WikiDer > Рейс 402 Эль Аль
 Самолет 4X-AKC, изображенный в 1950 году. | |
| Вхождение | |
|---|---|
| Дата | 27 июля 1955 г. |
| Резюме | Сбит |
| Сайт | К северу от Петрич, Болгария 41 ° 27′26 ″ с.ш. 23 ° 15′41 ″ в.д. / 41,45722 ° с.ш. 23,26139 ° в.Координаты: 41 ° 27′26 ″ с.ш. 23 ° 15′41 ″ в.д. / 41,45722 ° с.ш. 23,26139 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Локхид L-149 Созвездие |
| Оператор | Эль Аль |
| Постановка на учет | 4X-AKC |
| Начало полета | Лондонский аэропорт Хитроу |
| Остановка в пути | Международный аэропорт Вена-Швехат |
| Пункт назначения | Лод аэропорт |
| Пассажиры | 51 |
| Экипаж | 7 |
| Смертельные случаи | 58 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 402 Эль Аль был международный пассажирский рейс из Лондон к Тель-Авив через Вена и Стамбул. 27 июля 1955 г. рейс, выполнявший Lockheed Constellation зарегистрирован как 4X-AKC, заблудился в то времяКоммунистический болгарский воздушное пространство и был атакован двумя болгарскими МиГ-15 реактивные истребители, разбиваясь рядом Петрич. Все 7 членов экипажа и 51 пассажир на борту авиалайнер были убиты.[1][2] Катастрофа произошла на фоне крайне натянутых отношений между Восточный блок и Западный блок и был самым смертоносным в истории Созвездия.
История полетов
Созвездие отправлялось еженедельным рейсом из Лондона и вылетало из Вены. Международный аэропорт Вена-Швехат (VIE) в 02:53, следует в аэропорт Тель-Авива Лод (с тех пор переименован в Бен-Гурион аэропорт) через Стамбул. Поскольку полет должен был приближаться к воздушному пространству противника над Народная Республика Болгария, самолет получил указание оставаться на Янтарной 10 дыхательные пути более дружелюбный Югославский и Греческий воздушное пространство по пути в Стамбул.
Инцидент
Переход самолета через западно-болгарскую границу зафиксировал наблюдательный пункт болгарских военных недалеко от города Тран. ПВО схватила два МиГ-15 самолеты с летчиками Петровым (руководитель пары) и Санкийским по приказу заместителя главкома ПВО генерала Величко Георгиева.[3]:314 МиГи взлетели с Доброславцы аэропорта и отвечали за оборону столицы София.
По словам пилотов Петрова и Санкийского, Санкийский сначала попытался предупредить самолет Эль Аль о том, что он нарушает правила, стреляя сигнальными снарядами перед носом «Созвездия». Затем Петров повторил предупреждение. «Созвездие» сначала сделало вид, что выполняет инструкции, и выпустило закрылки и шасси, но затем резко убрало их и изменило курс на Грецию, пытаясь уйти от истребителей.
Впоследствии счет летчиков оспаривается, поскольку место крушения на склонах холма Кожух недалеко от села РупитеМуниципалитет Петрич, расположенный всего в нескольких километрах от границы с Грецией, предполагает, что за самолетом Эль Аль следили без обстрела до самых последних минут над территорией Болгарии.
Окончательный приказ о сбивании дал Георгиев, который сказал: «Если самолет покидает нашу территорию, не подчиняясь приказу, и времени для дополнительных предупреждений нет, то сбейте его».[3]:315 В авиалайнер попали орудия МиГ-15, после чего он снизился, разлетелся на части на высоте 2 000 футов (610 м) и упал в огне к северу от города Петрич, Болгария, недалеко от Югославский и Греческий границы погибли 7 членов экипажа и 51 пассажир.[1]
Однако сначала высказывались предположения, что самолет был сбит не истребителями, а зенитными орудиями с земли. На следующий день болгарское правительство признало, что сбило авиалайнер. Он выразил сожаление и организовал официальное расследование, но не допустил к участию следственную группу из шести человек из Израиля. Это раскритиковали как израильские, так и болгарские источники в рамках расследования.[4][страница нужна]
Расследование
Было проведено расследование происшествия, и была опубликована следующая версия вероятной причины:
Самолет получил попадание или попадание, что привело к потере давления и возгоранию обогревательного отсека. Самолет разбился в воздухе из-за взрыва, вызванного попаданием пуль в правое крыло и, вероятно, в левое крыло вместе с снарядом или снарядами большого калибра в задней части фюзеляжа.
