WikiDer > Восточная автострада (Мумбаи) - Википедия

Eastern Freeway (Mumbai) - Wikipedia

Восточная автострада
Восточная автострада в красном
Информация о маршруте
Поддерживается MMRDA
Длина16,8 км (10,4 миль)
Существовал14 июня 2013 г. - настоящее время
Основные узлы
Южный конецP D'Mello Road, Южный Мумбаи
Северный конецВосточная скоростная магистраль, Гаткопар
Место расположения
состоянияМахараштра
Крупные городаМумбаи
Система автомобильных дорог

Координаты: 19 ° 01′31 ″ с.ш. 72 ° 52′51 ″ в.д. / 19.0253235 ° с.ш. 72.8807017 ° в. / 19.0253235; 72.8807017

В Восточная автострада это автомагистраль с регулируемым доступом,[1] в Мумбаи, который соединяет P D'Mello Road в Южный Мумбаи к Восточная скоростная магистраль (EEH) в Чембур. Его длина составляет 16,8 км, а его ориентировочная стоимость составляет ₹1,436 крор (200 миллионов долларов США). Восточная автострада была построена Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA) и финансируется Центральное правительство сквозь Национальная миссия Джавахарлала Неру по обновлению городов (JnNURM). Контракт на строительство был заключен с компанией Simplex Infrastructure Ltd.[2] Протяженность автострады протяженностью 13,59 км, состоящая из двух из трех сегментов с одним из двойных туннелей, от Оранжевых ворот на улице П. Д'Мелло до Панджарполя, недалеко от RK Studios в Чембур, был открыт для публики 14 июня 2013 года.[3] Второй туннель был открыт 12 апреля 2014 года. Третий и последний участок от Панджарполя до Линия Гхаткопар-Манхурд (GMLR) был открыт 16 июня 2014 года.

Восточная автострада в первую очередь предназначена для сокращения времени в пути между Южным Мумбаи и Восточные пригороды.[4] Также ожидается облегчение движения на улицах Dr BR Ambedkar Road, Rafi Ahmed Kidwai Marg, Port Trust Road, P D'Mello Road, то Восточная скоростная магистраль (EEH) и Мохаммед Али-роуд.[5][6]

Тяжелая техника (Кроме общественные автобусы),[7] трициклы, двухколесные автомобили, воловьи повозки, тележки и пешеходам запрещено пользоваться автострадой.[8] Транспортным средствам также запрещено останавливаться на автостраде. Максимально допустимая скорость составляет 60 км / ч.[9]

История

Компания Wilbur Smith and Associates, получившая заказ в 1962 году для изучения транспорта в Бомбее, рекомендовала построить автостраду от южной части города до шоссе Western Express около Бандры.[10] Восточная автострада, соединяющая восточные пригороды с Южным Мумбаи, также была предложена в плане улучшения транспортного сообщения Центрального научно-исследовательского института дорог для Бомбея в 1983 году. Западные пригороды с Южным Мумбаи. Тем не менее, этот план не рассматривался серьезно до 2003 года, когда начались работы на морском сообщении Бандра-Ворли (BWSL), которое было частью предложенного проекта. Западная автострада, начался. Это привело к увеличению трафика в восточной части Мумбаи, и MMRDA решило рассмотреть возможность строительства Восточной автострады. MMRDA объявило тендер в 2007 году, и строительство главной автострады началось в январе 2008 года, за исключением соединительной дороги Аник-Панджарпол, строительство которой началось в 2004 году.[11] Восточную автомагистраль планировалось завершить к 18 января 2011 года.[12] но столкнулся с несколькими задержками из-за получения разрешений на строительство в лесу и солонка территории, рекультивация земель и трудности, связанные с не нанесенными на карту подземными коммунальные услуги в строительных работах. Задержки также увеличили стоимость эстакады протяженностью 9,29 км по сравнению с первоначальной. ₹5,31 миллиарда (74 миллиона долларов США) до ₹5,72 миллиарда (80 миллионов долларов США).[13]

