WikiDer > Двигатель Duramax V8

Duramax V8 engine
Эта статья о Duramax V8. Для 6-цилиндрового двигателя Duramax см. Isuzu 6H двигатель.
Дизельный двигатель Duramax
1.19.2011LML.jpg
Duramax LML
Обзор
ПроизводительDMAX (General Motors / Isuzu)
Производство2001-настоящее время
Макет
Конфигурация90° V8
Смещение6,6 л; 403,9 у.е. в (6619 куб. См)
Диаметр цилиндра4,055 дюйма (103,0 мм)
Ход поршня3,897 дюйма (99,0 мм)
Блокировать материалБросать серое железо
Голова материалАлюминий
КлапанOHV 4 клапана x цил.
Система привода ГРМШестерни
Коэффициент сжатия16.8:1, 17.5:1
Диапазон оборотов
Красная линия3450
Горение
ТурбокомпрессорГарретт переменная геометрия флюгер с интеркулер
Топливо системаCommon Rail высокого давления непосредственный впрыск
УправлениеBosch
Тип топливаДизель
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность250–550 л.с. (186–410 кВт)
Выход крутящего момента460–1 050 фунт-футов (624–1 424 Н · м)
Выбросы
Целевой стандарт выбросовEPA
Технология контроля выбросовОкисляющий катализатор, DPF, EGR
Хронология
Предшественник6,2 и 6,5 л Detroit Diesel

В Двигатель Duramax V8 это Дженерал Моторс Дизель Двигатель V8 семья для грузовиков. 6,6-литровый Duramax выпускается DMAX, совместное предприятие GM и Isuzu в Морейн, Огайо. Блок и головки Duramax разливаются на литейном заводе Defiance GM Powertrain в г. Округ Дефайенс, Огайо. Этот двигатель был первоначально установлен в 2001 году. Chevrolet и GMC грузовики, и с тех пор он стал вариантом в пикапах, фургонах и грузовиках средней грузоподъемности. Сообщается, что в 2006 году производство на Moraine было ограничено примерно 200 000 двигателей в год.[1] 9 мая 2007 года DMAX объявила о производстве 1000000-го дизельного двигателя Duramax V-8 на своем заводе в Морейне.[1] 2-миллионный двигатель Duramax V8 сошел с конвейера в Морейне 24 марта 2017 года.[2]

Коды RPO двигателя

LB7

RPO LB7 (код двигателя "1") был впервые представлен в 2001 году и продолжался до начала 2004 года. Это 32-клапанная конструкция с Common Rail высокого давления непосредственный впрыск и экспериментальная головка блока цилиндров композитной конструкции.

Следующие грузовики используют LB7:

Характеристики

  • Блок / Головка: Чугун / Алюминий
  • Степень сжатия: 17,5: 1
  • Впрыск: прямой; Bosch Common Rail высокого давления
  • Мощность / крутящий момент: 300 л.с. (224 кВт) при 3100 об / мин, 520 фунт-фут (705 Н · м) при 1800 об / мин

LLY был представлен в 2004 году и полностью заменил LB7 в середине года.

LLY

В LLY (внутреннее название 8GF1) (код двигателя «2») - 6,6 л; 403,9 у.е. в (6619 куб. См) с турбонаддувом двигатель, который дебютировал в середине 2004 года и продолжался до конца 2005 года. Это 32 клапана дизайн с Common Rail высокого давления непосредственный впрыск и алюминиевые головки цилиндров. LLY был первой попыткой GM внедрить требования к выбросам на своих дизельных грузовиках. Для достижения этой цели они обратились к недавно разработанной Гарретт турбокомпрессор с лопастной системой изменяемой геометрии и установленным Клапан EGR. Узнав о проблемах с форсунками в предыдущем LB7, GM изменила крышки клапанов, чтобы обеспечить доступ к форсункам без необходимости снимать крышки клапанов, что значительно сэкономило трудозатраты в случае необходимости замены форсунок.

Следующие грузовики использовали двигатель LLY:

Характеристики

[3]

  • Блок / Голова: Cast серое железо / Литой алюминий
  • Степень сжатия: 17,5: 1
  • Система впрыска: Common-Rail высокого давления Bosch
  • Мощность / крутящий момент: 310 л.с. (231 кВт) при 3000 об / мин / 590 фунт-фут (800 Нм) при 1600 об / мин
  • Кастинг в голову - 8gf1
  • Блок-кастинг # 22351021213

LLY / LBZ

Есть два VIN коды для ЛБЗ. Первый - это VIN 2, выпущенный в конце 2005 и начале 2006 года. Двигатель VIN 2 механически и физически такой же, как двигатель VIN D, но использует настройку двигателя LLY, поскольку настройка LBZ занимает больше времени, чтобы получить сертификат EPA и запустить в производство.

