Вся линия от Осло к Тронхейм сегодня 548 км. Это более проходимая линия, чем более старая Линия Рёруса и электрификация была завершена 1 ноября 1970 года.[2] Между 1935 и 1958 годами линия Довре обслуживалась одними из крупнейших в Норвегии паровозы, 2-8-4 NSB Класс 49 «Доврегуббен» («Довре Великан»).

По сравнению с линией Рёрус, линия Довре имеет более западный курс, проходя через город Лиллехаммер и над горными участками Довре, прежде чем снова слиться с линией Рёрус на Støren. Есть одна ветка, Линия Раума который покидает линию Довре на Домбос.

Чтобы избежать довольно регулярных наводнений на железнодорожной ветке вдоль реки Гаула, то Туннель Гульфосс был завершен в 1918 году в Ховин зона Melhus в том, что сейчас Трёнделаг округ.

Служба

В Норвежские государственные железные дороги раньше был единственным оператором пассажирских перевозок на линии Довре. С июня 2020 года сервисом управляет дочерняя компания шведской SJ под брендом NORD[5]. В каждом направлении это четыре экспресса между Осло и Тронхеймом, из которых два ежедневно отправляются с наклон Класс 73 единиц, предлагающих время в пути до 6:37, с отправлением утром и днем. Есть также дневной поезд с локомотивом и ночной поезд со спальными вагонами. Кроме того, есть утренняя служба из Домбоса в Осло. В Домбосе ведется переписка с Møre og Romsdal по линии Раума.

Южная часть линии отправляется ежечасно с ИнтерСити Экспресс поезда из Лиллехаммера в Осло. В северном конце линия Довре обслуживается Пригородная железная дорога Трёнделаг.

Несчастные случаи

Первоначальная линия Довре была завершена и официально открыта 17 сентября 1921 года. Инаугурация закончилась трагической нотой, когда поезд, возвращающийся с торжеств, столкнулся сразу после того, как покинул Тронхейм. Катастрофа поезда Нидарейд следующий день. Самая страшная железнодорожная катастрофа в Норвегии в мирное время также произошла на линии Довре 22 февраля 1975 года, когда два поезда столкнулся в одном километре к северу от Треттен станции, в результате чего 27 человек погибли и 25. В обоих поездах находилось около 800 человек.

Планы

Правительство планирует построить двухпутную дорогу на участке между Эйдсволлем и Докнесом и Миннесунд-Клеверуд-Штайнсруд в период с 2010 по 2019 год, чтобы увеличить скорость и пропускную способность на очень загруженном сегодня участке между Эйдсволд и Хамар. Также есть планы строительства новых секций пересечения и расширения существующих секций пересечения как минимум до 600 метров. Для более позднего введения есть планы двойного пути на всем пути между Эйдсволд и Лиллехаммером. У правительства тоже есть амбиции сделать это к 2030 году.

Рекомендации

  1. ^ «Поездки по Норвегии: линия Довре - Fjord Travel, Норвегия». Fjord Travel Норвегия. Получено 14 июля 2017.
  2. ^ а б Бьерке и Холом 2004, п. 75.
  3. ^ Бьерке и Холом 2004С. 74-75.
  4. ^ Бьерке и Холом 2004, п. 90.
  5. ^ "Om SJ Norge". www.sj.no. Получено 18 сентября 2019.
  • Bjerke, T .; Холом, Ф. (2004). Банедата 2004. Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum и Norsk Jernbaneklubb.

внешняя ссылка