WikiDer > Эдвард Пиз (пионер железной дороги)

Edward Pease (railway pioneer)

Эдвард Пиз (31 мая 1767 г. - 31 июля 1858 г.), производитель шерсти из Дарлингтон, Англия, был главным промоутером Стоктон и Дарлингтон железная дорога, который открылся в 1825 году. Его иногда называют «отцом железных дорог».[1][2]

Предпосылки и образование

Пиз родился 31 мая 1767 года в семье дарлингтонского фабриканта шерсти Джозефа Пиза (1737–1808) и его жены Мэри Ричардсон. Семья была известна Квакеры: его брат Джозеф Пиз (1772–1846) был основателем Общество мира в 1817 г. и участвовал во втором, 1839 г. Общество борьбы с рабством, для которого писал трактаты. Эдвард учился в школе в Лидс управлял Джозеф Татхам старший, а затем присоединился к шерстяному бизнесу своего отца в возрасте 15 лет. 30 ноября 1796 года он женился на квакере Рэйчел (умерла в 1833 году), дочери Джона Уитвелла, из Кендал. У них было пятеро сыновей и три дочери.[3]

Продвижение железной дороги

В 1809 году Пиз был вовлечен (как и его дед до него) в давнишние стремления улучшить судоходство на нижнем течении. Тройники, так что Графство Дарем угольные шахты могли бы более эффективно конкурировать с угольными предприятиями Тайнсайд поставлять уголь Лондон. От этого отказались в пользу железной дороги. Тем временем Пиз ввел в схему паровозостроителя. Джордж Стивенсон, и первоначальный акт парламента о железной дороге, запряженной лошадьми, был немедленно заменен актом о линии с паровой тягой. Также известным был его двоюродный брат, банкир из Дарлингтона. Джонатан Бэкхаус,[4] и в продвижении пара, Николас Вуд, инженер и менеджер Killingworth Шахты.

Пиза, которого в то время описывали как «человека веса, рассудительности и острых коммерческих инстинктов», обвинили в том, что он продемонстрировал, что пар будет хорошей инвестицией, а его маленький сын Джозеф составили проспект компании. Схема была одобрена парламентом в 1821 году. Роберт Стивенсон и компания была основана в Ньюкасл в 1823 г. для производства локомотивов, одним из руководителей был Пиз. Стивенсон был назначен ответственным за проект, и линия открылась 27 сентября 1825 года.[5]

Изначально компания предоставляла только рельсы, которые сдавались в аренду всем, кто хотел управлять поездом, запряженным лошадьми или паром. Переход к стандартному управлению железными дорогами происходил постепенно, чему способствовали частые споры между машинистами о полосе отчуждения и опасность, связанная с повышенной скоростью паровозов.

"Упорство"

В 1829 году Пиз ушел с железной дороги, управление которой перешло к его второму сыну. Джозеф Пиз. Джозеф, как и его дядя и тезка, занимал видное место в антирабовство движение и тюремная реформа.[6] В 1832 году он стал первым квакером, заседавшим в парламенте.

Эдвард Пиз имел обширные связи с банковским сообществом квакеров, что значительно помогло в продвижении железной дороги. В 1823 году он также вложил значительные средства в новую компанию Стивенсона по производству локомотивов в г. Ньюкасл-апон-Тайн. Он ушел из бизнеса в 1833 году, но не из религиозной жизни как квакер.

У Эдварда были теплые отношения со Стивенсоном и его сыном Робертом на всю оставшуюся жизнь. Он умер от сердечной недостаточности в Дарлингтоне 31 июля 1858 года и был похоронен в могильнике квакеров в Скиннергейте.[2] Сэмюэл Смайлс описал Пиза как «вдумчивого и проницательного человека, располагающего ресурсами, обладающего неукротимой энергией и настойчивостью».[7] Издание его дневников появилось в 1907 году.[8]

В центре Дарлингтона стоит статуя Джозефа Пиза.[9]

Locomotion № 1, первый паровоз, который перевозит пассажиров на паровой железной дороге, до сих пор стоит в Дарлингтоне как памятник Эдварду Пизу и Стоктон-и Дарлингтонской железной дороге. В день закладки первого камня в основу пьедестала, на котором он будет установлен, Генри Пиз завершил свою речь словами: «он обрадовался, увидев, что первый локомотив вот-вот будет помещен в подходящее место, чтобы передать потомкам памятник одному из величайших событий, свидетелем которых когда-либо был цивилизованный мир».[10]

Рекомендации

  1. ^ Король, Майк (2014). Квакерномика: этический капитализм. Anthem Press. п. 51. ISBN 9780857281128.
  2. ^ а б «Путеводитель по могиле друзей». О Дарлингтоне. Получено 31 декабря 2015.
  3. ^ Записи ODNB для Эдварда Пиза и Джозефа Пиза Проверено 31 июля 2011 г. Требуется подписка; Клаус Бернет (2009). «Эдвард Пиз (пионер железной дороги)». В Бауце, Трауготт (ред.). .shtml Biographisch-Bibliographisches Kirchenlexikon (BBKL) Проверять | url = ценить (помощь) (на немецком). 30. Нордхаузен: Баутц. cols. 1098–1100. ISBN 978-3-88309-478-6.
  4. ^ Энциклопедия эмансипации и отмены смертной казни в трансатлантическом мире (Армонк, Нью-Йорк: Справочник Шарпа, 2007). Проверено 31 июля 2011 года.
  5. ^ Северное эхо сайт: Проверено 7 июля 2011 года. В архиве 6 октября 2012 г. Wayback Machine
  6. ^ Северное эхо...; Записи ODNB.
  7. ^ Самуэль улыбается: Жизни инженеров. Новое изд., 5 томов (Лондон, 1874).
  8. ^ Альфред Э. Пиз, изд .: Дневники Эдварда Пиза, отца английских железных дорог (Лондон: Headley Bros., 1907 г.) Проверено 31 июля 2011 г.; Записи ODNB.
  9. ^ [Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1322930)". Список национального наследия Англии. Получено 23 февраля 2020.
  10. ^ Дарлингтон и Стоктон Таймс, No 508, суббота, 13 июня 1857 г.

Внешние источники