WikiDer > Голландский шлюп Havik (1784 г.)

Dutch sloop Havik (1784)

HAVICK FL.1796 (ГОЛЛАНДСКИЙ) RMG J7147.jpg
Хэвик
История
Прапорщик ВМС Нидерландов Прапорщик Батавского флотаГолландская Республика
Имя:де Хэвик
Строитель:Амстердам
Запущено:1784
Захвачено:17 августа 1796 г.
Великобритания
Имя:HMS Хэвик
Приобретенный:17 августа 1796 года пленением
Судьба:Разрушен 9 ноября 1800 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Корабль-шлюп
Тоннаж:364 ​58⁄94 (бм)[1]
Длина:
  • Голландский: 110 футов (Амстердамский фут)[Примечание 1]
  • Британский: 101 фут 10 дюймов (31,0 м) (в целом); 83 футов 5 дюймов (25,4 м) (киль)
Луч:
  • Голландский: 30 '
  • Британский: 28 футов 2 дюйма (8,6 м)
Глубина захвата:
  • Голландский: 12 '9 "[3]
  • Британский: 12 футов 9 дюймов (3,9 м)
Движение:Паруса
Дополнение:
  • Голландский сервис: 150
  • Британская служба: 121
Вооружение:
  • Голландская служба: 16-18 орудий
  • Британская служба: 18 х 6-фунтовых орудий; 6 12-фунтовых карронад

Голландцы шлюп корабля Havik был запущен в 1784 году и служил в Батавский флот. Британцы захватили ее в 1796 г. капитуляция залива Салдана. Затем она некоторое время служила в Королевский флот в качестве HMS Хэвик (или же Havik, или же Havock) до того, как она потерпела крушение в конце 1800 года.

Голландская служба и захват

Havik был шлюп корабля с квартердек, построенный в Амстердаме в 1784 году для Адмиралтейство Амстердама в соответствии с 8-м Уставом.[3]

В бухте Салданья эскадра Батавский флотпод командованием контр-адмирала Энгельбертус Лукассдался без боя Королевский флот эскадрилья под командованием вице-адмирала Джордж Эльфинстон в Салданья Бэй 17 августа 1796 г. Havik был одним из судов, захваченных англичанами. В момент ее поимки, Havikпод командованием лейтенанта Питера Бессемера (или Беземера) был вооружен 18 орудиями и имел экипаж из 76 человек.[4]

Командир Чарльз Экинс был назначен на HMSЭхо, должен быть в мыс Доброй надежды, но по его прибытии обнаружил, что она была осуждена и разлучена. Он плыл Havik обратно в Британию. По возвращении в Великобританию он был продвинут в почтовый капитан 22 декабря 1796 г.

Британский сервис

Хэвик прошел примерку в Плимуте в течение первых двух недель января 1797 года. В этом месяце Королевский флот поручил кораблю под командованием Филипа Варфоломея выполнять роль крейсерского и сопровождения конвоев.[1]

28 марта 1799 г. Havik и наемный вооруженный бриг Телеграф отплыл из Плимута на Иль-де-Бац.[5] Восемь дней спустя Телеграф захватил французского капера Hirondelle 5 мая 1799 г. в знаменательном действии. Хэвик потребовал долю призовых, требование, которое Телеграф'офицеры и экипаж оспариваются. Этот вопрос не был решен до 1818 года.[Заметка 2]

Через месяц после отъезда из Плимута Havik вернулся в сопровождении двух французских бригов и голландского Восточно-индийский, Зеландия, который плыл из Транкебар в Копенгаген.[7] 15 мая Хэвик отплыл с конвоем в Корк.[8]

25 августа Хэвик привез в Плимут HedwinРозенцен, хозяин, плывший из Альмерии в Гамбург.[9] 18 сентября Хэвик привел шведский бриг Аврора, из Гетеборг, Сандельхус, хозяин. Аврора отплыл из Тенерифе в Гамбург с грузом барилла.[10]

29 января 1800 г. Хэвик был в Канале, когда Суффизанте сигнализировал Хэвик преследовать север. Там Havik заметил корабль, резак, а люггер убегает на юго-восток. Havik захватил корабль, который был американским судном Strafford, 16 пушек и перевозка груза табака из Балтимора в Лондон; она была призом для двух других спасающихся судов, и Варфоломей полагал, что ее груз стоит 30–40 000 фунтов стерлингов. Суффизанте захватили оба, которые оказались люггером Courageux и резак Гранд Кинола. Courageux был вооружен четырьмя 4-фунтовыми пушками и одной 18-фунтовой пушкой. карронадаЭкипаж состоял из 42 человек. Гранд Киннола был вооружен 8-фунтовыми латунными карронадами, двумя 2-фунтовыми латунными пушками, двумя 2-фунтовыми железными пушками и поворотные пистолеты; у нее был экипаж из 47 человек. Два капера ушли Сен-Мало вместе тремя днями ранее.[11] Хэвик и Суффизанте поделился своими призовыми с Кентавр и наемный вооруженный бриг Фанни.[12]

