WikiDer > Пять маршрутов Эдо

Edo Five Routes
Гокайдо

В Пять маршрутов (五 街道, Гокаидо), иногда переводимые как «Пять дорог», были пятью централизованно управляемыми маршрутами, или каидо, связавшего столицу Япония в Эдо (сейчас же Токио) с внешними провинциями во время Период Эдо (1603–1868).[1] Самым важным из маршрутов был Токайдо, которая связала Эдо и Киото. Токугава Иэясу начал строительство из этих пяти маршрутов, чтобы усилить его контроль над страной в 1601 году, но это было Токугава Иэцуна, 4-й сёгун из Сёгунат Токугава и правнук Иэясу, который объявил их основными маршрутами. Почтовые станции были устроены вдоль маршрута для путешественников, чтобы отдохнуть и купить припасы.[1] Маршруты процветали благодаря политике Санкин-Котай, что потребовало даймё (региональные правители) путешествовать через год по маршрутам в Эдо.[1]

История

Различные дороги, составляющие Пять маршрутов, существовали в той или иной форме до того, как стали официальным набором маршрутов. Токугава Иэясу начал работу над маршрутами вскоре после того, как стал сёгун в 1600 году. Официальное создание пяти маршрутов началось с сёгунат получение государственного контроля над почтовыми станциями на существующих маршрутах.[2] До этого вмешательства на почтовых станциях предоставлялись места для отдыха путешественников и действовала курьерская служба. После официального захвата власти сёгунат потребовал, чтобы эти станции предоставляли преференциальный режим тем, кто занимается официальными делами, или были вынуждены прекратить деятельность. В 1640-х гг. сёгун Токугава Иэмицу закрылись все станции, кроме необходимых, что стало последним крупным изменением за Период Эдо.[2]

Наряду с почтовыми станциями правительство создало систему контрольно-пропускных пунктов на пяти маршрутах. В отличие от почтовых станций, предназначенных для путешественников, контрольно-пропускные пункты выполняли регулирующую функцию, контролируя перемещение людей и товаров. Некоторые из видов использования этих станций предотвращали незаконный оборот огнестрельное оружие, гарантируя, что различные правила и политики, связанные с Санкин-Котай следили и проверяли паспорта путешествующих простолюдинов. Пятьдесят три пункта пропуска были созданы в 17 веке.[3] (Это не следует путать с 53 станции Токайдо, который относится к почтовым станциям на Токайдо.)

Сёгунат также координировал общие улучшения дорог «Пяти путей». Дороги были сглажены и расширены, а более крутые участки вымощены грубым камнем. Вдоль дороги посажены деревья, во многих местах вырыты дренажные канавы. Для обозначения расстояния на каждом ри, который был определен в то время как 3,93 км (2,44 мили) от начальной точки в Нихонбаши. Хотя Пять маршрутов пересекли множество водных путей, было построено несколько мостов. Вместо, паромы были учреждены.[3]

Пять маршрутов

Маркер расстояния на шоссе Нихонбаши, обозначающий начало пяти маршрутов
Токайдо в 1865 году

Все пять маршрутов начинались в Нихонбаши в Эдо. С этого момента каждая дорога связала столицу с другими частями страны.

Токайдо
У Токайдо было 53 станции, соединяясь с Киото.[4] Как только он достиг Кусацу-дзюку, он поделился своим маршрутом с Накасэндо.
Накасендо
Накасэндо (также часто называемый Кисокайдо) имел 69 станций и пробежал через центр Хонсю, соединяясь с Киото. Накасендо Симосува-сюку служил конечной точкой для Косю Кайдо. Кроме того, Накасэндо слились с Токайдо в Кусацу-дзюку.[5]
Косю Кайдо
У Косю Кайдо было 44 станции, соединяющиеся с Провинция Кай (Префектура Яманаси), прежде чем закончиться у Накасендо Симосува-сюку.[6]
Осю Кайдо
У Осю Кайдо было 27 станций, соединяющихся с Провинция Муцу (Префектура Фукусима). Были подмаршруты, которые соединяли и другие места северной Японии.[7]
Никко Кайдо
У Никко Кайдо была 21 станция, соединяющая Никко Тосё-гу в наши дни Префектура Тотиги.[8]

Другие официальные маршруты

В рамках сети Five Routes сёгунатом были созданы восемь второстепенных маршрутов:[3]

Неофициальные маршруты

Накасендо Магомэ-дзюку

В дополнение к пяти маршрутам, были второстепенные маршруты, которые были неофициальными ответвлениями или альтернативными основным маршрутам, или редко используемым маршрутам. Некоторые из маршрутов назывались химэ каидо, поскольку они были альтернативными путями к основным торговым путям, но официально так не назывались.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Гокайдо". Энциклопедия Японии. Токио: Шогакукан. 2012 г. OCLC 56431036. Архивировано из оригинал на 2007-08-25. Получено 2012-11-10.
  2. ^ а б Вапорис, Константин (1986). "Почтовая станция и вспомогательные деревни. Труд Корве и крестьянские раздоры". Monumenta Nipponica. Дои:10.2307/2384861. JSTOR 2384861.
  3. ^ а б c Вапорис, Константин (2012). «Связывание царства: сеть автомагистралей Гокайдо в ранней современной Японии (1603–1868)». Автомагистрали, переезды и дорожные системы в до-современном мире: 90–105. Дои:10.1002 / 9781118244326.ch4. ISBN 9781118244326.
  4. ^ Forbes, Эндрю; Хенли, Дэвид (2014). 53 станции Токайдо Утагава Хиросигэ. Чиангмай: Cognoscenti Books. B00LM4APAI
  5. ^ Атлас WebJapan: Накасендо. Доступ 2 августа 2007 г.
  6. ^ Юмекайдо: Карта Косю Кайдо (на японском языке) (Переведите на английский: Google, Bing). Доступ 4 сентября 2007 г.
  7. ^ Юмекайдо: Карта Осю Кайдо (на японском языке) (Переведите на английский: Google, Bing). Доступ 4 сентября 2007 г.
  8. ^ Никкёдо (на японском языке) (Переведите на английский: Google, Bing) «Архивная копия». Архивировано 12 декабря 2007 года.. Получено 2007-12-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь). Проверено 15 августа 2007 г.
  9. ^ Нагасаки Кайдо В архиве 2008-04-08 на Wayback Machine. (на японском языке) Префектура Нагасаки. По состоянию на 12 марта 2008 г.