WikiDer > EMD NW3
| EMD NW3 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 NW3 в Whitefish в 2013 году. | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
В EMD NW3 была 1000 л.с. (750 кВт) дорожный переключатель тепловоз построен Дженерал Моторс Электро-двигательный отдел из Ла Гранж, Иллинойс с ноября 1939 по март 1942 года. Всего было построено семь для Великая Северная железная дорога, единственный первоначальный покупатель; Первоначально они были пронумерованы # 5400-5406, а позже были перенумерованы # 175-181.
Локомотив в основном состоит из NW2 капот, первичный двигатель (а V12 EMD 567 дизель) и главный генератор на длинной раме с дорогой грузовики (Blomberg Bs). Дополнительная длина была использована для большой кабины и дополнительной секции капота во всю ширину, которая содержала парогенератор для обслуживания пассажиров. Выхлоп котла находился в передней части кабины, между передними окнами и выходил в середине передней части крыши.
Локомотивы поставлялись в черной окраске дизельного двигателя GN того времени, но позже были перекрашены в ярко-оранжево-зеленый цвет «Empire Builder». Поставляемые короткие выхлопные трубы в какой-то момент были заменены стандартными коническими переключателями EMD.
Первые четыре локомотива были проданы GN компании EMD на новые локомотивы в 1965 году. Остальные три локомотива были проданы другим железным дорогам: № 179 был продан компании A.E. Staley Co. Моррисвилл, Пенсильвания, сохраняя тот же номер; затем локомотив № 179 был приобретен Locomotive Trouble Shooters из Fairless Hills, Пенсильвания 19030, и двигатель был заменен, № 180 был продан Clinchfield Railroad как их # 361; # 181 отправился в Анаконда Алюминий как их № 100. Локомотив Клинчфилда был списан; блок Anaconda Aluminium демонстрируется на Сиг, Монтана депо в цвете ГН «Строитель Империи» локомотив № 179 все еще находился в эксплуатации в г. Моррисвилл, Пенсильвания по состоянию на 2018 год[Обновить].
Январский выпуск журнала Рейлфан и железная дорога На странице 26 журнала была опубликована фотография № 179 с сопроводительным текстом о том, что локомотив был списан 30 ноября 2018 года. Дополнительный текст на странице 15 гласил: «Хотя последний владелец, Tate & Lyle, предпринял некоторые усилия, чтобы найти покупателя, не принимали. Высокая стоимость перевозки негабаритной единицы с места была сдерживающим фактором для многих музеев и исторических обществ ". Таким образом, восстановленный GN 181 остается на статической экспозиции возле станции Amtrak в Уайтфиш, штат Монтана, как единственный уцелевший EMD NW3.
Смотрите также
Рекомендации
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Рингнальда, Бен. Состав GN EMD NW3. Проверено 24 января, 2005 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Электровозы EMD NW3 в Wikimedia Commons
