WikiDer > Электронный разный документ

Electronic Miscellaneous Document

В Электронный разный документ (EMD) является Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) стандарт для электронного документирования дополнительный доход; то есть все другие продажи и операции между авиакомпаниями и пассажирами, кроме электронные билеты. Это шаг к переходу авиационной отрасли к чисто электронным транзакциям в контексте взаимодействия бизнеса с потребителем.

Обзор

Недостаток электронных билетов в том, что они только документируют один очень простой тип транзакции: пассажир садится в самолет в точке A и выходит в точке B, а авиакомпания взимает (1) стоимость авиабилета и (2) налоги. В то время, когда электронные билеты были впервые реализованы в 1990-х годах, эта простая структура данных не была серьезной проблемой, поскольку большинство авиакомпаний все еще практиковали комплектация продуктов. То есть на большинстве крупных рынков просто ожидалось, что цена билета будет включать в себя множество других дополнительных услуг, таких как (1) проверка до двух сумок стандартного размера и (2) одно или два приема пищи в полете.

В течение 1990-х и 2000-х годов многие авиакомпании испытывали финансовые затруднения из-за множества факторов: дерегулирование, конкуренция от лоукостеры, рост цен на топливо и экономические потрясения в виде пузырь доткомов а позже Великая рецессия. Пионер с низкой стоимостью Ryanair стал известен тем, что поднимал дополнительный доход в виде разделения всех возможных компонентов стоимости авиабилетов и добавления их посредством дополнительных сборов.

Однако, поскольку электронные билеты не предназначены для хранения такой дополнительной информации, многие авиакомпании не могут фактически взимать эти дополнительные сборы до тех пор, пока пассажир не свяжется с авиакомпанией в первый раз напрямую через ее веб-сайт, в киоске регистрации в аэропорту или в киоске регистрации. прилавок. Это замедляет регистрацию и расстраивает потребителей. Чтобы облегчить эти новые бизнес-процессы, авиакомпании либо внедрили нестандартные патентованные механизмы (например, при продаже билетов через свои собственные веб-сайты, направленные напрямую к потребителю), либо отслеживают такие транзакции на бумажных бланках, купонах или ваучерах.

Стандартный документ IATA EMD обеспечивает выполнение, оплату и отслеживание использования услуг, забронированных через туристические агентства (с использованием глобальных систем распределения) или через прямые каналы распределения авиакомпании (через CRS) в непрерывном процессе.

Стандарт

Стандарт IATA EMD задокументирован в Руководстве IATA по разрешению пассажирских перевозок в резолюциях 725F, 725G, 725H.

Существует два типа EMD:

  • EMD-A, связанный с электронным билетом
  • EMD-S автономный

Внедрение EMD является частью программы IATA Simplifying the Business под названием «Электронные услуги», одобренной Советом управляющих IATA.

С 2009 года Совет управляющих IATA одобрил замену в IATA BSP (для продаж агентов GDS) текущих Виртуальных заказов на разные сборы (VMCO) и виртуальных разных многоцелевых документов (VMPD) в конце 2013 года на 100% EMD. Это означает, что с 2014 года VMCO и VMPD больше не должны обрабатываться IATA BSP. В начале ноября 2013 года IATA подтвердила прекращение действия документов vMCO в январе 2014 года и объявила об отсрочке прекращения действия vMPD до ноября 2014 года. был исключен из IATA BSP в январе 2014 года.

С 1 ноября 2014 года документы vMCO и vMPD больше не поддерживаются в IATA BSP, поэтому IATA BSP поддерживает только EMD и электронные билеты.

Следующее Компьютерная система бронирования внедрили стандарт IATA EMD для прямых продаж авиакомпаний:

Следующие поставщики билетных систем внедрили стандарт IATA EMD для продаж туристических агентств:

  • Счеты
  • Амадей
  • Axess
  • Farelogix
  • Infini
  • Сабля
  • Travelport (Apollo, Galileo, Worldspan)
  • Travelsky
  • IATA WebLink

Следующие системные поставщики разработали свою собственную систему управления EMD:

  • Hexaware (HexEMD)

Выполнение

В конце 2014 года более 180 авиакомпаний внедрили стандарт IATA EMD. Например, Finnair была одной из первых компаний, принявших стандарт IATA EMD, «запустив первый EMD в Европе».[1]

Air China была первой китайской авиакомпанией, принявшей стандарт IATA EMD в 2010 году.[2]

Список авиакомпаний, внедривших стандарт IATA EMD, раскрывается IATA на странице проекта электронных услуг IATA.[3]

В конце 2014 года стандартный документ IATA EMD был выпущен и обработан в 82 IATA BSP более чем 130 авиакомпаниями.

В 2014 году было выпущено более 52 миллионов EMD, что составляет более 2 миллиардов долларов США.

Интерлайн

Как и электронный билет, электронный разноплановый документ также поддерживает стандарты интерлайн.

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 21 декабря 2013 г.. Получено 22 марта 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ "Air China лидирует в авиационной отрасли Китая по внедрению EMD - различных электронных документов - Dépêches - Actualité aéronautique - AeroWeb-fr.net". www.aeroweb-fr.net.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 марта 2012 г.. Получено 21 марта 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка