WikiDer > E751 серии

E751 series
«E751» перенаправляется сюда. Для дорожного маршрута см. Европейский маршрут E751.

E751 серии
E751-tsugaru.jpg
6-вагонный автомобиль серии E751, установленный на Цугару обслуживание в июне 2006 г.
В сервисеМарт 2000 г. - настоящее время
ПроизводительTokyu Car Corporation
Построен вИокогама
Заменены485 серии
Построено1999–2000
Количество построенных18 автомобилей (3 комплекта)
Номер в обслуживании12 автомобилей (3 комплекта)
Номер отменен6 автомобилей
Формирование4 вагона на поезд
Номера флотаA101 – A103
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Аомори
Линии обслуженыŌu Main Line
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав
Длина автомобиля
  • 21000 мм (68 футов 11 дюймов) (конечные кабины)
  • 20500 мм (67 футов 3 дюйма) (промежуточные вагоны)
Ширина2976 мм (9 футов 9,2 дюйма)
Высота этажа1140 мм (3 фута 9 дюймов)
Двери1 с каждой стороны
Максимальная скорость130 км / ч (80 миль / ч)
Система тягиMT72 145 кВт (194 л.с.) x 4 на автомобиль
3,48 МВт (4670 л.с.) на единицу
Электрическая система (ы)20 кВ переменного тока (50 Гц)
Текущий метод сбораВоздушная линия
ТележкиDT64A (с двигателем), TR249A (с прицепом)
Система (ы) безопасностиATS-Ps
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В E751 серии (E751 系) является AC электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, на котором эксплуатируется Цугару ограниченный экспресс услуги на севере Японии Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) с марта 2000 года. Конструкция была основана на более ранней (1500 В постоянного тока) E653 серия Электроприводы с усовершенствованиями, позволяющими справляться с более холодными погодными условиями на севере Японии.[1]

Образования

Комплекты из 4 автомобилей (апрель 2011 г. - настоящее время)

Первоначальные комплекты из шести автомобилей были сокращены до четырех автомобилей, как показано ниже, с 23 апреля 2011 года.[2] Наборы иногда удлинялись до шести автомобилей для увеличения вместимости в периоды наибольшей нагрузки за счет установки пары автомобилей MoHa E751 и MoHa E750.[3] пока три пары автомобилей MoHa E751 и MoHa E750 не были отозваны в 2015 году.[4]

Автомобиль No.1234
ОбозначениеThscM1M2Tc
НумерацияKuRoHa E750МоХа E751-100МоХа E750-100KuHa E751
Масса (т)30.734.833.129.0
Вместимость38 (16 грн + 22 шт)727268

Кабина 2 оснащена одним однорычажным пантографом PS107.

6-вагонные комплекты (март 2000 г. - апрель 2011 г.)

Первоначально наборы были сформированы как наборы из шести автомобилей, состоящие из четырех моторизованных автомобилей и двух прицепов, как показано ниже.[1][5] С 23 апреля 2011 года комплекты сократились до четырех автомобилей.[6]

Автомобиль No.123456
ОбозначениеTc1M2M1M2M1Tsc '
НумерацияKuHa E751МоХа E750-100МоХа E751-100МоХа E750МоХа E751KuRoHa E750
Масса (т)29.033.134.833.134.830.7
Вместимость687272727238 (16 грн + 22 шт)

Кабины 3 и 5 оборудованы по одному однорычажному пантографу PS107.

