WikiDer > Саммит Орла - Википедия
| Саммит Орла | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Орел |
| Производство | 1989–1996 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Малолитражный, Компактвэн (вагон) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник |
|
| Преемник | Плимут Неон (купе и седан) Chrysler PT Cruiser (хэтчбек и универсал) |
В Саммит Орла это малолитражный автомобиль это было произведено Mitsubishi и продано Орел с 1989 по 1996 год. Продавался как зависимый импорт посредством Джип-орел отдел продаж, созданный после Chrysler Корпорация куплена American Motors Corporation (AMC) в 1987 году.
Обзор
В Орел Саммит присоединился к Додж Кольт и Плимут Кольт начиная с 1989 года, когда Chrysler свернул производство малолитражек Plymouth Horizon и Додж Омни двойняшки.[2] Введение Саммита совпало с выпуском Митсубиси Миражтретье поколение.
Eagle Summit была моделью малолитражного автомобиля в ассортименте продукции дилеров Jeep-Eagle.[3] Ранее эту должность занимала Renault Альянс до того как Renault вышел из НАС. и Канадский в 1987 году. Линия Eagle Summit продолжалась до четвертого поколения Mirage, которое закончилось в 1996 году. Отчасти похожий на Eagle Summit Wagon (который был компактный минивэн) работала с 1992–1996 гг. и была основана на Mitsubishi RVR.
В Крайслер Неон был представлен в январе 1994 года и продавался дилерами Dodge и Plymouth. Официальные лица Chrysler заявили, что не планировалось ни одной версии Neon для Eagle, чтобы дилеры Eagle остались с конкурентом Neon, и в сочетании с наследием Summit от Mitsubishi сделали эту линейку расходной.[1]
Годовые изменения
Первое поколение (1989-1992)
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1989–1992 |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Макет | Макет FF |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина | 65,7 дюйма (1669 мм) |
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
Саммит был значок разработан версия Митсубиси Мираж. В паре Mitsubishi Mirage японского производства и идентичного Eagle Summit, чтобы проверить, Ли ЯкоккаТеория была верна относительно того, что японцы предпочитают американские марки аналогичных автомобилей. Популярная механика обнаружили, что американские потребители «не продаются на японских автомобилях. Скорее наоборот. Они хотят« покупать американские », но японские производители, похоже, предлагают больше автомобилей того типа, которые нужны американцам, и по более выгодной цене, и у большего числа дилеров . "[5] Первоначально собираемые в Японии, начиная с 1991 модельного года, Eagle Summit были построены компанией Даймонд-Стар Моторс (DSM), совместное предприятие Chrysler и Mitsubishi, в Нормале, Иллинойс.[6]
- 1989: Summit был представлен как седан в моделях DL и LX, оба оснащены 1,5-литровым 8-клапанным 4-цилиндровый двигатель мощностью 81 л.с. (60 кВт). LX мог иметь 1,6-литровый 16-клапанный двигатель DOHC мощностью 123 л.с. (92 кВт). 100,7 кубических футов (2,85 м3) внутреннего объема классифицировал Summit в класс компактных автомобилей, в то время как большинство его конкурентов все еще были малолитражками. Summit также отличался большим пространством для ног сзади.
- 1990: Недорогая базовая модель была добавлена в нижнюю часть строки Summit. В топ был добавлен новый ES, который сочетал в себе 1,6-литровый двигатель со спортивной подвеской, 4-колесными дисковыми тормозами и 14-дюймовыми (360 мм) легкосплавными дисками с шинами P195 / 60R14. Все модели получили все-заглавные буквы сзади.
.jpg)
- 1991: Мощность 1,5-литрового двигателя увеличена до 92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) за счет 4 дополнительных клапанов (всего 12). Модели ES вернулись к 13-дюймовым (330 мм) колесам и дисковым тормозам только спереди. Новым был 2-дверный Summit хэтчбек; и он, и седан были в базовой комплектации и комплектации ES. В механическая коробка передач была 4-ступенчатая на базовом хэтчбеке и 5-ступенчатая на всех остальных; то автоматический была 3-ступенчатая на хэтчбеках и 4-ступенчатая на седаны. Все модели имели новую решетку радиатора.
- 1992: Summit Wagon присоединился к линейке, и это был совершенно другой автомобиль с высокой линией крыши и сдвижной задней дверью. Этот «кроссовер» был фактически переработан. Mitsubishi RVR, таким образом, не имеющего отношения к саммитам в миражах. Универсал был доступен в комплектациях DL и LX, а также в полноприводный автомобиль (AWD) версия. Новый Summit Wagon позиционировался как сочетание маневренности небольшого автомобиля с вместительностью автомобиля. минивэн с его салоном, предлагающим высокие сиденья и съемные задние сиденья.[7] Он рассчитан на привлечение молодых семей, рассчитан на пять человек.[8]
Второе поколение (1993-1996)
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Универсал: Mitsubishi Space Runner (Европа) [9] |
| Производство | 1993–1996 |
| сборка | Курашики, Окаяма, Япония (Купе и седан) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса | Универсал: 2700 фунтов (1225 кг) |
Summit 1993 модельного года были совершенно новыми и имели больше места внутри, а также весили меньше, чем раньше.[10] На Саммите теперь базировалось четвертое поколение Митсубиси Мираж Платформа шасси «CC» с многослойной задней подвеской и более округлой формы кузова.
