WikiDer > Ducati 851

Ducati 851
Ducati 851
Ducati 851.JPG 1992 года
ПроизводительDucati
Производство1987-1992
ПреемникDucati 888
Учебный классСпортивный мотоцикл
Двигатель851 куб. См (52 куб. Дюйма), 90 ° V-образный твин, впрыск топлива
Мощность93,00 л.с. (67,9 кВт) при 9600 об / мин
Передача инфекции6 скоростей, цепной привод
Тип кадраТрубчатая стальная решетчатая рама
ТормозаСпереди: двойной диск
Сзади: один диск
ШиныСпереди: 120 / 70-17
Задний: 180 / 55-17
Масса~ 430 фунтов (200 кг) (сухой)
~ 460 фунтов (210 кг) (смачивать)
Вместимость топливных баков20 литров (5,3 галлона США)

В Ducati 851 90 ° V-образный твин полностью обтекаемый спортивный мотоцикл с жидкостным охлаждением и четыре клапана головы. Это было произведено Ducati между 1987 и 1992 годами, когда его сменил Ducati 888.

Разработка

Ducati 851 был преемником двухклапанного Ducati 750 F1 с воздушным охлаждением. Развитие отставало от продолжающегося использования двухклапанных двигателей, но новые инвестиции профинансировали технологический прогресс, в котором так отчаянно нуждался Ducati.[1][2] После покупки Ducati, Cagiva инвестировал в развитие другого V-образный твин, но с жидкостным охлаждением, и четырехклапанный десмодромный головы. Массимо Борди сконструировал 4V Desmo в 1973 году для своей диссертации в Болонский университет, и с Cagiva в 1985 году его обновленные идеи были воплощены в жизнь под названием Desmoquattro. На основе Pantah мотор, но с жидкостным охлаждением, впрыск топлива, и десмодромные четыре головки клапана (с включенным углом клапана 40 °), 851 сделал Ducati снова конкурентоспособным в гонках на мотоциклах.

Оригинальный Desmo Quattro был экспериментальным гоночным четырехклапанным двигателем объемом 748 куб. См. Bol d'Or в 1986) и использовал 750 F1 Pantah картеры. Bordi сотрудничал с Cosworth для разработки головок, но за то время, которое у них было, они смогли уменьшить только угол включения клапана десмодромного двигателя до 40 °, в то время как менее 30 ° было возможно с клапанными пружинами. Ducati придерживается десмодромии.[3] Последующий шоссейный мотоцикл 851 был сильнее картеры, при этом головки и клапаны остались прежними; предназначен для установки над отверстием диаметром 88 мм для версии 748 куб.

Ducati 851 Tricolor 1987-1988 годов использовал фирменную стальную трубу. решетчатая рама, украшенный колесами Marvic, тормозами Brembo и подвеской Marzocchi. Первый выпуск критиковали за управляемость, с 16-дюймовыми колесами, поэтому колеса были увеличены с 16-дюймовых до 17-дюймовых. Кроме того, спереди были установлены модернизированные компоненты подвески Ohlins USD, а также полностью плавающие передние тормозные диски Brembo.

В 1991 году диаметр цилиндра был увеличен, когда Ducati выпустила ограниченную серию гоночных реплик SP, необходимых для продажи необходимого количества уличных мотоциклов, чтобы их можно было омологировать для гонок. Ducati 888.[4] В 1992 году были доступны три модели супербайков Ducati: 851 Strada (851 см3), 888 SP4 (888 см3) и 888 SP4S (888 см3).

Заметным владельцем этого мотоцикла был трехкратный чемпион мира Формулы-1 Айртон Сенна.[5][6][циркулярная ссылка][7]

Гонки

Рекомендации

  1. ^ "Ducati 851". Diseno. Получено 2006-11-05.
  2. ^ "Наследие Ducati: модель 851". Ducati Motor Holding. Получено 2008-06-22.
  3. ^ "История 748 Quattrovalvole". SigmaPerformance. Получено 2006-11-05.
  4. ^ "'Характеристики 888 SBK ». Ducati. Получено 2006-11-06.
  5. ^ https://i.pinimg.com/564x/a2/b5/62/a2b56240a1f321c64b675b1b938abbc6.jpg
  6. ^ Айртон Сенна
  7. ^ https://www.britannica.com/biography/Ayrton-Senna
  8. ^ "Наследие Ducati: модель 851". Ducati Motor Holding. Получено 2008-06-22.
  9. ^ "Наследие Ducati: модель 851". Ducati Motor Holding. Получено 2008-06-22.
  10. ^ "Наследие Ducati: модель 851". Получено 2008-06-22.

внешняя ссылка