  • KuHa E751

  • МоХа E750-100

  • МоХа E751-100

  • МоХа E750

  • МоХа E751

  • KuRoHa E750

Интерьер

Расположение мест 2 + 2 в ряд как в стандартном, так и в зеленом классе. Шаг сиденья составляет 910 мм (36 дюймов) в стандартном классе и 1160 мм (46 дюймов) в зеленом классе.[1][6]

  • Размещение стандартного класса (MoHa E750-100)

  • Размещение зеленого класса (KuRoHa E750)

История

EMU серии E751 на станции Аомори на Супер Хацукари обслуживание в 2002 году

Первый комплект был доставлен в Депо Аомори из Tokyu Car Corporationна заводе в Иокогаме 9 декабря 1999 года, а оставшиеся две установки - в январе 2000 года. Супер Хацукари услуги, действующие между Мориока и Аомори с начала пересмотренного расписания 11 марта 2000 г.[5]

С 1 декабря 2002 года поезда серии E751 переведены на новые. Цугару услуги, действующие между Hachinohe и Хиросаки, который заменил прежний Супер Хацукари услуги после открытия Тохоку Синкансэн продолжение от Мориока до Хатинохе.[7]

Электропоезд с 4 автомобилями серии E751 на станции Аомори в июле 2011 года с модифицированным передним снегоочистителем.

В конце 2006 года все три комплекта претерпели модификации на заводе JR East в Kōriyama Works, чтобы усилить передние снегоочистители и добавить защитные пластины к оборудованию под полом.[5]

С начала пересмотра расписания 4 декабря 2010 г. комплекты серии E751 были заменены на Цугару услуги на 4-х автомобиле 485-3000 серии ЭВС,[8] и были временно выведены из эксплуатации. С 23 апреля 2011 года парк из трех комплектов серии E751 был восстановлен. Цугару services, на этот раз сформированные в виде комплектов из 4-х вагонов, пришедших на смену комплектам серий 485-3000.[6] Три пары извлеченных вагонов MoHa E751 и MoHa E750 хранились на складе в Аомори и иногда снова вставлялись в комплекты, чтобы обеспечить большую вместимость в периоды напряженности.[3] пока три пары автомобилей не были сняты в 2015 году.[4]

Детали сборки

Детали сборки для трех наборов следующие.[5]

Установить №ПроизводительДата доставки
A101Tokyu Car9 декабря 1999 г.
A102Tokyu Car12 января 2000 г.
A103Tokyu Car27 января 2000 г.

дальнейшее чтение

  • E751 系 特急 形 交流 電車 [E751 series limited express AC EMU]. Журнал Japan Railfan (по-японски). Vol. 40 нет. 467. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2000 г., стр. 18–24.

использованная литература

  1. ^ а б c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009 г. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ JR 電車 編成 表 2011 夏 [Формы JR EMU - лето 2011 г.]. Япония: JRR. Май 2010. с. 16. ISBN 978-4-330-21211-1.
  3. ^ а б Мацумото, Норихиса (апрель 2014 г.). 転 用 進 む ＪＲ 特急 車 [Экспресс-поезда JR Limited и продолжающаяся передача полномочий]. Журнал Japan Railfan (по-японски). Vol. 54 нет. 636. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 28–29.
  4. ^ а б 車 両 の う ご き 2015-2016 [Изменения в подвижном составе 2015-2016 гг.]. Журнал Japan Railfan (по-японски). Vol. 56 нет. 663. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2016 г., с. 66.
  5. ^ а б c d JR 電車 編成 表 2010 夏 [Формы JR EMU - лето 2010 г.]. Япония: JRR. Май 2010. с. 14. ISBN 978-4-330-14310-1.
  6. ^ а б c 特急 「つ が る」 へ の Ｅ７５１ 系 車 両 導入 に つ い て [Введение поездов серии E751 на ограниченном экспрессе "Цугару"] (PDF) (по-японски). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания - филиал Акита. 19 апреля 2011 г.. Получено 24 апреля 2011.
  7. ^ Харагути, Такаюки (2009). Энциклопедия вагонов JR: ＪＲ 全 車 輌. Япония: Секаи Бунка. п. 50. ISBN 978-4-418-09905-4.
  8. ^ 12 декабря 2010 года ダ イ ヤ 改正 に つ い て [Пересмотр расписания за декабрь 2010 г.] (на японском языке). JR Восток - Филиал Акита. 24 сентября 2010. С. 8–9. Архивировано из оригинал (pdf) 10 октября 2010 г.. Получено 6 декабря 2010.

внешние ссылки