WikiDer > EMC E4
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (август 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| EMC E4 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SAL № 3003 возглавляет Апельсиновый цвет особенный в Плант-Сити, Флорида, в декабре 1938 г., открытие дизельной службы в Юго-восток. | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
В EMC E4 была 2000 лошадиных сил (1500 кВт), A1A-A1A пассажирский поезд- ремонт тепловоз построенный Электро-Мотив Корпорация из Ла Гранж, Иллинойс. Все были построены для Приморская воздушная линия Железнодорожный. E4 был пятой моделью в длинной линейке легковых дизелей аналогичной конструкции, известной как EMD E-блоки.
2000 л.с. (1500 кВт) были достигнуты с двумя EMC модели 567 V12 двигатели мощностью 1000 л.с. (750 кВт), каждый двигатель работает на своем электрический генератор для питания тяговые двигатели.
Передние носы EA, E1A, E3A, E4A, E5A, и E6A агрегаты кабины имели ярко выраженный наклон при взгляде сбоку. Поэтому эти шесть моделей получили прозвище «косой нос». Более поздние модели E-unit получили такое же затупление "бульдог нос "как F-единицы.
По иронии судьбы, E4 производили раньше, чем E3. Обе модели были идентичны, за исключением E4, имеющего пневматически-управляемый проход через носовую дверь для облегчения передвижения бригады между единицами в составе локомотива.
Все E4 были списаны и списаны к 1964 году.
Первоначальные владельцы
| Железная дорога | Количество Единицы | Количество B единицы | Номера дорог | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Электро-Мотив Корпорация (демонстратор) | 1 | — | 1939 | к SAL 3013 |
| Электро-Мотив Корпорация (демонстратор) | — | 1 | 1939B | перенумерованный EMC 1940B, к SAL 3104 |
| Приморская воздушная линия, железная дорога | 13 | — | 3000–3012 | |
| Приморская авиалиния, железная дорога | — | 4 | 3100–3103 |
Смотрите также
Рекомендации
- Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза. Железные дороги в прошлом и настоящем. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34863-0.
- Марре, Луи А. (1995). Тепловозы: первые 50 лет: руководство по дизелям, построенным до 1972 года. Справочная серия по железной дороге. Вокеша, штат Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-258-2.
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. С. EMD – 121– в EMD – 123. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы. Серия Enthusiast Color. Оцеола, Висконсин: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
- Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз. Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Соломон, Брайан (2006). EMD Локомотивы. Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2396-0.
- Соломон, Брайан (2010). Винтажная дизельная мощность. Миннеаполис, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
- Соломон, Брайан (2011). Электродвигательные блоки E и F: иллюстрированная история любимых локомотивов Северной Америки. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
- Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: железнодорожная фотоистория. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
- Уилсон, Джефф (2002). E Units: Classic Streamliners от Electro-Motive. Классические поезда / Золотые годы железной дороги. Ваукеша, Висконсин, США: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Электровозы EMC E4 в Wikimedia Commons