Ландрич, приз Хэвикприбыл в Плимут 28 февраля. Ландрич плыл из Сан-Доминго в Бремен. 6 марта за ней последовал Landrake, который перевозил груз сахара из Сан-Доминго в Гамбург.[13]

3 сентября Хэвик и Суффизанте встретил французскую флотилию из 14 судов, перевозивших провизию и припасы для французского флота в Брест, и под конвоем фрегата, вооруженного на флейте, с 18 орудиями, корветом из 18 орудий и бригом из 14 орудий. Британцы вступили в бой с французами и загнали их под защиту береговых батарей недалеко от Морле. Огонь из батарей убил двух мужчин на Хэвик, и ранены двое, включая лейтенанта Бэйли.[Заметка 3]

Судьба

Хэвик находился под командованием Батоломея и ему было поручено патрулировать между Нормандскими островами и Иль-де-Бац так она бросила якорь в St Aubyn's Bay, Джерси в ноябре 1800 г. взять на себя местного пилота. Она потеряла якорь, и ей пришлось прибегнуть к временному решению. Когда 9 ноября разразился сильный шторм, она выбросила ее на берег. Экипаж срезал мачты и выбросил орудия за борт, но Хэвик тем не менее залили водой и осели на песке. Когда прилив ушел, она успокоилась еще больше.[16] Хотя несколько других судов в заливе, таких как Пеликан,[17] пострадали так же, они были сняты с мели.[Примечание 4] ХэвикОднако она была так сильно повреждена, что ее бросили как крушение.[16] Ни один Хэвик ни Пеликан понесли какие-либо потери,[17] хотя экипажи подвергались обрушивающимся на них волнам в течение шести часов, пока волна, поднявшаяся на 32 фута (9,8 м) (перпендикулярно), не утихла.[19]

В 1987 году металлоискатели обнаружили то, что могло оказаться местом крушения. Раскопки под эгидой Jersey Heritage Trust началось в 1997 году. Большая часть извлеченного материала представляла собой металл, в том числе мушкеты и пушечные выстрелы, гаситель для свечей и большое количество медных пластин и гвоздей, использованных в обшивке корпуса; были также обнаружены некоторые изделия из дерева.[20]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Все линейные размеры даны в футах Амстердама (voet) 11 амстердамских дюймов (дуим) (видеть Голландские единицы измерения). Нога Амстердама примерно на 8% короче английской. Основа измерения тоже разная. Данные взяты из Winfield.[1] Поскольку она была построена в Амстердаме, Rotterdams jaarboekje к сожалению не упоминает об этом Havic.[2]
  2. ^ Деньги были распределены в ноябре 1818 года, после смерти Варфоломея, как и многие члены экипажа из Телеграф. Первоклассная акция для Хэвик стоило того £54 11s 9d; пая пятого класса, акция моряка, стоила 6 шиллингов 10 пенсов.[6]
  3. ^ Статья в Военно-морская хроника заявляет, что Бэйли был капитаном Хэвик, который кажется неверным или, возможно, отражает временную команду.[14] Статья в Лондонская хроника относится к Бейлли как к лейтенанту и не упоминает о каких-либо смертях.[15]
  4. ^ Наемный вооруженный закройщик Лев (14 орудий) и капер Гернси были двумя другими судами, которые были выброшены на берег. Шхуна Redbridge и Телеграф благополучно вышел в море, хотя Телеграф пришлось отрезать ей грот-мачту.[18]

Цитаты

  1. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 257.
  2. ^ Rotterdams jaarboekje (1900), стр. 107–108.
  3. ^ а б ван Маанен, п. 17.
  4. ^ «№ 13947». Лондонская газета. 4 ноября 1796 г. С. 1051–1058.
  5. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1, стр. 344.
  6. ^ «№ 17410». Лондонская газета. 17 ноября 1818 г. с. 2052.
  7. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1, стр. 536.
  8. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1, стр. 539.
  9. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2, стр. 351.
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2, стр. 541.
  11. ^ «№ 15227». Лондонская газета. 1 февраля 1800 г. с. 106.
  12. ^ «№ 15336». Лондонская газета. 10 февраля 1801 г. с. 180.
  13. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3, стр. 236.
  14. ^ Военно-морская хроника, т. 4, стр. 250.
  15. ^ Лондонская хроника, (6–9 сентября 1800 г.), стр. 248.
  16. ^ а б Хеппер (1994), п. 96.
  17. ^ а б Список Ллойда 14 ноября 1800 г., №4102.
  18. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4, стр. 436.
  19. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4, стр. 518.
  20. ^ "Хэвик раскопал". Дуг Форд. Получено 3 мая 2017.

Рекомендации

внешняя ссылка