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Droogdok
U-Boot im Trockendock
Trockendock Jan Blanken im Hellevoetsluis
Leeres Trockendock mit geschlossener Tür und flankiert von Portalkränen
Das Trockendock (269 m lang), wo die Titanic erbaut wurde (Belfast), damals das größte Trockendock der Welt. Das Weiße SternlinieBüros und Brückenkran von Harland und Wolff sind im Hintergrund.
Pumpen (1911) zur Steuerung des Thompson-Trockendocks (wo die Titanic erbaut wurde).

EIN Trockendock ist eine permanente Bau- oder Reparaturstelle für Schiffe, die über eine mechanische Pumpeninstallation eintauchen oder trocken legen. Im niederländischen Sprachgebrauch ist der Begriff Trockendock sowohl für ein Trockendock (Englisch: graben Dock) wie für a Schwimmdock (Englisch: Schwimmdock). Hier wird nur die erste Form besprochen.

Kopfformen

Permanentes Trockendock

Am gebräuchlichsten ist heutzutage eine dauerhafte rechteckige Konstruktion aus Beton dessen Boden mehrere Meter tiefer ist als das zu bauende oder zu reparierende Schiff. Das Trockendock hat an drei Seiten eine feste Wand und ist an der Uferpromenade durch eine Tür verschlossen. Die Tür großer Trockendocks ist oft ein Schiffstür. Nach der Installation wird sie aufgepumpt, um das Dock vom umgebenden Wasser zu schließen. Wenn die Tür geöffnet wird, kann das Schiff einlaufen und nach der Positionierung im Trockendock beginnt das Abpumpen. Nach einiger Zeit (meist ein paar Stunden) ist das gesamte Wasser abgepumpt und das Schiff steht auf seinen Blöcken.

Kranbahnen werden häufig neben dem Dock an den Dockwänden installiert. tippt mit großer Tragfähigkeit kann über die gesamte Schiffslänge fahren, um schweres Gerät auf das Schiff oder vom Schiff zu heben.

Temporäres Baudock

Neben permanenten Trockendocks kommen auch temporäre Baudocks zum Einsatz. So sind die Säulen des Oosterscheldekeringdek gebaut auf einer Baustelle, die nach Fertigstellung der Pfeiler überflutet wurde (Arbeitsinsel "Neeltje Jans"). Spezialschiffe konnten so die überflutete Baustelle befahren, um die Piers unterzubringen. Dieses temporäre Trockendock war das größte Trockendock der Welt. Solche Anlagen wurden auch für sehr große Off-ShoreStrukturen aufbauen. Biene Barendrecht ist ein Baudock, das speziell für den Bau von Tunnelelementen, u. a. für die Zweiter Coentunnel. Aufgrund ihres temporären Charakters sind diese Docks weniger nachhaltig. Normalerweise ist ein Trockendock verbunden mit Schiffbau und Schiffsreparatur.

Geschichte

In der Vergangenheit wurde ein Trockendock oft in Form eines Schiffsrumpfs gebaut, mit runden Formen, bei denen der Dockboden mit den Wänden verschmilzt. Dies erleichterte die Ableitung der (Wasser-)Kräfte an den Wänden, hatte aber auch den Vorteil, dass deutlich weniger Wasser gepumpt werden musste. Aufgrund der kastenförmigen Form des Mittelteils moderner Schiffe sind heute alle modernen Trockendocks kastenförmig.

Um ein Dock zu füllen und zu leeren, Tide. Bei Flut wurde die Tür geöffnet, damit das Schiff in das Dock einfahren konnte. Als nach dem Schließen der Tür die Flut hereinbrach, konnte das Wasser durch Speigatten aus dem Dock abgelassen werden. Später gingen sie Pumps benutzen. Während der Industrielle Revolution wurden diese angetrieben von a Dampfmaschine. Danach von a Diesel- oder Elektromotor.

im alten Hafenstädte man trifft oft auf alte trockendocks, oft sogar mitten in der stadt. Diese alten Docks werden oft noch verwendet. Auch der Zahn der Zeit hat keinen großen Einfluss darauf. Die Pumpeninstallation und die Türen müssen regelmäßig ausgetauscht werden, aber das Becken selbst kann über Jahrhunderte verwendet werden. Oftmals sind auch die Kosten für die Aufräumarbeiten höher als die Kosten eines jahrelangen Betriebs im Minus.[Quelle?]

Im Spülen liegt es Dock von Perry, 1704-1705 erbaut und 1836-1838 umgebaut, mit einer Langhaustür von 1925. In Hellevoetsluis ist der Trockendock Jan Blanken gefunden, erbaut zwischen 1798 und 1822 und mit einer Schiffstür von 1884. Auf der ehemaligen Rijkswerf Willemsoord im den Helder zwei Trockendocks sind vorhanden: Dok I (1822) und Dok II (1866), beide mit Schiffstür.

Größte Trockendocks

Das größte ausgegrabene Trockendock der Welt wurde 1970 bis 1970 in Betrieb genommen britisch Werft Harland und Wolff im Belfast und umfasst 556 x 93 Meter. Das größte gegrabene Dock in den Niederlanden ist das sogenannte "mammoetdok" oder "superdok" von Cornelis Verolme, Baujahr 1970 von Verolme Dock- und Schiffbauunternehmen im Rosenburg. Es misst 405 x 90 Meter und wird derzeit für die Wartung aller Arten von Installationen für die Off-Shore von Keppel Verolme.

Siehe auch

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