WikiDer > EMD SD38 - Википедия
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Март 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| EMD SD38 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Норфолк Южный № 3809. | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
В SD38 это 6-осный дорожный переключатель тепловоз построен Подразделение General Motors Electro-Motive с мая 1967 г. по октябрь 1971 г. EMD 645 16-цилиндр двигатель, производящий 2000 Лошадиные силы (1,5 МВт) по сравнению с двигателем EMD 645E3 V-16 с турбонаддувом мощностью 3000 лошадиных сил. У SD38 была такая же рама, как у SD39, SD40 и SD45. 52 были построены для Американец железных дорог, одна была построена для Канадский железной дороги, четыре были экспортированы горнодобывающей фирме на Ямайке, а семь - горнодобывающей фирме в Венесуэле. На смену SD38 пришел Рывок 2 версия называется EMD SD38-2.
Первоначальные владельцы
| Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
|---|---|---|---|
| Бессемер и железная дорога озера Эри | 3 | 861-863 | |
| Детройт, Толедо и железная дорога Айронтон | 5 | 250-254 | К Grand Trunk Western 6250-6254; 253 и 254 до сих пор используются как Рединг и Северная железная дорога №№ 2003 и 2004 гг. |
| Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога | 6 | 650-655 | 650 продано CITI Rail в 2011 году, 654 продано Hartwell Railroad в 2011 году, 651–653 и 655 проданы компании DMIR в 1992/1993 гг. |
| Кайзер Бокситы | 4 | 5101-5104 | Ямайка / Теперь называется Noranda Bauxite Limited (NBL) |
| Макклауд Ривер железная дорога | 3 | 36-38 | 36 и 38 в собственности MCR по состоянию на июль 2017 г., 37 - сейчас Дакота Южная железная дорогаСтроитель № 34880-34882 |
| Горнодобывающая компания Ориноко | 7 | 1021–1027 | Венесуэла |
| Penn Central | 35 | 6925-6959 | Все пошли в Конрейл с такими же #. Когда Конрейл расстался, 21 человек ушел в Норфолк Южный (Некоторые перестроены в слизней, остальные на пенсии), от 13 до CSX (Все, кроме двух, вышли на пенсию), и 1 - к Ридинг-Блю-Маунтин и Северной железной дороге (действующая). |
| РФФН (Бразилия) | 45 | 3601-3645 | СД38М - 34 единицы в строю |
| Итоги | 108 |
Версия M SD38 была построена для Федеральных железных дорог Бразилии (РФФН - Rede Ferroviária Federal S.A.).
Сорок пассажирских версий SDP38 были построены для Корейских национальных железных дорог в мае-июле 1967 года. Единицы имели номера 6351–6390.
Рекомендации
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Сарбереньи, Роберт. EMD SD38, SD38AC и SDP38 Оригинальные владельцы. Проверено 27 августа, 2006 г.
внешняя ссылка
 | Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |