WikiDer > Elsecar Collieries

Elsecar Collieries

Координаты: 53 ° 29′49 ″ с.ш. 1 ° 25′05 ″ з.д. / 53,497 ° с.ш.1,418 ° з. / 53.497; -1.418В Elsecar Collieries были угольные шахты затонул в и вокруг Elsecar, небольшая деревня к югу от Barnsley в том, что сейчас Южный Йоркшир, но традиционно находился в Западная езда из Йоркшир.

Последний действующий рудник, Elsecar Main, был закрыт в 1984 году, и с его закрытием закончилась 230-летняя добыча в деревне

Старая шахта Эльсекара

Шахта была основана около 1750 года Ричардом Бингли, но была захвачена в 1752 году Второй маркиз Рокингем и к 1757 году состоял из восьми карьеров в Эльсекар-Грин и вокруг него. Ямы были погружены на глубину 15 метров для разработки Кровать Барнсли. Ямы описывались как три вентиляционных или вентиляционных шахты, два открытых карьера, один закрытый карьер, один рабочий колодец и один проходной колодец. Работали они с помощью джина - лебедки с приводом от лошади. С 1750 по 1795 год на шахтах работало около девяти человек. В 1782 году 2-й маркиз Рокингем умер, и его владения унаследовал его двоюродный брат Четвёртый граф Фицуильям. Он расширил старую шахту Эльсекара и установил паровые мотальные машины в 1796 году, и к 1848 году в шахте работало 87 мужчин и мальчиков. В том же году шахта была переименована в Elsecar High Colliery. К настоящему времени шахта была сосредоточена на литейном заводе Милтона. Шахта закрылась, когда ее запасы были исчерпаны в 1888 году.[1]

Elsecar New Colliery

Elsecar New Colliery была затоплена около 1795 года графом Фицуильямом к югу от Elsecar Workshops, и на этом месте находится оригинальный насосный двигатель Newcomen.[2] Он был затоплен, чтобы позволить Фитцуильямс расширить добычу угля и использовать новые транспортные возможности, представленные филиалом Elsecar Канал Дирн и Дав который получил одобрение парламента в 1793 году и достиг Эльсекара в 1799 году.[2] До завершения строительства канала уголь продавался на месте или доставлялся тележкой в ​​Килнхерст на реке Дон.[3]

Шахта имела три вала: два для намотки угля и один вал откачки. Они были 120 футов глубиной там, где достигли Шов Барнсли.[3] Паровые двигатели были установлены в 1796 году, а насосный двигатель был добавлен в 1823 году, когда валы были углублены для достижения Шов Parkgate. Шахта была расширена в 1837 г.[2] с добавлением новой шахты в Jump, известной как Jump Pit. К 1848 году, когда шахту переименовали в Elsecar Mid Coliery, на ней работал 121 мужчина и мальчик. Эта шахта была заброшена в середине 1850-х годов, когда шахта Саймона Вуда начала производство.

Нижние угольные шахты Эльсекара или шахты Хемингфилда

Работы по затоплению угольной шахты Эльсекар Лоу начались примерно в 1840 году, но на завершение потребовалось 6–8 лет, а первый значительный уголь был добыт в 1848 году, когда добывалась 1000 тонн в день (4).[3] Самой большой трудностью было проникновение воды в выработки.[4] и иметь дело с большим количеством рудничный газ.[2] Шахта имела два вала, намоточный вал и насосный вал меньшего диаметра для осушения шахты. На угольной шахте 21 декабря 1852 года произошла серьезная авария, когда в результате взрыва рудничного газа погибло 10 шахтеров и было ранено 12. Расследование показало, что взрыв был вызван безрассудным поведением шахтеров; вентиляционная дверь была открыта, что привело к накоплению рудничного газа, а некоторые угольные шахты использовали неохраняемые лампы безопасности. Суперинтендант шахты графа Фицуильяма Бенджамин Бирам подвергся критике в ходе расследования за отсутствие печатных правил в шахте, ненадлежащее обслуживание ламп и плохой надзор за рабочей силой, но судья похвалил вентиляционные устройства в шахте, которые предотвратили обширные человеческие жертвы.

Саймон Вуд Коллиери

Угольная шахта Саймона Вуда была погружена на глубину 85 метров в русло Барнсли в 1853 году. Шахта с двумя шахтами заменила Эльсекар Мид шахту и продолжала добычу до 1903 года, когда она была заменена главной шахтой Эльсекар.[3]

Elsecar Главная

Собственно добыча угля началась на Elsecar Main между 1905 и 1908 годами, когда шахты были проложены в Шов Parkgate на 333 метра. Остальные проработанные швы были Шелковый камень, Thorncliffe и Swallow Wood швы. Пласты Haigh Moor, Lidgett и ближе к концу эксплуатации шахты Kents Thick также были добыты. Шахта закрылась в октябре 1983 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дж. Гудчайлд (2005), «Эльсекарская шахта графа Фицуильяма в 1850-х годах», Британская горная промышленность 78 Воспоминания ISSN 0308-2199
  2. ^ а б c d Грэм Ми, Аристократическое предприятие. Блэки 1975 ISBN 0-216-90050-6
  3. ^ а б c d Заметки о Elsecar 1901: издание Годфри, опубликованное Аланом Годфри Карты ISBN 1-84151-529-9
  4. ^ Информационный бюллетень НММА № 1, лето 1996 г. © Франк Бургин