14-километровый участок 17-километровой восточной автострады был завершен к 24 мая 2013 года.[14] Чаван пообещал открыть автостраду 7 июня 2013 года, когда он открыл эстакаду в Милане в мае 2013 года.[15] Задержка с открытием автострады вызвала критику со стороны транспортных экспертов и средств массовой информации.[16][17] и протесты разгневанных жителей Мумбаи.[18] Проблема усугублялась тяжелым сезон дождей дожди, которые привели к затоплению большинства других дорог.[19] Участок Восточной автомагистрали протяженностью 13,59 км, включающий четырехполосную эстакаду длиной 9,29 км от Orange Gate на P D'Mello Road до начала Link Road Anik-Panjarpol и четыре из восьми полос 4,3 км эстакады дорога-туннель от Аника до начала дороги Панджарполь-Гхаткопар, в конечном счете, была открыта самим главным министром 13 июня 2013 года. Однако автострада не могла быть открыта в тот же день, поскольку сцена, возведенная для церемонии, оставалась посреди дороги. .[20] На следующий день автострада была открыта для публики.[21]

Все строительные работы на оставшемся участке от Панджарполя до соединительной дороги Гаткопар-Манхурд (GMLR) были завершены в январе 2014 года. Последний участок был открыт для посещения в апреле 2014 года.

Первоначальная оценочная стоимость всех трех сегментов вместе была ₹8,47 миллиарда (120 миллионов долларов США).[11] Окончательная стоимость проекта оценивается в ₹14,63 миллиарда (210 миллионов долларов США).[22]

На автостраде установлены восемь камер видеонаблюдения, которые работают с 12 августа 2015 года.[23]

Строительство

Автострада была построена из трех сегментов - эстакады длиной 9,3 км от Orange Gate на P D'Mello Road до начала соединительной дороги Аник-Панджарполь, 5 км, в основном, грунтовой дороги с двойными туннелями от Аника до начала соединительной дороги Панджарполь-Гаткопар, и 2,5 км эстакады от Панджарполя до Гаткопара.[24] Восточная автострада с 4 полосами движения начинается на улице P D'Mello Road возле Вади Бандар и далее переходит в Mumbai Port Trust дорога и в конечном итоге присоединяется к EEH через Anik Panjarpol Link Road (APLR), недалеко от Вадала.[25]

P D'Mello Дорога к Анику

Длина первого участка 9,3 км, ширина 17,2 метра.[26] и соединяет P D'Mello Road Анику. Этот этап также включает благоустройство существующих дорог, строительство 4-полосного надземного коридора и строительство недостающего звена. Этот участок состоит из 4 частей,[27] и имеет 5 съездов для выезда и въезда на Reay Road, Port Road, Anik и Orange Gate.[28]

  • Участок I - От развязки S.V Patel на дороге P D'Mello до Orange Gate, состоящей из съездов вверх и вниз (0,41 км)
  • Участок II - Оранжевые ворота к воротам трубопровода Mumbai Port Trust - надземный коридор (7,02 км)
  • Участок III - Ворота трубопровода Трастового порта Мумбаи до дороги WTT, состоящий из строительства надземного коридора через соляной поддон (недостающее звено) и таможенную зону (0,78 км)
  • Участок IV - Дорога WTT возле таможенной зоны до начала APLR - Надземный коридор (1,08 км)

Строительные работы на данном участке завершены 9 марта 2013 года.[29][30] Протяженность 9,29 км от Оранжевых ворот до ручья Махул является самой длинной эстакадой в Мумбаи и третьей по длине эстакадой в Индии после 25-километровой объездной эстакады города Канпур на NH-2 и 11,6 км. П.В. Надземная скоростная автомагистраль Нарасимха Рао в Хайдарабад.[31][32] Этот сегмент был открыт для посетителей 14 июня 2013 года вместе с четырьмя полосами соединительной дороги Аник - Панджарполь.

Переезд Аник - Панджарполь

Тоннели на дороге Аник Панарпол Линк
Вид с воздуха на дорогу Аник Панджарпол

Второй участок - это 8-полосная дорога Аник - Панджарполь протяженностью 5 км.[28] Этот участок потребовал строительства первого двойного туннеля в Мумбаи.[33] Двойные туннели имеют длину 505 м (север) и 555 м (юг);[25] 18 метров в ширину и 9 метров в высоту.

Этот сегмент был открыт для движения 14 июня 2013 года.[7] Однако в тот день был открыт только северный туннель, но он использовался для двустороннего движения. Южный туннель был открыт для движения с 12 апреля 2014 года, в результате чего на всем участке проложено 8 полос движения.[33] Пандусы, соединяющие дорогу Аник Вадала с Восточной автострадой, были открыты для движения 6 апреля 2014 года. Строительство этих двух съездов планировалось завершить в январе 2014 года, но работы были отложены из-за непредвиденных технических причин.[22][34]

Связная дорога Панджарполь - Гаткопар

Аэрофотоснимок перекрестка Восточной автострады Мумбаи с дорогой Гаткопар-Манхурд.

Третий сегмент представляет собой 4-полосную эстакаду высотой 2,8 км от Панджарполя до Линия Гхаткопар-Манхурд (GMLR) через Гованди.[35][36] На этом участке есть 3 съезда возле Деонара, Гованди и Панджарполя.[28] Секция состоит из 103 пролетов.[37] Как и на эстакаде автострады, у соединительной дороги Панджарполь-Гаткопар есть битумный слой поверх бетона, обеспечивающий более плавное движение по сравнению с обычной цементной дорогой.[38]

Строительные работы на этом этапе проекта были заказаны в августе 2009 г. по цене ₹168 крор (эквивалентно ₹340 крор или 48 миллионов долларов США в 2019 году),[39] и официальные лица MMRDA объявили февраль 2011 г. крайним сроком. Однако получение разрешений от соответствующих властей, восстановление семей, затронутых проектом, и инженерные проблемы, возникшие на этапе строительства, задержали реализацию проекта.[40]

Все строительные работы на последнем участке Восточного шоссе, от Панджарполя до Гхаткопар-Манхурд Линк-роуд (GMLR), были завершены в январе 2014 года. Инженеры, работавшие над проектом, затем бетонировали поверхность соединительной дороги Панджарполь-Гаткопар, которая начинается в Перекресток Панджарполь возле RK Studio в Чембуре и заканчивается на GMLR. Когда в июне 2013 года была открыта первая фаза автострады, MMRDA планировало ввести в эксплуатацию последний участок в декабре 2013 года.[38] Подъемы и съезды на соединительной дороге Панджраполе - Гаткопар на перекрестке Панджраполе были открыты для движения автотранспорта утром 30 апреля 2014 года.[41] К концу апреля 2014 года MMRDA заканчивало покраску, бетонирование и установку уличных фонарей и указателей.[40][42] Последний участок 2,8 км соединительной дороги Панджарполь-Гаткопар был открыт для движения 16 июня 2014 года, что ознаменовало ввод в эксплуатацию всей Восточной автострады.[43][44]

Другая работа

Установленные на автостраде сейсмические разрядники позволят ей выдержать землетрясения силой до 7,5 баллов. шкала Рихтера.[45]

Планы на будущее

В Управление развития столичного региона Мумбаи планирует расширить южную часть автострады, построив удлинение на 1,5 километра от Orange Gate, где в настоящее время она заканчивается до Mint Road. Он учитывает связанные с этим затраты, а также возможное количество полос движения.[46]

Автобусы

Несколько автобусных маршрутов работают на Восточном шоссе, в основном соединяющем восточные пригороды и гавани с Южным Мумбаи и далее вниз до Нави Мумбаи. Электроснабжение и транспорт Бриханмумбаи (BEST) управляет услугами от Кафе Парад к Ваши, Мантралая Гованди и Мантралайя Шиваджи Нагару (C-8), Тан к Backbay (А8-Экспресс), Гаткопар в музей (C-9) по восточному шоссе.[47] В Государственная автотранспортная корпорация Махараштры (MSRTC) управляет автобусами с сиденьями 2x2 на автостраде.[47] BEST также планирует начать движение автобусов переменного тока.[47]

MSRTC начал курсировать автобусами переменного тока от Панвела до Мантралая 23 сентября 2013 года.[48] это первый раз, когда автобусы переменного тока курсировали по Восточному шоссе. Автобусы переменного тока в Южный Мумбаи эксплуатировались NMMT до обслуживания MSRTC, но последнее было первым разом, когда автобусы следовали по маршруту Восточной автострады.[49]

Рекомендации

  1. ^ «От тьмы к свету». Мумбаи Зеркало. 24 августа 2012. Архивировано с оригинал 29 января 2013 г.. Получено 13 марта 2013.
  2. ^ «Барьеры обзора для предотвращения возможных атак на уязвимые места». Индийский экспресс. Получено 13 марта 2013.
  3. ^ «Южный Бомбей до Чембура за 16 минут». Таймс оф Индия. 12 апреля 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  4. ^ «Первая фаза Восточного шоссе стоимостью 847 крор откроется к декабрю». The Economic Times. Мумбаи. 17 мая 2012 года. Получено 26 мая 2012.
  5. ^ Мантан К. Мехта (23 апреля 2014 г.). «Вся Восточная автострада в Мумбаи, вероятно, будет открыта к маю». Таймс оф Индия. Получено 19 июн 2014.
  6. ^ «Мумбаи: Восточная автострада освобождает другие основные дороги». Hindustan Times. 18 июня 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  7. ^ а б "Путешествуйте по Мумбаи, туда и обратно". Индийский экспресс. 29 мая 2013. Получено 25 июн 2013.
  8. ^ "Бегите больше автобусов на шоссе". Dnaindia.com. 15 июня 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  9. ^ «Наконец-то у Мумбаи есть Восточная автострада. С сегодняшнего дня увеличь масштаб». Dnaindia.com. 14 июня 2013 г.. Получено 25 июн 2013.
  10. ^ Шукла, Алка (22 марта 2011 г.). «Человек, который видел завтра ...» Мумбаи Зеркало. Мумбаи. Получено 31 марта 2014.
  11. ^ а б "Путешествуйте по Мумбаи, туда и обратно". Индийский экспресс. 29 мая 2013. Получено 24 июн 2013.
  12. ^ "Восточная автострада превышала 259 крор рупий: RTI". Таймс оф Индия. ТНН. 29 апреля 2014 г.. Получено 19 июн 2014.
  13. ^ «Новый дорожный коридор Мумбаи к началу следующего года». Таймс оф Индия. 21 июля 2012 г.
  14. ^ "Автострада ждет VIP, вас ждет тяжелая поездка". Dnaindia.com. 10 июня 2013 г.. Получено 25 июн 2013.
  15. ^ Кришна Кумар (18 июня 2013 г.). «Сделать ставки легальными - нет решения». Индия сегодня. Получено 25 июн 2013.
  16. ^ «Восточная автострада откроется». GulfNews.com. 12 июня 2013 г.. Получено 25 июн 2013.
  17. ^ «VIP-гостей ждут торжественное открытие автострады, пострадавшие от дождя мумбайкары ждут помощи». Таймс оф Индия. 11 июня 2013 г.. Получено 25 июн 2013.
  18. ^ Ракша Шетти (14 июня 2013 г.). «Второй по протяженности эстакад в Индии будет открыт для публики сегодня в Мумбаи». Ibnlive.in.com. Получено 25 июн 2013.
  19. ^ «Восточная автострада разваливается, прежде чем ее откроют для публики». Post.jagran.com. 14 июня 2013 г.. Получено 25 июн 2013.
  20. ^ «Мумбаи: восточная автострада открывается, но еще не для вас». Hindustan Times. 14 июня 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  21. ^ «Фаза 1 Восточного шоссе открыта для публики». Индийский экспресс. 15 июня 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  22. ^ а б «Пандусы, соединяющие Вадалу с автострадой, откроются сегодня». Таймс оф Индия. 6 апреля 2014 г.. Получено 19 июн 2014.
  23. ^ http://indianexpress.com/article/cities/mumbai/eastern-freeway-finally-under-cctv-coverage/
  24. ^ «Прокатитесь сегодня на своем автомобиле по второй по длине эстакаде Индии в Мумбаи». daily.bhaskar.com. 13 июня 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  25. ^ а б Свет в конце туннеля - Индия - ДНК
  26. ^ "Восточная автострада Мумбаи открыта для публики". Индуистский. 14 июня 2013 г.. Получено 25 июн 2013.
