WikiDer > EMD SD38-2 - Википедия
EMD SD38-2 - Wikipedia
| EMD SD38-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 LLPX 2808 в феврале 2005 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В EMD SD38-2 это шестиосный дорожный переключатель дизель локомотив построен Подразделение General Motors Electro-Motive (EMD) с 1972 по 1979 год. EMD построила 90 таких средних дорожных развязок, которые использовались как для дворовых, так и для магистральных дорог. Часть EMD Dash 2 линия SD38-2 была модернизированной SD38 с модульными электронными системами управления, грузовиками HT-C и многими другими улучшениями в деталях. Мощность локомотива обеспечивала EMD 16-645E 16-цилиндр двигатель, который мог произвести 2000 Лошадиные силы (1,500 киловатты). Эти агрегаты были сконструированы с топливными баками на 3 200 или 4 000 галлонов США (12 000 или 15 000 л; 2 700 или 3 300 имп. Галлонов) и были доступны с динамическими тормозами или без них. Он имел ту же раму длиной 64 фута 8 дюймов (19,71 м), что и SD40-2 и SD45-2, что дает ему длину более муфты 68 футов 10 дюймов (20,98 м).
Дополнительные характеристики
| Главный генератор: | Генератор-генератор AR10E1-D14 | |
| Тяговые двигатели: | 6 × D77 / 78 постоянного тока | |
| Стандартная передача: | 62:15 | |
Первоначальные владельцы
| Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
|---|---|---|---|
| BC Hydro | 3 | 382-384 | К Южная железная дорога Британской Колумбии, те же числа |
| Бессемер и железная дорога озера Эри | 13 | 870-879, 890-892 | 870, 872, 876, 879 и 890 на имя Union RR, 50-54 (? / 01); к EJ&E, 671-675 (11.01); 873 в LTEX, 873 (хранится на конец 2006 г.); 877, EJ&E, 670 (3/01); 891 к EJ&E, 669 (? / 81); 892 к DM&IR, 215 (3/86); 871, 874, 875 все списаны из-за крушения в 1980-х годах. 878 остается на рельсах B&LE как последний SD38-2 в списке по состоянию на 5.01.07. |
| Железная дорога Чикаго и Иллинойс-Мидленд | 6 | 70-75 | К Union Pacific Railroad, 2800–2805; в UPY, 800-805 |
| Чикаго и Северо-Западная железная дорога | 10 | 6650-6659 | В Union Pacific, 2806–2815; к UPY, 806-815 |
| Железная дорога Дулут, Миссабе и Железный хребет | 5 | 209-213 | |
| Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога | 13 | 656-668 | Все юниты по-прежнему активны под канадской национальной собственностью, некоторые из них обновлены до спецификаций Dash 3. |
| Яри Железнодорожный | 2 | 10-11 | Экспорт, Бразилия 5 футов 3 дюйма (1600 мм) измерять |
| Луисвилл и Нэшвилл железная дорога | 5 | 4500-4504 | К Приморская система железной дороги, 4500-4504; к CSX Транспорт, 2450–2454 |
| Макклауд Ривер железная дорога | 1 | 39 | Юнион Пасифик, 2824; к УПЮ, 824 (дворовая служба в г. Лос-Анджелес) |
| Северная Альберта железная дорога | 4 | 401-404 | Построен GMDD; к Канадская национальная железная дорога, 5700-5703; перенумерованы в 1650–1653 гг. |
| Горнодобывающая компания Ориноко | 5 | 1028–1032 | Экспорт, Венесуэла |
| Резервная добыча | 9 | 1237–1245 | В GATX те же номера; к LLPX, 2808 все еще с LLPX; 2801–2809 в Межгосударственная железная дорога Айовы, 150–157. Большинство до Южного берега, те же номера |
| Сент-Луис - Сан-Франциско железная дорога | 4 | 296-299 | К Берлингтон Северная железная дорога, 6260-6263; к BNSF Железная дорога, те же числа |
| Южно-Тихоокеанская железная дорога | 6 | 2971–2976 | В Union Pacific, 2830–2835; к UPY, 830-835 |
| США Сталь | 1 | 1 | На Кипр-Амакс по тому же номеру |
| Yankeetown Dock | 3 | 20-22 | 22 на Кипр-Амакс, тот же номер |
| Итоги | 90 |
Смотрите также
Рекомендации
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Группа железнодорожных локомотивов GATX. Страница спецификации SD38-2. Проверено 23 июня, 2005.
- Сарбереньи, Роберт. EMD SD38-2 Оригинальные владельцы
- Чертеж общего вида EMD SD38-2 (спецификация 8086 07/75) и диаграмма зазора (04/72), Робб Фишер, RFDI.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Электровозы ЭМД СД38-2. |
- Сарбереньи, Роберт. EMD SD38-2 Оригинальные владельцы
 | Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |