WikiDer > Истман Джейкобс

Eastman Jacobs
Истман Джейкобс

Истман Джейкобс (1902–1987) был ведущим аэродинамик кто работал на NACAМемориальная авиационная лаборатория Лэнгли (переименована в Исследовательский центр НАСА в Лэнгли в 1958 г.) с 1920-х по 1940-е гг. Он отвечал за развитие многих областей аэродинамики, особенно в области аэродинамики. аэродинамические трубы, профили, турбулентность, пограничные слои, и Шлирен фотография.

биография

Истман Джейкобс присоединился к NACA в 1925 году, получив степень бакалавра электротехники в Калифорнийский университет в Беркли. Он подал заявку в Bell Labs, но не был принят и выбрал второй вариант - Лэнгли. Его знания комплексного анализа были ключевыми в современных методах проектирования аэродинамических поверхностей в то время.[1] Он быстро стал одним из ведущих ученых в Исследовательском центре Лэнгли благодаря своей работе по оптимизации аэродинамических поверхностей с использованием аэродинамической трубы переменной плотности, которая могла работать с высокой Числа Рейнольдса. Он также был официально руководителем отделения аэродинамической трубы переменной плотности с 1928-1939 гг. Он и его коллеги смогли значительно уменьшить турбулентность в аэродинамической трубе, что привело к лучшему пониманию развития границ вокруг секций профиля. Лучшее знание роста пограничного слоя затем привело к схеме оптимизации для низкого сопротивления ламинарный поток профили. Эта схема оптимизации привела к 4-значному NACA.[2] профили, которые привели к созданию более быстрых самолетов, таких как P-51 Мустанг в Вторая Мировая Война. В 1937 году он получил премию Сильвануса Альберта Рида за улучшение аэродинамических поверхностей.

К 1930-м годам Джейкобс заинтересовался высокоскоростными аэродинамическими трубами и помог построить одну из первых в Соединенных Штатах. Он стал первым, кто заметил ударная волна распространяется по профилю с помощью шлирен-фотографии. В 1935 году он был приглашен на знаменитую пятую конференцию Volta по аэродинамике под названием «Высокие скорости в авиации». Там он выступил с презентацией о высокоскоростных аэродинамических трубах и своих снимках Шлирена, которые представили технологию остальному миру.

Позже в своей карьере он разработал моторджет Самолет назывался «Джип Джейка», но эти работы были отменены NACA. Он вышел на пенсию в 1944 году, когда ему было 42 года.

Ресторан, который он открыл в 1958 году, назывался Panorama Pacific at Solimar, на его территории недалеко от шоссе Тихоокеанского побережья на Вентура-Лос-Анджелес уездная линия в Малибу, стал известен в 1960-х как «Закусочная Джейка». Ресторан выжил сегодня как "Сеть Нептуна". Джейкобс умер День отца в 1987 году, и его прах был развеян на территории его ранчо.[3]

Награды

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сосед Гая Уильямса в Малибу, около 1957-1959 гг.
  2. ^ Э. Н. Джейкобс, К. Э. Уорд и Р. М. Пинкертон, 1933 г. Характеристики 78 соответствующих профилей профиля по результатам испытаний в аэродинамической трубе переменной плотности, Отчет NACA № 460.
  3. ^ Запись НАСА для Истмана Н. «Джейка» Джейкобса

внешняя ссылка