  27. ^ Mmrdamumbai.org - Ммрдамумбаи и Мумбаи Самачар
  28. ^ а б c "Четыре способа быстрее добираться до работы". Hindustan Times. 13 февраля 2013. Архивировано с оригинал 13 февраля 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  29. ^ IANS (9 марта 2013 г.). «В Мумбаи будет самая длинная эстакада в Индии». Articles.timesofindia.indiatimes.com. Получено 13 марта 2013.
  30. ^ "The Tribune, Чандигарх, Индия - Основные новости". Tribuneindia.com. Получено 13 марта 2013.
  31. ^ «Поездка из Чембура в Собо за 20 минут». Hindustan Times. 13 июня 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  32. ^ "Второй по величине эстакада в стране - Факты о самом длинном эстакаде Мумбаи на Восточном шоссе | The Economic Times". Economictimes.indiatimes.com. 9 марта 2013 г.. Получено 13 марта 2013.
  33. ^ а б Мантан К. Мехта (11 апреля 2014 г.). «Завтра откроется южный туннель на Восточном шоссе». Таймс оф Индия. TNN. Получено 19 июн 2014.
  34. ^ Корреспондент ДНК (6 апреля 2014 г.). «Два съезда с восточной автострады в районе Вадала будут открыты для движения в воскресенье». ДНК. Получено 19 июн 2014.
  35. ^ «Восточная автострада будет завершена сегодня - Times Of India». Articles.timesofindia.indiatimes.com. 9 марта 2013 г.. Получено 13 марта 2013.
  36. ^ "Восточная плита на шоссе падает, 1 погиб". Таймс оф Индия. 20 июля 2012 г.
  37. ^ "Незавершенные работы могут" нарушить "крайний срок этапа II автострады". Индийский экспресс. 19 июня 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  38. ^ а б «Второй этап Восточной автострады на последнем круге». Индийский экспресс. 15 февраля 2014 г.. Получено 19 июн 2014.
  39. ^ «Восточная автострада не соответствовала плану, - говорит контролер и генеральный аудитор - The Times of India». Таймс оф Индия (на русском). 17 июня 2014 г.. Получено 19 июн 2014.
  40. ^ а б Корреспондент ДНК (4 мая 2014 г.). «Линия дороги Панджарполь-Гаткопар будет готова к середине мая». ДНК. Получено 19 июн 2014.
  41. ^ «Сегодня откроются еще 2 съезда на Восточном шоссе». Таймс оф Индия. Получено 19 июн 2014.
  42. ^ «Вторая фаза, вероятно, будет готова к середине мая». Индийский экспресс. 30 апреля 2014 г.. Получено 19 июн 2014.
  43. ^ Сомит Сен (17 июня 2014 г.). «Движение на Восточной автомагистрали ровное, автомобилисты добираются до офиса в рекордно короткие сроки». Таймс оф Индия. TNN. Получено 19 июн 2014.
  44. ^ "CM открывает Восточную автостраду, эстакаду Хервади в Мумбаи". Индуистский. 16 июня 2014 г.. Получено 19 июн 2014.
  45. ^ «Восточная автострада будет иметь сейсмические разрядники - Мумбаи - ДНК». Dnaindia.com. Получено 13 марта 2013.
  46. ^ Мантан К. Мехта (23 апреля 2015 г.). «Восточная автострада будет продлена до Минт-роуд, линия гавани сдвинута». Times of India, Мумбаи. TNN. Получено 3 мая 2015.
  47. ^ а б c Скоро еще 2 ЛУЧШИХ сервиса на шоссе - Times Of India. Articles.timesofindia.indiatimes.com (7 сентября 2013 г.). Проверено 6 декабря 2013 г.
  48. ^ С 23 сентября садитесь на автобус Panvel-Mantralya AC - Мумбаи - ДНК. Dnaindia.com. Проверено 6 декабря 2013 г.
  49. ^ Автобусы переменного тока на автостраде с сегодняшнего дня - Times Of India. Articles.timesofindia.indiatimes.com (23 сентября 2013 г.). Проверено 6 декабря 2013 г.