WikiDer > Туннель доктора Шьяма Прасада Мукерджи
 Туннель ночью | |
| Обзор | |
|---|---|
| Другие имена) |
|
| Расположение | Джамму и Кашмир, Индия |
| Положение дел | Активный |
| Маршрут | NH 44 |
| Кресты | Патнитоп, Куд, и Батоте |
| Начните | Ченани |
| Конец | Нашри |
| Операция | |
| Работа началась | Июль 2011 г. [1] |
| Открыт | 2 апреля 2017 г. [2] |
| Владелец | Национальное управление автомобильных дорог Индии |
| Движение | Автомобиль (кроме топливозаправщика) |
| Характер | Пассажирские и грузовые |
| Технический | |
| Инженер-проектировщик | IL&FS Transportation Networks Ltd |
| Длина | 9,2 км (5,7 миль)[3] |
| Нет. из переулки | 2[3] |
| Скорость работы | 50 км / ч[4] |
| Наивысшая высота | 1,200 м (3,937 футов) |
| Ширина | 13 м (43 футов) |
Туннель доктора Шьяма Прасада Мукерджи, также известный как Syama Tunnel, а ранее как Тоннель Ченани-Нашри, это автомобильный туннель в Джамму и Кашмир, Индия. Он расположен в Нижних Гималаях, на Национальное шоссе 44. Строительство началось в 2011 году.[1] и был завершен к 2017 году.[2]
Это самый длинный автомобильный туннель в Индии длиной 9,28 км (5,8 миль).[4] и первый в стране туннель с полностью интегрированной системой управления туннелями.[5] Это уменьшает расстояние между Джамму и Сринагар на 30 км и время в пути на два часа. Всепогодный туннель обходит снежные и лавиноопасные зоны зимой в таких местах, как Патнитоп, Куд, и Батоте которые каждую зиму загораживают NH 44 и вызывают длинные очереди автомобилей - иногда целыми днями.[4] Он назван в честь Шьяма Прасад Мукерджи.
Расположение
Туннель расположен в нижней части Гималайского хребта на высоте 1200 м (3937 футов).[4] Южный портал (конец) туннеля находится на 33 ° 02′47 ″ с.ш. 75 ° 16′45 ″ в.д. / 33,0463 ° с. Ш. 75,2793 ° в. а северный портал (конец) тоннеля находится в координатах 33 ° 07′43 ″ с.ш. 75 ° 17′34 ″ в.д. / 33.1285 ° с. Ш. 75.2928 ° в.. Туннель был выкопан примерно в 2 км (1 миле) от Город Ченани к югу от Патнитоп в деревню Нашри к северу от Патнитопа.
строительство
Фундамент под проект был заложен в июле 2011 г. Главный министр Джамму и Кашмира Омар Абдулла с Министр здравоохранения Союза Гулам Наби Азад, согласно постановлению УПА правительство.[1][6] Первоначальная оценка строительства этого двухполосного туннеля была ₹2,520 крор (эквивалентно ₹42 миллиарда или 590 миллионов долларов США в 2019 году), но выросла до ₹3,720 крор (520 миллионов долларов США).[7][4] Планируемая дата завершения проекта - май 2016 года. Позже из-за спора между строителями и исполнительным агентством работы были отложены, а следующая запланированная дата была продлена до июля 2016 года.[8]
12 октября 2016 года было сообщено, что почти все работы были завершены, а оставшиеся работы планируется завершить через несколько дней, и что "Завершено 98% строительных работ, включая строительство 9-километрового туннеля и подъездной дороги, в то время как внутри туннеля выполняется установка оборудования и приспособлений, таких как диффузоры звука, вентиляторы, вентиляторы, пожарное оборудование, электрические панели, трансформаторы, освещение и т. Д., И вероятно, будет завершено в ближайшие 20-30 дней.«Они добавили, что после завершения оставшихся работ он должен пройти тесты на качество и безопасность пассажиров, и что весь процесс будет завершен к последней неделе ноября, и власти откроют« амбициозный »проект в первую неделю месяца. Декабрь.
Однако 3 февраля 2017 года официальные источники сообщили, что реализация проекта откладывается из-за плохих погодных условий и снегопада на шоссе, в результате чего в этот район было отключено электроснабжение, и поэтому агентство-исполнитель не смогло продолжить необходимые процессы тестирования и проверки. .[9]
Согласно новостной статье от 1 марта 2017 года, независимые инженеры (IE) сообщили, что демонетизация 8 ноября 2016 г. возникли проблемы с выполнением работ, поскольку подрядчики не оплатили труд, задействованный в работе. Исполнительный директор строительной компании Шафак Сайед также подтвердил:Демонетизация нанесла вред нашей работе. Мы не могли производить выплаты нашим субподрядчикам.."[10]
Туннель был открыт премьер-министр Нарендра Моди 2 апреля 2017 года. В строительстве приняли участие около 1500 инженеров, геологов и рабочих, помимо квалифицированных рабочих. В Национальное управление автомобильных дорог Индии потратил на проект 3,720 крор.[2][11]
Характеристики и преимущества
Туннель доктора Сьямы Прасада Мукерджи состоит из двух проходящих параллельно друг другу труб - основного транспортного туннеля диаметром 13 м и отдельного аварийного или эвакуационного туннеля диаметром 6 м рядом. Две трубы - каждая длиной около 9 км - соединены 29 поперечными переходами через равные интервалы каждые 300 метров по всей длине туннеля. Эти переходы в сумме составляют около 1 км длины туннеля, а основная и аварийная трубы, а также поперечные переходы составляют около 19 км длины туннеля. Поскольку такой длинный туннель может представлять проблему нехватки кислорода, для предотвращения чрезмерного накопления углекислого газа внутри имеется несколько счетчиков выхлопных газов, которые будут проверять воздух по всей длине туннеля. Со входами через каждые 8 метров, через которые свежий воздух поступает в основную трубу, и выходными отверстиями через каждые 100 м, выходящими в аварийную трубу, этот туннель является первым в стране и шестым в мире автодорожным туннелем с поперечной системой вентиляции.
