WikiDer > Элвелл Ферри

Elwell Ferry

Координаты: 34 ° 28′26,63 ″ с.ш. 78 ° 22′8,34 ″ з.д. / 34,4740639 ° с.ш.78,3689833 ° з.д. / 34.4740639; -78.3689833

Элвелл Ферри это внутренний кабельный паром который работал с 1905 года на Элвелл Ферри-Роуд между NC Highway 53 и NC шоссе 87, пересекая Река Мыс Страха и соединяя общины Карверс-Крик и Келли в Округ Бладен, Северная Каролина.

Указатель на автомагистрали Elwell Ferry Road и NC Hwy 53

Вместе с Паром Паркера и Паром Сан-Суси, Elwell Ferry - один из трех оставшихся канатных паромов, работающих в Северная Каролина.

История

Из-за отсутствия близлежащих речных переходов братья Уолтер Хейс Расс и Джон Роланд Расс[1] обратился к должностным лицам округа Бладен и получил разрешение управлять переправой.[1] Служба началась в 1905 году, когда паромом управляли Уолтер Расс, а затем его сын Ли Рой Расс.[2] Служба была названа в честь местной семьи.[3]

Первоначально построенный из дерева, 33-футовый паром поднимали вверх по течению, гребли обратно вручную и могли перевозить повозку и двух мулов. Округ субсидировал эксплуатацию парома для бесплатного обслуживания шесть дней в неделю, с четвертью по воскресеньям и 50 центов за проезд в ночное время.[2]

В 1930-е гг. Департамент транспорта Северной Каролины включила свои внутренние паромы в систему государственных автомагистралей, проложив первый трос в Элвелле и предоставив более крупные лодки, которыми можно было управлять с помощью тяги. Вальтер Русс руководил модернизацией, а также установкой на лодке бензинового двигателя в конце 1930-х годов.

До 1952 года Ферри был единственным речным переправом между Уилмингтоном и Элизабеттауном.[3]

Операции

Паром преодолевает расстояние 110 ярдов,[4] от берега до берега, время в пути - пять минут,[5] имеет максимальную вместимость два автомобиля или четыре тонны по весу, работает без платы за проезд и работает ежедневно, обеспечивая обслуживание с 6 утра до 6 вечера весной и летом, а также с восхода до заката зимой и осенью.[6] Паромное сообщение не ходит в Рождество, в дни паводка или шторма. Транспортные средства, прибывающие на противоположный берег от парома, вызывают паром, подав звуковой сигнал. Паромное сообщение в среднем составляет от 60 до 80 автомобилей в день.

Статус парома Элвелл - восточная сторона реки Мыс Страха

Внутренние канатные паромы, расположенные в Северной Каролине, обслуживаются региональными ТОЧКА отделения, а не Подразделение паромов Департамента транспорта Северной Каролины, с паромом Elwell Ferry по частному контракту[4] с DOT Division 6.[7] Нет планов по замене Elwell Ferry мостом,[3] что, вероятно, будет стоить больше, чем оправдывает обслуживание второстепенной дороги.

Текущий дизайн

Первоначально построенный из дерево а с 1967 года, построенный из стали, баржа-подобное судно имеет в стороне комнату диспетчера, дизель сидя в стороне диспетчерской.

Как мощный кабельный паромСудно управляется стальным тросом, протянутым через реку и закрепленным на каждом берегу стальными якорями. Кабель опускается в реку, когда паром не работает, и протягивается через реку в часы работы. Имеется достаточный зазор для прохода небольших судов под тросом, но он опускается, когда проходят баржи, хотя движение барж на реке Кейп-Фир на этом участке прекратилось в 1990-х годах. Паром приводится в движение дизельным двигателем и гребным винтом. Остановка контролируется дроссельной заслонкой оператора. Поскольку паром не может развернуться, на каждом конце есть пандус, и выравнивание парома на каждом конце происходит автоматически.

Погибшие, несчастные случаи и закрытия

Первым на пароме погибший в результате взрыва в марте 1942 г., вызванного возгоранием плохо вентилируемых паров на пароме, Уолтер Расс, создатель службы. трюм.[3] Год спустя паром был перестроен и возобновил работу с повышением безопасности. В 1967 году двое мужчин совершили самоубийство спрыгнув с парома, в 1994 году двое мужчин погибли, пытаясь запихнуть на паром негабаритный автомобиль. До использования противооткатных упоров несколько автомобилей упало за борт.

В течение двух месяцев летом 2009 года паромное сообщение оставалось закрытым, в то время как эрозия тротуара от реки Кейп-Фир на северной и южной пристани паромной переправы была устранена. Обслуживание возобновлено в августе 2009 года.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б «Элвелл Ферри празднует 100-летие переезда, соединяющего нижний Бладен». Bladen Journal. 2005 г.. Получено 2007-05-27.[постоянная мертвая ссылка]
  2. ^ а б Элвелл Ферри, Келли, Северная Каролина. Столетнее издание. Эд. Дж. А. Маккой и К. А. Картер. (Келли Историческое общество, 2005).
  3. ^ а б c d «Идентификационный номер маркера: I-84, Элвелл Ферри». Программа исторических маркеров Северной Каролины. Архивировано из оригинал 29 января 2013 г.
  4. ^ а б "Элвелл Ферри, Келли, Северная Каролина". Стиль жизни, август / сентябрь 2008 г., Кристофер Э. Нельсон.
  5. ^ «Элвелл Ферри: когда« уйти »ближе, чем вы думаете». Star News Online, Джим Ханчетт, 2 декабря 2005 г.
  6. ^ а б «Элвелл Ферри снова откроется». WECT.com, 25 августа 2009 г., Дебра Уорли.
  7. ^ "Раздел 6 FAQ". NC DOT. Архивировано из оригинал на 2008-12-20. Получено 2008-12-30.

внешняя ссылка