Второй - VIN D. Он был представлен в 2006 году и продолжился в 2007 году и продавался только в «классическом» кузове. Он имеет улучшенную настройку компьютера двигателя, которая обеспечивает повышенную мощность и крутящий момент по сравнению с версией двигателя 2005 LLY. Первое появление Duramax в фургонах Express / Savanna. LBZ - один из наиболее востребованных двигателей Duramax из-за его прочности, надежности и предотвращения выбросов (DPF появился на LMM следующего поколения в 2007 году).

Изменения включают:

  • Изменения в процессе литья и механической обработки блока цилиндров усиливают нижнюю часть отверстий цилиндров для поддержки увеличенной мощности и крутящего момента.
  • Модернизированный материал коренного подшипника увеличивает срок службы
  • Измененная конструкция поршня снижает степень сжатия до 16,8: 1 с 17,5: 1.
  • Диаметр отверстия поршневого пальца увеличен для повышения прочности
  • I-образное сечение шатуна имеет большую толщину для увеличения прочности.
  • Головки цилиндров переработаны для обеспечения более низкой компрессии и пониженного давления срабатывания цилиндра.
  • Максимальное давление впрыска увеличено с 23000 фунтов на квадратный дюйм (1585,8 бар) до более 26000 фунтов на квадратный дюйм (1792,6 бар).
  • Топливо подается через насос высокого давления, топливные магистрали, распределительные трубопроводы и новые топливные форсунки с семью отверстиями.
  • Топливные форсунки распыляют непосредственно на свечи накаливания, обеспечивая более быстрый, качественный запуск и более полное сгорание при холодном запуске для снижения выбросов
  • Улучшенные свечи накаливания нагреваются быстрее благодаря независимому контроллеру
  • Турбонагнетатель с измененной геометрией стал более эффективным с точки зрения аэродинамики, чтобы обеспечить плавный и немедленный отклик и снизить выбросы.
  • Система впуска воздуха перенастроена для повышения бесшумности
  • Система рециркуляции отработавших газов имеет более крупный радиатор, чтобы в систему попадало больше выхлопных газов.
  • Первое применение нового 32-битного контроллера E35, который регулирует и компенсирует расход топлива для повышения эффективности и снижения выбросов

Приложения LBZ:

Приложения LLY:

Характеристики

[3]

  • Блок / Голова: Cast серое железо / Литой алюминий
  • Степень сжатия: 16,8: 1
  • Система впрыска: Common-Rail высокого давления Bosch
  • Мощность / крутящий момент:
КодГодыВыходная мощностьКрутящий моментКрасная линия
LB7 (Chevrolet Silverado 2500HD / 3500 Classic (авто транс),
GMC Sierra 2500HD / 3500 Classic (авто транс))		2001–2004300 л.с. (224 кВт)
@ 3200 об / мин		520 lb⋅ft (705 Нм)
@ 1600 об / мин		3450 об / мин
LLY (Chevrolet Kodiak Medium Duty (опция LRX),
GMC TopKick Medium Duty (опция LRX),
Hummer H1 Alpha)		2004–2005310 л.с. (231 кВт)
@ 3000 об / мин		590 lb⋅ft (800 Нм)
@ 1600 об / мин		3200 об / мин
LBZ (Chevrolet Kodiak Medium Duty (опция LPD),
GMC TopKick для средних условий эксплуатации (LPD))		2006–2007605 lb⋅ft (820 Нм)
@ 1600 об / мин
LLY (Chevrolet Express, GMC Savana)250 л.с. (186 кВт)
@ 3200 об / мин		460 lb⋅ft (624 Нм)
@ 1600 об / мин		3450 об / мин

LMM

Allison 1000 прикреплен к Duramax 6.6 Diesel

LMM (код двигателя "6") дебютировал в 2007 году и закончил производство в начале 2011 календарного года и соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Трансмиссия Allison. LMM был единственным Duramax, предлагаемым в моделях 2007–2010 годов.[4] Версия использовалась в Трезубец Iceni.[5]

Характеристики

[6][7]

  • Блок / Голова: Cast серое железо / Литой алюминий
  • Степень сжатия: 16,8: 1
  • Впрыск: система Common Rail высокого давления Bosch с впрыскивающим насосом CP3.3
  • Мощность / крутящий момент: 365 л.с. (272 кВт) при 3200 об / мин / 660 фунт-фут (895 Нм) при 1600 об / мин
КодГодыВыходная мощностьКрутящий моментКрасная линия
LML (Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD)2011–2016397 л.с. (296 кВт)
@ 3000 об / мин		765 lb⋅ft (1037 Нм)
@ 1600 об / мин		3450 об / мин
LMM (Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD)2007–2010365 л.с. (272 кВт)
@ 3200 об / мин		660 lb⋅ft (895 Нм)
@ 1600 об / мин
LMM (Chevrolet Kodiak Medium Duty (вариант LYE),
GMC TopKick Medium Duty (опция LYE))		330 л.с. (246 кВт)
@ 3000 об / мин		620 lb⋅ft (841 Нм)
@ 1600 об / мин		3250 об / мин
LMM (Chevrolet Kodiak Medium Duty (опция LRX),
GMC TopKick Medium Duty (опция LRX))		300 л.с. (224 кВт)
@ 3000 об / мин		520 lb⋅ft (705 Нм)
@ 1600 об / мин
LMM (Chevrolet Express, GMC Savana)250 л.с. (186 кВт)
@ 3200 об / мин		460 lb⋅ft (624 Нм)
@ 1600 об / мин		3450 об / мин
2011–2016260 л.с. (194 кВт)
@ 3100 об / мин		525 lb⋅ft (712 Нм)
@ 1600 об / мин

Контроль выбросов:

  • Дополнительный контроль сгорания, включая еще более эффективную систему турбонаддува с изменяемой геометрией, охлаждение (улучшенное) рециркуляция выхлопных газов (EGR) и закрытая вентиляция картера для уменьшения оксиды азота (NOx)
  • Дополнительный контроль выхлопа, включая катализатор окисления и новый сажевый фильтр (DPF) для уменьшения сажи и частицы иметь значение
  • Система охлаждения повышенной мощности
  • Новое программное обеспечение для управления двигателем
  • Использование малозольного моторного масла (CJ-4)

Приложения:

LGH

Дизельный двигатель Duramax объемом 6,6 л (код VIN «L») используется на промежуточных фургонах 2010 года и 2011 Chevrolet Express и GMC Savana, а также на грузовиках Chevrolet Silverado и GMC Sierra 2011 года с RPO ZW9 (шасси с кабиной или грузовики с удаленным пикапом). Двигатель LGH имеет мощность 335 л.с. (250 кВт) при 3100 об / мин и 685 фунт-фут (929 Нм) при 1600 об / мин. Подобно LML, этот двигатель также использует систему DPF и DEF для соответствия стандартам выбросов.

LML

LML RPO объемом 6,6 л (VIN-код «8») - это версия дизельного двигателя Isuzu / GM Duramax V8 2011–2016 годов. Это еще одна усовершенствованная версия двигателя LMM, в которой большинство изменений направлены на необходимое резкое сокращение выбросов двигателя. Некоторые механические аспекты двигателя, такие как конструкция поршневого потока масла для улучшенного контроля температуры и конструкция масляного насоса, также были улучшены, чтобы еще больше повысить долговечность.

В 2011 году двигатель LML был значительно обновлен, чтобы обеспечить улучшенные выбросы выхлопных газов, которые соответствуют новым федеральным стандартам выбросов для дизельных двигателей, обеспечивают лучшую жесткость двигателя и дальнейшее снижение шума. Новые пьезофорсунки 29000 PSI, полная упрочнение топливной системы, позволяющее выдерживать до 20% биодизель смеси и мочевина впрыскивание (для уменьшения оксидов азота) с баком карбамида на 5,3 галлона модернизирует топливную систему и систему выбросов. Этот двигатель имеет топливную форсунку в выхлопном тракте, позволяющую впрыскивать сырое топливо во время процедуры рециркуляции сажевого фильтра. Двигатель RPO LML имеет мощность 397 л.с. (296 кВт) при 3000 об / мин и 765 фунт-фут (1037 Нм) крутящего момента при 1600 об / мин.[9]

L5P

L5P duramax - последняя версия дизельного двигателя Duramax V8. (Код двигателя Y), представленный в 2017 модельном году, это самый мощный дизельный двигатель для пикапов, произведенный GM, с мощностью 445 л.с. (332 кВт) при 2800 об / мин и 910 фунтов. ⋅ft (1234 Нм) при 1600 оборотах в минуту. Проектные характеристики могут превышать 550 л.с. (410 кВт) при 3050 об / мин и 1050 фунт-фут (1424 Нм) при 1975 об / мин.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «GM празднует выпуск миллионного дизельного двигателя Duramax». Архивировано из оригинал 14 мая 2007 г.. Получено 9 мая, 2007.
  2. ^ https://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2017/mar/0324-duramax.html
  3. ^ а б Технические характеристики LLY LBZ 2007 г.[постоянная мертвая ссылка]
  4. ^ DuramaxHub (2016). «Идентификация двигателя Duramax: идентификатор двигателя Duramax по номеру VIN». Получено 14 декабря 2016.
  5. ^ Корзеневский, Джереми (20 августа 2008 г.). «Дизельный спортивный автомобиль Trident - не паразит, но звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой». Автоблог. Получено 14 декабря 2016.
  6. ^ GM Media. "2007 Chevrolet Silverado 3500HD Технические характеристики". Получено 14 декабря 2016.
  7. ^ Кривая двигателя GMC Sierra HD 2009 года[постоянная мертвая ссылка]
  8. ^ ТЯЖЕЛЫЕ Пикапы CHEVROLET SILVERADO И GMC SIERRA 2007 ГОДА ПОМОГАЮТ ДЛЯ ЛЮБОЙ ЗАДАЧИ В архиве 2007-03-03 в Archive.today
  9. ^ General Motors (10 марта 2010 г.). «Тяжелые грузовики GMC 2011 года основаны на проверенном наследии с новыми турбодизельными двигателями Duramax 6,6 л».

внешняя ссылка