От дизайна кузова хэтчбек отказались в пользу двухдверной версии купе, а к модельному ряду Summit присоединился четырехдверный седан.[10][1]
Summit Wagon, новый бренд Mitsubishi RVR был малолитражный минивэн,[11] или же мини-MPV.[12]
- 1993: Как и в случае с Миражем и обоими Кольтами, базовый 1,5-литровый двигатель остался в паре с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новый был 113 л.с. (84 кВт; 115 л.с.) 1,8-литровый. SOHC двигатель, у которого дополнительный автомат был 4-х ступенчатым. Саммит пришел седан и купе фасоны кузова, отделочные линии DL и ES. RVR-основан минивэн версия, продаваемая как Summit Wagon, заменила Канада-Только Eagle Vista вагон.
- 1994: На всех саммитах фигурировала водительская сторона воздушная подушка, заменив один из моторизованных ремней безопасности. Седан нижнего уровня DL был переименован в LX и унаследовал 1,8-литровый двигатель, который теперь был опцией и для купе ES. Седан ES получил более крупные 14-дюймовые (360 мм) колеса.
- 1995: Боковая подушка безопасности пассажира на всех Summit заменила другой моторизованный ремень безопасности, а модели ES были переименованы в ESi. Что еще более важно, кончина обоих Кольтов в 1994 году сделала Summit единственным оставшимся клоном Mirage, а отказ от седана Mirage в конце 1994 года оставил Summit единственным четырехдверным предложением.
- 1996: Модели Summit вступили в последний модельный год с новыми цветами окраски и тканями сидений.[13]
Обзор уровней отделки салона
- 4-дверный седан (1989-1996)
- DL - 1989-1990; 1993
- LX - 1989-1990; 1994–1996
- база - 1990-1992 гг.
- ES - 1990-1994
- ESi - 1994-1996
- 2-дверное купе / хэтчбек (1991-1996)
- база - 1991-1992 гг.
- ES - 1991-1994
- DL - 1993-1996
- ESi - 1994-1996
Рекомендации
- ^ а б c Матея, Джим (22 марта 1993 г.). "Внутренняя история о саммите Игл-93: много места, мало средств безопасности". Чикаго Трибьюн. Получено 11 октября 2015.
Summit можно отнести к категории малолитражек по внешним размерам, но в нем есть внутреннее пространство, которому позавидует большинство автомобилей среднего размера.
- ^ МакКош, Дэн (ноябрь 1990 г.). «Глобальный дизайн компактных седанов». Популярная наука. 237 (5): 92. Получено 11 октября 2015.
- ^ Данн, Джим (июнь 1988). "Внутри Детройта". Популярная механика: 43. Получено 11 октября 2015.
- ^ Матея, Джим (17 мая 1991 г.). «Новое направление работы завода Chrysler: малолитражки на замену полноразмерным автомобилям в Belvidere». Чикаго Трибьюн. Получено 11 октября 2015.
- ^ Тейлор, Рич (ноябрь 1990 г.). «Слепой тест на вкус». Популярная механика. 167 (11): 41–125. Получено 11 октября 2015.
- ^ Тейлор, стр. 46.
- ^ Винтерниц, Феликс (октябрь 1991 г.). "Горячие колеса '92". Журнал Цинциннати. 25 (1): 108. Получено 11 октября 2015.
- ^ «Что нового в 92 году? Проверьте эти модели». Личные финансы Киплингера. 45 (10): 107. Октябрь 1991 г.. Получено 11 октября 2015.
- ^ Мартин, Мюрили (12 февраля 2014 г.). "Находка на свалке: фургон на вершине орла 1993 года". Правда об автомобилях. Получено 11 октября 2015.
- ^ а б Аллен, Майк (октябрь 1992 г.). "Отчет о движении: Саммит Орла". Популярная механика. 169 (10): 39. Получено 11 октября 2015.
- ^ Гиллис, Джек (1996). Автомобильная книга. Тилден Пресс. ISBN 9780062732828. Получено 11 октября 2015.
- ^ Лилиенталь, Энди (20 апреля 2009 г.). «Ностальгический малолитражный автомобиль: тройня высоких универсалов - Mitsubishi Expo LRV, Eagle Summit Wagon и Plymouth Colt Vista». Субкомпактная культура. Получено 11 октября 2015.
- ^ Edmunds Used Cars and Trucks Summer 2001. Эдмунд Публикации. 2001. С. 166–167. ISBN 9780877596691.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Саммит Орла. |
- Саммит Орла в базе данных Internet Movie Cars
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | |||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Малолитражный | Саммит | Саммит | |||||||||
| Vista | |||||||||||
| Среднего размера | Медальон | 2000GTX | |||||||||
| Полноразмерный | Премьер | Зрение | |||||||||
| Спортивная машина | Talon | Talon | |||||||||
| Кроссовер | Вагон | Vista Wagon | Summit Wagon | ||||||||
| Автомобиль продается под обоими Renault и Орел маркиз | |||||||||||