Поперечная вентиляция будет удерживать дым из выхлопной трубы внутри туннеля на минимальном уровне, чтобы предотвратить удушье и поддерживать видимость на приемлемом уровне, тем более, что туннель такой длинный. 29 переходов между двумя туннелями будут использоваться для эвакуации через аварийный туннель пользователя, который может оказаться в беде, или для буксировки любого транспортного средства, которое могло сломаться в основном туннеле. В общей сложности 124 камеры и линейная система обнаружения тепла внутри туннеля будут предупреждать Интегрированную диспетчерскую туннеля (ITCR), расположенную за пределами туннеля, о необходимости вмешательства. В случае нарушения правил дорожного движения диспетчерская информирует дорожную полицию, развернутую за пределами туннеля, которая на месте налагает штраф на заблудших водителей.[5][4][12]
Экстренные сообщения, установленные каждые 150 м, будут действовать как горячие линии для пассажиров, терпящих бедствие. Чтобы подключиться к ITCR и обратиться за помощью, нужно всего лишь открыть дверцу экстренного сообщения и сказать «Привет», - сказал руководитель проекта. Пассажиры могут использовать свои мобильные телефоны внутри туннеля. Чтобы предотвратить ухудшение зрения в результате изменения света при входе в туннель или выходе из него, внутреннее освещение было отрегулировано с градиентом силы света. Тоннель построен с учетом требований пожарной безопасности. Как только датчики обнаружат пожар, сработает протокол безопасности, и подача свежего воздуха прекратится, и будут работать только выхлопные трубы. Продольные вытяжные вентиляторы, установленные через равные промежутки времени, будут концентрироваться на расстоянии 300 м по обе стороны от огня, выталкивая дым вверх. Машины скорой помощи или автомобили с пеной будут мчаться через туннель для эвакуации пассажиров и тушить пожар.[5]
Система обнаружения тепла внутри туннеля фиксирует повышение температуры в туннеле - результат чрезмерных выбросов, которые могут быть вызваны одним или несколькими транспортными средствами. В таких случаях ITCR свяжется с персоналом внутри туннеля, и нарушившее транспортное средство будет остановлено для остановки, а затем удалено краном через параллельный аварийный туннель.[5]
Туннель расположен на высоте почти 4000 футов в сложных Гималайский местность. Несмотря на то, что они были раскопаны в таких географических условиях, обе трубы полностью водонепроницаемы.[5]
Из-за этого двухполосного туннеля расстояние между Ченани и Нашри и, следовательно, между Джамму и Сринагаром сокращается на 30 км, а время в пути сокращается на два часа. Тоннель обходит 44 лавинно-оползневых участка трассы. Это «всепогодный» туннель, который способствует развитию торговли и туризма в штате. В тоннеле также есть места для парковки на случай поломки транспорта.[11]
Смотрите также
- Туннель Джавахар
- Дорожный туннель Банихал Казигунд
- Туннели Нандни
- Железнодорожный туннель Пир-Панджал
- Дзоджи-ла Туннель
- Туннель З-Морх
- Атал Туннель
Рекомендации
- ^ а б c «Центр представляет дорожные проекты стоимостью 10 000 рупий для J&K - The Hindu». Получено 3 апреля 2017.
- ^ а б c «Премьер-министр Моди открывает самый длинный автомобильный туннель в Индии в J&K - The Hindu». Получено 3 апреля 2017.
- ^ а б "IL&FS Transportation Networks Ltd - Страница проекта туннеля Ченани-Нашри". Получено 24 марта 2017.
- ^ а б c d е ж Премьер-министр Нарендра Моди откроет самый длинный туннель в Индии: 10 фактов о «чуде инженерной мысли»'". Hindustan Times. 27 марта 2017 г.. Получено 27 марта 2017.
- ^ а б c d е «Туннель Ченани-Нашри: через сердце Гималаев, более короткий и безопасный путь в Долину». Индийский экспресс. 30 марта 2017 г.. Получено 3 апреля 2017.
- ^ "ЦЕНТР ПРЕДСТАВЛЯЕТ ДОРОЖНЫЕ ПРОЕКТЫ RS 10 000 Cr ДЛЯ JK". Большой Кашмир. Получено 3 апреля 2017.
- ^ «Премьер-министр открывает туннель Ченани Нашри, ознакомьтесь с фактами». Архивировано из оригинал 20 марта 2017 г.. Получено 19 марта 2017.
- ^ «9-километровый туннель Ченани-Нашри откроется в ноябре». Большой Кашмир. Получено 3 апреля 2017.
- ^ «Наконец-то свет в конце туннеля Ченани-Нашри». Большой Кашмир. Получено 3 апреля 2017.
- ^ «Демонизация задержала открытие туннеля Ченани-Нашри». Кашмирская жизнь. Получено 3 апреля 2017.
- ^ а б «Новый туннель между Сринагаром и Джамму сократит расстояние на 2 часа - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 3 апреля 2017.
- ^ Упадхьяй, Абхишек. «Самый длинный двунаправленный туннель в Азии - туннель Ченани-Нашри». Общая машина.
дальнейшее чтение
- М. Паломба; Г. Руссо; Ф. Амадини; Г. Карриери; A.R. Джайн. «Тоннель Ченани-Нашри, самый длинный автомобильный туннель в Индии: непростой аргумент в пользу оптимизации проектирования во время строительства» (PDF). Всемирный туннельный конгресс 2013 г. Женева.