WikiDer > DynAéro MCR4S - Википедия

DynAéro MCR4S - Wikipedia
Dyn'Aéro MCR4S
Dyn'Aero MCR-4S, частный JP6251860.jpg
Роль2/4 места комплект сверхлегкий
национальное происхождениеФранция
ПроизводительDyn'Aéro
Первый полет14 июня 2000 г.
Положение делВ производстве (2015)
Разработано изDyn'Aéro MCR01
ВариантыDyn'Aéro Twin-R

В Dyn'Aéro MCR4S это четырехместная разработка Французский два места, один двигатель Dyn'Aéro MCR01. Он впервые полетел в начале 2000 года и продается как комплект для домостроение в нескольких версиях SE Aviation Понтарлье.[1]

Дизайн и развитие

Dyn'Aéro MCR4S в стадии строительства

MCR4S - это четырехместная разработка Dyn'Aéro MCR01 и сохраняет много общего. Оба типа низкое крыло, одномоторные монопланы с Т-образные хвосты. Основные изменения - это увеличение фюзеляж длина для размещения дополнительного ряда сидений с большими окнами и замены флапероны замечено на вариантах MCR01 с большим размахом крыльев, которые имеют крылья примерно того же размаха, что и MCR4S, с закрылками с прорезями.[2]

Крыло и все рули MCR4S имеют углеродное волокно лонжероны и нервюры, к которым приклеиваются предварительно отформованные алюминиевые обшивки. Крылья имеют постоянную хорду и имеют угол наклона 3 °. двугранный. В элероны короткие, оставляя остальную часть задней кромки каждого крыла разделенной между двумя двойные прорези, трехпозиционные заслонки. Крылышки были представлены в 2001 году и модифицированы, чтобы иметь прямые (в плане) задние кромки с 2002 года. MCR4S имеет Т-образный хвост с цельноповоротный хвостовик. В плавник является неотъемлемой частью углеродного волокна монокок оболочка фюзеляжа, которая также имеет небольшой вентральный плавник.[2]

В салоне, в зависимости от варианта, может разместиться до четырех человек, расположенных в два ряда бок о бок. Вход осуществляется через большие навесные двери, состоящие из двух частей. навес. Два больших окна освещают задние сиденья, одно по левому борту служит аварийным выходом. Разнообразие Rotax плоские четыре двигателя может быть установлен, приводя в движение двух- или трехлопастный винт, который может иметь фиксированные или переменный шаг. MCRS4 имеет ходовая часть трехколесного велосипеда. Основные колеса установлены на коротких вертикальных опорах под крыльями, как на вариантах Club и ULC MCR01, с колеей 2,33 м (7 футов 8 дюймов). Все колеса и стойки ходовой части обтекаемый.[2]

Dyn'Aéro MCR4S впервые поднялся в воздух 14 июня 2000 года.[2]

Структура MCR4S использовалась EADS Защита и безопасность для своего EADS Surveyor 2500 дрон.[3]

История эксплуатации

Первое публичное появление MCR4S было на Международном воздушном ралли, проходившем в г. Cranfield всего через девять дней после первого полета. Французский сертификат был получен в июне 2001 г. (DGAC) и первый заказчик, авиаконструктор Пьер Робен, вскоре после этого управлял своим самолетом. Великобритания сертификация (LAA), хотя и искали, к 2009 году так и не были достигнуты.[2]

В середине 2010 года 90 самолетов MCR4S были внесены в реестры гражданских воздушных судов европейских стран, за исключением России.[4]

Варианты

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12[2]

Текущие (2010 г.) версии основаны на спецификации MCRS4S-2002.
MCR4S эволюция
На базе нового Rotax 915 iS Двигатель разработан SE Aviation в Понтарлье, Франция.
MCR2S Ibis
Двухместная конфигурация с большим объемом багажа. Rotax 912 двигатель.
Подбирать
Два сиденья, облегченное до 290 кг (639 фунтов) пустого, для создания сверхлегкого самолета с двумя креслами, максимальной внутренней вместимостью и характеристиками. Rotax 912UL или двигатели ULS мощностью от 80 до 100 л.с. (от 60 до 75 кВт).[1]
Три места
Трехместный, мощностью 60 кВт (80 л.с.) Rotax 912 UL или же JPX 4TX75 двигатель.
Четыре места
Четырехместный, мощностью 74 кВт (99 л.с.) Rotax 912 UL-S двигатель.
Четыре сиденья Performance
Четырехместный с двигателем мощностью 85 кВт (113 л.с.) Rotax 914 UL двигатель.
CITEC
Работает на Wilksch-120 Двухтактный трехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 90 кВт (120 л.с.).[5]
Dyn'Aéro Twin-R
Версия с двумя двигателями, первый полет состоялся в марте 2011 года.[1]
MRC ULC
Версия облегчена до 230 кг (507 фунтов) пустой массы, с трехколесный велосипед шасси и приводится в движение мощностью 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912 UL или 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912 ULS электростанция. Самолет развивает крейсерскую скорость 250 км / ч (155 миль / ч) с двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт).[1]
MRC M
Версия MRC ULC с обычное шасси и питается от 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912 UL или 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912 ULS электростанция.[1]

Технические характеристики (четырехместное исполнение)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[2]

Общие характеристики

  • Емкость: 4
  • Длина: 6,72 м (22 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 8,66 м (28 футов 5 дюймов)
  • Высота: 1,95 м (6 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 8,15 м2 (87,7 кв. Футов)
  • Пустой вес: 370 кг (816 фунтов) без оборудования
  • Максимальный взлетный вес: 640 кг (1411 фунтов); может достигать 750 кг (1653 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 120 L9
  • Электростанция: 1 × Rotax 914 UL плоский четырехпоршневой двигатель, с турбонаддувом, воздушным и водяным охлаждением, движущимся винтом с постоянной скоростью и оптимизирован для крейсерского полета на высоте 3048 м (10000 футов), 84,6 кВт (113,5 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
  • Крейсерская скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 кН) 5000 об / мин, 30 дюймов
  • Скорость сваливания: 83 км / ч (52 миль / ч, 45 узлов) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 305 км / ч (190 миль / ч, 165 узлов)
  • Классифицировать: 2000 км (1200 миль, 1100 миль) на экономической крейсерской скорости, с топливными баками (200 л) большой дальности, с запасами
  • ограничения g: +3.8/-1.5
  • Скороподъемность: 4,6 м / с (910 фут / мин)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 гг., страницы 25 и 96. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d е ж грамм Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011–2012. Редхилл, Великобритания: IHS Jane's. С. 200–1. ISBN 978-0-7106-2955-5.
  3. ^ "Surveyor 2500 - Технические характеристики и данные беспилотного транспортного средства (БПЛА)". Архивировано из оригинал на 2014-03-25. Получено 2014-04-01.
  4. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  5. ^ "Двигатели ВАМ". Получено 2011-07-20.

внешняя ссылка