Причина отклонения самолета от предполагаемого маршрута так и не была установлена из-за противоречивых мнений израильских и болгарских следователей. Одна из возможностей заключается в том, что использование NDB навигация гроза активность в районе[5] могли вывести из строя навигационное оборудование, так что экипаж решил, что Скопье радиомаяк и повернул к исходящему курсу 142 градуса, но эта версия не подтверждается никакими фактическими доказательствами гроз в этом районе и оспаривается как болгарскими военными, так и нынешними историографами болгарской авиации.[3] Твердо установлено только то, что рейс Эль Аль, выполнявший полет на эшелоне полета 180 (высота примерно 18 000 футов (5 500 м) выше среднего уровня моря), отклонился от маршрута Amber 10 над воздушным пространством Югославии на болгарскую территорию. Минуя город Тран, самолет Эль Аль пролетел в общей сложности 200 км (120 миль) над территорией Болгарии на расстоянии 120 км (75 миль) от югославско-болгарской границы, прежде чем был сбит.[нужна цитата]
В качестве последующих действий / мер безопасности было рекомендовано больше VOR станции должны использоваться на воздушной трассе Amber 10 вместо одной во время аварии.[1]
Почтовая история
Известно, что почта, перевозимая этим рейсом, поступала из Германии, Нидерландов, Румынии и СССР. Небольшая часть почты была спасена после крушения. Как отмечено в Kibble,[6] Когда сохранившаяся почта прибыла в Тель-Авив, она была проштампована с инструкциями на иврите перед отправкой в конечный город в Израиле. Фиолетовая маркировка в рамке с инструкциями гласит (в переводе с иврита):[6]
«Эта почта сохранилась в самолете Эль-Аль, который был сбит над Болгарией 27.7.55».
Текст на иврите имеет размер 2–3 мм (0,079–0,118 дюйма), в то время как контур маркировки в рамке имеет размер 19 мм × 36 мм (0,75 дюйма × 1,42 дюйма).[6]
Последствия
Инцидент произошел во время Холодная война каждая сторона интерпретирует действия другой как серьезную провокацию. Коммунистическое правительство Болгарии рассматривало аварию как подрыв разрядки в отношениях между Востоком и Западом, достигнутой в ходе переговоров в Женева ранее в том же году. Министр внутренних дел Георгий Цанков рассмотрел вопрос о понижении обоих пилотов и пригрозил им тюремным заключением, но пилоты были уверены, что выполняли приказы.
Хотя правительство Болгарии сначала отказалось взять на себя ответственность, обвинив израильский авиалайнер в незаконном проникновении в его воздушное пространство, в конечном итоге оно принесло официальные извинения, заявив, что летчики-истребители «слишком поспешили» сбить авиалайнер, и согласились выплатить компенсацию семьи погибших.[7]
Смотрите также
- Рейс 007 Korean Air Lines
- Рейс 902 Korean Air Lines
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
- Список инцидентов сбития авиалайнера
- Нир Хен, израильтянин мошав назван в честь жертв
- Пинхас Бен-Порат - Известный израильский летчик, второй пилот рейса 402
Рекомендации
- ^ а б c Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
- ^ "Через занавес". Журнал Тайм. 8 августа 1955 г.. Получено 15 октября, 2020.
- ^ а б c Цветан Цаков (2000). Болгарская авиация в ХХ веке: триумфы и катастрофы. София: AirGroup2000.
- ^ Захарий Захариев (2004). Моя жизнь в авиации. София: AirGroup2000.
- ^ Электрические помехи от молния как известно, вызывают ошибки в NDB навигационные сигналы.«Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-12-28. Получено 2012-09-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ а б c Киббл, Д. (2014). Конфликт между арабами и израильтянами: без обслуживания, возвращенная и перехваченная почта. Перт: Vivid Publishing. С. 296–298. Всего страниц: 384.
- ^ «Худшее, но не первое». Время / CNN. 12 сентября 1983 г.. Получено 15 октября, 2020.
